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Iluminación Interior417-02-44
417-02-44
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint E: EL ACCESO ILUMINADO ES INOPERANTE CUANDO SE UTILIZA EL TRANSMISOR REMOTO
(Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E3MIDA LOS ANCHOS DE PULSOS DEL ACCESO ILUMINADO DEL GEM/CTM
E4VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1013 (BR/LG) DE PETICION DE ACCESO ILUMINADO DEL GEM/CTM ESTA ABIERTO
O A TIERRA
1Medida Digital, Medidor de Ancho de Pulso, Bajo Nivel.
2Oprima el botón de desbloqueo en el transmisor remoto de
acceso sin llave.
• ¿El ANCHO DEL PULSO capturado está entre 190 y 210 m?
Va y a a E4.
INSTALE un nuevo módulo RAP; REFIERASE a la
Sección 419-10. PRUEBE si la operación del sistema
es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
1
RAP C338
2Mida la resistencia entre C281-9 del GEM, Circuito 1013
(BR/LG) y C338-10 del módulo RAP, Circuito 1013 (BR/LG).2
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Iluminación Interior417-02-45
417-02-45
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint E: EL ACCESO ILUMINADO ES INOPERANTE CUANDO SE UTILIZA EL TRANSMISOR REMOTO
(Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E4VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1013 (BR/LG) DE PETICION DE ACCESO ILUMINADO DEL GEM/CTM ESTA ABIERTO
O A TIERRA (Continuación)
3Mida la resistencia entre C281-9 del GEM, Circuito 1013 (BR/
LG) y tierra.
• ¿La resistencia es inferior a 5 ohmios entre el GEM y el
módulo RAP, y mayor de 10.000 ohmios entre el GEM y
tierra?
INSTALE un nuevo GEM; REFIERASE a la Sección
419-10. BORRE los DTCs. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
REPARE el Circuito 1013 (BR/LG). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
3
Prueba Pinpoint F: EL AHORRADOR DE BATERIA NO SE DESACTIVA DESPUES DE TRANSCURRIDO EL
INTERVALO DE TIEMPO ESTABLECIDO
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
F1kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
3Nota: Si el vehículo está equipado con transmisión manual,
oprima el embrague mientras pone el interruptor de la ignición
en START.
Observe el PID IGN_GEM del GEM/CTM mientras pasa el
interruptor de la ignición por las posiciones de START, RUN,
OFF y ACC.
• ¿Los valores del PID coinciden con las posiciones del
interruptor de la ignición?
Vaya a F2.
VAYA a la Prueba Pinpoint C.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
F2RECUPERE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS (DTCS)
123
1
2
Borre los DTCs ContinuosNGS
Auto-Prueba A Exigencia del
GEM/CTM31
Recupera y documente los DTCs continuos.
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Iluminación Interior417-02-46
417-02-46
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint F: EL AHORRADOR DE BATERIA NO SE DESACTIVA DESPUES DE TRANSCURRIDO EL
INTERVALO DE TIEMPO ESTABLECIDO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
F2RECUPERE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS (DTCS) (Continuación)
• ¿Hay DTCs registrados?
Si es el DTC B1342, INSTALE un nuevo módulo GEM/
CTM; REFIERASE a la Sección 419-10. BORRE los
DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es normal.
Si se obtienen otros DTCs refiérase a la Tabla de
DTCs.
Vaya a F3. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
F3VERIFIQUE EL RELE DELAHORRADOR DE BATERIA
12
Relé del Ahorrador de
Batería
3Revise el relé del ahorrador de batería; refiérase a la celda
149, Diagramas de Cableado.
• ¿Está BIEN del ahorrador de batería?
Vaya a F4.
INSTALE un nuevo relé. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
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Iluminación Interior417-02-47
417-02-47
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint F: EL AHORRADOR DE BATERIA NO SE DESACTIVA DESPUES DE TRANSCURRIDO EL
INTERVALO DE TIEMPO ESTABLECIDO (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
F4VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 1005 (VT/OG) ESTA A TIERRA
2Mida la resistencia entre el Pin 2 del conector del relé del
ahorrador de batería, Circuito 1005 (VT/OG) y tierra.
• ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
Vaya a F5.
REPARE el Circuito 1005 (VT/OG). PRUEBE si la
operación del sistema es normal. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
F5VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 705 (LG/OG) ESTA EN CORTO CON LA TENSION DE ALIMENTACION
1
Módulo de Atenuación
C219
3Mida el voltaje entre el Pin 3 del conector del relé del
ahorrador de batería, Circuito 705 (LG/OG) y tierra.
• ¿Hay alguna indicación de voltaje?
REPARE el Circuito 705 (LG/OG). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
INSTALE un nuevo módulo GEM/CTM; REFIERASE
a la Sección 419-10. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
1
2
GEM/CTM C283
3
2
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
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Iluminación Interior417-02-48
417-02-48
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint G: UNA PETICION INDIVIDUAL DE ILUMINACION ES INOPERANTE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
G1VERIFIQUE SI LA OPERACION DE LA PETICION DE ILUMINACION ES APROPIADA
1Nota: El relé del ahorrador de batería debe estar activado y
el interruptor de atenuación del panel debe esta en la
posición normal (posición central).
Encienda todas las luces.
• ¿Todas las luces encienden apropiadamente?
El sistema está BIEN.
Vaya a G2. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
G2VERIFIQUE EL VOLTAJE EN LA LAMPARA INOPERANTE – CIRCUITO 705 (LG/OG)
2
LAMPARA Inoperante2Desconecte la LAMPARA inoperativa (el espejo de tocador
del conductor C304, el espejo de tocador del pasajero C303,
la luz de mapa delantera C305, la luz de mapa trasera C367 o
el módulo de brújula/temperatura exterior C342 [si está
equipado en el vehículo]).
3Mida el voltaje entre el Pin del conector de la LAMPARA
de iluminación inoperante, Circuito 705 (LG/OG) y tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
Si el módulo de la brújula electrónica / indicador de
temperatura exterior o de las luces de CORTESIA es
inoperante, REFIERASE a la Sección 419-11. Si hay
alguna otra LAMPARA inoperativa, INSTALE un
nuevo conjunto de LAMPARA s. BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
REPARE el Circuito 705 (LG/OG). BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.3
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
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Iluminación Interior417-02-49
417-02-49
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint H: UNA LUZ DE CORTESIA INDIVIDUAL ES INOPERANTE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
H1VERIFIQUE SI LA OPERACION DE LA ILUMINACION DE CORTESIA ES APROPIADA
1Nota: El relé del ahorrador de batería debe estar activado y
el interruptor de atenuación del panel debe esta en la
posición normal (posición central).
Encienda todas las luces.
• ¿Todas las luces encienden apropiadamente?
El sistema está BIEN.
Vaya a G2. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
H2VERIFIQUE EL VOLTAJE EN EL CIRCUITO 55 (BK/PK)
4Nota: El relé ahorrador de batería debe ser activado y el
interruptor de atenuación en el panel debe esta en la posición
normal (en la posición central).
Mida el voltaje entre C509-7 del espejo eléctrico/calentado
del conductor, Circuito 55 (BK/PK) y tierra; y entre C606-7
del espejo eléctrico/calentado del pasajero, Circuito 55 (BK/
PK) y tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
VERIFIQUE si la operación del espejo eléctrico/
calentado es apropiada. Si está BIEN, INSTALE una
nueva LAMPARA. Si no está BIEN, REFIERASE a la
Sección 501-09.
Vaya a H3.4
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
12
Espejo Eléctrico/
Calentado Inoperante3
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Iluminación Interior417-02-50
417-02-50
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint H: UNA LUZ DE CORTESIA INDIVIDUAL ES INOPERANTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
H3VERIFIQUE EL VOLTAJE EN EL CIRCUITO 53 (BK/LB)
H4VERIFIQUE EL VOLTAJE EN LA LAMPARA DE CORTESIA INOPERANTE – CIRCUITO 53 (BK/LB)
2Desconecte la LAMPARA inoperante (C503 de la
LAMPARA de CORTESIA de la puerta del conductor,
C603 de la LAMPARA de CORTESIA de la puerta del
pasajero, C319 LAMPARA de carga, C342 del módulo de
brújula / temperatura del aire exterior [si está equipado en el
vehículo], C334 de la LAMPARA de la cúpula [si está
equipada en el vehículo], o la LAMPARA de cúpula trasera).
12
Módulo de
Atenuación C219
3
4Mida el voltaje entre C219-3 del módulo atenuador, Circuito
53 (BK/LB) y tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
INSTALE un nuevo módulo atenuador. REFIERASE
a la Sección 413-00. BORRE los DTCs. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
REPARE el Circuito 53 (BK/LB). BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No4
12
LAMPARA
Inoperante
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Iluminación Interior417-02-51
417-02-51
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint H: UNA LUZ DE CORTESIA INDIVIDUAL ES INOPERANTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
H4VERIFIQUE EL VOLTAJE EN LA LAMPARA DE CORTESIA INOPERANTE – CIRCUITO 53 (BK/LB) (Continuación)
H5VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 57 (BK) ESTA ABIERTO
1Mida la resistencia entre el Pin del conector de la lámpara
inoperante, Circuito 57 (BK) y tierra.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
INSTALE una nueva lámpara. BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
REPARE el Circuito 57 (BK). BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
3El relé ahorrador de batería debe estar activado y el interruptor
de atenuación en el panel debe estar en la posición normal
(en la posición central).
Mida el voltaje entre el Pin del conector de la lámpara
inoperante, Circuito 53 (BK/LB) y tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
Si la luz de cortesía de la cúpula delantera o trasera es
inoperante, INSTALE una nueva lámpara. BORRE los
DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es normal.
Si la luz de cortesía de la brújula electrónica/módulo
indicador de temperatura del aire exterior es
inoperante, REFIERASE a la Sección 419-11. Si alguna
otra lámpara es inoperante, Vaya a H5.
REPARE el Circuito 53 (BK/LB). BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
PRUEBE si la operación del sistema es normal. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No3
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
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