1995 FORD EXPLORER Service Repair Manual

steering driver seat adjustment key fob OBD port remote start water pump

Page 3441 of 3613

FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Red Intermodular de Comunicaciones418-00-4
418-00-4
Red de Comunicaciones ISO 9141
El módulo de control de impactos (RCM)está conectado a la
red de comunicaciones ISO 9141. El RCM controla el
despli

Red Intermodular de Comunicaciones418-00-4
418-00-4
Red de Comunicaciones ISO 9141
El módulo de control de impactos (RCM)está conectado a la
red de comunicaciones ISO 9141. El RCM controla el
despliegue de los air bags, basado en las entradas del sensor.
Vea la Sección 501-20B para obtener información adicional.
El Módulo de asistencia al estacionar (PAM) está conectado
a la red de comunicaciones ISO 9141. El PAM controla el
sistema de asistencia al estacionar. Para información
adicional, refiérase a la Sección 413-13.
El módulo electrónico genérico (GEM)/módulo
temporizador central (CTM) se encuentra en la red ISO 9141
de comunicaciones. El GEM está equipado en aquellos
vehículos con tracción en las cuatro ruedas o en vehículos
con ventanas eléctricas. El CTM está equipado en vehículos
con tracción en las dos ruedas o en vehículos sin ventanas
eléctricas. El GEM controla una variedad de sistemas:
• 4 x 4.
• Limpiaparabrisas.
• Luces de cortesía.
• Ventanas de bajada de un solo toque, etc.
• Campanillas de advertencias/luces.
Vea la Sección 419-10 para obtener información adicional.
El módulo antirobo (RAP) se encuentra en la red de
comunicaciones ISO 9141. El módulo RAP controla la entrada
a control remoto y el sistema activo antirobo. Para mayor
información, vea las Secciones 501-14B y 419-01A.
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
El módulo del sistema antibloqueo de frenos en las cuatro
ruedas se encuentra enlazado a la red ISO 9141 de
comunicaciones. El módulo controla la presión de los frenos
hacia las cuatro ruedas para mantener el vehículo bajo control
mientras frena. Para obtener información adicional vea la
Sección 206-09.
El sistema neumático de suspensión, es un sistema de
suspensión controlado por computadora. Los amortiguadores
traseros contienen un resorte de aire integrado. Estos resortes
de aire suministran una nivelación automática de la carga y un
ajuste de la altura en un rango total de 50 mm (2 pul.).
La programación del módulo de la suspensión neumática tiene
una compensación temporizada para un recorrido con la
suspensión normal sobre caminos accidentados de manera
que el sistema de suspensión neumática no esté ajustando
continuamente la altura del vehículo.
Hay un sensor de altura montado en la parte trasera del
vehículo. Los sensores de altura tienen un recorrido total de
80 mm (3 pul.). Vea la Sección 204-05 para obtener
información adicional.El módulo del asiento del conductor
(DSM) está conectado a la red SCP de comunicaciones. El
DSM controla las funciones del asiento movido
procarmanuals.com

Page 3442 of 3613

FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Red Intermodular de Comunicaciones418-00-5
418-00-5
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS
Red de Comunicaciones
Para obtener mayor información acerca de los esquemas y
conectores de la Red de Comunicaciones Multipl

Page 3443 of 3613

FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Red Intermodular de Comunicaciones418-00-6
418-00-6
2Haga la Prueba de Diagnóstico de Enlace de Datos con la
Red
• ¿ Salió en pantalla la lectura SYSTEM PASSED?
El vehículo pasó la prueba. REGR

Page 3444 of 3613

FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Red Intermodular de Comunicaciones418-00-7
418-00-7
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Sistema
Antibloqueo de Frenos en las
Cuatro Ruedas
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Mó

Red Intermodular de Comunicaciones418-00-7
418-00-7
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Sistema
Antibloqueo de Frenos en las
Cuatro Ruedas
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Módulo
Electrónico Genérico (GEM)/
Módulo Temporizador Central
(CTM)
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Módulo de
Control de Impactos (RCM)
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Módulo Antirobo
(RAP)
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Módulo de
Control del Tren Motriz (PCM)
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Módulo de
Control de la Suspensión
Neumática
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Módulo de
Control Automático de la
Temperatura (EATC)
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Módulo del
Asiento del Conductor (DSM)
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Módulo de
Asistencia al Estacionar (PAM)
• El Módulo No Responde al
Probador NGS — Módulo del
Sistema Pasivo Antirobo (PATS)
• No Hay Comunicación Módulo/
Red de Comunicaciones — Red
ISO 9141
• No Hay Comunicación Módulo/
Red de Comunicaciones — Red
SCP
• No Hay Comunicación Módulo/
Red de Comunicaciones• Circuitos o conexión en la red (ISO)
9141 de la Organización Internacional de
Estándares.
• Sistema Antibloqueo de Frenos en las
Cuatro Ruedas
• Circuitos o conexión a la red ISO 9141.
• GEM/CTM
• Circuitos o conexión a la red ISO 9141.
• RCM
• Circuitos o conexión a la red ISO 9141.
• Módulo RAP (opcional)
• Circuitos o conexión a la red del
Protocolo Corporativo Standard (SCP)
• PCM
• Circuitos o conexión a la red ISO 9141.
• Módulo de Control de la suspensión
neumática (opcional)
• Circuitos o conexión a la red SCP
• Módulo de Control Automático de la
Temperatura (EATC) (opcional)
• Circuitos o conexión a la red ISO 9141.
• DSM (opcional)
• Circuitos o conexión a la red ISO 9141.
• PAM (opcional)
• Circuitos o conexión a la red SCP
• Módulo del Sistema Pasivo Antirobo
(PATS)
• Circuitos o conexión a la red ISO 9141.
• Módulos enlazados a la red ISO 9141
• Circuitos o conexiones a la red SCP.
• Módulos enlazados a la red SCP.
• DLC.
• Fusible 5 (10A) del CJB.
• Circuitos.
• Probador NGS.
Tabla de Fallas
DIAGNOSTICOS Y PRUEBAS (Continuación)
Causa PosibleAcción
Condición
Tabla de Fallas
• VAYA a la Prueba Pinpoint A
• VAYA a la Prueba Pinpoint B
• VAYA a la Prueba Pinpoint C
• VAYA a la Prueba Pinpoint D
• VAYA a la Prueba Pinpoint E
• VAYA a la Prueba Pinpoint F
• VAYA a la Prueba Pinpoint G
• VAYA a la Prueba Pinpoint H
• VAYA a la Prueba Pinpoint I
• VAYA a la Prueba Pinpoint J
• VAYA a la Prueba Pinpoint K
• VAYA a la Prueba Pinpoint L
• VAYA a la Prueba Pinpoint M
procarmanuals.com

Page 3445 of 3613

FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Red Intermodular de Comunicaciones418-00-8
418-00-8
1Mida la resistencia entre el módulo de control antibloqueo
en las cuatro ruedas, C186-23, circuito 70 (LB/WH) y el
DLC C291-7, circuito 70 (LB/WH)

Page 3446 of 3613

FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Red Intermodular de Comunicaciones418-00-9
418-00-9
1Mida la resistencia entre el C148F-16, circuito 70
(LB/WH) y el C291-7 del DLC, del mismo circuito.
• ¿ Es menor a 5 Ohmios?
Vaya a A5.
REPARE

Page 3447 of 3613

FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Red Intermodular de Comunicaciones418-00-10
418-00-10
1Mida la resistencia entre el C148M-16 y C140F-8 en línea
del circuito 70 (LB/WH).
• ¿ Es menor a 5 Ohmios?
REPARE el circuito 70 (LB/WH) entr

Page 3448 of 3613

FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Red Intermodular de Comunicaciones418-00-11
418-00-11
1Mida la resistencia en el circuito 70 (LB/WH) entre el
C280-25 del GEM/CTM, y el C291-7 del DLC.
• ¿ Es menor a 5 Ohmios?
CAMBIE el GEM/CTM; P

Load next 8 pages

Page: < prev 1-10 ... 3409-3416 3417-3424 3425-3432 3433-3440 3441-3448 3449-3456 3457-3464 3465-3472 3473-3480 ... 3616 next >

fuse wheel torque door lock fold seats ignition spare tire location