1995 FORD EXPLORER Service Repair Manual

oil change roof rack auxiliary battery location steering wheel adjustment wheel alignment park assist

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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática – 5R55E307-01B-112
307-01B-112
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
217 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
�

Transmisión Automática – 5R55E307-01B-112
307-01B-112
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
217 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, PCM, • Efectúe Auto-Prueba. Refiérase al Manual de Diagnostico de
solenoides de cambios, sensor digital TR Control del Tren de Potencia/Emisiones
26 para diagnosticar y
probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice las
Pruebas Pinpoint A y C utilizando el Probador de Transmisiones.
Haga las reparaciones necesarias. Borre los DTCs, haga prueba
en carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.
317 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Articulaciones de Cambios, Cable, Sensor Digital TR
• Dañados, desajustados • Inspeccione y haga las reparaciones requeridas. Verifique el
ajuste del cable de cambios de la transmisión, refiérase a la
Sección 307-05. Haga los ajustes necesarios al cable de cambios
de la transmisión. Después de reparar el cable de cambios,
verifique si el ajuste del sensor digital TR es apropiado; refiérase
al Sensor de Rango de la Transmisión (TR) en esta sección.
Haga el ajuste necesario el sensor digital TR.
Controles Principales
• Válvula de cambios 3-4, válvula de cambios 1-2 y 2-3, • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
válvula de modulación de capacidad 3-4 atascadas,
dañadas o ensambladas incorrectamente
• Pernos no ajustados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Empacaduras dañadas • Revise si están dañadas y reemplace. FALLAS DE CAMBIOS: NO HAY SELECCION DE 2DA MANUAL
Posible Componente Referencia/Acción
220 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, cableado • Realice prueba de punto de cambio. Efectúe los diagnósticos a
interno de la transmisión, PCM, TP, OSS, SSA, SSB, EPC, bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico de Control del Tren
SSC, SSD, Digital TR de Potencia/Emisiones
26. Utilice el NGS para efectuar las
Pruebas Pinpoint A y E. Haga las reparaciones requeridas, borre
los códigos, haga prueba de carretera y corra de nuevo los
diagnósticos a bordo.
320 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Articulaciones de Cambios (Internas/Externas)
• El cable y el soporte de cambios de la transmisión • Revise si hay daños. Haga los ajuste requeridos. Repara todos
dañados o desajustados. Sensor digital TR desajustado los componentes dañados. Después de reparar las articulaciones,
reajuste el sensor digital TR, refiérase a Sensor Digital de Rango
de la Transmisión (TR), en esta sección.
Presiones Inapropiadas
• Presiones de aplicación de banda/embrague • Verifique la presión de línea en la toma. Realice pruebas de
inapropiadas, baja presión de línea presión de línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a
la tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la
presión está baja verifique el control principal.
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas. Fallas de Cambios: Fallas de Cambios: No Se Produce el Cambio 1-2 (Automático)
26 Puede ser adquirido por separado.
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática – 5R55E307-01B-113
307-01B-113
Posible Componente Referencia/Acción
221 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cablead

Transmisión Automática – 5R55E307-01B-113
307-01B-113
Posible Componente Referencia/Acción
221 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, cableado • Realice prueba de punto de cambio. Corra los diagnósticos a
interno de la transmisión, PCM, TP, OSS, SSA, SSB, EPC, bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico de Control del Tren
SSC, SSD, Digital TR de Potencia/Emisiones
27. Utilice el NGS para efectuar las Prueba
Pinpoint A, E, D. Haga las reparaciones necesarias, borre los
códigos, haga prueba en carretera y realice de nuevo los
diagnósticos a bordo.
321 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Presiones Inapropiadas
• Presiones de aplicación de banda/embrague inapropiadas, • Verifique la presión de línea en la toma. Realice pruebas de
baja presión de línea. presión de línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a
la tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la
presión está baja, chequee el control principal.
Presiones Inapropiadas
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de su posición • Revise y reemplace la empacadura.
• Empacadura dañada, fuera de su posición • Revise y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• SSA, SSB, SSC, SSD, EPC, solenoide atascado, O-ring • Revise si hay daños. Haga prueba de funcionamiento de
dañado o fuera de la aberturasolenoides como se indica en la rutina eléctrica. Haga las
reparaciones necesarias.
• Válvula de cambios 1-2 (203), válvula de modulación de • Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace el control
avance/válvula de refuerzo del EPC (207), resorte, dañado, principal. Si hay componentes ausentes, reemplace las partes
faltante, mal ensamblado, atascado, abertura dañada faltantes o el control principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme
apropiadamente. No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto
removerá el acabado anodizado y puede ocasionar otros daños
al control principal o a la transmisión.
• Componente inapropiado utilizado en la reconstrucción • Verifique la utilización de los componentes apropiados.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
• Solenoide SSA, SSB, SSC, SSD, EPC, atascado, dañado, • Revise si hay daños. Realice prueba de funcionamiento de
O-ring dañado o fuera de la abertura.solenoides como se indica en la rutina eléctrica. Haga las
Reparaciones necesarias.
• Válvula de cambios 1-2 (215), válvula de modulación de • Revise si hay daños. Si se detectan daños reemplace el control
avance/válvula de refuerzo del EPC (207), resorte, dañado,principal. Si hay componentes ausentes, reemplace las partes
ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada faltantes o el control principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme
apropiadamente. No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto
removerá el acabado anodizado y puede ocasionar otros daños
al control principal o a la transmisión.
• Utilización de componentes inapropiados en la reconstrucción • Verifique la utilización de los componentes apropiados.
Conjunto de la Banda Delantera
• Ajuste incorrecto de la banda • Inspeccione y haga los ajustes necesarios.
• Sellos, pistón, tapa dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Elementos de fricción desgastados, faltantes, dañados, • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
mal ensamblados
• Resorte de recuperación dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Abertura de la caja dañada, con fugas • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas. Fallas de Cambios: No Se Produce el Cambio 1-2 (Automático)
Fallas de Cambios: No se Produce el Cambio 2-3 (Automático)
27 Puede ser adquirido por separado.
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática – 5R55E307-01B-114
307-01B-114
222 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, cableado • Realice

Transmisión Automática – 5R55E307-01B-114
307-01B-114
222 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, cableado • Realice prueba de punto de cambio. Efectúe los diagnósticos a
interno de la transmisión, PCM, TP, OSS, SSA, SSB, SSC, SSD bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico de Control del Tren
de Potencia/Emisiones
28. Utilice el NGS para efectuar la Prueba
Pinpoint A. Haga las reparaciones necesarias, borre los códigos,
haga prueba de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a
bordo.
322 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de su posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Solenoides SSA, SSB, SSC, SSD atascado, dañado, O-ring • Revise si hay daños. Realice prueba de funcionamiento de
dañado o fuera de la aberturasolenoides como se indica en la rutina eléctrica. Haga las
reparaciones necesarias.
• Válvula de cambios 1-2 (203), válvula de cambios 3-4 (204), •Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños, reemplace
resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura el control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace las
dañada partes faltantes o el control principal. Si hay un mal ensamblaje,
rearme correctamente. No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto
removerá el acabado anodizado y puede ocasionar otros daños
al control principal o a la transmisión.
• Componentes inapropiados utilizados en la reconstrucción • Verifique la utilización de los componentes apropiados.
Conjunto de Soporte Central
• Tornillos no apretados según las especificaciones • Inspeccione, instale nuevos y apriete según las especificaciones.
• Anillos selladores y cojinetes dañados • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Diámetro exterior de la abertura de la caja o el soporte central • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
dañado o con fugas
Conjunto de Embrague Directo
• Montaje • Verifique el montaje con aire como se señala en este manual.
• Sellos, pistón, cilindro dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Elementos de fricción ausentes o dañados • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Bola reguladora ausente, dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
Conjunto de Banda Intermedia
• Ajuste incorrecta de la Banda • Inspeccione y reajuste según sea necesario.
• Sellos, pistón, tapa dañados • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Elementos de fricción desgastados, ausentes, dañados, mal • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
ensamblados
• Resorte de recuperación dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Abertura de la caja dañada, con fugas • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas. Fallas de Cambios: No Se Produce el Cambio 2-3 (Automático)
Posible Componente Referencia/Acción Fallas de Cambios: No Se Produce el Cambio 3-4 (Automático)
28 Puede ser adquirido por separado.
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática – 5R55E307-01B-115
307-01B-115
270 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, cableado • Realice

Transmisión Automática – 5R55E307-01B-115
307-01B-115
270 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, cableado • Realice prueba de punto de cambio. Corra los diagnósticos a
interno de la transmisión, PCM, TP, OSS, SSC, SSD, EPC, bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico de Control del Tren
TCS de Potencia/Emisiones
29. Utilice el NGS para realizar las
Pruebas Pinpoint A, E, F. Haga las reparaciones necesarias, borre
los códigos, haga prueba de carretera y corra de nuevo los
diagnósticos a bordo.
370 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Presiones Inapropiadas
• Presiones inapropiadas de aplicación de banda/embrague, • Verifique la presión de línea en la toma. Realice pruebas de
presión de línea alta/baja presión de línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a
la tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la presión
está alta/baja, verifique el control principal.
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de su posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Solenoide SSC, SSD, EPC, atascado, dañado, O-ring dañado o • Revise si hay daños. Realice prueba de funcionamiento de
fuera de la abertura solenoides como se describe en la rutina eléctrica. Haga las
reparaciones necesarias.
• Válvula moduladora de avance/válvula de refuerzo del EPC •Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños, reemplace
(207), válvula de refuerzo de presión/válvula de regulación el control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace
principal (208), solenoide SSC (3)/válvula de cambio 4-5 (215), las partes faltantes o el control principal. Si hay un mal
resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura ensamblaje, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije las
dañadaválvulas. Esto removerá el acabado anodizado y puede ocasionar
otros daños al control principal o a la transmisión.
• Componentes inapropiados utilizados en la reconstrucción • Verifique la utilización de los componentes apropiados.
Conjunto de Banda Delantera
• Ajuste incorrecto de la banda • Inspeccione y haga los reajustes requeridos.
• Platos de fricción de banda quemados, ausentes • Verifique la instalación de los componentes apropiados.
• Cilindro dañado, sellos con fugas, dañados • Verifique la instalación de los componentes apropiados.
• Sello de la tapa del pistón, puntal, palanca dañada • Verifique la instalación de los componentes apropiados.
Conjunto Planetario Delantero
• Dañado • Verifique la instalación de los componentes apropiados.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
271 – RUTINA ELECTRICA
Sistema De Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas de señal, cableado del vehículo, cableado • Realice prueba de punto de cambio. Corra los diagnósticos a
interno de la transmisión, PCM, TP, OSS, TCS bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico de Control del Tren
de Potencia/Emisiones
29. Utilice el Probador de Transmisiones
para efectuar las pruebas estática y dinámica. Realice la Prueba
Pinpoint A. Haga las reparaciones necesarias, borre los códigos,
haga prueba de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a
bordo.
371 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
No hay componentes hidráulicos/mecánicos Fallas de Cambios: No Se Produce el Cambio 4-5 (Automático)
Posible Componente Referencia/Acción
Fallas de Cambios: No Se Produce el Cambio No. 5-4 (Manual)
29 Puede ser adquirido por separado.
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática – 5R55E307-01B-116
307-01B-116
226 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de potencia
• Entradas/salidas de señales, cableado del vehículo, cableado • Realic

Transmisión Automática – 5R55E307-01B-116
307-01B-116
226 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de potencia
• Entradas/salidas de señales, cableado del vehículo, cableado • Realice los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
interno de la transmisión, PCM, TP, MAF, EPCDiagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones
30. Utilice
el NGS para realizar la Prueba Pinpoint E. Haga las reparaciones
necesarias, borre los códigos, haga prueba de carretera y corra
de nuevo los diagnósticos a bordo.
326 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de su posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Solenoide EPC, atascado, dañado, O-ring dañado o fuera • Inspeccione para ver si hay daños. Realice prueba de
de la aberturafuncionamiento de solenoides como se indica en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones necesarias.
• Solenoide EPC/válvula de cambios 1-2 (215), válvula de •Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños, reemplace
cambios 2-3 (203), válvula de modulador de avance/válvula el control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace las
de refuerzo de EPC (207), válvula de refuerzo de presión/ partes faltantes o el control principal. Si hay un mal ensamblaje,
válvula reguladora principal (208), válvula de alivio de EPC, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto
orificio de lubricación de la envuelta de la extensión, resorte, removerá el acabado anodizado y puede ocasionar otros daños
dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada al control principal o a la transmisión.
• Componentes inapropiados utilizados en la reconstrucción • Verifique la utilización de los componentes apropiados.
Conjunto de Banda Delantera
• Ajuste incorrecto de la banda • Inspeccione y haga los ajustes requeridos.
• Sellos o pistón, puntal, palanca, dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Elementos de fricción desgastados, dañados, mal ensamblados • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Resorte de recuperación inapropiado, dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Abertura de la caja, con fugas • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
227 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/Salidas de señales, cableado del vehículo, cableado • Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
interno de la transmisión, PCM, TP, MAF, EPC, SSDDiagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones
30.
Utilice el NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y E. Haga
las reparaciones necesarias, borre los códigos, haga prueba de
carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
327 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Presiones Inapropiadas
• Presiones inapropiadas de aplicación de banda/embrague, baja • Verifique la presión de línea en la toma. Realice pruebas de
presión de línea presión de línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a
la tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la
presión está baja, chequee el control principal.
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de su posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Solenoide SSA, SSB, SSC, SSD, EPC atascado, dañado, • Inspeccione para ver si hay daños. Realice prueba de
O-ring dañado o fuera de la aberturafuncionamiento de solenoides como se indica en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones necesarias. Fallas de Cambios: Solo Cambios 1-2 Suaves/Deslizantes (Automáticos)
Posible Componente Referencia/Acción
Fallas de Cambios: Solo el Cambio 2-3 Suave/Deslizante (Automático)
30 Puede ser adquirido por separado.
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática – 5R55E307-01B-117
307-01B-117
• Válvula de cambios 1-2 (203), válvula moduladora de • Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
avance/válvula de re

Transmisión Automática – 5R55E307-01B-117
307-01B-117
• Válvula de cambios 1-2 (203), válvula moduladora de • Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
avance/válvula de refuerzo del EPC (207), resorte, dañado, reemplace el control principal. Si hay componentes ausentes,
ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada reemplace las partes faltantes o el control principal. Si hay un
mal ensamblaje, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije
las válvulas. Esto removerá el acabado anodizado y puede
ocasionar otros daños al control principal o a la transmisión.
• Componente inapropiado utilizado en la reconstrucción • Verifique la utilización de componentes apropiados.
Conjunto de Banda Intermedia
• Ajuste incorrecto de la banda • Inspeccione y Haga las reparaciones necesarias.
• Sellos, pistón, tapa dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Elementos de fricción dañados, ausentes, dañados, mal • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
ensamblados
• Resorte de recuperación dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Abertura de la caja dañada, con fugas • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
228 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas de señales, cableado del vehículo, cableado • Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
interno de la transmisión, PCM, EPC, TP Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones
31.
Utilice el NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y E. Haga
las reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba de
carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
328 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de su posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Solenoide de EPC atascado, dañado, O-ring dañado o fuera • Inspeccione para ver si hay daños. Realice la prueba de
de la aberturafuncionamiento de solenoides como se indica en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones necesarias.
• Válvula de cambio 3-4 (204), válvula moduladora de avance/ •Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños, reemplace
válvula de refuerzo del EPC (207), válvula de refuerzo de el control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace las
presión /válvula de regulación principal (208), orificio del partes faltantes o el control principal. Si hay un mal ensamblaje,
tubo de la envuelta de la extensión, válvula de alivio del EPC, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto
resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura removerá el acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
dañada control principal o a la transmisión.
• Utilización de componente inapropiado en la reconstrucción • Verifique la utilización de los componentes apropiados.
Conjunto de Soporte Central
• Tornillo no apretado según las especificaciones • Inspeccione, reajuste según las especificaciones.
• Anillos selladores y cojinetes dañados • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Diámetro exterior de la abertura de la caja o el soporte central • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
dañado o con fugas
Conjunto de Embrague Directo
• Montaje • Verifique con aire el conjunto del embrague.
• Sellos, pistón, cilindro dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Elementos de fricción quemados, ausentes • Revise la instalación de la cantidad apropiada.
• Cantidad inapropiada de placas instaladas •Revise la instalación de la cantidad apropiada. Haga las
reparaciones necesarias.
• Bola reguladora ausente, no se asienta • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Tambor de freno, banda intermedia, dañada, mal ajustada • Revise si hay daños, reajuste. Haga las reparaciones necesarias.
o incorrecta Fallas de Cambios: Solo los Cambios 2-3 son Suaves/Deslizantes (Automáticos)
Posible Componente Referencia/Acción
Fallas de Cambios: Solo los Cambios 3-4 Son Suaves/Deslizantes (Automáticos)
31 Puede ser adquirido por separado.
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática – 5R55E307-01B-118
307-01B-118
Servo Intermedio
• Pistón, puntal, palanca, tapa, dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Sello con fugas �

Transmisión Automática – 5R55E307-01B-118
307-01B-118
Servo Intermedio
• Pistón, puntal, palanca, tapa, dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Sello con fugas • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Incorrecta palanca de varilla de pistón, dañado • Revise si la varilla es apropiada, está dañada. Haga las
reparaciones necesarias.
• Abertura de caja dañada • Inspeccione la abertura. Haga las reparaciones necesarias.
• Resorte dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
272 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas de señales, cableado del vehículo, cableado • Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
interno de la transmisión, PCM, TP, EPC, MAF Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones
32.
Utilice el NGS para realizar la Prueba Pinpoint E. Haga las
reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba de
carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
372 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de su posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Solenoide de EPC atascado, dañado, O-ring dañado o fuera • Revise si hay daños. Realice prueba de funcionamiento de
de la aberturasolenoides como se indica en la rutina eléctrica. Haga las
reparaciones necesarias.
• Válvula moduladora de avance/válvula de refuerzo del EPC • Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
(207) válvula de refuerzo de presión/válvula reguladora reemplace el control principal. Si hay componentes ausentes,
principal (208), válvula de cambios 4-5 (215), orificio de reemplace las partes faltantes o el control principal. Si hay un
lubricación de la envuelta de la extensión, válvula de alivio del mal ensamblaje, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije
EPC, resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, las válvulas. Esto removerá el acabado anodizado y puede
abertura dañada ocasionar otros daños al control principal o a la transmisión.
• Utilización de componente inapropiados en la reconstrucción • Verifique la utilización de los componentes apropiados.
Conjunto de Banda Delantera
• Ajuste incorrecto de la banda • Inspeccione y haga los reajustes requeridos.
• Elementos de fricción quemados • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Cilindro dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Varilla de pistón, palanca, puntal, ausente o dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Tapa, sellos de pistón con fugas • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Abertura de la caja dañada, con fugas • Prueba de fugas. Fallas de Cambios: Solo el Cambio 3-4 Es Suave/Deslizante (Automático)
Posible Componente Referencia/Acción
Fallas de Cambios: Solo el Cambio 4-5 es Suave/Deslizante (Automático)
32 Puede ser adquirido por separado.
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática — 5R55E307-01B-119
307-01B-119
33 Puede ser adquirido por separado.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Fallas de Cambios: Cambios Descendentes 4-3 Suaves/Deslizantes (Aut

Transmisión Automática — 5R55E307-01B-119
307-01B-119
33 Puede ser adquirido por separado.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Fallas de Cambios: Cambios Descendentes 4-3 Suaves/Deslizantes (Automáticos)
Posible Componente Referencia/Acción
• Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 33.
Utilice el NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y E.
Haga las reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga
prueba de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a
bordo.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Realice prueba de
funcionamiento de solenoides como se indica en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones necesarias.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme correctamente.
No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el
acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
control principal o a la transmisión.
• Verifique la utilización de los componentes apropiados.
• Inspeccione, reajuste según las especificaciones.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Verifique con aire el conjunto de embrague.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Verifique la instalación de la cantidad apropiada. Haga las
reparaciones necesarias.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños, reajuste. Haga las
reparaciones necesarias.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Prueba de fugas.
229 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas de señales, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, EPC, TP, SSB,
SSC
329 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de su posición
• Placa separadora dañada, aberturas No. 100 y 170
bloqueadas
• Solenoide SSB, SSC, EPC atascado, dañado, O-ring dañado
o fuera de la abertura
• Válvula de cambios 3-4 (204), válvula moduladora de
avance/válvula de refuerzo de EPC (207), válvula de refuerzo
de presión/válvula reguladora principal (208), válvula de
cambios 4-3 a máxima aceleración (211), válvula de exigencia
de torque (213), orificio de lubricación de la envuelta de la
extensión, válvula de alivio del EPC, resorte, dañado,
ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada
• Utilización de componente inapropiado en la
reconstrucción.
Conjunto de Soporte Principal
• Tornillo no apretado según las especificaciones
• Anillos selladores y cojinetes, ranura dañada
• Diámetro exterior o abertura de la caja, soporte central,
dañado o con fugas
Conjunto de Embrague Directo
• Montaje
• Sellos, pistón, cilindro dañado
• Elementos de fricción quemados, ausentes
• Instalación de la cantidad inapropiada de placas
• Bola reguladora ausente, no asienta
• Tambor de freno, banda intermedia, dañada, mal ajustada o
incorrecta
Servo Intermedio
• Pistón, puntal, palanca, tapa, dañada
• Sello con fugas
• Resorte dañado
• Palanca de varilla de pistón incorrecta, abertura de la caja
dañada
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