1995 FORD EXPLORER Service Repair Manual

bulb navigation system TPMS bonnet fog light bulb fuel cap

Page 1577 of 3613

FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática — 4R70W307-01A-37
307-01A-37
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Modo de Control de Estado de Salida (OSC)
El control de estado de salida (OSC) permite al técnico tomar
el

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-37
307-01A-37
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Modo de Control de Estado de Salida (OSC)
El control de estado de salida (OSC) permite al técnico tomar
el control de ciertos parámetros para operar la transmisión.
Por ejemplo, el OSC permite al técnico cambiar la transmisión
solo cuando él comanda un cambio de engranaje. Si el técnico
comanda el engranaje de 1ra en el OSC, la transmisión
permanecerá en el engranaje de 1ra hasta que el técnico ordene
el siguiente engranaje. Otro ejemplo, el técnico puede activar
o desactivar un solenoide de cambios cuando realice una
verificación en el circuito eléctrico. El OSC tiene dos modos
de operación de la transmisión, el MODO DE BANCO y el
MODO DE CONDUCCION. Cada modo/parámetro tiene un
juego único de requerimientos de operación que el técnico
debe cumplir antes de que se le permita operar el OSC.
Nota: Para operar el OSC el sensor digital de rango de la
transmisión (TR) y el sensor de velocidad del vehículo (VSS)
deben estar operativos. No puede estar presente ningún código
de diagnóstico de fallas (DTC) relacionado con el sensor
digital TR o el sensor VSS.
• Los requerimientos del vehículo DEBEN SER
CUMPLIDOS cuando se ENVIE el valor del OSC; refiérase
a los modos de pruebas individuales para los requerimientos
del vehículo.
• Si los requerimientos del vehículo NO SON CUMPLIDOS
cuando envíe el valor del OSC, aparecerá el MENSAJE
DE ERROR. Cuando el MENSAJE DE ERROR es
recibido, el OSC es abortado y debe ser reiniciado.
• Si DESPUES DE ENVIAR un valor de OSC, y los
requerimientos del vehículo ya no son cumplidos, el PCM
cancelará el valor del OSC y se recibirá el mensaje de NO
ERROR.
• El valor de OSC [XXX] puede ser enviado en cualquier
momento para cancelar el OSC.
Procedimientos de Control del Estado de Salida
(OSC)
•
Realice la inspección visual y la preparación del vehículo
según sea requerido.
•Seleccione el menú «Vehicle and Engine Selection»,
Selección de Vehículo y Motor.
•Seleccione el vehículo y el motor apropiado.
•Seleccione «Diagnostic Data Link», Enlace de Datos de
Diagnóstico.
•Seleccione «Powertrain Control Module», Módulo de
Control del Tren de Potencia.
•Seleccione «Output Test Mode», Modo de Prueba de Salida.
•Seleccione «KOEO On-Demand Self Test and KOER On-
Demand Self Test», Auto Pruebas A Exigencia KOEO y
KOER.
•Realice la prueba registre los DTCs.
•Repare todos los DTCs NO relacionados con la transmisión.
•Repare todos los DTCs de los sensores VSS y digital TR.
•Asegúrese de que los sensores VSS/digital TR están
operativos.
• Seleccione «Active Command Modes», Modos de
Comandos Activos.
•Seleccione «Trans - Bench Mode or Trans - Drive Mode»,
Modo de Transmisión en Banco o Modo de Transmisión
en Conducción.
OSC - Modos de Transmisión en Banco
Los siguientes modos de transmisión en banco pueden ser
empleados o requeridos durante los diagnósticos.
SSA, SSB y TCC en MODO DE BANCO:
El MODO DE BANCO permite al técnico realizar
verificaciones del circuito eléctrico en los siguientes
componentes:
•SSA - Activa SSA OFF u ON.
•SSB - Activa SSB OFF u ON.
•TCC - Activa TCC OFF u ON.
EL OSS «SSA, SSB, TCC» EN MODO DE BANCO funciona
SOLO cuando:
•Los sensores VSS y digital TR están operativos.
•No hayan DTCs relacionados con los sensores VSS y digital
TR.
•La palanca selectora de rango de la transmisión esté en la P.
•Llave en ON.
•Motor APAGADO.
Los Valores de Comando OSC
•[OFF] - DESACTIVA el solenoide.
•[ON] - ACTIVA el solenoide.
•[XXX] - cancela los valores OSC enviados.
•[SEND] envía los valores al PCM.
Procedimiento de MODO DE BANCO para el SSA, SSB y
TCC
Siga las instrucciones de operación del menú en la pantalla
del NGS:
•Seleccione «Output State Control», Control de Estado de
Salida.
•Seleccione «Trans - Bench Mode», Trans - Modo de Banco.
•Seleccione los «PIDs» a ser observados.
•Observe todos los PIDs seleccionados durante la prueba.
•Seleccione «Parameters - SSA, SSB o TCC.».
•Seleccione «ON» para ACTIVAR el solenoide.
•Oprima «SEND» para enviar el comando ON.
procarmanuals.com

Page 1578 of 3613

FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática — 4R70W307-01A-38
307-01A-38
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
•[ON] - activa el solenoide.
•[XXX] - cancela el valor OSC enviado.
•[SEND] - envía los valores al P

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-38
307-01A-38
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
•[ON] - activa el solenoide.
•[XXX] - cancela el valor OSC enviado.
•[SEND] - envía los valores al PCM.
Procedimiento del MODO DE BANCO para el EPC
Siga las instrucciones de operación del menú en la pantalla
del NGS.
•Seleccione «Output State Control.»
•Seleccione «Trans - Bench Mode.»
•Seleccione los «PIDs» a ser observados.
•Observe todos los PIDs seleccionados durante la prueba.
•Seleccione «Parameters - EPC.»
•Seleccione el Valor «0-620 kPa (0-90 psi).»
•Oprima «SEND» para enviar el comando.
•Seleccione «XXX» para cancelar en cualquier momento.
•Oprima «SEND.»
OSC - MODOS DE CONDUCCION de la Transmisión
El MODO DE CONDUCCION permite el control de tres
parámetros de la transmisión. Cada modo/parámetro tiene
un único conjunto de requerimientos de operación del vehículo
que el técnico debe satisfacer antes de que le sea permitido
operar el OSC. El procedimiento recomendado, cuando se
utiliza el MODO DE CONDUCCION, es para controlar un
parámetro a la vez.
El MODO DE CONDUCCION permite al técnico realizar
las siguientes funciones en la transmisión:
•GR_CM - permite los cambios ascendentes o descendentes.
•TCC - acopla o desacopla el embrague del convertidor de
torque.
•EPC - aumenta/disminuye la presión EPC.
GR_CM en el MODO DE CONDUCCION
Esta función del OSC se utiliza para probar las funciones de
cambios de la transmisión.
Las funciones del OSC para el parámetro GR_CM permite al
técnico seleccionar las siguientes opciones:
•[1] - El PCM selecciona el engranaje de 1ra.
•[2] - El PCM selecciona el engranaje de 2da.
•Seleccione «OFF» para DESACTIVAR el solenoide.
•Oprima «SEND» para enviar el comando OFF.
•Seleccione «XXX» para cancelar en cualquier momento.
•Oprima «SEND»
EPC en MODO DE BANCO:
El MODO DE BANCO se utiliza también para probar la
funcionalidad del control electrónico de presión de la
transmisión. Durante el MODO DE BANCO, el solenoide
EPC puede variar en incrementos de 15 PSI desde cero a 90
PSI y 90 a cero PSI.
Las funciones OSC para el parámetro EPC permite al técnico
seleccionar las siguientes opciones:
•EPC - activa el EPC para los valores seleccionados.
•[00] - establece la presión del EPC a 00 kPa (00 PSI).
•[15] - establece la presión del EPC a 103 kPa (15 PSI).
•[30] - establece la presión del EPC a 206 kPa (30 PSI)
•[45] - establece la presión del EPC a 310 kPa (45 PSI)
•[60] - establece la presión del EPC a 411 kPa (60 PSI)
•[75] - establece la presión del EPC a 517 kPa (75 PSI)
•[90] - establece la presión del EPC a 620 kPa (90 PSI)
OSC «EPC» en MODO DE BANCO Opera SOLO cuando:
•Los sensores VSS y digital TR están operativos.
•No hay DTCs relacionados con los sensores VSS y digital
TR.
•La palanca selectora de rango esté en la posición de P.
•El indicador de presión esté instalado.
•La llave esté en ON.
•El motor esté encendido.
•El motor gire a 1500 rpm.
Los valores del comando OSC
•[00] - establece la presión del EPC a 00 kPa (00 PSI)
•[15] - establece la presión del EPC a 103 kPa (15 PSI)
•[30] - establece la presión del EPC a 206 kPa (30 PSI)
•[45] - establece la presión del EPC a 310 kPa (45 PSI)
•[60] - establece la presión del EPC a 411 kPa (60 PSI)
•[75] - establece la presión del EPC a 517 kPa (75 PSI)
•[90] - establece la presión del EPC a 620 kPa (90 PSI)
•[OFF] - desactiva el solenoide.
procarmanuals.com

Page 1579 of 3613

FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática — 4R70W307-01A-39
307-01A-39
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Las funciones del OSC para el parámetro TCC permite al
técnico seleccionar lo siguiente:
•TCC - ACTIVA

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-39
307-01A-39
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Las funciones del OSC para el parámetro TCC permite al
técnico seleccionar lo siguiente:
•TCC - ACTIVA y DESACTIVA el TCC.
•[ON] - activa el solenoide TCC.
•[OFF] - desactiva el solenoide TCC.
El MODO DE CONDUCCION del OSC «TCC OFF» Opera
SOLO cuando:
•Los sensores VSS y digital TR están operativos.
•No hayan DTCs relacionados con los sensores VSS y digital
TR presentes.
•El motor esté ENCENDIDO.
•La palanca selectora de rango esté en la posición de O/D.
•La velocidad del vehículo sea superior a 2 mph.
El MODO DE CONDUCCION de «TCC ON» Opera SOLO
cuando:
•Los sensores VSS y digital TR están operativos.
•No hayan DTCs relacionados con los sensores VSS y digital
TR presentes.
•El motor esté ENCENDIDO.
•La palanca selectora de rango esté en la posición de O/D.
•La velocidad del vehículo sea superior a 3.2 km/h (2 mph.)
•La transmisión esté en el engranaje de 2da o más alto.
•El TFT esté entre 15º-135ºC (60º-275ºF).
•Frenos no aplicados «OFF» a menos de 32 km/h (20 mph).
•(No haya una excesiva carga en el motor (remolque).
Valores de comando OSC
•[OFF] - desactiva el TCC.
•[ON] - activa el TCC.
•[XXX] - cancela el valor de OSC enviado.
•[SEND] - envía los valores al PCM.
Procedimientos del Modo de Conducción para
el TCC
Siga las instrucciones de operación en la pantalla del NGS.
•Seleccione «Output State Control.»
•Seleccione «Trans - Drive Mode.»
•Seleccione los «PIDs» a ser observados.
•Observe todos los PIDs seleccionados durante la prueba.
•Seleccione «Parameters - TCC.»
•[3] - El PCM selecciona el engranaje de 3ra.
•[4] - El PCM selecciona el engranaje de 4ta.
•[5] - El PCM selecciona el engranaje de 5ta.
El Modo OSC «GR_CM» funciona SOLO cuando:
•Los sensores VSS y digital TR están operativos.
•No hayan DTCs relacionados con los sensores VSS y digital
TR presentes.
•El motor esté «ENCENDIDO»
•El TCC esté en «OFF.»
•La palanca selectora de rango de la transmisión esté en O/D.
•La velocidad del vehículo sea superior a 2 mph.
Los Valores de Comando del OSC
•[1] - El PCM selecciona el engranaje de 1ra.
•[2] - El PCM selecciona el engranaje de 2da.
•[3] - El PCM selecciona el engranaje de 3ra.
•[4] - El PCM selecciona el engranaje de 4ta.
•[5] - El PCM selecciona el engranaje de 5ta.
•[OFF] - desactiva el solenoide.
•[ON] - activa el solenoide.
•[XXX] - cancela el valor de OSC enviado.
•[SEND] - envía los valores al PCM.
Procedimiento del MODO DE CONDUCCION
para GR_CM
Siga las instrucciones de operación en el menú, en la pantalla
de NGS.
•Seleccione «Output State Control.»
•Seleccione «Trans - DRIVE MODE.»
•Seleccione los «PIDs» a ser observados.
•Observe todos los PIDs seleccionados durante la prueba.
•Seleccione «Parameters - GR_CM.»
•Seleccione el Valor «1-5.»
•Oprima «SEND» para enviar el comando.
•Seleccione «XXX» para cancelar en cualquier momento.
•Oprima «SEND.»
TCC en el MODO DE CONDUCCION:
Esta función del OSC se utiliza para probar si el embrague
del convertidor de torque se está acoplando y desacoplando
correctamente.
procarmanuals.com

Page 1580 of 3613

FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática — 4R70W307-01A-40
307-01A-40
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Valores de comando de OSC
•[00] - establece la presión del EPC a 00 kPa (00 PSI).
•[15] - establece la

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-40
307-01A-40
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Valores de comando de OSC
•[00] - establece la presión del EPC a 00 kPa (00 PSI).
•[15] - establece la presión del EPC a 103 kPa (15 PSI).
•[30] - establece la presión del EPC a 206 kPa (30 PSI)
•[45] - establece la presión del EPC a 310 kPa (45 PSI)
•[60] - establece la presión del EPC a 411 kPa (60 PSI)
•[75] - establece la presión del EPC a 517 kPa (75 PSI)
•[90] - establece la presión del EPC a 620 kPa (90 PSI)
•[OFF] - DESACTIVA el solenoide.
•[ON] - ACTIVA el solenoide.
•[XXX] - cancela los valores OSC enviados.
•[SEND] envía los valores al PCM.
Procedimiento de MODO DE CONDUCCION para el EPC.
Siga las instrucciones de operación en el menú en pantalla
del NGS.
•Seleccione «Output State Control.»
•Seleccione «Trans - Drive Mode.»
•Seleccione los «PIDs» a ser observados.
•Observe todos los PIDs seleccionados durante la prueba.
•Seleccione «Parameters - EPC.»
•Seleccione el Valor «0-620 kPa (0-90 psi).»
•Oprima «SEND» para enviar el comando.
•Seleccione de nuevo el valor «0-620 kPa (0-90 psi).»
•Oprima «SEND» para enviar el comando.
•Seleccione «XXX» para cancelar en cualquier momento.
•Oprima «SEND.»
Empleo del Control de Estado de Salida (OSC)
y los PIDs de Acceso
Para confirmar que e valor OSC fue enviado por el NGS y el
EEC ha aceptado la sustitución del OSC, se debe monitorear
un PID correspondiente a cada parámetro OSC. Los PIDs
adicionales deben ser monitoreados para ayudar al técnico
adecuadamente a diagnosticar la transmisión.
Lo siguiente es una lista de parámetros OSC y sus
correspondientes PIDs:
•Selecciones «ON» para ACTIVAR el solenoide.
• Oprima «SEND» para el enviar el comando de
ACTIVACION.
•Seleccione «OFF» para DESACTIVAR el solenoide.
• Oprima «SEND» para enviar el comando de
DESACTIVACION.
•Seleccione «XXX» para cancelar en cualquier momento.
•Oprima «SEND.»
EPC en el MODO DE CONDUCCION
Esta función del OSC se utiliza para aumentar la presión EPC
cuando se prueba las funciones de cambios de la transmisión.
Estas funciones solo pueden aumentar la presión más allá de
lo que el PCM normalmente comanda. Si un valor OSC, tal
como [75] o [90] PSI es enviado, los cambios ascendentes o
descendentes deben exhibir un cambio más áspero. Los
cambios más ásperos indicarían que el control de presión del
EPC funciona a mayores presiones. La mejor prueba del EPC
es utilizando el MODO DE BANCO y un indicador de presión
hidráulica. Utilizando el EPC en el MODO DE BANCO
confirmará que el EPC funciona en altas y bajas presiones.
Las funciones del OSC para el parámetro EPC permite al
técnico seleccionar las siguientes opciones:
•EPC - Activa el EPC para la selección
— [00] - establece la presión EPC a 00 kPa (00 PSI).
— [15] - establece la presión del EPC a 103 kPa (15 PSI).
— [30] - establece la presión del EPC a 206 kPa (30 PSI)
— [45] - establece la presión del EPC a 310 kPa (45 PSI)
— [60] - establece la presión del EPC a 411 kPa (60 PSI)
— [75] - establece la presión del EPC a 517 kPa (75 PSI)
— [90] - establece la presión del EPC a 620 kPa (90 PSI)
El «EPC» en el MODO DE CONDUCCION Funciona SOLO
cuando:
•Los sensores VSS y digital TR están operativos.
•No hay DTCs relacionados con los sensores VSS y digital
TR.
•La palanca selectora de rango esté en la posición de O/D.
•El indicador de presión esté instalado.
•La llave está en ON.
•El motor esté encendido.
•La velocidad del vehículo sea superior a 2 mph.
•El valor OSC para el EPC debe ser superior a lo que el
PCM comanda (vea el PID EPC).
procarmanuals.com

Page 1581 of 3613

FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática — 4R70W307-01A-41
307-01A-41
Para confirmar si la sustitución del OSC ha sido llevada a
cabo, ENVIE el valor OSC y observe el valor correspondiente
del PID. Si se obtiene e

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-41
307-01A-41
Para confirmar si la sustitución del OSC ha sido llevada a
cabo, ENVIE el valor OSC y observe el valor correspondiente
del PID. Si se obtiene el mensaje de NO ERROR y el valor
del PID correspondiente se mantiene igual al valor enviado
del OSC, la sustitución del OSC ha sido exitosa.
Prueba del Ciclo de Conducción de la Transmisión
Nota: Siempre conduzca el vehículo de manera segura, de
acuerdo a las condiciones de conducción y obedezca todas las
leyes de tránsito.
Nota: La Prueba del Ciclo de Conducción de la Transmisión
debe ser seguida exactamente. Las fallas deben ocurrir cuatro
veces consecutivas para que se almacenen los códigos DTCs
de errores de cambios, y cinco veces consecutivas para que se
registren los códigos continuos del embrague del convertidor
de torque.
Nota: Cuando realice la Prueba del Ciclo de Conducción de
la Transmisión, refiérase a la Tabla de Operación de
Solenoides para la operación apropiada de estos componentes.
Después de realizar la Prueba Rápida, utilice la Prueba del
Ciclo de Conducción de la Transmisión para verificar los
códigos continuos.
1. Registre y luego borre los códigos de Prueba Rápida.
2. Caliente el motor a la temperatura de operación.
3. Asegúrese de que el nivel del fluido de la transmisión es
apropiado.
4. Con la transmisión en Sobremarcha, acelere moderadamente
desde una parada a 80 km/h (50 mph). Esto permite a la
transmisión cambiar al engranaje de cuarta. Mantenga
la velocidad y la apertura de la mariposa de aceleración
estables durante más de 15 segundos.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
5. Con la transmisión en Sobremarcha, oprima TCS (TCIL
se debe iluminar) y acelere moderadamente desde una
parada hasta 64 km/h (40 mph). Esto permite a la
transmisión cambiar al engranaje de tercera. Mantenga
la velocidad y la apertura de la mariposa de aceleración
estables por más de 15 segundos (30 segundos a una
altitud superior a 4000 pies).
6. Oprima TCS (TCIL se debe apagar) y acelere desde 64
km/h (40 mph) a 80 km/h (50 mph). Esto permite a la
transmisión cambiar al engranaje de cuarta. Mantenga
la velocidad y la posición de la mariposa de aceleración
estables por más de 15 segundos.
7. Con la transmisión en el engranaje de cuarta y
manteniendo una velocidad y la apertura de la mariposa
de aceleración estables, aplique ligeramente y libere los
frenos para encender las luces de parada. Luego mantenga
la velocidad y la apertura de la mariposa de aceleración
estables durante más de cinco segundos.
8. Detenga el vehículo y permanezca estacionado durante
más de 20 segundos.
9. Repita los Pasos 4 al 8 por lo menos cinco veces.
10. Realice Prueba Rápida y registre los DTCs continuos.
Después del Diagnóstico A Bordo
Nota: El cableado del vehículo y los sensores no relacionados
con la transmisión pueden afectar las operaciones de la
transmisión. Repare primero estas fallas.
Después que los procedimientos de diagnóstico a bordo hayan
sido completados, repare todos los DTCs.
Comience con los DTCs no relacionados con la transmisión,
luego repare los DTCs de la transmisión. Refiérase a la Tabla
de Códigos de Diagnóstico de Fallas para obtener información
acerca de las fallas y los síntomas. Esta tabla será de ayuda
para referirlo al manual(es) apropiado(s) y asiste durante el
diagnóstico de las fallas internas de la transmisión y las señales
externas no relacionadas con la transmisión. Asegúrese de
que el cableado del vehículo y el PCM sean también
diagnosticados. El Manual de Diagnóstico del Control del
Tren de Potencia/Emisiones
5 asistirá en el diagnóstico de los
componentes electrónicos no relacionados con la transmisión.
TABLA DE PARAMETROS DE OSC
Parámetro PIDs
OSC PID Adicionales
SSA SSA SSAF
SSB SSB SSBF
TCC TCC TCCF, TCCMACT
(no utilice el PID
TCCMCMD
durante OSC)
EPC EPC —
GR_CM ENGRANAJETRANRAT
5 Puede ser adquirido por separado.
procarmanuals.com

Page 1582 of 3613

FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática — 4R70W307-01A-42
307-01A-42
Acción
PC/ED
a
PC/EDa
PC/EDa
PC/EDa
PC/EDa
PC/EDa
PC/EDa
Defecto
El sistema MAF tiene un mal
funcionamiento que puede causar
una falla en la tr

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-42
307-01A-42
Acción
PC/ED
a
PC/EDa
PC/EDa
PC/EDa
PC/EDa
PC/EDa
PC/EDa
Defecto
El sistema MAF tiene un mal
funcionamiento que puede causar
una falla en la transmisión
La caída de voltaje a través del
IAT excede la escala establecida
para la temperatura de 125ºC
(257ºF)
La caída de voltaje a través del
IAT excede la escala establecida
para la temperatura de -40ºC
(-40ºF).
La temperatura del IAT es
mayor o menor de los esperado
durante el KOEO y KOER.
La caída de voltaje a través del
ECT excede la escala establecida
para la temperatura de 125ºC
(257ºF) (a tierra)
La caída de voltaje a través del
ECT excede la escala establecida
para la temperatura de -40ºC
(-40ºF) (circuito abierto)
El PCM ha detectado un error
que puede causar una falla en
la transmisión.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
6 Puede ser adquirido por separado.
Antes de las Pruebas Pinpoint
Nota: Antes de entrar a las pruebas pinpoint, verifique si el
cableado está conectado apropiadamente, si tiene pines
doblados o rotos, corrosión, cables flojos, colocación
apropiada, sellos apropiados y sus condiciones. Verifique el
PCM, los sensores y accionadores para ver si están dañados.
Refiérase al Manual de Diagnóstico del Control del Tren de
Potencia/Emisiones
6.
Nota: Si una falla todavía persiste después del diagnóstico
eléctrico, refiérase a Diagnóstico por Síntomas en esta sección.
Si se obtienen DTCs durante la realización de los diagnósticos
a bordo, refiérase a la Tabla de Códigos de Diagnóstico de
Fallas. Antes de entrar a las pruebas pinpoint, refiérase a los
TSBs y mensajes OASIS para consultar las fallas de la
transmisión.
Síntoma
Altas o bajas presiones del
EPC, incorrecta programación
de cambios. Programación
incorrecta de acoplamiento del
embrague del convertidor de
torque. Síntomas similares a
una falla de TP
Presión incorrecta de EPC, alta
o baja, produce cambios ásperos
o suaves
Presión EPC incorrecta, alta o
baja, produce cambios ásperos
o suaves
Realice de nuevo diagnósticos
a bordo a temperatura de
operación normal
El embrague del convertidor de
torque está siempre inactivo,
ocasionando excesivo consumo
de combustible.
El embrague del convertidor de
torque está siempre inactivo,
ocasionando excesivo consumo
de combustible.
Acoplamientos ásperos,
percepción de cambios firmes,
programación anormal de
cambios, el embrague de
convertidor de torque no se
acopla, el embrague del
convertidor de torque está
siempre activado.
Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas
DTC de
Cuatro
Dígitos
P0102
P0103
P1100
P1101
P0112
P0113
P0114
P0117
P0118
P0122
P0123
P1120Componente Descripción
MAF Falla del MAF
IAT El IAT indica 125ºC
(257ºF) (a tierra)
IAT El IAT indica -40ºC
(-40ºF) (circuito
abierto)
IAT El IAT está fuera del
rango de diagnóstico
a bordo
ECT El ECT indica 125ºC
(257ºF)
ECT El ECT indica -40ºC
(-40ºF)
TP Falla del TP
procarmanuals.com

Page 1583 of 3613

FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática — 4R70W307-01A-43
307-01A-43
Acción
PC/ED
a
PC/EDa
Refiérase a
Prueba
Pinpoint C.
Refiérase a
Prueba
pinpoint C.
Refiérase a
Prueba
Pinpoint C.
Refiérase a
Prueba
Pinpo

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-43
307-01A-43
Acción
PC/ED
a
PC/EDa
Refiérase a
Prueba
Pinpoint C.
Refiérase a
Prueba
pinpoint C.
Refiérase a
Prueba
Pinpoint C.
Refiérase a
Prueba
Pinpoint C.
Refiérase a
Prueba
Pinpoint B.
Refiérase a
Prueba
Pinpoint F.
Refiérase a
Prueba
Pinpoint F.
Refiérase al
Indice de
Diagnóstico
por
Síntomas. Síntoma
Acoplamientos y cambios
ásperos, cambios tardíos a WOT,
no se produce acoplamiento del
embrague del convertidor de
torque.
El embrague del convertidor de
torque se acopla, los acoplamientos
y desacoplamientos de cambios
(búsqueda) son graduales.
Aumento en la presión EPC
(cambios ásperos). Cambia a
(D) o D en todas las velocidades.
En la posición (D) trans se
atasca en D o manual 2.
Aumenta en la presión EPC.
Aumento en la presión EPC.
Cambia a (D) o D en todos las
velocidades.
Refiérase a los síntomas de los
códigos DTC P0705 o P0708
Percepción de cambios firmes
Cambios ásperos, programación
anormal de cambios, no se activa
el embrague del convertidor de
torque.
Cambios ásperos, programación
anormal de cambios, no hay
acoplamiento del embrague del
convertidor de torque.
TCC deslizante/errático o no
funciona el embrague del
convertidor de torque. Destella
el TCIL. Descripción Defecto
Fallas de los sistemas E l sistema EI tiene un mal
funcionamiento que puede
causar una falla en la
transmisión.
Señal insuficiente El PCM detectó una pérdida de
del VSS señal de velocidad del vehículo
durante la operación.
Falla en el circuito Los circuitos digital TR, indican
digital TR un patrón no válido en TR_D.
Defecto causado por un corto a
tierra o interrupción en los
circuitos TR4, TR3A, TR2, y/o
TR1. Este DTC no puede ser
establecido por el ajuste
inapropiado del sensor digital
TR.
Voltaje en el circuito El sensor digital TR, el circuito
del sensor digital TR o el PCM en corto o a tierra.
por debajo del
mínimo
Circuito TR3A del El circuito del sensor digital TR
sensor digital TR indica 2.6v - 5.0v (circuito
abierto abierto). Este DTC no puede ser
generado por un ajuste
inapropiado del sensor digital
TR.
Códigos de DTC Refiérase a la condición de los
intermitente delcódigos de DTC P0705 o P0708.
P0705 o P0708
-40ºC (-40ºF) indica La caída de voltaje a través del
circuito del sensor sensor TFT excede la escala
TFT abierto establecida para la temperatura
de -40ºC (-40ºF).
Señal insuficiente del El PCM detectó pérdida de la
sensor de velocidad señal del OSS durante la
del eje de salida operación.
La señal del sensor El PCM ha detectado la señal
de velocidad del eje OSS errática.
de salida es ruidosa
Se detectó El PCM captó una cantidad
deslizamiento del excesiva de deslizamiento
TCC durante la operación normal del
vehículo.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas
DTC de
Cuatro
Dígitos Componente
P0300 EI
P0308
P0320
P0340
P1351
P1364
P0501 VSS
P0503
P0500
P1500
P1500
P1501
P0705 Sensor TR
Digital
P0707 Sensor TR
Digital ,
cableado, PCM
P0708 TR Digital
P1702 TR Digital
P0713 TFT, cableado,
PCM
P0720 OSS
P0721 OSS
P0741** TCC,
componentes
internos
procarmanuals.com

Page 1584 of 3613

FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática — 4R70W307-01A-44
307-01A-44
Acción
Refiérase a
Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a
Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a
la tabla de
Activación/
Desactivación
de
Solenoides
en

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-44
307-01A-44
Acción
Refiérase a
Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a
Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a
la tabla de
Activación/
Desactivación
de
Solenoides
en Pre
diagnósticos
de
Solenoides
de Cambios.
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint A.
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint A.
PC/EDa
Refiérase a
la tabla de
Activación/
Desactivación
de
Solenoides
en Pre
diagnósticos
de
Solenoides
de
Cambios.
Refiérase a
la Prueba
Pinpoint A. Síntoma
Cortocircuito: el motor se detiene
en segunda (rango de OD, 2) en
mínimo con los frenos aplicados.
Circuito abierto: no se aplica el
embrague del convertidor de
torque.
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo del
modo de la falla y la posición de
la palanca manual. Vea la tabla
de Activación/Desactivación de
Solenoides.
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo del
modo de falla y de la posición
de la palanca manual.
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo del
modo de la falla y la posición
de la palanca manual. Refiérase
a la tabla de Activación/
Desactivación de Solenoides en
Prediagnósticos de Solenoides
de Cambios.
Falla activada, modo de
cancelación de OD activado. El
TCIL no destella por falla del
EPC o del sensor. Falla
desactivada, modo de
cancelación OD no indicado.
No destella el TCIL por falla del
sensor.
Selección inapropiada de
engranajes dependiendo del
modo de falla y de la posición
de la palanca manual. Descripción Defecto
Falla en el circuito El circuito del solenoide TCC
del solenoide TCCfalla en producir caída de voltaje
durante el diagnóstico a través del solenoide. Circuito
a bordoabierto o en corto o falla de
excitación del PCM durante el
diagnóstico a bordo.
Falla en el circuito El circuito SSA falló en producir
del solenoide SSAcaída de voltaje a través del
solenoide. Circuito abierto o en
corto o falla de excitación del
PCM durante el diagnóstico a
bordo.
Falla funcional del Falla mecánica o eléctrica del
solenoide de solenoide de cambios
cambios A
Falla en circuito del El circuito SSB falla en producir
solenoide SSBcaída de voltaje a través del
solenoide. Circuito abierto o en
corto o falla en la excitación del
PCM durante el diagnóstico a
bordo.
Falla en el circuito Circuito de TCIL abierto
de TCIL o en corto.
Falla funcional en el Falla mecánica o hidráulica del
solenoide de solenoide de cambios.
cambios B
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Códigos de Diagnóstico de Fallas
DTC de
Cuatro
Dígitos Componente
P0743
aTCC, cableado,
PCM
P0750
aSSA, cableado,
PCM
P0751 SSA
P0755
aSSB, cableado,
PCM
— TCIL
P0756 SSB
procarmanuals.com

Load next 8 pages

Page: < prev 1-10 ... 1545-1552 1553-1560 1561-1568 1569-1576 1577-1584 1585-1592 1593-1600 1601-1608 1609-1616 ... 3616 next >

wheel bolt torque night vision reset sun roof dashboard gearbox check engine