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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-237
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Verificación de Interferencia Entre el Estator y la Turbina (Continuación)
12. Instale el eje corto intermedio.
13. Instale el cubo del embrague de avance (A) y el cojinete
delantero No. 3 del cubo del embrague de avance (B).
14. Instale el conjunto del embrague de avance.
15.Nota: Asegúrese de que los lóbulos del cilindro del
embrague de retroceso estén bien asentados en las
muescas del engranaje central de retroceso.
Instale el conjunto del cilindro del embrague de retroceso
(A) y el cojinete No. 2 del embrague de avance (B).
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-238
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Verificación de Interferencia Entre el Estator y la Turbina (Continuación)
16. Instale la banda de rodamiento.
• Sitúe el bolsillo de la banda de sobremarcha en el
pasador de anclaje.
17. Instale el resorte del servo de sobremarcha.
1 instale el resorte de recuperación del pistón del servo
de sobremarcha.
2 instale el pistón del servo de sobremarcha.
18. Verifique si el extremo del conjunto del pistón se acopla en
el bolsillo de la banda de sobremarcha.
19. Utilice el Removedor/Reemplazante del Pistón del Servo (A)
para comprimir el conjunto del servo de sobremarcha e
instalar el anillo de retención del servo de sobremarcha (B).
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-239
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Verificación de Interferencia Entre el Estator y la Turbina (Continuación)
20. Instale el plato de presión del embrague intermedio.
21. Instale el paquete de embrague intermedio y la placa
selectiva de acero.
22. Verifique la claridad del embrague intermedio.
1 Sitúe la Barra de Calibración en la superficie de montaje
de la caja de la bomba.
2 Manteniendo una presión hacia abajo, utilice un
micrómetro de profundidad para medir y verificar si la
claridad del embrague intermedio está dentro de las
especificaciones.
nSi el embrague intermedio no está dentro de las
especificaciones, instale la correcta placa
selectiva.
Placas Selectivas de Acero
Especificación
1.80 – 1.7 mm (0.071 – 0.067 pulgadas)
2.05 – 1.95 mm (0.081 – 0.077 pulgadas)
2.31 – 2.20 mm (0.091 – 0.087 pulgadas)
2.56 – 2.46 mm (0.101 – 0.097 pulgadas)
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-240
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Verificación de Interferencia Entre el Estator y la Turbina (Continuación)
23. Mida la claridad de la arandela de empuje No. 1 de la bomba
delantera.
1 sitúe la Barra de Calibración en la superficie de montaje
de la caja de la bomba.
2 Manteniendo una presión hacia abajo, utilice el
micrómetro de profundidad para medir el juego
longitudinal.
nUtilice la tabla de arandelas de empuje No. 1 para
seleccionar la arandela apropiada.
Tabla de Arandelas de Empuje No. 1
24. instale la arandela de empuje No. 1 del soporte de la bomba
delantera.
• Utilice jalea de petróleo para sostener la arandela en
posición.
Profundidad EspesorCódigo de Color
370706-38.184 mm 1.270-1.372 mm Verde
(1.485-1.503 pul.) (0.050-0.054 pul.)
38.185-38.641 mm 1.727-1.829 mm Amarillo
(1.504-1.521 pul.) (0.068-0.072 pul.)
38.642-39.073 mm 2.159-2.261 mm Natural
1.522-1.538 pul.) (0.085-0.089 pul.)
39.074-39.505 mm 2.591-2.692 mm Rojo
1.539-1.555 pul.) (0.102-0.106 pul.)
39.506-40.165 mm 3.023-3.124 mm
(1.556-1.581 pul (0.119-0.123 pul.) Azul
25. Instale un pasador de alineación en la parte superior de la
caja.
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-241
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Verificación de Interferencia Entre el Estator y la Turbina (Continuación)
26.Nota: Asegúrese de que la empacadura está situada
correctamente y de que los pasajes de la caja no están
cubiertos.
Instale la empacadura de la bomba.
27.Nota: Para facilitar el montaje, sacuda el eje de entrada
mientras empuja la bomba hacia abajo.
Instale el conjunto de la bomba.
28. Remueva el pasador de alineación e instale los pernos de
la bomba delantera.
• Apriete los pernos alternativamente para asegurar la
bomba.
29. Coloque la transmisión en posición horizontal.
30. Instale el trinquete de aparcamiento.
1 Sitúe el resorte de retorno del trinquete de
aparcamiento.
2 Sitúe el trinquete de aparcamiento.
3 Instale el eje del trinquete de aparcamiento.
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-242
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Verificación de Interferencia Entre el Estator y la Turbina (Continuación)
31. Instale la envuelta de extensión y la empacadura.
1 Sitúe la envuelta de la extensión.
2 Instale los pernos y las tuercas.
32. Instale un nuevo sello en la envuelta de la extensión.
1 Sitúe el Reemplazante de Sellos y el sello.
2 Instale el sello de la envuelta de la extensión.
33. Instale el OSS.
1 Sitúe el OSS.
2 Instale el tornillo.
34. Utilice el Reemplazante del Sello de la Palanca de Cambios
(A) para instalar el sello de la palanca de control manual (B).
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-243
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Verificación de Interferencia Entre el Estator y la Turbina (Continuación)
35.Nota: Lubrique los O-rings del solenoide EPC con Fluido
para Transmisiones Automáticas MERCON ® V XT-5-QM
o un equivalente con la especificación MERCON ® V.
Instale el solenoide EPC.
36. Instale la palanca de fijación de la válvula manual (A) y la
varilla accionadora de la palanca de aparcamiento (B).
37. Instale el eje de la palanca de control manual.
1 Deslice el eje de control manual en la caja.
2 Instale la tuerca interior del eje de la palanca manual.
3 Instale el pasador de retención del eje de la palanca
manual.
38. Instale el colador.
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-244
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Verificación de Interferencia Entre el Estator y la Turbina (Continuación)
39.Nota: Esto no es un procedimiento de instalación ordinario
y no compensa el desgaste de la banda. Cuando se hace
necesario el reemplazo del conjunto de pistón y la varilla, o
cuando la banda de retroceso ha sido reemplazada, la
longitud del pistón y la varilla debe ser ajustada.
Nota: Lubrique el sello del pistón de retroceso para facilitar
el montaje y evitar daños al sello.
Instale el pistón del servo de retroceso y el resorte de
recuperación.
40. Instale la Herramienta de Selección del Pistón del Servo.
• Apriete el tornillo.
41. Fije el Indicador de Dial Con Bandeja.
• Sitúe el vástago del indicador en la porción plana del
pistón del servo de retroceso y ajuste el indicador de
dial a cero.
42. Afloje el perno hasta que el pistón haga tope contra la
herramienta.
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