1995 FORD EXPLORER Service Repair Manual

compression ratio traction control CD changer emergency towing alarm heater

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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Sistema de Control Climático — Información General412-00-15
412-00-15
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Herramienta(s) Especial(es)
Conjunto de Conexiones para
Probar Acondicionador de Aire R-

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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Sistema de Control Climático — Información General412-00-16
412-00-16
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Esquema de Vacío - A/C Manual
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Sistema de Control Climático — Información General412-00-17
412-00-17
Número
Item de ParteDescripción
1 18A318Servomotor de control, compuertapanel / descongelador
2 18A478Compuerta panel / desc

Sistema de Control Climático — Información General412-00-17
412-00-17
Número
Item de ParteDescripción
1 18A318Servomotor de control, compuertapanel / descongelador
2 18A478Compuerta panel / descongelador
(posición de vacío completo)
3 — Flujo de aire de descongelamiento
4 — Flujo de aire desempañanteventanas laterales
5 18B545Compuerta para mezclar
temperaturas (posición calor
completo)
6 19860Núcleo del evaporador del A/C
7 19A813Compuerta del ducto de entrada de
aire (posición de vacío completo)
8 — Entrada del aire exterior
9 18A318Servomotor de control, compuerta
del ducto de entrada de aire
10 — Entrada de aire recirculado
11 19805Motor soplador del A/C
Número
Item de ParteDescripción
12 19A566 Tanque recipiente de vacío A/C ysoporte
13 — Vacío desde el múltiple de admisión
del motor
14 19B888Interruptor selector de función del
calefactor- A/C
15 — Vacío para los solenoides de cubo
4 x 4
16 18495Válvula de derivación de agua
17 18476Núcleo del calefactor
18 18A559Compuerta piso / panel (posición
de vacío completo)
19 — Flujo de aire al piso
20 18A318Servomotor de control, compuerta
piso / panel
21 — Flujo de aire de ventilación del panel
Color
Orificio de MangueraFunción
1 Blanco Compuerta del ducto de entrada
de aire y válvula de derivación
de agua
2 Amarillo Compuerta piso / panel
3 NegroFuente de vacío
4 — No se utiliza
5 Azul Compuerta piso / panel
6 Rojo Compuerta panel / descongelador
Vista del Conector de Vacío - A/C Manual
1 Blanco Exterior/recirculación, V NV NV V NV NV NV NV
derivación de agua
2 AmarilloPiso / panel NV NV NV V NV V NV NV
3 Negro Fuente de vacío V V V V V V V V
5 AzulPiso completo NV NV NV V V V V NV
6 RojoPanel / descongelador V V V NV V NV NV NV
TABLA DE APLICACIÓN DE VACÍO - A/C MANUAL
Orificio
del
Interruptor
Color Función
Posición del Interruptor Selector de Función
MAX
A/C A/CPNL/
VENT
OFFFLR/
PNL
FLRFLR/
DEF
DEF
V = Vacío
NV = No Hay Vacío
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Sistema de Control Climático — Información General412-00-18
412-00-18
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Esquemas de Vacío - Sistema de Control Climático Electrónico Automático
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412-00-19
Número
Item de ParteDescripción
1 18A318Servomotor de control, compuerta
panel / descongelador
2 18A478Compuerta panel / des

Sistema de Control Climático — Información General412-00-19
412-00-19
Número
Item de ParteDescripción
1 18A318Servomotor de control, compuerta
panel / descongelador
2 18A478Compuerta panel / descongelador
(posición de vacío completo)
3 — Flujo de aire de descongelamiento
4 — Flujo de aire desempañante
ventanas laterales
5 18B545Compuerta para mezclar
temperaturas (posición calor
completo)
6 19860Núcleo del evaporador del A/C
7 19A813Compuerta del ducto de entrada de
aire (posición de vacío completo)
8 — Entrada del aire exterior
9 18A318Servomotor de control, compuerta
del ducto de entrada de aire
10 — Entrada de aire recirculado
11 19805Motor soplador del A/C
Número
Item de ParteDescripción
12 19A566 Tanque recipiente de vacío A/C y
soporte
13 — Vacío desde el múltiple de admisión
del motor
14 19B888Interruptor selector de función del
calefactor- A/C
15 — Vacío para los solenoides de cubo 4 x 4
16 18495Válvula de derivación de agua
17 18476Núcleo del calefactor
18 18A559Compuerta piso / panel (posición de
vacío completo)
19 — Flujo de aire al piso
20 18A318Servomotor de control, compuerta
piso / panel
21 — Flujo de aire de ventilación del panel
Color
Orificio de MangueraFunción
1 Blanco Compuerta del ducto de entradade aire
2 RojoCompuerta panel / descongelador
3 AzulCompuerta piso / panel
4 AmarilloCompuerta piso / panel
5 Negro Fuente de vacío
6 — No se utiliza Vista del Conector de Vacío - Control Climático Electrónico
Automático
Blanco Exterior/recirculación, V V NV NV NV NV NV
derivación de agua
AmarilloPiso NV NV NV NV V NV NV
AzulPiso/panel (parcial) NV NV NV V V V NV
RojoPanel / descongelador NV V V V NV NV NV
Negro Fuente de vacío V V V V V V V
TABLA DE APLICACIÓN DE VACÍO - CONTROL CLIMÁTICOELECTRÓNICO AUTOMÁTICO
Color de la
manguera del
Arnés de Vacío
Función
Botones Selectores Manuales
OFFMAX
A/CVENTPNL & FLRFLOOR
FLR & DEF
DEFROST
V = Vacío
NV = No Hay Vacío
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Sistema de Control Climático — Información General412-00-20
412-00-20
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Inspección y Verificación
1. Verifique la queja del cliente operando el sistema de cont

Sistema de Control Climático — Información General412-00-20
412-00-20
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Inspección y Verificación
1. Verifique la queja del cliente operando el sistema de control
climático para duplicar la condición.
2. Inspeccione para determinar si uno de los siguientes
problemas mecánicos o eléctricos se aplica:
• Correa motriz del
compresor del A/C floja,
faltante o dañada.
• Embrague del A/C flojo
o desconectado.
• Líneas de vacío a
dañadas, mal montadas
o flojas.
• Servomotor de control
a roto o con fugas.
• Conductos
de refrigerante rotos
o con fugas.
• Sensor de temperatura
dentro del
carro obstruido.
Tabla de Inspección Visual
MecánicaEléctrica
• Fusibles quemados.
• Motor soplador
no funciona.
• Compresor del A/C
no funciona.
• Circuitos abiertos /
en corto.
• Conectores eléctricos
desconectados.
a fuga en el circuito de control de vacío puede ocurrir durante
la aceleración (fuga menor), puede existir todo el tiempo
(fuga mayor) y puede existir solamente cuando se
seleccionan funciones específicas (esto indica una fuga
en esa porción del circuito). Las mangueras de vacío
utilizadas en el circuito de control del compartimento de
pasajeros están fabricadas con material plástico PVC. Las
mangueras de vacío utilizadas en el compartimento del
motor son fabricadas con Hytrel. A causa de los materiales
utilizados, nunca pinche las mangueras de vacío durante
el diagnóstico para localizar una fuga. Se puede utilizar
una “T” de madera para golf como tapón cuando es
necesario tapar un extremo de una manguera de vacío con
el propósito de detectar fugas.
3. Si la inspección revela un problema obvio que puede ser
fácilmente identificado, repare lo que sea necesario.
4. Si el problema permanece después de la inspección, instale
el Probador NGS en el conector (DLC) de enlace de datos
localizado debajo del panel de instrumentos y seleccione
el vehículo a ser probado en el menú del NGS. Si el vehículo
no puede ser ingresado al programa del probador:
• revise que la tarjeta del programa esté bien instalada.
• revise las conexiones al vehículo.
• revise la posición del interruptor de encendido.
Si el Probador NGS aún no permite el ingreso al programa
del vehículo seleccionado, consulte el manual del NGS.5. Efectúe la PRUEBA DE DIAGNÓSTICO DEL ENLACE DE
DATOS utilizando el NGS. Si el Probador responde con:
• CKT914 y CKT915 = ALL MODULE NO RESPONSE /
NOT EQUIPPED, vaya a los Diagnósticos del Sistema
de Comunicaciones en la Sección 418-00 para
diagnosticar el problema de la red.
• Si el módulo PCM no en la lista de problemas de
comunicación, gire el interruptor selector de funciones
del A/C a OFF y ejecute los diagnósticos de
autoprueba para el PCM.
• Si está equipado con EATC y el módulo EATC no está
en la lista de problemas de comunicación, ejecute una
autoprueba de diagnóstico para el módulo EATC.
6. Si se captan DTCs del PCM o del EATC, y están
relacionados con el problema, vaya al Index de Códigos
(DTCs) de Diagnóstico de Fallas para el Módulo de Control
del Tren Motriz o vea el Index de Códigos de Diagnóstico
de Fallas (DTC) para el Módulo de Control Electrónico
Automático de Temperatura para continuar con los
diagnósticos.
7. Si no hay DTCs relacionados con el problema recuperados,
vaya a la Tabla de Fallas para continuar los diagnósticos.
8. Si el módulo de control electrónico automático de
temperatura no puede ser monitoreado por el NGS, VAYA
a Prueba Pinpoint A.
Autoprueba del Módulo de Control Electrónico
Automático de Temperatura
• La autoprueba del módulo EATC no detectará problemas
asociados con mensajes de enlace de datos tales como la
temperatura de refrigerante del motor o señales de velocidad
del vehículo. Se debe usar un probador NGS para captar
estas fallas.
• La autoprueba EATC detectará fallas en las funciones de
control del sistema y mostrará códigos de diagnóstico de
fallas (DTC) en firme además de códigos de diagnóstico
de fallas intermitentes para problemas que ocurren durante
el funcionamiento del sistema. La temperatura interior del
vehículo debe estar entre 4° -32°C (40-90°F) cuando ejecuta
la autoprueba. Si la temperatura no se encuentra entre los
rangos especificados, aparecerán DTCs falsos de
temperatura interna del vehículo.
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Sistema de Control Climático — Información General412-00-21
412-00-21
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
• La autoprueba puede ser iniciada en cualquier momento.
El funcionamiento normal del s

Sistema de Control Climático — Información General412-00-21
412-00-21
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
• La autoprueba puede ser iniciada en cualquier momento.
El funcionamiento normal del sistema se detiene cuando
se activa la autoprueba.
• Para ingresar la autoprueba, pulse simultáneamente los
botones OFF y FLOOR y luego presione el botón
AUTOMATIC antes de dos segundos. La pantalla mostrará
una pulsación trazadora que va alrededor de la pantalla. La
prueba puede durar hasta unos 30 segundos. Registre
todos los DTCs mostrados.
• Si aparece algún DTC durante la autoprueba, siga el
procedimiento de diagnóstico especificado en la columna
de ACCIÓN para cada DTC especificado.
• Si hay una falla pero no aparecen DTCs durante la
autoprueba, refiérase a la Condición de Tabla de Fallas: El
Sistema EATC Está Inoperante, Operación Intermitente o
Incorrecta.
• Para salir de la autoprueba y retener todos los DTCs
intermitentes, pulse el botón azul (enfriador). El control se
saldrá de la autoprueba, retendrá todos los códigos de
diagnóstico de fallas intermitentes y luego se apagará
(pantalla en blanco).• Para salir de la autoprueba y borrar todos los códigos de
diagnóstico de fallas, pulse el botón DEFROST. La ventana
fluorescente de vacío mostrará los números 888 y todos
los símbolos de funciones por un segundo. Luego el
conjunto del control EATC se apagará (pantalla en blanco)
y se borrarán todos los DTCs.
• Siempre sálgase de la autoprueba antes de apagar el
sistema.
• Los DTCs intermitentes se borrarán después de ejecutar
ochenta veces el ciclo de ignición después que ocurre una
condición intermitente.
Índex de Códigos de Diagnóstico de Fallas del
Módulo de Control del Tren Motriz (DTC)
DTC DescripciónAcción
P1460Desperfecto en el circuito REFIÉRASE al Manual
WOT del A/C de Diagnóstico de
Controles/Emisiones
del Tren Motriz 1.
P1464Demanda de A/C fuera VAYA al DTC P1464
del rango de autoprueba
ÍNDEX DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS (DTCs) DEL MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO
AUTOMÁTICO DE TEMPERATURA (EATC)
B1249 024 022Corto en la compuerta de mezcla VAYA a DTC B1249
0 2 5 Falla en la compuerta de mezcla
B1251 031 N/ACircuito abierto del sensor de VAYA a DTC B1251
temperatura interna dentro del
vehículo del A/C
B1253 030 N/ACorto a tierra del sensor de VAYA a DTC B1253
temperatura interna dentro del
vehículo del A/C
B1255 041 043Circuito abierto del sensor de VAYA a DTC B1255
temperatura ambiental del A/C
B1257 040 042Corto a tierra del sensor de VAYA a DTC B1257
temperatura ambiental del A/C
B1261 050 052Corto a tierra del circuito del VAYA a DTC B1261
sensor del A/C de radiación solar
U1073 N/A N/ASCP inválido o datos perdidosREFIÉRASE al
del enfriador del motorManual de
Diagnóstico de
Controles/Emisiones
del Tren Motriz 1.
U1341 N/A N/ASCP inválido o datos perdidosREFIÉRASE al
de velocidad del vehículo Manual de
Diagnóstico de
Controles/Emisiones
del Tren Motriz 1.
NGS Descripción
Acción a Tomar
Fallas de Auto
pruebas (en firme)Fallas de Auto
pruebas (intermitentes) EATC
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Sistema de Control Climático — Información General412-00-22
412-00-22
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Causa PosibleAcción
Condición
Tabla de Fallas
TABLA DE FALLAS
• Circuitos en corto/ab

Sistema de Control Climático — Información General412-00-22
412-00-22
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Causa PosibleAcción
Condición
Tabla de Fallas
TABLA DE FALLAS
• Circuitos en corto/abiertos
• Red de comunicaciones del módulo EATC
• Circuitos en corto/abiertos
• Entradas de los sensores/ señales
erráticas de entrada
• Sistema de carga
• Manguera y articulación del sensor de
control automático de temperatura
• Interruptor selector de funciones
• Válvula check de vacío del A/C
• Manguera de vacío
• Tanque y soporte de vacío del A/C
• Servomotor de control
• Brazo de accionamiento de vacío
• No hay vacío en el control del A/C
• El control del A/C tiene fugas de vacío
• Manguera de vacío doblada/pinchada
• Servomotor de control
• Válvula check de vacío del A/C
• Tanque y soporte de vacío del A/C
• Brazo de accionamiento de vacío no está
conectado a la manivela de la compuerta
• Bajo nivel de refrigerante del motor
• Recalentamiento del motor
• Núcleo del calefactor tapado o
parcialmente tapado
• Compuerta de mezcla de temperatura se
atasca
• Accionador de la compuerta eléctrica de
mezcla
• Fusible
• Circuitos en corto/abiertos
• Interruptor cíclico del A/C
• Sistema del A/C
• Interruptor selector de funciones
• Refrigerante del A/C
• Fusible abierto
• Circuitos en corto /abiertos
• Interruptor cíclico del A/C
• Sistema de A/C descargado / con carga
baja
• Interruptor de corte de presión del A/C
• Control del A/C
• Circuito en corto/abierto
• Interruptor cíclico del A/C
• Control del A/C • No hay comunicación con el módulo
de control electrónico automático de
temperatura
• El sistema EATC está inoperante,
intermitente o no funciona
correctamente
• Dirección incorrecta / errática del
flujo de aire desde la salida - A/C
manual
• Dirección incorrecta / errática del
flujo de aire desde la salida - EATC
• Calor insuficiente, errático o no hay
calor
• El A/C no funciona / no lo hace
correctamente - A/C manual
• El A/C no funciona / no lo hace
correctamente - EATC
• El A/C está siempre encendido - A/
C manual• VAYA a Prueba Pinpoint A.
• VAYA a Prueba Pinpoint B.
• VAYA a Prueba Pinpoint C.
• VAYA a Prueba Pinpoint D.
• VAYA a Prueba Pinpoint E.
• VAYA a Prueba Pinpoint F.
• VAYA a Prueba Pinpoint G.
• VAYA a Prueba Pinpoint H.
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