1995 FORD EXPLORER Service Repair Manual

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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Iluminación del Grupo de Instrumentos y del Panel — Información General413-00-18
413-00-18
Prueba Pinpoint F: UNA FUENTE DE ILUMINACIÓN SIMPLE NO FUNCIONA —INTERRUPTORES DE CONTROL
EN EL VOLTAJ

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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Iluminación del Grupo de Instrumentos y del Panel — Información General413-00-19
413-00-19
Prueba Pinpoint F: UNA FUENTE DE ILUMINACIÓN SIMPLE NO FUNCIONA —INTERRUPTORES DE CONTROL
EN EL VOLTAJ

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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Iluminación del Grupo de Instrumentos y del Panel — Información General413-00-20
413-00-20
Prueba Pinpoint F: UNA FUENTE DE ILUMINACIÓN SIMPLE NO FUNCIONA —INTERRUPTORES DE CONTROL
EN EL VOLTAJ

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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Iluminación del Grupo de Instrumentos y del Panel — Información General413-00-21
413-00-21
Prueba Pinpoint F: UNA FUENTE DE ILUMINACIÓN SIMPLE NO FUNCIONA —INTERRUPTORES DE CONTROL
EN EL VOLTAJ

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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Grupo de Instrumentos413-01-1
413-01-1
Tabla Manual de Contenido
SECCION 413-01 Grupo de Instrumentos
APLICADO AL VEHICULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDO PAGINA
DESCRIPCION Y OPERACION
Grupo de Inst

Grupo de Instrumentos413-01-1
413-01-1
Tabla Manual de Contenido
SECCION 413-01 Grupo de Instrumentos
APLICADO AL VEHICULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDO PAGINA
DESCRIPCION Y OPERACION
Grupo de Instrumentos ....................................................................................................................... 413-01-2
Sistemas Indicadores ..................................................................................................................... 413-01-3
Circuito Impreso ............................................................................................................................. 413-01-3
Indicadores de Alarma .................................................................................................................... 413-01-5
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Grupo de Instrumentos ....................................................................................................................... 413-01-6
Pruebas de Componentes ............................................................................................................ 413-01-89
Prueba de Indicador – Indicador de Temperatura del Refrigerante del Motor ........................... 413-01-89
Prueba de Indicador – Prueba de Indicador Magnético ........................................................... 413-01-89
Prueba de Indicador – Prueba de Precisión del Odómetro ....................................................... 413-01-90
Prueba de Indicador – Indicador de Presión de Aceite/Interruptor de Presión de Aceite ......... 413-01-90
Inspección y Verificación ............................................................................................................... 413-01-6
Indice de Comandos Activos del GEM/CTM .............................................................................. 413-01-13
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) del GEM/CTM .............................................. 413-01-7
Indice de Identificación de Parámetros (PID) del GEM/CTM .................................................... 413-01-11
Indice de Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) de Movimiento del GEM/CTM .................... 413-01-14
Pruebas Pinpoint .......................................................................................................................... 413-01-18
Tabla de Fallas.............................................................................................................................. 413-01-15
Prueba de Indicador – Prueba de Precisión del Odómetro
Cristal del Grupo de Instrumentos ..................................................................................................... 413-01-95
Indicadores ....................................................................................................................................... 413-01-98
Grupo de Instrumentos ..................................................................................................................... 413-01-91
Circuito Impreso del Grupo de Instrumentos ..................................................................................... 413-01-94
Bulbo Indicador de Alarma ............................................................................................................... 413-01-97
ESPECIFICACIONES........................................................................................................................... 413-01-99
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Grupo de Instrumentos413-01-2
413-01-2
DESCRIPCION Y OPERACION
Grupo de Instrumentos
El grupo de instrumentos (10849) consiste de los siguiente:
Despliegue del Grupo de Instrumentos
1 — Indicador de

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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Grupo de Instrumentos413-01-3
413-01-3
El grupo de instrumentos realiza un prueba de pantalla para
verificar que todas las lámparas de alarma/indicadoras y los
sistemas supervisados funcionan apropia

Grupo de Instrumentos413-01-3
413-01-3
El grupo de instrumentos realiza un prueba de pantalla para
verificar que todas las lámparas de alarma/indicadoras y los
sistemas supervisados funcionan apropiadamente. Cuando el
interruptor de la ignición (11572) está en la posición de ON
con el motor (6007) en off, se iluminarán los siguientes
indicadores:
• CHECK ENGINE/lámpara indicadora de mal
funcionamiento (MIL).
• Indicador de alarma CHECK GAGE.
• Indicador del sistema de carga.
• Indicador de alarma de anti-bloqueo de frenos (ABS).
• Indicador de alarma de cinturón de seguridad (prueba de
60 segundos).
• Indicador de bolsas de aire.
Circuito Impreso
El circuito impreso del grupo de instrumentos (10K843) es
una placa flexible que suministra alimentación y tierra a los
indicadores del grupo de instrumentos e indicadores. Está
construido de láminas de cobre pegadas a una base de poliester
(conocida normalmente como Mylar).
El circuito flexible está montado en el alojamiento del grupo
de instrumentos y, debido a su ubicación, no puede ser probado
o inspeccionado con facilidad en el vehículo. Esto hace que
el circuito sea vulnerable a daños cuando se emplea una sonda
para la prueba en el vehículo debido a que éste puede perforar
el circuito o, en algunos casos, quemar el conductor de cobre.
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Debido a que no hay un procedimiento aprobado para la prueba
en el vehículo del circuito flexible, el grupo de instrumentos
debe ser removido del vehículo para efectuar la inspección
visual. Si no se detectan daños evidentes, cada circuito debe
ser revisado con un ohmiómetro. Si se detecta un circuito
interrumpido o en corto, se debe reemplazar el circuito
flexible.
Sistemas Indicadores
Los sistemas indicadores utilizan instrumentos magnéticos
agrupados en un panel. Todos los indicadores son construidos
con arrollados que forman bobinas. Típicamente una bobina
es arrollada en un ángulo de 90º con respecto a las otras dos.
Las bobinas forman un campo magnético que varía en la
orientación de acuerdo con la resistencia del transmisor,
excepto el indicador de voltaje de la batería, que está
conectado entre dos de ellas. El indicador de voltaje de la
batería varía en la dirección, de acuerdo a la tensión presente
en ésta. Un magneto primario, al que se fija un eje y un puntero,
rota para alinearse con este campo primario, estableciendo
la posición del puntero. No se utiliza ningún regulador de
voltaje en este sistema. No se requieren ajustes, calibraciones
o mantenimiento en ninguno de los instrumentos.
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Grupo de Instrumentos413-01-4
413-01-4
Amplificador de Indicadores del Grupo de
Instrumentos/Módulo de Verificación de
Instrumentos
Nota: El indicador de nivel de combustible y el amplificador
de in

Grupo de Instrumentos413-01-4
413-01-4
Amplificador de Indicadores del Grupo de
Instrumentos/Módulo de Verificación de
Instrumentos
Nota: El indicador de nivel de combustible y el amplificador
de instrumentos del panel deben ser reemplazados en
conjunto. El indicador de nivel de combustible y el
amplificador del grupo de instrumentos son calibrados en
conjunto.
Nota: Si la llave de la ignición es dejada en la posición de
ON durante el relleno del tanque de combustible, se puede
producir una respuesta lenta. La llave de la ignición debe ser
puesta en la posición de OFF durante y después del relleno
del tanque de combustible para obtener una indicación precisa.
El amplificador del grupo de instrumentos (10E849)
promedia eléctricamente las lecturas del transmisor de
combustible de manera que el instrumento indica el nivel real
y no las fluctuaciones debido al derrame del combustible. El
amplificador también suministra la señal para iluminar el
indicador de CHECK GAGE para mostrar cuando haya bajo
nivel de combustible, alta temperatura del refrigerante o baja
presión de aceite del motor. El amplificador es un pequeño
circuito impreso localizado en una abertura en la parte
posterior del grupo de instrumentos. Las conexiones
eléctricas son hechas con conectores tipo resorte. No hay
necesidad de calibrar o ajustar. El indicador de nivel de
combustible y el amplificador del grupo de instrumentos
deben ser reemplazados en conjunto.
Unidad Transmisora de Nivel de Combustible
La unidad transmisora del nivel de combustible es una
resistencia variable hecha de un sustrato de cerámica. Es
controlada por la acción de un brazo de flotante. Cuando el
nivel de combustible es bajo, la resistencia en la unidad es
baja. Cuando el nivel de combustible es alto, la resistencia es
alta.
Unidad Transmisora de la Temperatura del Agua
Cuando la temperatura del motor es baja, la resistencia de la
unidad transmisora del indicador de temperatura es alta,
restringiendo de esa manera el flujo de corriente a través del
instrumento y permitiendo que el puntero se mueva solo una
corta distancia. En la medida en que la temperatura del
refrigerante aumenta, la resistencia disminuye, permitiendo
que fluya más corriente a través del instrumento
produciéndose el correspondiente movimiento del puntero.
Interruptor Indicador de Presión de Aceite
El interruptor de presión de aceite está instalado en el bloque
del motor y consiste de un diafragma y puntos de contacto.
Los puntos de contacto son cerrados con presión de aceite
haciendo que el instrumento indique presión de aceite
NORMAL. Cuando no hay presión de aceite, los contactos
se abren y el instrumento indica baja presión de aceite.
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Sistema del Indicador de Carga
El indicador de voltaje de la batería mida el voltaje potencial
en la batería.
Señal de Velocidad del Vehículo
La señal de velocidad del vehículo es generada por el sensor
de anti-bloqueo de frenos y es enviada al módulo del sistema
de anti-bloqueo de 4 ruedas (4WABS). El módulo 4WABS
envía la señal de velocidad del vehículo vía circuito 679 (GY/
BK) y todos los sistemas que requieren esta señal.
Velocímetro
El velocímetro electrónico recibe señal del módulo 4WABS.
Odómetro
Un odómetro a prueba de alteraciones de un millón de millas
es estándar. Los velocímetros de reemplazo tienen un
odómetro que puede ser reposicionado para indicar el
correcto recorrido del vehículo.
Nota: Algunas leyes estatales exigen que los odómetros en
los velocímetros de repuesto registren lo mismo del odómetro
reemplazado. Los módulos de velocímetros y odómetros de
reemplazo con recorrido preestablecido pueden ser adquiridos
en los centros de reparaciones electrónicas Ford.
Si el recorrido real del vehículo no puede ser determinado,
los centros de reparaciones son capaces de suministrar
odómetros ajustados a “0” millas. Con el odómetro de
reemplazo se suministran etiquetas de recorrido. Esta etiqueta
debe ser fijada en el batiente de la puerta del conductor y
debe mostrar el recorrido estimado del vehículo.
Odómetro de Recorrido
El odómetro de recorrido indica cuántas millas ha sido
conducido el vehículo desde el último ajuste a cero.
Tacómetro
El tacómetro es un instrumento de 6000 rpm. Tiene cuatro
terminales: uno marcado B (12 a 14.5 V), uno marcado S
(señal de tacómetro EDIS), y dos marcados G (tierras de
selección de cilindros). El terminal de la parte inferior es
conectado a tierra. El terminal superior (G) es conectado a
tierra a través de una resistencia de 4.32 K ohmios en
vehículos con motor de 6 cilindros y conectado directamente
a tierra en vehículos con motor de 8 cilindros.
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brake rotor automatic transmission mirror load capacity fuses diagram