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Sistema de Control Climático — Información General412-00-223
412-00-223
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
• No deje que el solvente de lavado entre en contacto con sus
ojos o piel. Si le cae solvente a los ojos, lávelos con agua por
15 a 20 segundos. Quítese la ropa contaminada y lave el
área afectada de la piel con jabón y agua. Busqué atención
médica.
• El galón (3.78 litros) de solvente y el filtro utilizados en
esta lavadora se utilizan solamente en UN SOLO vehículo.
Se puede utilizar para lavar el núcleo del evaporador (19860)
y el núcleo del condensador del A/C (19712) de un solo
vehículo pero bajo ninguna circunstancia se puede utilizar
en más de un vehículo. La contaminación residual puede
contaminar otros vehículos, esto puede dañar los
componentes del sistema del A/C.
1.Nota: Se puede ejecutar el lavado del sistema antes de
instalar un nuevo compresor del A/C (19703). Lave
solamente el núcleo del evaporador y el núcleo del
condensador del A/C. El acumulador/secador de succión
(19C836), el orificio del núcleo del evaporador (19D990),
mangueras y silenciadores no pueden ser lavados. Se
pueden usar de nuevo las mangueras a menos que tengan
partículas extrañas.
Siga las instrucciones incluidas con el tipo de lavado del
A/C para lavar ambos, el núcleo del evaporador y el núcleo
del condensador.
2. Deseche todo el solvente de lavado que haya sido drenado
y el filtro, de acuerdo a las regulaciones federales, estatales
y locales.
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-224
412-00-224
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
Herramienta(s) Especial(es)
Juego de Medidores del Múltiple
R-134a 176-R032A o equivalente
Centro de Refrigerante R-134a del
A/C 023-00153 o equivalente
1. Antes de cargar el sistema refrigerante, debe verificar la
pureza del mismo. Para información adicional, refiérase a
Prueba de Identificación del Refrigerante en esta sección.
2.Nota: Ford Motor Company recomienda el uso de una
estación de carga para ejecutar la evacuación y la carga
del sistema refrigerante. Si no hay disponibilidad de una
estación de carga; se puede cargar el sistema utilizando
una bomba de vacío aparte, un cilindro de carga y un juego
de medidores del múltiple. Para información adicional,
refiérase a Conexión del Juego de Medidores del Múltiple
en esta sección.
Conecte el Centro refrigerante del A/C R-134a a los puertos
de las válvulas de los medidores del servicio de baja y alta
presión.
3. Evacue el sistema hasta que el medidor de baja presión
tenga una lectura mínima de 99.4 kPa (29.5 Pul. - Hg) (vacío)
y lo más cerca posible de 101.1 kPa (30. -Hg). Continúe
operando la bomba de vacío por un mínimo de 45 minutos.
4. Apague la bomba de evacuación. Observe el medidor de
baja presión por cinco minutos para asegurarse que se
mantiene el vacío. Si el vacío no se mantiene por cinco
minutos, hágale una prueba de fuga al sistema, repare las
fugas y evacue de nuevo el sistema.
Evacuación y Carga
Herramienta(s) Especial(es)
Bomba de Vacío 023-R0162
o equivalente
Bomba de Vacío 4.0 CFM 023-R0163
o equivalente
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-225
412-00-225
Herramienta(s) Especial(es)
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
5. Mida el volumen correcto de aceite en el sistema para
verificar la cantidad correcta de aceite y refrigerante en el
sistema. Para información adicional, refiérase a Adición de
Aceite Refrigerante en esta sección.
6. Cargue el sistema con el peso especificado de refrigerante
y aceite refrigerante.
7. Cuando no haya más refrigerante succionado dentro del
sistema, encienda el motor seleccione la posición MAX
A/C, la velocidad del motor soplador al máximo y permita
que sea succionado el refrigerante remanente dentro del
sistema. Continúe agregando refrigerante dentro del
sistema hasta que halla agregado el peso especificado de
R-134a. Cierre la válvula del cilindro de carga y permita que
el sistema succione cualquier resto de refrigerante en la
manguera. Cuando la presión de succión baje
aproximadamente a 207 kPa (30 psi), cierre la válvula de la
manguera de carga.
1. Instale el compresor nuevo del A/C. Para información
adicional, refiérase a la Sección 412-03.
2. Instale el nuevo acumulador/secador de succión. Para
información adicional, refiérase a la Sección 412-03.
3. Instale el nuevo orificio del núcleo del evaporador del A/C.
Para información adicional, refiérase a la Sección 412-03.
Filtrado del Sistema Refrigerante Después de Cambiar el Compresor del A/C
R-12/R-134a Juego de Conexiones
de Prueba del Aire Acondicionado
412- DS028(014-00333) o equivalente
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-226
412-00-226
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
5.Nota: El filtro redondo no está permanentemente instalado
y será removido al final de este procedimiento.
En forma temporal, instale el filtro redondo entre el núcleo
del condensador del A/C y el tubo que va del condensador
al evaporador (19835).
1 Use una manguera flexible para el refrigerante de 17.238
kPa (2500 psi).
2 Haga las correcciones utilizando el Juego de
Conexiones de Prueba del A/C. Para información
adicional, refiérase al procedimiento y Acopladores
de Resorte en esta sección.
6. Mida el nivel de aceite del sistema. Para información
adicional, refiérase a Adición de Aceite Refrigerante en
esta sección.
7. Evacue y cargue el sistema. Para información adicional,
refiérase al procedimiento en esta sección.
8. Revise todas las mangueras del sistema refrigerante, los
conductos, la ubicación y posición de los filtros nuevos
para asegurarse que no interfieren con otros componentes
en el compartimento del motor. Si es necesario, use flejes
para hacer los ajustes.
9. Suministre un flujo adecuado de aire al frente del vehículo
(con un ventilador, si es necesario). Seleccione la posición
MAX A/C y ajuste la velocidad del motor soplador al
máximo. Encienda el motor y déjelo en mínimo por un lapso
corto. Asegúrese que el A/C está trabajando
correctamente.
4. Oriente las entradas del filtro hacia el núcleo del
condensador del A/C.
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-227
412-00-227
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
10. En forma gradual lleve el motor a 1200 rpm y bájelo a
revoluciones menores por cortos períodos (primero a 800
rpm, luego a 1000 rpm). Mantenga el motor a 1200 rpm y
déjelo así por una hora con el sistema de A/C funcionando.
11. Detenga el motor.
12. Recupere el refrigerante del sistema. Para información
adicional, refiérase al procedimiento en esta sección.
13. Retire a las conexiones, las mangueras flexibles y el filtro
redondo de la posición entre el núcleo del condensador y
el tubo del condensador al evaporador.
14. Deseche el filtro Redondo. Solamente se puede usar una
vez.
15. Conecte de nuevo el tubo del condensador al evaporador
en el núcleo del condensador del A/C. Para información
adicional, refiérase a Acopladores de Resorte en esta
sección.
16. Evacue y cargue el sistema. Para información adicional,
refiérase al procedimiento en esta sección.
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-228
412-00-228
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
PRECAUCIÓN: Durante el funcionamiento normal del
A/C el aceite circula a través del sistema junto con el
refrigerante y una pequeña cantidad es retenida en cada
componente. Si se retiran algunos componentes del sistema,
cierta cantidad del aceite refrigerante saldrá con el
componente. Para mantener la carga total de aceite, es
necesario compensar el aceite perdido agregando aceite al
sistema con la pieza nueva.
1.Nota: Los compresores (19703) del A/C se envían sin aceite.
Gire el eje del compresor de seis a ocho veces mientras
recoge el aceite en un contenedor limpio.
•Si la cantidad de aceite drenada del compresor viejo
está entre 85 - 142 ml (3-5 onzas), agregue la misma
cantidad más 30 ml (1 onza) de aceite limpio de
compresor PAG YN-12-C FZAZ-19589-DA o
equivalente que cumpla con la especificación Ford
WSH-M1C231-B dentro del nuevo compresor.
•Si la cantidad de aceite que fue removido del compresor
viejo es mayor a 142 ml (5 onzas), agregue la misma
cantidad de aceite limpio de compresor PAG YN-12-C
FZAZ-19589-DA o equivalente que cumpla con la
especificación Ford WSH-M1C231-B dentro del
compresor nuevo.
•Si la cantidad de aceite que fue removido del compresor
viejo es menor a 85 ml (3 onzas), agregue 85 ml (3
onzas) del aceite de limpio de compresor PAG YN-12-
C FZAZ-19589-DA o equivalente que cumpla con la
especificación Ford WSH-M1C231-B dentro del
compresor nuevo.
Adición de Aceite Refrigerante
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-229
412-00-229
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
3. Al núcleo del evaporador (19860), agregue 89 ml (3 onzas)
de aceite limpio de compresor PAG YN-12-C FZAZ-19589-
DA o equivalente que cumpla con la especificación Ford
WSH-M1C231-B dentro del tubo de entrada del
acumulador/secador de succión. 2. Taladre dos agujeros de 1/2 pulgada en el cilindro del
acumulador/secador de succión y drene el aceite en un
contenedor calibrado.
•Agregue una cantidad de aceite nuevo equivalente al
que se drenó del viejo acumulador/secador de succión
(19C836) más 60 ml (2 onzas) de aceite limpio de
compresor PAG YN-12-C FZAZ-19589-DA o
equivalente que cumpla con la especificación Ford
WSH-M1C231-B.
4. Al núcleo del condensador (19712), agréguele 30 ml (1 onza)
de aceite de limpio de compresor PAG YN-12-C FZAZ-
19589-DA o equivalente que cumpla con la especificación
Ford WSH-M1C231-B dentro del tubo de entrada del
acumulador/secador de succión.
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Sistema de Control Climático — Información General412-00-230
412-00-230
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
5. Agregue 60 ml (2 onzas) de aceite limpio de compresor
PAG YN-12-C FZAZ-19589-DA o equivalente que cumpla
con la especificación Ford WSH-M1C231-B dentro del tubo
de entrada del acumulador/secador de succión cuando
ejecute cada una de las siguientes reparaciones.
•instalación de un nuevo de un nuevo orificio del núcleo
del evaporador del A/C (19D990)
•instalación de una nueva válvula (19D644) de alivio
de presión del compresor
•instalación de un conducto nuevo de refrigerante
•reparación de un O-ring
•reparación de una fuga en un puerto de carga
6. Las instalaciones de un componente nuevo que no requiera
la descarga de refrigerante tal como el interruptor cíclico
(19E561) o el transductor de presión no requiere de adición
de aceite.
PRECAUCIÓN: Para evitar la contaminación del
sistema refrigerante y una falla posible del componente nuevo,
ejecute los siguientes procedimientos.
1.Nota: No se pueden limpiar el acumulador/secador y el
orificio del núcleo del evaporador. Se deben instalar
nuevos.
Cuando un compresor falla debido a causas internas, limpie
el sistema refrigerante por lavado o filtrado. Esto removerá
cualquier partícula extraña, contaminantes que puedan
estar presentes y evitar daños al nuevo compresor.
2.Nota: Un orificio del núcleo del evaporador que esté sucio
o un tubo del condensador al evaporador que contenga
aceite negro de refrigerante y partículas indican que ha
fallado el compresor y que debe instalarse uno nuevo.
Retire y deseche el orificio del núcleo del evaporador del A/C.
Para información adicional, refiérase a la Sección 412-03.
Requerimientos de Inspección y Armado - Después de una Falla del Compresor
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