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Grupo de Instrumentos413-01-85
413-01-85
4Mida el voltaje entre C282-10 del GEM, circuito 784
(LB/BK) y tierra.
• ¿Hay alguna indicación de voltaje?
REPARE el circuito 784 (LB/BK). BORRE los
DTCs. PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
INSTALE un nuevo GEM. REFIERASE a la Sección
419-10. BORRE los DTCs. PRUEBE si la operación
del sistema es normal. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
5Conmute el comando activo LOW LAMP a ON y luego a
OFF.
• ¿El PID 4WDLOW indica ON-B-?
Vaya a X18.
INSTALE un nuevo circuito impreso. REFIERASE
a Circuito Impreso del Grupo de Instrumentos.
BORRE los DTCs. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint X: INDICADOR INOPERANTE – INDICADOR INOPERANTE– 4X4 ALTA, 4X4 BAJA (Continuación)
123
4
5
GEM C282
X17VERIFIQUE SI EL CIRCUITO IMPRESO ESTA EN CORTO CON LA TENSION DE ALIMENTACION (Continuación)
X18VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 784 (LB/BK) ESTA EN CORTO CON LA TENSION DE ALIMENTACION
Prueba Pinpoint Y: INDICADOR INOPERANTE – BOLSAS DE AIRE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
Y1VERIFIQUE EL BULBO
1Remueva el bulbo indicador de bolsas de aire; refiérase a
Bulbo Indicador de Alarma.
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Grupo de Instrumentos413-01-86
413-01-86
2Mida la continuidad entre los terminales del bulbo
indicador de bolsas de aire.
• ¿Hay continuidad?
Vaya a Y2.
INSTALE un nuevo bulbo. PRUEBE si la operación
del sistema es normal. Prueba Pinpoint Y: INDICADOR INOPERANTE – BOLSAS DE AIRE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Y1VERIFIQUE EL BULBO (Continuación)
Y2VERIFIQUE EL CIRCUITO IMPRESO
1Inspeccione para ver si el circuito impreso está dañado,
roto o tiene punto de calor.
• ¿Está BIEN el circuito impreso?
REFIERASE a la Sección 501-20B.
INSTALE un nuevo circuito impreso; REFIERASE
a Circuito Impreso del Grupo de Instrumentos.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
2
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
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Grupo de Instrumentos413-01-87
413-01-87
3Conecte un puente con fusible de 7.5A entre el Pin 12 de
C2000 del módulo de control de la suspensión de aire,
Circuito 419 (DG/LG), por el lado del cableado y tierra.
• ¿Se ilumina el indicador de CHECK SUSP?
REFIERASE a la Sección 204-05.
Vaya a Z2.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
3
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No Prueba Pinpoint Z: INDICADOR INOPERANTE – CHECK SUSP
Z1
4
21
Módulo de Control de la Suspensión
de Aire C2000
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Grupo de Instrumentos413-01-88
413-01-88
3Mida la resistencia entre el Pin 9 del Circuito 419
(DG/LG) del Grupo de Instrumentos C288, del lado del
arnés y el Pin 12 del Circuito 419 (DG/LG) del módulo
de control C2000 de la suspención de aire del lado del
arnés.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
Vaya a Z3.
Repare el circuito. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
2Mida el voltaje entre el Pin 13 de C286 en el grupo de
instrumentos, Circuito 640 (RD/YE), por el lado del
cableado y tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
INSTALE un nuevo circuito impreso. REFIERASE
a Circuito Impreso del Grupo de Instrumentos.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
REPARE el circuito. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
3
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No Prueba Pinpoint Z: INDICADOR INOPERANTE – CHECK SUSP (Continuación)
1
21
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
Grupo de Instrumentos
Z2VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 419 (DG/LG) ESTA ABIERTO
Z3VERIFIQUE LA ALIMENTACION EN EL GRUPO – CIRCUITO 640 (RD/YE)
2
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Grupo de Instrumentos413-01-89
413-01-89
•¿Está iluminado el indicador de CHECK SUSP?
CORRIJA el corto a tierra en el circuito 419
(DG/LG). PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
REFIERASE a la Sección 204-05.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
321
Prueba Pinpoint AA: UN INDICADOR SE MANTIENE SIEMPRE ENCENDIDO – CHECK SUSP
AA1VERIFIQUE SI EL CIRCUJITO 419 (DG/LG) ESTA A TIERRA
Pruebas de Componentes
Prueba de Indicadores – Prueba de Indicadores
Magnéticos
El Probador del Sistema de Indicadores se utiliza para
diagnosticar fallas con los indicadores magnéticos en el grupo
de instrumentos.
Para probar indicadores magnéticos:
1. Desenchufe el conector del transmisor apropiado y
conecte el cable de señal al Probador del Sistema de
Instrumentos.
2. Ponga el cilindro de bloqueo del interruptor de la ignición
en la posición de ON.
Prueba de Indicadores – Indicador de
Temperatura del Refrigerante
Preparativos Preliminares
Módulo de Control de la Suspensión
de Aire C2000
1. Desconecte C104 de la unidad transmisora del indicador
de temperatura del agua. Conecte uno de los cables del
Probador del Sistema de Instrumentos a C104 de la unidad
transmisores del indicador de temperatura, circuito 39
(RD/WH), y el otro cable a tierra.
Verifique la Indicación de C (Cold), Frío
2. Ponga el Probador del Sistema de Instrumentos en 300
ohmios. Ponga la llave en ON. Espere un minuto. El
indicador de temperatura del refrigerante debe estar en
C (cold), frío. Ponga la llave en OFF.
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Grupo de Instrumentos413-01-90
413-01-90
Verifique la Indicación de Rango Normal
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
3. Ponga el Probador del Sistema de Instrumentos en 45
ohmios. Ponga la llave en On. Espere un minuto. La aguja
del indicador de temperatura del refrigerante debe estar
entre un cuarto y media escala. Ponga la llave en OFF.
Verifique la Indicación de H (Hot), Caliente4. Ponga el Probador del Sistema de Instrumentos en 18
ohmios. Ponga la llave en ON. Espere un minuto. El
indicador de temperatura del refrigerante del motor debe
estar en H (hot), caliente. Ponga la llave en OFF. Vuelva a
la Prueba Pinpoint.
Prueba de Indicadores – Indicador de Presión
de Aceite/Interruptor de Presión
Con el Probador del Sistema de Instrumentos fijado al
conector del interruptor de presión de aceite y el cilindro de
bloqueo del interruptor de la ignición en la posición de RUN
(motor apagado), ajuste el Probador del Sistema de
Instrumentos en resistencia infinita. La línea central del
puntero debe caer en o por debajo de la marca de “L”.
Ponga el conector directamente a tierra. La línea central del
puntero debe llegar un poco más arriba de media escala.
• Si el indicador de presión está dentro del rango de
calibración, instale un nuevo interruptor de presión de
aceite.
• Si el indicador de presión de aceite está todavía fuera del
rango de calibración, instale un nuevo indicador.
Prueba de Indicadores – Prueba de la Precisión
del Odómetro
Para probar la precisión del odómetro, conduzca el vehículo
una distancia medida de al menos 16 kilómetro consecutivos
(10 millas). Compare la distancia medida con la indicación
del odómetro. La indicación aceptable en el odómetro es de
15.5 – 16.7 km (9.6 - 10.4 millas).
Prueba de Indicadores – Precisión del Odómetro
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Grupo de Instrumentos413-01-91
413-01-91
Prueba
Grupo de Instrumentos
Remoción
1. Desconecte el cable de tierra de la batería (14301).
2. Remueva el acabado del panel central de instrumentos.
1 Remueva el botón del interruptor del limpia/lava
parabrisas.
2 remueva los tornillos.
3 Desenchufe los conectores y remueva acabado del
panel central de instrumentos.
3. Remueva la manivela de liberación del freno de
aparcamiento.
1 Remueva los tornillos.
2 Remueva la manivela.
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Grupo de Instrumentos413-01-92
413-01-92
Prueba de Indicadores – Prueba de Precisión del Odómetro (Continuación)
4. Remueva la manivela de liberación del trinquete del capó.
1 Remueva los tornillos.
2 Remueva la manivela de liberación del trinquete del
capó.
5. Remueva la tapa de la columna de la dirección en el panel
de instrumentos (044F08).
1 Remueva los tornillos.
2 remueva la tapa de la columna de la dirección.
6. Remueva el refuerzo de la tapa de la abertura de la
columna de la dirección (04502).
1 Remueva los cuatro tornillos.
2 Remueva el refuerzo de la tapa de la abertura de la
columna de la dirección.
7. Si está equipado en el vehículo, sitúe la palanca de
cambios de la columna de la dirección a un lado.
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