1995 FORD EXPLORER Service Repair Manual

inflation pressure tire pressure fuse chart air condition power steering service interval reset

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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática — 5R55E307-01B-120
307-01B-120
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Fallas de Cambios: Solo los Cambios 1-2 Son Ásperos (Automáticos)
Posible Componente Referencia/Acció

Transmisión Automática — 5R55E307-01B-120
307-01B-120
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Fallas de Cambios: Solo los Cambios 1-2 Son Ásperos (Automáticos)
Posible Componente Referencia/Acción
• Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 34.
Haga las reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga
prueba de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a
bordo.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme correctamente.
No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el
acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
control principal o a la transmisión.
• Verifique la utilización de los componentes apropiados.
• Inspeccione y haga los ajustes requeridos.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
232 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas de señales, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM
332 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de las especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de su posición
• Placa separadora dañada
• Válvula de cambios 1-2 (215), resorte, dañado, ausente,
mal ensamblado, atascado, abertura dañada
• Utilización de componente inapropiado en la
reconstrucción
Conjunto de Banda Delantera
• Ajuste incorrecto de la banda
• Sello o pistón dañado
• Elementos de fricción, varilla de palanca, dañada o resorte
de recuperación mal ensamblado
Embrague Directo
• Tambor dañado, diámetro exterior fuera de
especificaciones
Fallas de Cambios: Aspereza en Cambios 2-3
Posible Componente Referencia/Acción
• Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 34.
Utilice el NGS para realizar la Prueba Pinpoint A. Haga las
reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba
de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme correctamente.
No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el
acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
control principal o a la transmisión.
• Verifique la utilización de los componentes apropiados.
233 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas de señales, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, SSD
333 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de su posición
• Placa separadora dañada
• Válvula de cambios 1-2 (203), resorte, dañado, ausente,
mal ensamblado, atascado, abertura dañada
• Utilización de componente inapropiado en la
reconstrucción
34 Puede ser adquirido por separado.
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática — 5R55E307-01B-121
307-01B-121
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
235 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cable

Transmisión Automática — 5R55E307-01B-121
307-01B-121
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
235 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo, cableado
interno de la transmisión, PCM, TCC, EPC, SSC• Realice pruebas del punto de cambio y del TCC. Corra los
diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico
de Control del Tren de Potencia/Emisiones
36. Utilice el
NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y E. Haga las
reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba
de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
Fallas de Cambios: Aspereza Solo en 4-5 (Automático)
Posible Componente
Referencia/Acción
• Chequee con aire el conjunto de la banda del servo.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Refiérase a las rutinas 241/341.
274 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, TCC, TP• Realice pruebas al TCC. Corra los diagnósticos a bordo.
Refiera al Manual de Diagnostico de Control del Tren de
Potencia/Emisiones
36. Utilice el NGS para efectuar la Prueba
Pinpoint A. Haga las reparaciones necesarias. Borre los
códigos, haga prueba de carretera y corra de nuevo los
diagnósticos a bordo.
374 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Presiones Inapropiadas
• Presiones de aplicación de banda/embrague inapropiadas,
alta/baja presión de línea• Chequee la presión de línea en la toma. Realice pruebas de
presión de línea y velocidad de calado del motor. Refiérase
a la tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la
presión está alta/baja, chequee el siguiente posible
componente: control principal.
• Apriete según las especificacioes.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Realice prueba de funcionamiento
al solenoide como se lista en la rutina eléctrica. Haga las
reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace el
control principal. Si hay componentes ausentes,
reemplace las partes faltantes o el control principal. Si
hay un mal ensamblaje, rearme apropiadamente. No
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el acabado
anodizado y puede ocasionar otros daños al control
principal o a la transmisión.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados. Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañado, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• TCC, O-ring, solenoide atascado, dañado; O-ring dañado
o fuera de la abertura
• Embrague el convertidor de torque (200), válvula de
cambios 4-5 (215) válvula moduladora de avance/válvula
de refuerzo de EPC (207), válvula de refuerzo de presión/
válvula reguladora principal (208), válvula de desvío del
termostato/válvula limitadora del enfriador (216), resorte,
dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura
dañada
• Instalación de componentes inapropiados en la
reconstrucción
Conjunto de Banda Delantera
• Ajuste incorrecto de la banda
• Elementos de fricción quemados, ausentes
• Cilindro dañado, sellos dañados
• Palanca, puntal, pistón, varilla inapropiada
Conjunto de Embrague del Convertidor de Torque
Posible Componente Referencia/Acción Fallas de Cambios: Aspereza Solo en 4-3 (Automático)
36 Puede ser adquirido por separado.
335 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática — 5R55E307-01B-122
307-01B-122
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
235 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cable

Transmisión Automática — 5R55E307-01B-122
307-01B-122
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
235 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo, cableado
interno de la transmisión, PCM, TCC, EPC, SSC• Realice pruebas del punto de cambio y del TCC. Corra
los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones
36. Utilice el NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y
E. Haga las reparaciones requeridas. Borre los códigos,
haga prueba de carretera y corra de nuevo los
diagnósticos a bordo.
Fallas de Cambios: Aspereza Solo en 4-5 (Automático)
Posible Componente
Referencia/Acción
• Chequee con aire el conjunto de la banda del servo.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Refiérase a las rutinas 241/341.
274 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, TCC, TP• Realice pruebas al TCC. Corra los diagnósticos a bordo.
Refiera al Manual de Diagnostico de Control del Tren de
Potencia/Emisiones
36. Utilice el NGS para efectuar la Prueba
Pinpoint A. Haga las reparaciones necesarias. Borre los
códigos, haga prueba de carretera y corra de nuevo los
diagnósticos a bordo.
374 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Presiones Inapropiadas
• Presiones de aplicación de banda/embrague inapropiadas,
alta/baja presión de línea• Chequee la presión de línea en la toma. Realice pruebas de
presión de línea y velocidad de calado del motor. Refiérase
a la tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la
presión está alta/baja, chequee el siguiente posible
componente: control principal.
• Apriete según las especificacioes.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Realice prueba de funcionamiento
al solenoide como se lista en la rutina eléctrica. Haga las
reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace el
control principal. Si hay componentes ausentes,
reemplace las partes faltantes o el control principal. Si
hay un mal ensamblaje, rearme apropiadamente. No
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el acabado
anodizado y puede ocasionar otros daños al control
principal o a la transmisión.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados. Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañado, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• TCC, O-ring, solenoide atascado, dañado; O-ring dañado
o fuera de la abertura
• Embrague el convertidor de torque (200), válvula de
cambios 4-5 (215) válvula moduladora de avance/válvula
de refuerzo de EPC (207), válvula de refuerzo de presión/
válvula reguladora principal (208), válvula de desvío del
termostato/válvula limitadora del enfriador (216), resorte,
dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura
dañada
• Instalación de componentes inapropiados en la
reconstrucción
Conjunto de Banda Delantera
• Ajuste incorrecto de la banda
• Elementos de fricción quemados, ausentes
• Cilindro dañado, sellos dañados
• Palanca, puntal, pistón, varilla inapropiada
Conjunto de Embrague del Convertidor de Torque
Posible Componente Referencia/Acción Fallas de Cambios: Aspereza Solo en 4-3 (Automático)
36 Puede ser adquirido por separado.
335 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática — 5R55E307-01B-123
307-01B-123
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
236 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
336 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control

Transmisión Automática — 5R55E307-01B-123
307-01B-123
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
236 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
336 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Válvula de cambio 1-2 (203), resorte, dañado, ausente,
mal ensamblado, atascado, abertura dañada
• Instalación de componentes inapropiado durante la
reconstrucción
Conjunto de Banda Intermedia
• Ajuste incorrecto de la banda
• Sello o pistón dañado
• Elemento de fricción, varilla de palanca, dañada o resorte
de recuperación mal ensamblado
Embrague Directo
• Tambor dañado, diámetro exterior fuera de
especificaciones• Apriete a especificación.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace el
control principal. Si hay componentes ausentes,
reemplace las partes faltantes o el control principal. Si
hay un mal ensamblaje rearme apropiadamente. No
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el acabado
anodizado y puede ocasionar otros daños al control
principal o a la transmisión.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados.
• Inspeccione y reajuste según sea necesario.
• Inspeccione para ver si están dañados. Haga las
reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
Fallas de Cambios: Aspereza Solo en el Cambio 4-3 (Automático)
Posible Componente Referencia/Acción
• Solenoide TCC, EPC, SSC atascado, dañado; O-ring
dañado o fuera de la abertura
• Embrague del convertidor de torque (200), válvula
moduladora de avance/válvula de refuerzo de EPC (207),
válvula de refuerzo de presión/válvula de refuerzo del
EPC (207), válvula de refuerzo de presión/válvula
reguladora principal (208), válvula de aceleración a fondo
4-3 (211), válvula de baja manual (212), válvula de demanda
de torque 4-3 (213), válvula de desvío del termostato/
válvula limitadora del enfriador (216), resorte, dañado,
ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada.
Tambor del Embrague Directo
• Dañado
Banda Intermedia
• Desajustada
Conjunto de Servo Intermedio
• Pistón, servo, resorte, dañado, instalación de parte
inapropiada durante la reconstrucción
Conjunto de Embrague del Convertidor de Torque• Inspeccione para ver si hay daños. Realice prueba de
funcionamiento al solenoide como se indica en la rutina
eléctrica Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace el
control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace
las partes faltantes o el control principal. Si hay un mal
ensamblaje, rearme apropiadamente. No esmerile, lime o
lije las válvulas. Esto removerá el acabado anodizado y
puede ocasionar otros daños al control principal o a la
transmisión.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Reajuste la banda a la especificación apropiada.
• Inspeccione para ver si están dañados. Haga las
reparaciones requeridas.
• Refiérase a las rutinas 241/341.
Posible Componente Referencia/Acción Fallas de Cambios: Aspereza en Cambio 3-2
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática — 5R55E307-01B-124
307-01B-124
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
241 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Bajo mínimo del motor
• Entrada

Transmisión Automática — 5R55E307-01B-124
307-01B-124
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
241 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Bajo mínimo del motor
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, TCC
341 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Tornillo fuera de la especificación de torque
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• TCC, solenoide atascado, dañado, O-ring dañado o fuera
de la abertura
• solenoide TCC y válvula (200), válvula de control del TCC
(201), resorte, dañado, ausente, mal ensamblado,
atascado, abertura dañada• Verifique si la velocidad mínima del motor está dentro de
las especificaciones.
• Realice pruebas al TCC. Corra los diagnósticos a bordo.
Refiérase al Manual de Diagnostico de Control del Tren
de Potencia/Emisiones. Utilice el NGS para realizar la
Prueba Pinpoint A. Haga las reparaciones requeridas.
Borre los códigos, haga prueba de carretera y corra de
nuevo los diagnósticos a bordo.
• Apriete a especificación.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Realice prueba de
funcionamiento al solenoide como se indica en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace el control
principal. Si hay componentes ausentes, reemplace las partes
faltantes o el control principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme
apropiadamente. No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto
removerá el acabado anodizado y puede ocasionar otros daños
Fallas de Operación del Embrague del Convertidor de Torque: El Embrague No Se Aplica
Posible Componente Referencia/Acción
• Realice pruebas al TCC. Corra los diagnósticos a bordo.
Refiérase al Manual de Diagnostico de Control del Tren de
Potencia/Emisiones
37. Utilice el NGS para realizar las
Pruebas Pinpoint A y E. Haga las reparaciones requeridas.
Borre los códigos, haga prueba de carretera y corra de
nuevo los diagnósticos a bordo.
• Apriete a especificación
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace el
control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace
las partes faltantes o el control principal. Si hay un mal
ensamblaje, rearme apropiadamente. No esmerile, lime o
lije las válvulas. Esto removerá el acabado anodizado y
puede ocasionar otros daños al control principal o a la
transmisión.
• Inspeccione para ver si están dañados. Realice prueba de
funcionamiento al solenoide como se indica en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones requeridas.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados.
• Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
• Apriete los tornillos según las especificaciones.
• Remueva la transmisión. Inspeccione para ver si hay daños.
Reemplace el convertidor de torque si es necesario.
Posible Componente Referencia/Acción Fallas de Operación del Convertidor de Torque: El Embrague Siempre Está Aplicado/Detiene el Vehículo
240 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, ECT, TSS, TCC*
* Refiérase también a la Rutina No. 265.
340 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Válvula de control del embrague de convertidor (201),
válvula de desvío del termostato/válvula limitadora del
enfriador (216), resorte, dañado, ausente, mal ensamblado,
atascado, abertura dañada
• Solenoide TCC y válvula (200), atascados, dañados; O-
ring dañado o fuera de la abertura
• Instalación de componente inapropiado durante la
reconstrucción
Conjunto de la Bomba
• Sello de la bomba delantera desgastado o dañado
• Tornillos fuera de las especificaciones de torque
Conjunto del Embrague del Convertidor de Torque
• Mal funcionamiento interno del convertidor de torque
impide el bloqueo, aplicación del pistón
37 Puede ser adquirido por separado.
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática — 5R55E307-01B-125
307-01B-125
242 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de

Transmisión Automática — 5R55E307-01B-125
307-01B-125
242 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, TCC, BBP, TP,
RPM, TSS, OSS
• Vehículos equipados con control de velocidad
342 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Fluido contaminado
Conjunto del Control Principal
• Tornillo fuera de la especificación de torque
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• TCC, solenoide atascado, dañado; O-ring dañado o fuera
de la abertura
• Solenoide TCC y válvula (200), válvula de control del
embrague del convertidor (201), válvula de desvío del
termostato/válvula limitadora del enfriador (216), resorte,
dañado, ausente, mal ensamblado, atascado; abertura
dañada
Conjunto de Bomba
• Tornillos fuera de la especificación de torque
• Fugas
• Sello de la bomba delantera dañado
• Sello o engranaje interno de la bomba dañado
Conjunto del Embrague del Convertidor de Torque
• Juego longitudinal (excesivo), fuga interna, material del
embrague dañado• Realice pruebas al TCC. Corra los diagnósticos a bordo.
Refiérase al Manual de Diagnostico de Control del Tren
de Potencia/Emisiones
38. Utilice el NGS para realizar las
Pruebas Pinpoint A y E. Haga las reparaciones
requeridas. Borre los códigos, haga prueba de carretera
y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
• Haga una evaluación con el control de velocidad
desactivado.
• Revise si el fluido está contaminado. Si se detecta
contaminación, localice el origen. Si está quemado,
inspeccione la banda mecánica, los embragues. Haga
las reparaciones requeridas.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Realice prueba de
funcionamiento al solenoide como se indica en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme
apropiadamente. No esmerile, lime o lije las válvulas.
Esto removerá el acabado anodizado y puede ocasionar
otros daños al control principal o a la transmisión.
• Apriete los tornillos de acuerdo a las especificaciones.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Verifique el juego. Revise y haga las reparaciones
necesarias.
Posible Componente Referencia/Acción Fallas del Embrague del Convertidor de Torque: Ciclaje/Vibraciones/Ruidos
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Fallas de Operación del Convertidor de Torque: El Embrague Siempre Está Aplicado/Detiene el Vehículo
Posible Componente
Referencia/Acción
• Instalación de componentes inapropiados durante la
reconstrucción
Conjunto del Embrague del Convertidor de Torque
• Falla interna en el convertidor de torque que impide la
fijación de la aplicación del pistón• Verifique la instalación de los componentes apropiados
• Remueva la transmisión. Inspecciones para ver si hay
daños. Reemplace el convertidor de torque si es necesario.
38 Puede ser adquirido por separado.
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática — 5R55E307-01B-126
307-01B-126
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Otras Fallas: Grandes Esfuerzos de la Palanca de Cambios
Posible Componente
Referencia/Acción
251 – R

Transmisión Automática — 5R55E307-01B-126
307-01B-126
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Otras Fallas: Grandes Esfuerzos de la Palanca de Cambios
Posible Componente
Referencia/Acción
251 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
351 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Interbloqueo de seguro del mecanismo de cambios
• Sistema, solenoide dañado
Articulaciones de Cambios (Interna/Externa)
• Cable y soporte del cable de cambios de la transmisión
dañados o desajustados. Sensor digital TR dañado
Caja
• Palanca exterior de control manual dañada. Pasador de la
válvula manual interior doblado, dañado. Válvula interior
manual, resorte dañado
• Pasador de retención del eje de la palanca de la válvula
manual dañado• Refiérase a la Sección 206-00 o 211-00.
• Inspeccione para ver si hay daños. Haga los reajuste
necesarios. Repare todos los componentes dañados.
Después de reparar las articulaciones, reajuste el sensor
digital TR; refiérase a Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR), en esta sección.
• Ajuste la articulación e instale un nuevo pasador.
Otras Fallas: Fugas Externas
Posible Componente
Referencia/Acción
252 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
352 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Caja
• Ventilación de la caja
Sellos/Empacaduras
• Fuga por las empacaduras, sellos, etc. Refiérase al
diagrama de fugas para lo localización de fugas
potenciales.• Revise que no haya obstrucciones en la ventilación. Haga
las reparaciones necesarias.
• Elimine todas las trazas de lubricante en las superficies
expuestas de la transmisión. Revise que no haya
obstrucción en el respiradero. Opere la transmisión a
temperatura normal y realice revisión de fugas de fluido.
Haga las reparaciones requeridas.
Posible Componente
Referencia/Acción
253B – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Funcionamiento deficiente del motor
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, TCC• Chequee la entonación del motor. Refiérase a la Sección
4A en el Manual de Diagnostico de Control del Tren de
Potencia/Emisiones
39 para diagnosticar y probar la
transmisión automática.
• Realice pruebas de puntos de cambios en O/D con el TCS
desactivado. Refiérase a la especificación de puntos de
cambios si está fuera de las especificaciones. Corra y
chequee si hay códigos de errores de cambios. Realice
pruebas de punto de cambio y del TCC. Corra de nuevo
los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones
39.
Utilice el NGS para realizar la Prueba Pinpoint A. Borre los
códigos, haga prueba de carretera y corra de nuevo los
diagnósticos a bordo.
Otras Fallas: Funcionamiento Deficiente del Vehículo
39 Puede ser adquirido por separado.
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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Transmisión Automática — 5R55E307-01B-127
307-01B-127
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
40 Puede ser adquirido por separado.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplac

Transmisión Automática — 5R55E307-01B-127
307-01B-127
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
40 Puede ser adquirido por separado.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Realice prueba de
funcionamiento al solenoide como se indicada en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones necesarias.
• Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace el
control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace
las partes faltantes o el control principal. Si hay un mal
ensamblaje, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije
las válvulas. Esto removerá el acabado anodizado y puede
ocasionar otros daños al control principal o a la transmisión.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados.
• Inspeccione el embrague unidireccional. Reemplace el
convertidor de torque.
• Revise si el montaje del TCC es correcto. Haga los
reemplazos necesarios.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: Funcionamiento Deficiente del Vehículo
353A –RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de las especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Solenoide TCC atascado, dañado, O-ring dañado o
fuera de la abertura
• Válvula de cambios 3-4 (215), resorte, dañado, ausente,
mal ensamblado, atascado, abertura dañada.
• Instalación de componentes inapropiados durante la
reconstrucción
Conjunto del Embrague del Convertidor de Torque
• Deslizamiento del embrague unidireccional del
convertidor de torque
• TCC incorrecto instalado durante la reconstrucción
• Realice pruebas de punto de cambios y TCC. Corra los
diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico
de Control del Tren de Potencia/Emisiones
40. Utilice el
NGS para realizar la Prueba Pinpoint A. Haga las
reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba
de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Realice prueba de
funcionamiento al solenoide como se indica en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones necesarias.
• Revise si hay daños. Si se detectan daños reemplace el
control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace
las partes faltantes o el control principal. Si hay un mal
ensamblaje, rearme apropiadamente. No esmerile, lime o
lije las válvulas. Esto removerá el acabado anodizado y
puede ocasionar otros daños al control principal o a la
transmisión.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados.
Posible Componente Referencia/Acción
Otras Fallas: Funcionamiento Deficiente del Vehículo/Relación de Engranaje Incorrecto en las posiciones de D, 2da y 1ra
253B – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo, cableado
interno de la transmisión, PCM, SSA, SSB, SSC, SSD
353B - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Solenoide SSA, SSB, SSC, SSD atascado, dañado; O-ring
dañado o fuera de la abertura
• Solenoide SSC y válvula (215), resorte, dañado, ausente,
mal ensamblado, atascado, abertura dañada 210, 202, 201
• Instalación de componente incorrecto durante la
reconstrucción
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