1995 FORD EXPLORER Service Repair Manual

relay headlight aiming start stop button TPMS rims clock

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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Enfriamiento del Motor303-03-6
303-03-6
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: PERDIDA DE REFRIGERANTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A2VERIFIQUE LA

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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Enfriamiento del Motor303-03-7
303-03-7
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: PERDIDA DE REFRIGERANTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A5HAGA PRUEBA

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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Enfriamiento del Motor303-03-8
303-03-8
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint A: PERDIDA DE REFRIGERANTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A7VERIFIQUE LA

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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Enfriamiento del Motor303-03-9
303-03-9
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL MOTOR SE RECALIENTA
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1VERIFIQUE EL NIVEL DE REFRIGE

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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Enfriamiento del Motor303-03-10
303-03-10
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL MOTOR SE RECALIENTA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B3VERIFIQUE S

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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Enfriamiento del Motor303-03-11
303-03-11
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL MOTOR SE RECALIENTA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B5VERIFIQUE E

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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Enfriamiento del Motor303-03-12
303-03-12
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint C: EL MOTOR NO ALCANZA LA TEMPERATURA DE OPERACION (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTAD

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FORD EXPLORER 1995 Service Repair Manual Enfriamiento del Motor303-03-13
303-03-13
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Pruebas de Componentes
Prueba de Presión
ADVERTENCIA: Nunca remueva la tapa del
radiador cuando el motor esté encendido

Enfriamiento del Motor303-03-13
303-03-13
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Pruebas de Componentes
Prueba de Presión
ADVERTENCIA: Nunca remueva la tapa del
radiador cuando el motor esté encendido. Si estas
instrucciones no son seguidas podría resultar daños
personales y/o daños al sistema de enfriamiento o al motor.
Para evitar la expulsión de refrigerante o vapor caliente
del sistema de enfriamiento, tenga extremo cuidado cuando
remueva la tapa de un radiador caliente. Espere hasta que
el motor se haya enfriado, luego envuelva la tapa con un
paño grueso y gírelo lentamente hasta el primer tope. Dé
un paso atrás cuando la presión esté siendo liberada,
oprima la tapa (con un paño), gírela y remuévala.
1. Remueva la tapa del radiador. Llene el radiador hasta el
nivel requerido. Ajuste el probador de presión en el cuello
del radiador utilizando un adaptador.
2.CUIDADO: No presurice el sistema de
enfriamiento a más de 102 kPa (14.9 psi).
Bombee el sistema de enfriamiento hasta un máximo de
102 kPa (14.9 psi) y mantenga la presión por 2 minutos.
Si la presión disminuye en durante este período,
inspeccione para ver si hay fugas y haga las reparaciones
necesarias.
Tapa
1. Inspeccione la tapa del radiador y los sellos para ver si
muestran signos de daños o deterioro. Reemplace la tapa
(8100) si es necesario.
2. Fije la tapa al Kit del Probador de Presión del Núcleo de
Radiador/Calefactor utilizando un adaptador.
3.Nota: Si el émbolo del probador de presión es oprimido
muy rápido, se obtendrá una incorrecta lectura de presión.
Bombee lentamente el probador de presión hasta que el
indicador deje de aumentar y tome nota de la mayor
lectura. Libere la presión y repita la prueba. Reemplace
la tapa del radiador si la presión no está entre 99.3 y
121.4 kPa (14.4-17.6 psi).
Termostato – Agua
El termostato debe ser reemplazado solo después de que la
siguiente prueba eléctrica o mecánica haya sido realizada.
Termostato – Prueba Eléctrica
CUIDADO: Siempre ventile el escape al exterior
cuando realice esta prueba.
Nota: La prueba eléctrica del termostato es más precisa si se
realiza bajo techo, a una temperatura ambiente inferior a
37.8ºC (100ºF). Esta prueba debe ser realizada con o sin el
capó abierto y con el motor tibio o frío.
1. Verifique el nivel del refrigerante del motor. Llene según
sea necesario.
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