1995 FORD EXPLORER alarm

412-01Distribución y Filtro de Aire
412-02 Calefacción/Descongelamiento/Desempañamiento
412-03 Acondicionamiento de Aire
412-04 Componentes de Control
413-00 Grupo de Instrumentos e Iluminación del Panel – Información General
413-01 Grupo de Instrumentos
413-06 Bocina
413-08 Centro de Información y Mensajes
413-09 Indicadores y Dispositivos de Alarma
413-13 Asistente para Estacionamiento
414-00 Sistema de Carga – Información General
414-01 Batería, Montaje y Cables
414-02 Generador y Regulador
415-00 Sistema de Audio – Información General
415-01 Unidad de Audio
415-02Antena
415-03 Parlantes
417-01 Iluminación Exterior
417-02 Iluminación Interior
417-04 Luces de Marcha Diurna
418-00 Módulo de la Red de Comunicaciones
418-01 Configuración de Módulos
419-01AAntirrobo – Perímetro
419-01BAntirrobo – PATS
419-02 Conveniencia Remota
419-10 Módulos de Control Electrónico de Multifunciones
419-11 Brújula Electrónica
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-70
204-05-70
Prueba Pinpoint M: DTC B1565, SEÑAL DE PUERTA ABIERTA EN CORTO CON LA TENSION DE
ALIMENTACION (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
M2VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 999 (LB/WH) ESTA ABIERTOCONDICIONES DE PRUEBA
4 Mida la resistencia entre el módulo de control de la
suspensión C2001, Pin 5, Circuito 999 (LB/WH), lado del
cableado y GEM C281, Pin 3, Circuito 999 (LB/WH), lado
del cableado.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
VERIFIQUE la operación del interruptor del
indicador de alarma de puerta abierta; REFIERASE
a la Sección 413-09.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. BORRE todos los DTCs.
REPITA los Diagnósticos del Módulo de Control de
la Suspensión de Aire. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint N: EL SISTEMA DE SUSPENSION DE AIRE ES INOPERANTE
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N1VERIFIQUE LA SEÑAL DE ENTRADA DE INTERRUPTOR DE LA IGNICION EN ONCONDICIONES DE PRUEBA
2 Observe el PID IGN_RUN del módulo de control de la
suspensión.
• ¿El PID IGN_RUN indica el estado del interruptor de
la ignición como RUN?
® ®® ®
®Si
Vaya a N2.
® ®® ®
®No
REPARE el Circuito 1003 (GY/YE). PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
NGS Módulo de Control de la
Suspensión C2001
1
4
23
GEM C281
1
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-76
204-05-76
Prueba Pinpoint N: EL SISTEMA DE SUSPENSION DE AIRE ES INOPERANTE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N11VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 276 (BN) ESTA ABIERTOCONDICIONES DE PRUEBA
2 Mida el voltaje entre el interruptor BPP C224 Pin 3,
Circuito 276 (BN), lado del cableado y tierra.
• ¿La tensión es superior a 10 voltios?
® ®® ®
®Si
Vaya a N12.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
N12VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 810 (RD/LG) ESTA ABIERTO
Interruptor BPP C224
N13VERIFIQUE LAS SEÑALES DEL INDICADOR DE ALARMA DE PUERTA ABIERTA1 Mida la resistencia entre el módulo de control de la
suspensión C2001, Pin 10, Circuito 810 (RD/LG), por el
lado del cableado y el interruptor BPP C224, Pin 2, Circuito
810 (RD/LG), lado del cableado.
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo interruptor BPP; REFIERASE
a la Sección 417-01. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
® ®® ®
®No
REPARE el circuito. PRUEBE si la operación del
sistema es normal.
1 Cierra todas las puertas, la tapa montacargas y el vidrio de
la tapa montacargas para que no se ilumine el indicador de
puerta abierta en el grupo de instrumentos.
2 Observe el PID DR_OPEN del módulo de control de la
suspensión de aire.
1
2
1
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-77
204-05-77
Prueba Pinpoint N: EL SISTEMA DE SUSPENSION DE AIRE ES INOPERANTE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N13VERIFIQUE LAS SEÑALES DEL INDICADOR DE ALARMA DE PUERTA ABIERTA (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
3 Abra cualquier puerta.
• ¿El estado del PID DR_OPEN indica CLOSED y luego
AJAR?
® ®® ®
®Si
Vaya a N17.
® ®® ®
®No
Vaya a N14.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
N14VERIFIQUE LA SEÑAL DE PUERTA ABIERTA AL GEM
N15VERIFIQUE LA SEÑAL INDICADORA DE ALARMA DE PUERTA ABIERTA
1 Observe los siguientes PIDs del GEM:
— D_DR_SW.
— P_DR_SW.
— LGATE_SW.
— LRDR_SW.
— RRDR_SW.
2 Verifique las señales de puerta abierta del GEM abriendo
y cerrando cada puerta individualmente.
• ¿Las cinco señales de puerta abierta del GEM funcionan
correctamente?
® ®® ®
®Si
Vaya a N15.
® ®® ®
®No
REFIERASE a la Sección 417-02.
4 Cierre todas las puertas.
Módulo de Control de la
Suspensión de Aire C2001
213
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Suspensión Dinámica del Vehículo204-05-78
204-05-78
Prueba Pinpoint N: EL SISTEMA DE SUSPENSION DE AIRE ES INOPERANTE (Continuación)
DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
N15VERIFIQUE LA SEÑAL INDICADORA DE ALARMA DE PUERTA ABIERTA (Continuación)CONDICIONES DE PRUEBA
5 Mida el voltaje entre el módulo de control de la suspensión
C2001, Pin 5, Circuito 999 (LB/WH), lado del cableado y
tierra.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
6 Abra cualquier puerta.
• ¿La tensión es igual a cero voltios con todas las puertas
cerrados y superior a 5 voltios con una puerta abierta?
® ®® ®
®Si
INSTALE un nuevo módulo de control de la
suspensión; REFIERASE a Módulo. REALICE
Ajustes de Altura de Marcha; REFIERASE a
Procedimientos Generales. PRUEBE si la operación
del sistema es normal.
® ®® ®
®No
Vaya a N16.
5
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Sistema de Frenos — Información General206-00-3
206-00-3
1 2140 Cilindro principal (válvula de control
de fluido y 2 puertas únicamente)
2 — Conjunto de frenos de discos traseros
3 2780 Control del freno de aparcamiento
4 — Conjunto de frenos de discos
delanteros
Número
Item de Parte Descripción
El vehículo está equipado con un sistema de frenos de potencia
asistida con vacío. Refiérase a la Sección 206-07.
Los frenos utilizan un sistema de frenos de calibrador de pistón
doble y discos. Refiérase a la Sección 206-03.
Los frenos traseros utilizan un sistema de calibrador de pistón
simple y discos con el conjunto del freno de aparcamiento
localizado dentro del tambor y el disco tipo sombrero. Refiérase
a la Sección 206-04.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Sistema de Frenos
Refiérase a diagramas de Cableado, Celda 62, Grupo de
Instrumentos para obtener información del esquema y
conectores.
Refiérase a los Diagramas de Cableado, Celda 97, Lámparas
de Marcha Diurna para obtener información del esquema y
conectores.
Inspección y Verificación
Verificaciones Preliminares
ADVERTENCIA: El uso de un fluido para frenos
DOT 3 diferente al especificado puede causar daños
permanentes a los componentes y tornará el sistema
inoperante.
ADVERTENCIA: El fluido para los frenos contiene
éteres poliglicol y poliglicoles. Evite que le caiga en los
ojos. Lave bien sus manos después de manipular este
compuesto. Si le cae en los ojos, lávelos con agua corriente
durante 15 minutos. Busque atención médica si persiste la
irritación. Si se ingiere, tome agua e induzca el vómito.
Busque atención médica inmediatamente.
CUIDADO: No derrame fluido para frenos en
superficies pintadas. Si se derrama fluido límpielo
inmediatamente.
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
5 2C219Módulo de control electrónico de anti-
bloqueo
6 2C215 Unidad de control hidráulico de anti-
bloqueo
El freno de aparcamiento es un sistema de zapata y tambor
localizado dentro del tambor y los discos tipo sombrero.
Refiérase a la Sección 206-05
El sistema de anti-bloqueo de frenos en las 4 ruedas (4WABS)
es estándar. Refiérase a la Sección 206-09.
Solo en los modelos de 2 puertas, se utiliza una válvula de
control de fluido, montada en el puerto posterior del cilindro
principal.
Nota: Siempre verifique el nivel de fluido en el depósito del
cilindro principal (2K478) antes de realizar los procedimientos
de prueba. Si el nivel de fluido no está en el nivel apropiado,
agregue Fluido Para Frenos DOT 3 de Alto Rendimiento
C6AZ-19542-AB o un DOT 3 equivalente que cumpla con la
especificación Ford ESA-M6C25-A.
Nota: Antes de realizar cualquier diagnóstico, asegúrese de
que el indicador de alarma de los frenos está operativo.
Refiérase a la Sección 413-01.
Usualmente, el primer indicador de fallas en el sistema de
frenos es un cambio de la percepción en el pedal. El cambio
puede solamente ser una función normal del sistema ABS,
pero es causa suficiente para una investigación más detenida.
El indicador de alarma de los frenos en el grupo de
instrumentos y el nivel de fluido en el depósito del cilindro
principal, son también indicadores de fallas en el sistema.
Si una rueda (1007) está bloqueada y el vehículo debe ser
movido, abra el tornillo de expurgue de la rueda bloqueada
para dejar salir suficiente fluido y aliviar la presión. Cierre el
tornillo de expurgue. Esta operación de expurgue puede liberar
los frenos pero no corregirá la causa del problema. Si esto no
resuelve la condición de bloqueo de la rueda, repare los
componentes bloqueados antes de proceder.
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Sistema de Frenos — Información General206-00-5
206-00-5
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
4 Alinee las marcas y reinstale el disco del freno en el
cubo.
8.CUIDADO: No utilice un torno de banco para
rectificar los discos.
Nota: La profundidad del corte debe estar entre 0.10 y
0.20 mm (0.004 y 0.008 pulg). Los cortes más leves
generarán calor y desgaste. Los cortes más profundos
causarán un deficiente acabado en la superficie del disco.
Utilizando la herramienta especial, rectifique los discos.
Siga las instrucciones del fabricante. Después de rectificar,
asegúrese de que el disco está dentro de las
especificaciones.
9. Utilizando el indicador de dial, verifique que la desviación
lateral del disco ahora dentro de las especificaciones del
vehículo.
10. Remueva el adaptador del cubo de la herramienta especial.11. Remueva las virutas metálicas restantes de la operación
de rectificación.
12. En vehículos con conjunto disco y cubo de dos piezas:
•Remueva el disco del cubo.
•Remueva las virutas metálicas restantes de las
superficies de montaje del disco y el cubo y del sensor
ABS.
•Aplique Lubricante High Temperature Nickel Anti-
Seize Lubricante F6AZ-9L494-AA a las superficies
de montaje.
•Utilizando las marcas, monte el disco en el cubo.
13. Instale el calibrador y verifique la operación de los frenos.
Tabla de Fallas
Tabla de Fallas
• Los Frenos Halan o Derivan • Presión de los neumáticos. • VAYA a la Prueba Pinpoint A.
• Alineación de las ruedas.
• Almohadillas.
• Componentes de los frenos.
• Componentes de la suspensión.
• El Indicador Rojo de Alarma de • Grupo de instrumentos. • VAYA a la Prueba Pinpoint B.
los Frenos Está Siempre Encendido • Circuito.
• Freno de aparcamiento.
• Nivel de fluido de los frenos.
• Vibraciones Cuando los Frenos • Frenos de discos traseros. • VAYA a la Prueba Pinpoint C.
Son Aplicados
• El Pedal de los Frenos Baja Rápido • Nivel de fluido. • LLENE el depósito del cilindro
principal. EXPURGUE el sistema.
• Aire en el sistema. • EXPURGUE el sistema.
• Cilindro principal. • REALICE la prueba de componente al
cilindro principal en esta sección.
• Operación normal del ABS. • No se requiere acción.
• El Pedal del los Frenos Baja Lentamente •Aire en el sistema. • EXPURGUE el sistema. REFIERASE
a Expurgue – Sistema en esta sección.
• Cilindro principal. • REALICE prueba de componente al
cilindro principal en esta sección.
• Operación normal del ABS. • No se requiere acción.
• Los Frenos Se Bloquean Cuando • Condiciones de la carretera. • PRUEBE en una carretera suave.
se Aplican Con Poca Fuerza • Componente de los frenos de discos.
• Componente del freno de aparcamiento.
• Sistema de control de anti-bloqueo de frenos.
• Válvula de control de fluido. • VAYA a la Prueba Pinpoint D.
Causa Posible Acción
Condición
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Sistema de Frenos — Información General206-00-6
206-00-6
• La Carrera del Pedal es Excesiva/ • Fuga en el sistema hidráulico. • VAYA a la Prueba Pinpoint E.
Errática
• Aire en el sistema.
• Calibrador.
• Ajuste de la varilla de empuje
del servofreno al cilindro principal.
• Cilindro principal.
• Operación normal del ABS. • No se requiere acción.
• Los Frenos Arrastran • Componente del freno de aparcamiento. • REPARE o INSTALE nuevos
componentes según sea necesario.
REFIERASE a la Sección 206-05.
• Calibrador. • REPARE o INSTALE nuevo según
sea necesario. REFIERASE a la
Sección 206-03.
• Ajuste de la varilla de empuje • AJUSTE la varilla de empuje.
del servofreno al cilindro principal. REFIERASE a la Sección 206-07.
• Cilindro principal. • REALICE la prueba de componente
al cilindro principal en esta sección.
• Excesivo Esfuerzo en el Pedal •Servofreno. •REALICE la prueba de componente
de los Frenos al servofreno en esta sección.
• Válvula unidireccional del servofreno.
• Manguera del servofreno.
• La Luz Roja Indicadora de Alarma • Circuito. • REFIERASE a la Sección 413-01.
de los Frenos Es Inoperante • Bulbo.
• Ruidos en los Frenos • Componente de los frenos de discos. • RECTIFIQUE o INSTALE nuevo,
según sea necesario. REFIERASE
a la Sección 206-03 o 206-04.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Fallas (Continuación)
Causa Posible Acción
Condición
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A1VERIFIQUE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS
1Verifique si hay excesivo desgaste y mida la presión de
aire en los cuatro neumáticos.
• ¿Los neumáticos están en buenas condiciones y la
presión está dentro de las especificaciones?
® ®® ®
®Si
Vaya a A2.
® ®® ®
®No
AJUSTE la presión de los neumáticos.
INTERCAMBIE los neumáticos delanteros y
traseros. INSTALE nuevos neumáticos si está
excesivamente desgastados.
Pruebas Pinpoint
Prueba Pinpoint A: LOS FRENOS HALAN O DERIVAN
1
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