2014 Ram 1500 Manuel du propriétaire (in French) 

5 – Témoin hors route 1 (défini par
l’utilisateur)
6 – Témoin hors route 2 (défini par
l’utilisateur)
NOTA :
Le véhicule passe automatique-
ment au mode aérodynamique lorsque la
vitesse du véhicule demeure entre
100 km/h (62 mi/h) et 106 km/h (66 mi/h)
pendant plus de 20 secondes ou si la
vitesse du véhicule dépasse 106 km/h
(66 mi/h).
•Garde au sol normale (NRH)– Il s’agit
de la position courante de la suspen-
sion et elle est utilisée pour la conduite
normale.
•Hors route 1 (OR1) (élève le véhicule
environ 26 mm [1 po])– Cette position
doit être la position principale pour laconduite hors route jusqu’à ce que la
position Hors route 2 (OR2) est requise.
Vous obtiendrez une conduite plus
stable et confortable. Pour passer à la
position OR1 (HORS ROUTE 1), ap-
puyez une fois sur le bouton fléché vers
le Haut à partir de la position NRH
(GARDE AU SOL NORMALE) lorsque la
vitesse du véhicule est inférieure à
56 km/h (35 mi/h). En position OR1
(HORS ROUTE 1), si la vitesse du véhi-
cule demeure entre 64 km/h (40 mi/h) et
80 km/h (50 mi/h) pendant plus de
20 secondes ou si la vitesse dépasse
80 km/h (50 mi/h), le véhicule est auto-
matiquement abaissé à la position NRH
(GARDE AU SOL NORMALE). Hors
route 1 peut ne pas être disponible en
raison de la charge de véhicule; un
message de l’EVIC s’affiche lorsque
cela se produit. Pour obtenir de plusamples renseignements à ce sujet,
consultez le paragraphe « Centre d’in-
formation électronique (EVIC) » de la
section « Instruments du tableau de
bord ».
•Hors route 2 (OR2) (élève le véhicule
environ 51 mm [2 po])– Cette position
doit être utilisée uniquement pour la
conduite hors route lorsqu’une garde
au sol maximale est requise. Pour pas-
ser à la position OR2 (HORS ROUTE 2),
appuyez deux fois sur le bouton fléché
vers le Haut à partir de la position NRH
(GARDE AU SOL NORMALE) ou une
fois à partir de la position OR1 (HORS
ROUTE 1) lorsque la vitesse du véhi-
cule est inférieure à 32 km/h (20 mp/h).
En position OR2 (HORS ROUTE 2), si la
vitesse du véhicule dépasse 40 km/h
(25 mi/h), la hauteur de véhicule est
DÉMARRAGE ET CONDUITE
375

automatiquement abaissée à la po-
sition OR1 (HORS ROUTE 1). Hors
route 2 peut ne pas être disponible en
raison de la charge de véhicule; un
message de l’EVIC s’affiche lorsque
cela se produit. Pour obtenir de plus
amples renseignements à ce sujet,
consultez le paragraphe « Centre d’in-
formation électronique (EVIC) » de la
section « Instruments du tableau de
bord ».
•Si le véhicule est en mode de réglage
HORS ROUTE 1 ou HORS ROUTE 2,
portez attention aux environs immé-
diats, car la garde au sol pourrait ne
pas être adéquate dans certaines
zones et vous risqueriez d’endomma-
ger le véhicule.•Mode aérodynamique (abaisse le
véhicule environ 15 mm [0,6 po] –
modèles 1500 seulement)– Cette po-
sition permet d’améliorer l’aérodyna-
misme du véhicule en abaissant le véhi-
cule. Le véhicule passe
automatiquement au mode aérodyna-
mique lorsque la vitesse du véhicule
demeure entre 100 km/h (62 mi/h) et
106 km/h (66 mi/h) pendant plus de
20 secondes ou si la vitesse du véhi-
cule dépasse 106 km/h (66 mi/h). Le
véhicule passe du mode aérodyna-
mique au mode NRH (GARDE AU SOL
NORMALE) si la vitesse du véhicule
demeure entre 48 km/h (30 mi/h) et
56 km/h (35 mi/h) pendant plus de
20 secondes ou si la vitesse du véhi-
cule est inférieure à 48 km/h (30 mi/h).NOTA :Le mode aerodynamique peut
être désactivé au moyen des réglages du
véhicule à l’écran du centre d’information
électronique (EVIC) ou à l’écran de la
radio munie du système Uconnect
MDAc-
cess 8.4 (selon l’équipement). Consultez
les paragraphes « Centre d’information
électronique (EVIC) » ou « Réglages du
système Uconnect
MDAccess » dans la
section « Instruments du tableau de
bord » pour obtenir de plus amples ren-
seignements.
•Mode d’entrée et de sortie (abaisse le
véhicule environ 51 mm [2 po])–
Cette position permet d’abaisser le
véhicule pour faciliter l’entrée et la sor-
tie des passagers ainsi que d’abaisser
l’arrière du véhicule pour faciliter le
chargement et le déchargement de la
marchandise. Pour accéder au mode
d’entrée et de sortie, appuyez une fois
DÉMARRAGE ET CONDUITE
376

sur le bouton fléché vers le Bas à partir
de la position NRH (Garde au sol nor-
male) lorsque la vitesse du véhicule est
inférieure à 53 km/h (33 mi/h). Lorsque
la vitesse du véhicule est inférieure à
24 km/h (15 mi/h), la hauteur du véhi-
cule s’abaisse. Si la vitesse du véhicule
demeure entre 24 km/h (15 mi/h) et
40 km/h (25 mi/h) pendant plus de
60 secondes, ou si la vitesse du véhi-
cule dépasse 40 km/h (25 mi/h), le
mode d’entrée et de sortie est annulé.
Pour revenir au mode de hauteur nor-
male, appuyez une fois sur le bouton
fléché vers le Haut en mode d’entrée et
de sortie, ou conduisez le véhicule à
une vitesse supérieure à 24 km/h
(15 mi/h). Le mode d’entrée et de sortie
peut ne pas être disponible en raison
de la charge de véhicule; un message
de l’EVIC s’affiche lorsque cela se pro-duit. Pour obtenir de plus amples ren-
seignements, consultez la rubrique
« Centre d’information électronique
(EVIC) » de la section « Instruments du
tableau de bord ».
NOTA :
Vous pouvez accéder au mode
d’entrée et de sortie au moyen de votre
télécommande afin de faciliter l’entrée et
le chargement. Pour obtenir de plus
amples renseignements, consultez le pa-
ragraphe « Un mot au sujet de vos clés »
dans la section « Avant de démarrer votre
véhicule ».
•En mode de réglage ENTRÉE-SORTIE,
portez attention aux environs immé-
diats, car la garde au sol pourrait ne
pas être adéquate dans certaines
zones et vous risqueriez d’endomma-
ger le véhicule.Le contact doit être établi ou le moteur doit
être en marche pour toutes les modifica-
tions sollicitées par l’utilisateur concernant
le système. Lors de l’abaissement du véhi-
cule, toutes les portières doivent être fer-
mées. Si une portière est ouverte à n’im-
porte quel moment alors que le véhicule
s’abaisse, la modification ne s’effectuera
pas tant que la portière est fermée.
Ce système utilise une séquence de sou-
lèvement et d’abaissement qui prévient
l’éclairage inadéquat des phares en cas
de circulation en sens inverse. En soule-
vant le véhicule, l’arrière du véhicule
s’élève d’abord, puis l’avant. En abaissant
le véhicule, l’avant du véhicule s’abaisse
d’abord, puis l’arrière.
Après l’arrêt du moteur, vous pourriez
constater que le système de suspension
pneumatique fonctionne brièvement, ceci
DÉMARRAGE ET CONDUITE
377

est normal. Le système corrige la position
du véhicule pour assurer une apparence
appropriée.
Pour faciliter le remplacement d’une roue
de secours, le système de suspension
pneumatique est muni d’une fonction qui
permet de désactiver le système de mise
à niveau automatique. Pour obtenir de
plus amples renseignements à ce sujet,
consultez le paragraphe « Centre d’infor-
mation électronique (EVIC) » de la section
« Instruments du tableau de bord ».
NOTA :
Si le véhicule est muni d’une
radio à écran tactile, toutes les fonctions
d’activation et de désactivation de la sus-
pension pneumatique doivent être effec-
tuées au moyen de la radio. Consultez le
paragraphe « Réglages du système
Uconnect
MDAccess » dans la section« Instruments du tableau de bord » pour
obtenir de plus amples renseignements.
MISE EN GARDE!
Le système de suspension pneuma-
tique utilise de l’air à haute pression
pour activer le système. Pour éviter de
vous blesser ou d’endommager le sys-
tème, consultez votre concessionnaire
autorisé pour tout entretien du sys-
tème.
Modes de suspension pneumatique
Le système de suspension pneumatique
comporte plusieurs modes pour protéger
le système dans des situations particu-
lières :
Mode pneu-cric
Pour faciliter le remplacement d’une roue
de secours, le système de suspensionpneumatique est muni d’une fonction qui
permet de désactiver le système de mise
à niveau automatique. Pour obtenir de
plus amples renseignements à ce sujet,
consultez le paragraphe « Centre d’infor-
mation électronique (EVIC) » de la section
« Instruments du tableau de bord ».
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque
le moteur est en marche.
Mode transport
Pour faciliter le remorquage sur un
camion-plateau, le système de suspen-
sion pneumatique est muni d’une fonction
qui permet au véhicule de passer en
mode de hauteur à l’entrée et à la sortie et
de désactiver le système de mise à niveau
automatique. Pour obtenir de plus amples
renseignements à ce sujet, consultez le
DÉMARRAGE ET CONDUITE
378

paragraphe « Centre d’information élec-
tronique (EVIC) » de la section « Instru-
ments du tableau de bord ».
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque
le moteur est en marche.
Mode de réglage de la géométrie
Avant d’effectuer le réglage de la géomé-
trie, ce mode doit être activé. Pour obtenir
de plus amples renseignements à ce su-
jet, consultez le paragraphe « Centre d’in-
formation électronique (EVIC) » de la sec-
tion « Instruments du tableau de bord ».
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque
le moteur est en marche.
Mode de protection
Afin de « protéger » le système de sus-
pension pneumatique, le véhicule passe
au mode de protection lorsqu’il n’est paspossible d’obtenir une mise à niveau de la
charge. Il peut être nécessaire de
conduire le véhicule pour éteindre le té-
moin du mode de protection à l’écran de
l’EVIC. Pour obtenir de plus amples ren-
seignements à ce sujet, consultez le pa-
ragraphe « Centre d’information électroni-
que (EVIC) » de la section « Instruments
du tableau de bord ».
NOTA :
Si le véhicule est muni d’une
radio à écran tactile, toutes les fonctions
d’activation et de désactivation de la sus-
pension pneumatique doivent être effec-
tuées au moyen de la radio. Consultez le
paragraphe « Réglages du système
Uconnect
MDAccess » dans la section
« Instruments du tableau de bord » pour
obtenir de plus amples renseignements.
Messages à l’écran du centre
d’information électronique
En présence des conditions appropriées,
un message s’affiche à l’écran du centre
d’information électronique. Pour obtenir
de plus amples renseignements, consul-
tez le paragraphe « Centre d’information
électronique » dans la section « Instru-
ments du tableau de bord ».
Un carillon retentit lorsqu’une anomalie du
système est détectée.
Fonctionnement
Les témoins3à6s’allument pour indiquer
la position actuelle du véhicule. Les té-
moins clignotants indiquent une position
que le système prévoit atteindre. Lors du
soulèvement, si plusieurs témoins cli-
gnotent, le témoin clignotant le plus haut
est la position que le système prévoit
DÉMARRAGE ET CONDUITE
379

atteindre. Lors de l’abaissement, si plu-
sieurs témoins clignotent, le témoin allumé
en continu le plus bas est la position que
le système prévoit atteindre.
Si vous appuyez une fois sur le bouton
fléché vers le haut, la suspension se dé-
place une position plus élevée de la po-
sition actuelle, pourvu que toutes les
conditions soient présentes (par exemple,
la clé de contact est à la position ON/RUN
(MARCHE), le moteur tourne, la vitesse
est en-dessous du seuil, etc.). Le bouton
fléché vers le haut peut être enfoncé plu-
sieurs fois. À cet effet, chaque fois que
vous appuyez sur le bouton, le niveau
sollicité s’élève d’une position jusqu’à la
position maximale de OR2 (HORS
ROUTE 2) ou la position la plus élevée
permise selon les conditions actuelles
(par exemple, la vitesse du véhicule, etc.).Si vous appuyez une fois sur le bouton
fléché vers le bas, la suspension se dé-
place une position plus basse de la po-
sition actuelle, pourvu que toutes les
conditions soient présentes (par exemple,
la clé de contact est à la position ON/RUN
(MARCHE), le moteur tourne, les portières
sont fermées, la vitesse est en-dessous
du seuil, etc.). Le bouton fléché vers le
bas peut être enfoncé plusieurs fois. À cet
effet, chaque fois que vous appuyez sur le
bouton, le niveau sollicité s’abaisse d’une
position jusqu’à la position minimale du
mode d’entrée et de sortie ou la position la
plus basse permise selon les conditions
actuelles (par exemple, la vitesse du véhi-
cule, etc.).
Les modifications de la hauteur automa-
tiques sont effectuées en fonction de la
vitesse du véhicule et de la hauteur du
véhicule actuelle. Les témoins et les mes-sages de l’EVIC s’allument et s’affichent
de façon similaire tant pour les modifica-
tions automatiques que pour les modifica-
tions sollicitées par l’utilisateur.
•Hors route 2 (OR2) – les témoins 3, 4, 5
et 6 s’allument lorsque le véhicule est à
la position OR2 (HORS ROUTE 2).
•Hors route 1 (OR1) – les témoins 3, 4 et
5 s’allument lorsque le véhicule est à la
position OR1 (HORS ROUTE 1).
•Mode de garde au sol normale (NRH) et
aérodynamique – les témoins 3 et 4
s’allument lorsque le véhicule se trouve
dans cette position.
•Mode d’entrée et de sortie – le témoin 3
s’allume lorsque le véhicule est en
mode d’entrée et de sortie. Le mode
d’entrée et de sortie peut être sollicité
jusqu’à une vitesse maximale de
53 km/h (33 mi/h). Si la vitesse du
DÉMARRAGE ET CONDUITE
380

véhicule est réduite à 24 km/h (15 mi/h),
ou en-dessous de celle-ci, le témoin 4
clignote et le témoin 3 s’allume en
continu jusqu’à ce que le mode d’en-
trée et de sortie soit atteint, après quoi
le témoin 4 s’éteint.
•Mode transport – aucun témoin ne s’al-
lume. Le mode transport est désactivé
par la conduite du véhicule.
•Mode pneu-cric – les témoins 3 et 6
s’allument. Le mode pneu-cric est dé-
sactivé par la conduite du véhicule.
•Mode de réglage de la géométrie – les
témoins 3 et 4 s’allument. Le mode de
réglage de la géométrie est désactivé
par la conduite du véhicule.SYSTÈME DE SUSPENSION
PNEUMATIQUE (MODÈLES
2500 ET 3500 SEULEMENT) —
SELON L’ÉQUIPEMENT
Description
Le système de suspension pneumatique
est un système de correction de hauteur
de caisse arrière. Le but principal de ce
système est de maintenir le niveau de
hauteur de la caisse arrière du camion.
Garde au sol normale (NRH)– Il s’agit de
la position courante de la suspension et
elle est utilisée pour la conduite normale.
Mode de remorque (abaisse le véhicule
environ 25 mm [1 po]) –Cette position
permet d’abaisser le système de suspen-
sion pour raccorder et mettre à niveau la
Commutateur du système de correction de
hauteur de caisse arrière
DÉMARRAGE ET CONDUITE
381

remorque. Le bouton de remorque cli-
gnote en permanence jusqu’à ce que la
hauteur de la remorque ait été atteinte.
Le contact doit être établi ou le moteur doit
être en marche pour toutes les modifica-
tions sollicitées par l’utilisateur concernant
le système.
Après l’arrêt du moteur, vous pourriez
constater que le système de suspension
pneumatique fonctionne brièvement, ceci
est normal. Le système corrige la position
du véhicule pour assurer une apparence
appropriée.
Pour faciliter le remplacement d’une roue
de secours, le système de suspension
pneumatique est muni d’une fonction qui
permet de désactiver le système de mise
à niveau automatique. Pour obtenir de
plus amples renseignements à ce sujet,
consultez le paragraphe « Centre d’infor-mation électronique (EVIC) » de la section
« Instruments du tableau de bord ».
NOTA :
Si le véhicule est muni d’une
radio à écran tactile, toutes les fonctions
d’activation et de désactivation de la sus-
pension pneumatique doivent être effec-
tuées au moyen de la radio. Consultez le
paragraphe « Réglages du système
Uconnect
MDAccess » dans la section
« Instruments du tableau de bord » pour
obtenir de plus amples renseignements.
MISE EN GARDE!
Le système de suspension pneuma-
tique utilise de l’air à haute pression
pour activer le système. Pour éviter de
vous blesser ou d’endommager le sys-
tème, consultez votre concessionnaire
autorisé pour tout entretien du sys-
tème.
Modes de suspension pneumatique
Le système de suspension pneumatique
comporte plusieurs modes pour protéger
le système dans des situations particu-
lières :
Mode pneu-cric
Pour faciliter le remplacement d’une roue
de secours, le système de suspension
pneumatique est muni d’une fonction qui
permet de désactiver le système de mise
à niveau automatique. Ce mode doit être
utilisé lorsque le moteur est en marche.
Pour obtenir de plus amples renseigne-
ments à ce sujet, consultez le paragraphe
« Centre d’information électronique
(EVIC) » de la section « Instruments du
tableau de bord ».
NOTA :
Ce mode doit être utilisé lorsque
le moteur est en marche.
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