2014 Ram 1500 Manuel du propriétaire (in French) 

MISE EN GARDE!
Un remorquage inadéquat peut provo-
quer une collision. Suivez ces direc-
tives pour rendre la traction de votre
remorque la plus sécuritaire possible.
•Assurez-vous que la charge est cor-
rectement arrimée dans la remorque
et qu’elle ne se déplacera pas durant
vos déplacements. Si la charge de
remorquage n’est pas arrimée soli-
dement, les mouvements dyna-
miques possibles de la charge pour-
raient nuire à la conduite du
véhicule. Vous pourriez perdre la
maîtrise du véhicule et avoir une
collision.
•Lorsque vous transportez des objets
ou tractez une remorque, ne surchar-
gez jamais votre véhicule ou la re-
morque. Une surcharge peut causer
une perte de la maîtrise, un manque
de performance ou des dommages
aux freins, à l’essieu, au moteur, à la
transmission, à la direction, à la sus-
pension, au châssis ou aux pneus.
•Vous devez toujours fixer des
chaînes de sécurité entre votre
véhicule et la remorque. Reliez tou-
jours les chaînes aux points de
fixation du crochet de l’attelage du
véhicule. De plus, croisez les
chaînes sous le timon de la re-
morque et prévoyez un jeu suffi-
sant pour les virages.
•Ne stationnez pas votre véhicule
avec une remorque attelée sur un
terrain en pente. Lorsque vous sta-
tionnez un véhicule avec une re-
morque, appliquez toujours le frein
de stationnement du véhicule trac-
teur. Placez le levier de vitesses du
véhicule tracteur à la position P
(STATIONNEMENT). Dans le cas
d’un véhicule à 4 roues motrices,
assurez-vous que la boîte de trans-
fert n’est pas à la position N (POINT
MORT). Bloquez toujours les roues
de la remorque ou placez-y une
cale pour éviter son déplacement.
•Ne dépassez pas le poids nominal
brut combiné (PNBC).
DÉMARRAGE ET CONDUITE
503

•Le poids total doit être distribué
entre le véhicule tracteur et la re-
morque de manière à ne jamais
dépasser les quatre valeurs nomi-
nales suivantes :
1. PNBV
2. PBR
3. PNBE
4.
Poids nominal au timon de la
remorque selon l’attelage de re-
morque utilisé.
Exigences de remorquage – Pneus
•Ne tractez pas de remorque lorsque
vous roulez avec une roue de secours
compacte.
•Une pression de gonflage adéquate
des pneus est essentielle à la conduitesécuritaire et au bon fonctionnement de
votre véhicule. Pour savoir comment
gonfler correctement les pneus, consul-
tez le paragraphe « Pneus – Générali-
tés » dans la section « Démarrage et
conduite ».
•Vérifiez la pression de gonflage des
pneus de la remorque avant de l’utiliser.
•Avant de tracter une remorque, ins-
pectez soigneusement les pneus du
véhicule pour vérifier l’usure de la
bande de roulement et la présence
éventuelle de dommages. Pour savoir
comment inspecter correctement les
pneus, consultez le paragraphe
« Pneus – Généralités » dans la section
« Démarrage et conduite ».
•Pour savoir comment remplacer correc-
tement les pneus, consultez le para-
graphe « Pneus – Généralités » dans la
section « Démarrage et conduite ». Leremplacement des pneus d’origine par
des pneus possédant une capacité de
charge plus élevée n’augmentera pas
le PNBV ni le PNBE du véhicule.
Exigences de remorquage – freins de
remorque
•Ne branchez pasle système de frei-
nage hydraulique ou le circuit de dé-
pression de votre véhicule à celui de la
remorque. Le fonctionnement du circuit
de freinage pourrait s’en trouver com-
promis et vous risqueriez de vous
blesser.
•Un dispositif de contrôle électronique
des freins de la remorque doit être
utilisé si la remorque est munie de freins
à commande électronique. Un tel dis-
positif n’est pas requis si la remorque
est munie d’un système de commande
électronique des freins.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
504

•Il est conseillé de disposer d’un sys-
tème de freinage sur les remorques de
plus de 454 kg (1 000 lb); un tel sys-
tème est obligatoire sur les remorques
de plus de 750 kg (1 653 lb).
AVERTISSEMENT!
Si le poids de la remorque chargée
dépasse 454 kg (1 000 lb), celle-ci
doit être équipée de ses propres
freins et la capacité de freinage de
ceux-ci doit être adéquate. La non-
observation de cette règle pourrait
entraîner une usure prématurée des
garnitures de freins, exiger un effort
supplémentaire sur la pédale de frein
et prolonger les distances de frei-
nage.
MISE EN GARDE!
•Ne raccordez jamais les freins de
remorque au circuit de freinage hy-
draulique de votre véhicule. Cela
risquerait de surcharger et d’en-
dommager le système de freinage.
Cela entraînerait la perte possible
de la capacité de freinage et des
risques de collision.
•
Le remorquage accroît inévitable-
ment les distances de freinage.
Lorsque vous tractez une remorque,
prévoyez toujours une distance suf-
fisante entre votre véhicule et celui
qui vous précède. L’inobservation de
cette règle pourrait être la cause d’un
accident.
Module de freinage intégré pour
remorque – selon l’équipement
Votre véhicule peut être muni d’un module
de freinage intégré pour remorque pour
les freins de remorque à commande élec-
trohydraulique.
NOTA :
Ce module a été conçu et a été
vérifié avec des freins de remorque élec-
triques et des nouveaux systèmes à com-
mande électrohydraulique. Certains sys-
tèmes à commande électrohydraulique
antérieurs peuvent ne pas être compa-
tibles avec le module de freinage intégré
pour remorque.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
505

L’interface utilisateur comporte les élé-
ments suivants :
Levier de commande manuelle des
freins
Faites glisser le levier de commande ma-
nuelle des freins vers la droite pour activer
la puissance aux freins électriques de laremorque indépendamment des freins du
véhicule tracteur. Si le levier de com-
mande manuelle des freins est activé pen-
dant que le frein est aussi appliqué, l’en-
trée la plus grande détermine la
puissance qui est transmise aux freins de
remorque.
Les témoins de freins de remorque et de
véhicule s’allument lorsque les freins du
véhicule ou les freins manuels de la re-
morque sont appliqués.
Témoin de l’état des freins de remorque
Ce témoin indique l’état de connexion
électrique de la remorque.
Si aucune connexion électrique n’est dé-
tectée après l’établissement du contact,
appuyez sur la touche de réglage GAIN
ou faites glisser le levier de commande
manuelle des freins pour que le réglage
GAIN s’affiche pendant 10 secondes. Letémoin de l’état des freins de remorque ne
s’affiche pas dans ce cas.
Si une anomalie est détectée dans le
câblage de la remorque ou dans le mo-
dule de freinage intégré pour remorque, le
témoin de l’état des freins de remorque
clignotera.
Touches de réglage GAIN (+/-)
Appuyez sur ces touches pour régler la
puissance de freinage des freins de re-
morque par paliers de 0,5. Le réglage
GAIN peut être augmenté jusqu’à une
valeur maximale de 10 ou abaissé jusqu’à
une valeur minimale de 0 (sans freinage
de remorque).
1 – Touche de réglage GAIN
2 – Touche de réglage GAIN
3 – Levier de commande manuelle des freins
DÉMARRAGE ET CONDUITE
506

Réglage GAIN
Le réglage GAIN sert à choisir le degré
des freins de remorque pour une condi-
tion de remorquage particulière et devrait
être modifié en fonction des conditions de
remorquage. Les changements de condi-
tions de remorquage comprennent notam-
ment la charge de la remorque, la charge
du véhicule, les conditions routières et
météorologiques.
Réglage de GAIN
NOTA :
Ce réglage ne devrait être ef-
fectué que dans une zone sans circulation
routière et à une vitesse d’environ
30 à 40 km/h (20 à 25 mi/h).
1. Assurez-vous que les freins de re-
morque sont en bon état, qu’ils fonc-
tionnent normalement et qu’ils sont cor-rectement réglés. Au besoin, consultez
votre concessionnaire de remorque.
2. Attachez la remorque et raccordez les
faisceaux électriques conformément aux
directives du fabricant de la remorque.
3. Lorsqu’une remorque munie de freins à
commande électrohydraulique est bran-
chée, le message de remorque branchée
s’affiche à l’écran de l’EVIC (si le raccor-
dement n’est pas détecté par le module
de freinage intégré pour remorque, les
fonctions de freinage ne seront pas dispo-
nibles), le réglage GAIN s’allume et le type
approprié de la remorque doit être sélec-
tionné à partir des options de l’EVIC.
4. Appuyez sur le bouton fléché vers le
HAUT ou vers le BAS du volant jusqu’à ce
que l’option « TRAILER TOW » (TRAC-
TION DE REMORQUE) s’affiche à l’écran.5. Appuyez sur le bouton fléché de
DROITE du volant pour accéder à l’option
« TRAILER TOW » (TRACTION DE RE-
MORQUE).
6. Appuyez sur les boutons fléchés vers
le HAUT ou vers le BAS jusqu’à ce que
l’option Trailer Brake Type (Type de freins
de remorque) s’affiche à l’écran.
NOTA : Modèles 1500 seulement –
Seules les options Light Electric (Élec-
trique léger) et Heavy Electric (Élec-
trique intense) seront disponibles en
raison de la capacité de remorquage du
véhicule.
7. Appuyez sur le bouton fléché de
DROITE, puis sur les boutons fléchés vers
le HAUT ou vers le BAS jusqu’à ce que le
type de freins de remorque approprié s’af-
fiche à l’écran.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
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8. Dans une zone sans circulation rou-
tière, tractez la remorque jusqu’à une sur-
face plane et sèche à une vitesse de 30 à
40 km/h (20 à 25 mi/h) et serrez complè-
tement le levier de commande manuelle
des freins.9. Si les roues de la remorque se
bloquent (ce qui est indiqué par des grin-
cements des pneus), réduisez le réglage
GAIN; si les roues de la remorque tournent
librement, augmentez le réglage GAIN.
Répétez les étapes 8 et 9 jusqu’à ce que
le réglage GAIN soit à un point juste sousle blocage des roues de la remorque. Si
vous tractez une remorque plus lourde, il
est possible que vous ne puissiez pas
atteindre le blocage des roues de la re-
morque même au réglage GAIN maximum
de 10.
Light Electric (Électrique
léger)Heavy Electric (Élec-
trique intense)Light EOH (Électrohy-
draulique léger)Heavy EOH (Électrohy-
draulique intense)
Type de freins de re-
morqueFreins de remorque à
commande électriqueFreins de remorque à
commande électriqueFreins de remorque à
commande électrohy-
drauliqueFreins de remorque à
commande électrohy-
draulique
Charge *Au-dessous de 4 540 kg
(10 000 lb)*Au-dessus de 4 540 kg
(10 000 lb)*Au-dessous de 4 540 kg
(10 000 lb)*Au-dessus de 4 540 kg
(10 000 lb)
*La sélection suggérée dépend des pré-
férences de l’utilisateur pour le rendement
des freins et peut être modifiée en consé-
quence. L’état des freins de remorque, lestyle de conduite et l’état des routes
peuvent également modifier la sélection.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
508

Messages à l’affichage de l’EVIC
La commande des freins de remorque
interagit avec le centre d’information élec-
tronique (EVIC). Des messages appa-
raissent à l’affichage, accompagnés d’un
seul carillon, lorsqu’une anomalie est dé-
tectée au niveau de la connexion de la
remorque, de la commande des freins de
remorque ou de la remorque elle-même.
Pour obtenir de plus amples renseigne-
ments, consultez le paragraphe « Centre
d’information électronique » dans la sec-
tion « Instruments du tableau de bord ».
AVERTISSEMENT!
Si vous raccordez une remorque qui
n’est pas compatible avec le système
ITBM, il pourrait en résulter une dimi-
nution ou même la perte complète du
freinage de la remorque. Il peut y
avoir une augmentation de la dis-
tance de freinage ou de l’instabilité
de la remorque, ce qui pourrait endo-
mmager votre véhicule, la remorque
ou causer d’autres dommages maté-
riels.
MISE EN GARDE!
Si vous raccordez une remorque qui
n’est pas compatible avec le système
ITBM, il pourrait en résulter une dimi-
nution ou même la perte complète du
freinage de la remorque. Il peut y
avoir une augmentation de la dis-
tance de freinage ou de l’instabilité
de la remorque, ce qui pourrait en-
traîner des blessures.
NOTA :
•
Un contrôleur du marché secondaire
peut être offert pour l’utilisation avec lesremorques munies d’un système de
freinage pneumatique ou électrohy-
draulique. Pour déterminer le type de
freins de votre remorque et la disponi-
bilité des contrôleurs, consultez le fabri-
cant de la remorque ou le concession-
naire qui vous l’a vendue.
•La dépose du module de freinage inté-
gré pour remorque provoquera des er-
reurs et possiblement des dommages
au circuit électrique et aux modules
électroniques du véhicule. Consultez
votre concessionnaire autorisé pour
l’installation d’un module du marché
secondaire.
Exigences de remorquage – Feux et
câblage de la remorque
Si vous tractez une remorque, quelle que
soit sa taille, il est obligatoire, par mesure
DÉMARRAGE ET CONDUITE
509

de sécurité, d’y installer des clignotants et
des feux d’arrêt.
L’ensemble de remorquage peut inclure
un faisceau de câblage à quatre ou sept
broches. Utilisez toujours un faisceau de
câblage et un connecteur approuvés par
le fabricant de votre véhicule.
NOTA :
Ne coupez pas ou ne faites pas
d’épissures dans le faisceau de câblage
du véhicule.
Toutes les connexions aux circuits du
véhicule sont effectuées, mais vous devez
relier le faisceau à un connecteur pour
remorque. Consultez les illustrations sui-
vantes.
Connecteur à quatre broches
1 – Broches femelles 4 – Feux de position
2 – Broche mâle 5 – Feu de freinage et
clignotant gauche
3 – Masse 6 – Feu de freinage et
clignotant droit
Connecteur à sept broches
1 – Batterie 5 – Masse
2 – Feux de recul 6 – Feu de freinage et
clignotant gauche
3 – Feu de freinage et
clignotant droit7 – Feux de jour
4 – Freins électriques
DÉMARRAGE ET CONDUITE
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