2019 MAZDA MODEL CX-5 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

UYARI
Kompresörü asla 300kPa'nın (3,1
kgf/ c m
2, 3 bar, 43,5 psi)
üzerinde
bir
değerde çalıştırmayınız:
Kompresörün 300 kPa (3,1 kgf/cm
2, 3
bar, 43,5 psi) üzerinde bir değerde
çalıştırılması tehlikelidir.
Şişirme
basıncının 300 kPa’nın (3,1 kgf/cm
2, 3
bar, 43,5 psi) üzerine çıkması
durumunda ısınmış hava, kompresörün
arka kısmından dışarı çıkarak
yanmanıza sebep olabilir.
NOT
Do ğru lastik bas ınc ı için lastik
bası ncı etiketini (sürücü kap ıs ı
üzerinde) kontrol ediniz.
Kompresörü 10 dakikadan fazla
kullanmay ın ız çünkü kompresörün
10 dakikadan fazla bir süre boyunca
kullan ılmas ı hasar görmesine neden
olabilir.
Lastik şiş miyorsa, lasti ğin onar ım ı
mümkün olmayabilir. Lastik 10
dakikal ık süre içerisinde do ğru lastik
bası ncına ulaş mıyorsa, bu durum
oluş an hasar ın daha ciddi boyutta
oldu ğunu
gösterir. Bu durumda
lastiğ i onarmak
için
acil durum
patlak lastik onar ım kiti
kullan ılamaz.
Yetkili Mazda
Servisi’ne ba şvurman ız ı öneririz.
Lastik fazla
şiş irilmi şse,
vida
kapa ğın ı gev şeterek lasti ğin havas ın ı
azalt ın ız.
16. Last
tk doğru basınç
değer
tne
ulaştığında, kompresörü kapatınız ve
kompresör hortumunu last
tk
supabından çıkartınız.
17. Last
tk supap kapağını takınız.
18. Ac
tl durum patlak last
tk onarım k
tt
tn
t yer
tne
yerleşt
tr
tp aracınızı kullanmaya
devam ed
tn
tz.
DİKKAT
 Araç hızınızı 80
km/s'in altında
tutarak, dikkatlice yetkili bir servise,
özellikle
bir
Yetkili Mazda
Servisi’ne
gitmenizi öneririz.
 Araç hızınız 80 km/s’i bulduğunda
veya bu limitin üzerine çıktığında,
araç titremeye başlayabilir.
NOT
(Lastik Bas ınc ı İ zleme Sistemi İle)
Lastik düzgün ş ekilde şiş irilmezse,
lastik bas ınc ı izleme sistemi uyar ı ı ş ığ ı
yanar (sayfa 7-46).
19. Aracınızı 10 dak
tka kullandıktan sonra veya aracınızla 5 km yol kat ett
tkten
sonra, last
tk basıncını kompresörde
bulunan last
tk basıncı gösterges
tnden
kontrol ed
tn
tz. Last
tk basıncı doğru
değer
tn altına düşmüşse, last
tğ
t,
tal
tmatları numara 14’ten
tt
tbaren
uygulayarak tekrar doğru basınç
değer
tne ulaşıncaya kadar tekrar
ş
tş
tr
tn
tz.
DİKKAT
Lastik basıncı 130 kPa'nın (1,3
kgf/cm
2 veya bar, 18,9 psi) altına
düşerse lastik, onarım kiti ile
onarılamaz. Aracın ızı düz bir zemin
üzerine güvenli şekilde park ediniz ve
Yetkili Mazda Servisi ile irtibata
geçiniz.
Arıza Durumunda
Patlak Last
tk
7-23
CX-5_8HD5-EE-18K-TR_Ed

Lastik basıncı, 13
ile 20 numara
talimatları uyguladıktan sonra
düşmeye devam ediyorsa, aracınızı
düz bir zemin üzerine güvenli şekilde
park ediniz ve
Yetkili Mazda
Servisi
ile
irtibata geçiniz.
NOT
Lastik bas
ınc ın ı kompresör
üzerindeki
lastik bas ınc ı göstergesinden kontrol
ederken, kompresörün kapal ı
olduğ undan emin olunuz.
20. Eğer last
tk hava basıncı azalmıyorsa, ac
tl durumda patlak
last
tk onarımı
tamamlanmış demekt
tr. Aracınızı en
kısa sürede d
tkkatl
t
b
tr
şek
tlde en
yakında bulunan uzman b
tr tam
trc
tye
götürerek last
tğ
t
değ
tşt
trt
tn
tz; Mazda
Ye t k
t l
t
Serv
ts
t’ne
g
ttmen
tz
t
öner
tr
tz.
Mazda last
tğ
tn
tz
t yen
ts
tyle
değ
tşt
trmen
tz
t
öner
tr.
Last
tğ
tn
onarılacak veya yen
tden kullanılacak
olması durumunda, uzman b
tr
tam
trc
tye danışın;
Ye t k
t l
t Mazda
Serv
ts
t'n
t tavs
tye eder
tz.
Last
tğ
t
değ
tşt
trd
tkten sonra hız
sınırlama et
tket
tn
t sökünüz.
DİKKAT
 Acil durum patlak lastik kiti
kullanılarak tamir edilen bir lastik
için, Mazda, bu
lastiğin en kısa sürede
yenisi ile değiştirilmesini tavsiye
etmektedir.
Lastiğin onarılacak veya
yeniden kullanılacak olması
durumunda, uzman bir tamirciye
danışın; Yetkili Mazda
Servisi'ni
tavsiye ederiz.
 Tekerlek,
üzerindeki conta sıvısı
kalıntıları silinip dikkatlice kontrol
edildikten sonra tekrar
kullanılabilir.
Mazda lastik supabını yenisiyle
değiştirmenizi
önerir.
Ac
tl Durum Patlak Last
tk Onarım
K
tt
tn
tn Kontrol Ed
tlmes
t
Ac
tl durum
last
tk onarım
k
tt
tn
t
düzenl
t
aralıklarla kontrol ed
tn
tz.
Conta sıvısının son kullanma tar
th
tn
t
kontrol ed
tn
tz.
Last
tk kompresörünün çalışmasını
kontrol ed
tn
tz.
NOT
Lastik conta s
ıv ıs ın ın
bir son kullanma
tarihi vard ır. B u t a r i h ş iş e etiketi üzerinde
belirtilmi ştir, son kullanma
tarihi
geçmi şse
conta sı vıs ın ı kullanmay ın ız. Lastik conta
s ıv ıs ın ı son kullanma tarihi geçmeden bir
Yetkili Mazda Bayisinden değ iş tiriniz.
Arıza Durumunda
Patlak Last
tk
7-24
CX-5_8HD5-EE-18K-TR_Ed

Patlak Last
tğ
tn
Değ
tşt
tr
tlmes
t (Yedek
last
tkle)
NOT
A şa ğ ıdaki durumlardan birinin meydana
gelmesi, lastiğ in patlamış oldu ğu
anlam ına gelebilir:
Direksiyon hakimiyeti zorla şıyorsa.
Araç a şır ı
ş ekilde sallan
ıyorsa.
Araç
bir yöne
çekiyorsa.
Last
tğ
tn
tz patlarsa, aracınızı yol koşulları
uygun hale gel
tnceye kadar yavaş
kullanınız, daha sonra aracınızı traf
tğ
tn
olmadığı b
tr alana park ed
tp last
tğ
t
değ
tşt
tr
tn
tz.
Traf
tkte durmak veya araç
geç
tş
tn
tn yoğun
olduğu b
tr yol üzer
tnde durmak
tehl
tkel
td
tr.
UYARI
Bir
lastiği
değiştirmek
için
talimatları
uyguladığınızdan emin olun:
Lastik değiştirmek doğru şekilde
yapılmadığı takdirde oldukça
tehlikelidir.
Araç krikodan kayarak birinin ciddi şekilde
yaralanmasına neden olabilir.
Kriko ile desteklenmiş bir aracın altına,
vücudun bir kısmıyla dahi olsa
girilmemelidir.
Kesinlikle
kim senin
kriko
ile kaldırılmış
bir
aracın altına girmesine izin vermeyiniz.
Birinin
kriko
ile kaldırılmış
bir aracın altına
girmesine izin vermek tehlikelidir. Aracın
altına giren
kişi aracın
düşmesine neden
olarak ciddi şekilde yaralanabilir.
NOT
Krikoyu kullanmadan önce iyice
ya ğlandı ğından emin olunuz.
1. Aracı düz ve sert b
tr zem
tn üzer
tne güvenl
t b
tr şek
tlde park ed
tn
tz ve el
fren
tn
t sertçe çek
tn
tz.
2. Otomat
tk şanzımanlı b
tr aracı P konumuna, düz şanzımanlı b
tr aracı R
konumuna veya 1. v
ttes konumuna
alınız ve motoru durdurunuz.
3. Dörtlü flaşö rü yakınız.
4. Aracın
tç
tndek
t herkes
t araçtan
tnd
trerek araçtan ve traf
tkten uzak
tutunuz.
5. Kr
tkoyu, aletler
t ve yedek last
tğ
t çıkartınız (sayfa 7-14).
6. Patlak last
tğ
tn çaprazlama karşısındak
t tekerleğe takoz yerleşt
tr
tn
tz. B
tr
tekerleğe takoz yerleşt
tr
trken, takozları
tekerleğ
tn hem önüne hem de arkasına
yerleşt
tr
tn
tz.
NOT
Bir
tekerle ği
sabitlerken,
tekerle ğin
yerinden hareket etmemesi için yeterli
boyutta taş veya tahta takozlar
kullan ın ız.
Arıza Durumunda
Patlak Last
tk
7-25
CX-5_8HD5-EE-18K-TR_Ed

Patlak Last
tğ
tn
Sökülmes
t
UYARI
Aracı krikoyla
yükselttiğinizde her zaman
vites kolunu 1. vitese ya da R (manüel
şanzıman) ya da vites seçme kolunu P
(otomatik şanzıman) konumuna getirin, el
frenini çekin ve tekerlek blokunu krikonun
karşısına çapraz olarak yerleştirin:
Tekerlek bloku kullanmadan patlak bir
lastiği
değiştirmek
tehlikelidir çünkü
aracınız hareket edebilir ve vites kolu 1. ya
da R veya vites seçme kolu P konumunda
olsa dahi
krikodan düşerek kazaya
sebebiyet verebilir.
1. Aracınızda çel
tk jant varsa, jant kapağını kr
tko kolunun
eğr
t ucuyla
bastırarak çıkartınız.
DİKKAT
Jant kapağını sökerken kriko kolu
kullanınız. Elinizle çıkarmanız
yaralanmalara neden olabilir. Ayrıca,
kriko kolundan başka
bir alet
kullanılması jant ve jant kapağına
zarar verebilir.
2. Tekerlek b
tjonlarını saat yönü
ters
tne
her b
tr
tn
t b
tr ta m dönüşle çev
trerek
gevşet
tn
tz ancak
last
tk yerden
kalkıncaya kadar b
tjonların h
tçb
tr
tn
t
çıkarmayınız.

3. Kr
tkoyu
zem
tne
yerleşt
tr
tn
tz.
4. Kr
tko v
tdasını şek
tlde göster
tlen yönde
çev
tr
tn
tz ve
kr
tko kafasını kaldırma
konumuna yakın olacak şek
tlde
ayarlayınız.

Kriko kafası
Arıza Durumunda
Patlak Last
tk
7-26
CX-5_8HD5-EE-18K-TR_Ed

5.Kr
tkoyu, araçta bulunan
kr
tko
noktalarının altına yerleşt
tr
tlm
tş kr
tko
kafası kullanılarak değ
tşt
tr
tlecek olan
tn
tk last
tğe en yakın şek
tlde, kaldırma
konumunda yerleşt
tr
tn
tz.

Kriko dayama
noktaları
6. Kr
tko kafası kr
tko noktalarına oturana
kadar v
tdayı kolunuzla çev
trerek
kr
tkoyu yavaşça yükseltmeye devam
ed
tn
tz.

Lastik takozları
Kriko dayama
noktaları
UYARI
Bu kılavuzda tavsiye
edildiği
gibi
sadec e ön ve arka kriko dayama
noktalarını kullanınız:
Krikoyu bu kılavuzda tavsiye edilen
noktaların dışındaki yerlerden
yerleştirmek çok
tehlikelidir. Araç
krikodan kayarak birinin ciddi şekilde
yaralanmasına ve hatta ölümüne
neden olabilir. Bu kılavuzda tavsiye
edildiği
gibi sadece ön ve arka
kriko
dayama noktalarını kullanınız.
Aracı kriko noktaları dışında bir
yerinden kaldırmayınız ya da aracın
veya krikonun altına başka bir nesne
yerleştirmeyiniz:
Aracı kriko noktaları dışında bir
yerinden kriko ile kaldırmak ya da
aracın veya krikonun altına başka bir
nesne yerleştirmek tehlikelidir; bu, araç
gövdesini deforme edebilir ya da aracın
krikodan kayarak bir kazaya neden
olmasını sağlayabilir.
Sadece Mazda’nızla birlikte verilen
krikoyu kullanınız:
Mazda’nız için tasarlanmamış bir
krikoyu kullanmak tehlikelidir. Araç
krikodan kayarak birinin ciddi şekilde
yaralanmasına neden olabilir.
Asla krikonun altına bir şeyler
koymayınız:
Krikonun altına
bir şeyler koyarak aracı
krikoyla kaldırmak oldukça tehlikelidir.
Kriko kayarak
birinin
ciddi
şekilde
yaralanmasına veya aracın düşmesine
neden olabilir.
Arıza Durumunda
Patlak Last
tk
7-27
CX-5_8HD5-EE-18K-TR_Ed

NOT
Kriko kafasını kriko dayama noktas ına
kald ır ırken ve kriko kafas ındaki yuvay ı
araç gövdesinin alt ındaki ray ile
hizalarken kriko kafas ın ın üst kı smı,
ray yuvan ın alt k ısm ı ile temas
etmeyecek şekilde arac ın gövde alt ı ile
temas eder.
7. Kr
tko kolunu takınız ve tekerlek anahtarını kr
tkoya bağlayınız.

8. Kr
tko sapını saat yönüne çev
tr
tn
tz ve
aracı yedek last
tk takılab
tleceğ
t kadar
kaldırınız. B
tjonları çıkarmadan önce,
Mazda’nızın sağlam konumda
olduğundan, kaymayacağından veya
hareket etmeyeceğ
tnden em
tn olunuz.

UYARI
Krikoyu kullanırken aracı gerekenden
daha yükseğe kaldırm ayınız:
Aracın dengesini bozup kazaya neden
olabileceğinden, aracı gerekenden
daha yükseğe kaldırmak tehlikelidir.
Kriko
ile kaldırılmış durumdayken
motoru çalıştırmayınız ya da aracı
sallamayınız:
Kriko
ile kaldırılmış durumdayken
motoru çalıştırmak ya da aracı
sallamak tehlikelidir; Araç krikodan
düşüp kazaya neden olabilir.
Kriko ile kaldırılmışken asla aracın
altına girmeyiniz:
Kriko ile kaldırılmışken aracın altına
girmek tehlikelidir, araç krikodan
düşerse ciddi yaralanmaya ya da
ölüme neden olabilir.
9. B
tjonları saat yönünün
ters
tne
çev
trerek çıkartınız ve ardından
tekerleğ
t ve merkez kapağını
çıkartınız.
Arıza Durumunda
Patlak Last
tk
7-28
CX-5_8HD5-EE-18K-TR_Ed

Yedek Last
tğ
tn Monte
Ed
tlmes
t
1. Jant
tç
tn
t ve dışını, kal
tper ve
b
tjonların tozlu ve yağlı kısımlarını
b
tr
bez
tle s
tlerek tem
tzley
tn
tz.

UYARI
Lastikleri değiştirmeden veya
yenilemeden önce tekerleğin takılan
yüzeylerinin, göbeğin ve bijonların
temiz olduğundan emin olunuz:
Lastik değiştirirken veya yenilerken
tekerleğin takılan yüzeylerinin, göbeğin
ve göbek cıvatalarının temizlenmemesi
tehlikelidir. Araç hareket halindeyken
bijonlar gevşeyebilir ve bu durum
lastiğin fırlamasına neden olarak bir
kazaya sebebiyet verebilir.
2. Yedek last
tğ
tn
yer
tne oturtunuz.
3.
B
tjonları
kon
tk kısımları
tçe gelecek
şek
tlde yerleşt
tr
tp el
tn
tzle sıkıştırınız.

UYARI
Bijon, cıvata ve somunları yağ ve gres
ile yağlamayınız ve bijonları önerilen
tork değerlerinden fazla sıkmayınız:
Bijon, cıvata ve somunları yağ veya
gres ile yağlamak oldukça tehlikelidir.
Araç hareket halindeyken bijonlar
gevşeyebilir ve bu durum lastiğin
fırlamasına neden olarak bir kazaya
sebebiyet verebilir. Bunun yanında
bijonlar ve cıvatalar gereğinden fazla
sıkıldığında zarar görebilir.
4. Tekerlek anahtarını saat yönünün ters
t yönünde çev
trerek aracı
tnd
tr
tn
tz.
Arıza Durumunda
Patlak Last
tk
7-29
CX-5_8HD5-EE-18K-TR_Ed

5. Tekerlek anahtarı
tle
b
tjonları
göster
tlen sıraya göre sıkınız.

B
tjonların ne kadar sıkıştırılmaları
gerekt
tğ
t konusunda em
tn değ
tlsen
tz,
b
tr
Ye t k
t l
t Mazda
Serv
ts
t’ne kontrol
ett
tr
tn
tz.
B
tjon sıkma torkları
Nꞏm (kgfꞏm) 108―147 (12―14)
UYARI
Bijonları her zaman güvenli ve doğru
şekilde sıkınız:
Doğru takılmamış ve gevşek bırakılmış
bijonlar oldukça tehlikelidir. Tekerleğin
sallanmasına ve hatta fırlamasına
neden olabilir. Bu durum aracın
hâkimiyetinin kaybedilmesine ve
bunun sonucunda ciddi kazalara
sebebiyet verebilir.
Çıkardığınız bijonları taktığınızdan
emin olunuz veya onları aynı
konfigürasyonun metrik bijonlarıyla
değiştiriniz:
Mazda’nızda kullanılan bijon vidaları
ve bijon somunları metrik dişli
olduğundan metrik olmayan bijon
vidalarının ve bijon somunlarının
kullanılması tehlikelidir. Metrik
olmayan bijon somunları ve vidaları
yalama olacağından tekerleklerin
kayarak çıkmasına ve bunun
sonucunda da bir kazaya sebebiyet
verebilir.
6. Last
tk takozlarını sökün ve aletler
t ve kr
tkoyu yer
tne kaldırınız.
7. Patlak last
tğ
t bagaj bölmes
tnde muhafaza ed
tn
tz.
8. Last
tk basıncını kontrol ed
tn
tz. Sayfa
9-12'dek
t Last
tkler bölümüne bakınız.
9. Patlak last
tğ
t onartınız veya en kısa
zamanda değ
tşt
tr
tn
tz.
UYARI
Aracınızı havası tam olmayan lastiklerle
kullanm ayınız:
Aracınızı doğru basınç değerlerine sahip
olmayan lastiklerle kullanmak tehlikelidir.
Doğru basınç değerlerine sahip olmayan
lastikler, yol tutuşunu etkiler ve kazaya yol
açabilir. Kullandığınız lastiklerin hava
basınçlarını kontrol ederken, yedek
lastiğinkini de kontrol ediniz.
NOT
Kriko ve alet kutusunun sa ğa sola
çarparak ses ç ıkarmas ın ı önlemek için,
onları düzgün ş ekilde yerle ştiriniz.
Arıza Durumunda
Patlak Last
tk
7-30
CX-5_8HD5-EE-18K-TR_Ed