2013 Ram 2500 Manuel du propriétaire (in French) 

sur le rebord arrière de la portière du
conducteur. Vous pourriez sinon per-
dre la maîtrise du véhicule, provo-
quer un accident et causer de graves
blessures ou la mort.
Appuyez sur le commutateur de gonflage
pour charge légère pour revenir au seuil
d’avertissement de pression de gonflage
(à froid) pour charge maximale. Il n’est
pas nécessaire de gonfler d’abord les
pneus aux valeurs de pression de gon-
flage (à froid) pour charge maximale afin
de rétablir le système de surveillance de
la pression des pneus au seuil d’avertis-
sement de pression de gonflage (à froid)
pour charge maximale. Si les pressions
sont inférieures au seuil d’avertissement
de pression de gonflage (à froid) pour
charge maximale après que vous ayez
appuyé sur le commutateur de gonflage pour charge légère, le témoin du système
de surveillance de la pression des pneus
(situé dans le groupe d’instruments) s’al-
lume et un carillon retentit. Le message
« Inflate to XX » (Gonfler le pneu à XX)
s’affiche également à l’écran. Il faut main-
tenant augmenter la pression des pneus
aux valeurs de pression de gonflage (à
froid) pour charge maximale inscrites sur
l’étiquette de renseignements sur les
pneus et la charge. L’étiquette de rensei-
gnements sur les pneus et la charge est
apposée sur le pied milieu du côté con-
ducteur. Si le voyant DEL du commutateur
de gonflage pour charge légère s’éteint, le
système de surveillance de la pression
des pneus a été réinitialisé et le système
de surveillance de la pression des pneus
utilise les seuils de pression de gonflage
(à froid) pour charge maximale. Le mes-
sage « Tire Pressure System - MaximumLoad Setting » (Système de surveillance
de la pression des pneus - réglage pour
charge maximale) s’affiche également à
l’écran du centre d’information électroni-
que.
Généralités
Ce dispositif est conforme à la norme
RSS 210 d’Industrie Canada et à la Par-
tie 15 du règlement de la FCC. Son utili-
sation est soumise aux conditions suivan-
tes :
•
Ce dispositif ne doit pas causer d’inter-
férences nuisibles.
• Ce dispositif doit pouvoir accepter tous
les types d’interférences, y compris cel-
les qui pourraient l’activer de façon
inopinée.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
447

Les capteurs de surveillance de la pres-
sion des pneus sont réglementés par l’une
des licences suivantes :
États-Unis MRXC4W4MA4
Canada 2546A-C4W4MA4
EXIGENCES EN MATIÈRE DE
CARBURANT
Moteurs 3.6L et 4.7LCes moteurs sont conçus
en conformité avec tous
les règlements antipollu-
tion et offrent une
consommation et un ren-
dement excellents avec
de l’essence « ordinaire » sans plomb de qualité supérieure d’un
indice d’octane de 87. Il n’est pas
conseillé d’utiliser du supercarburant
puisqu’il n’offre aucun avantage supplé-
mentaire par rapport à l’essence ordinaire
dans ce type de moteur.
Moteur 5.7L
Ce moteur est conçu en
conformité avec les règle-
ments antipollution et offre
une consommation et un
rendement satisfaisants
avec de l’essence sans
plomb de qualité supé-
rieure d’un indice d’octane de 87 à 89.
Pour vous assurer d’un rendement opti-
mal, le constructeur recommande l’utilisa-
tion d’une essence à indice d’octane
de 89. Il n’est pas conseillé d’utiliser du
supercarburant puisqu’il n’offre aucun avantage supplémentaire par rapport à
l’essence ordinaire dans ce type de mo-
teur.
Des cognements légers à bas régime ne
présentent aucun danger pour votre mo-
teur. Cependant, si ces cognements per-
durent et s’amplifient à haut régime, votre
moteur peut subir des dommages. Faites
corriger le problème immédiatement. Une
essence de qualité inférieure peut causer
des problèmes, notamment des difficultés
de démarrage, un calage ou un fonction-
nement irrégulier du moteur. Si votre véhi-
cule présente un de ces problèmes, es-
sayez une autre marque d’essence avant
de faire inspecter votre véhicule.
Plus de 40 constructeurs automobiles
dans le monde ont participé à l’élabora-
tion de la Charte universelle sur l’essence
(World Wide Fuel Charter, WWFC) pour
DÉMARRAGE ET CONDUITE
448

définir les propriétés de carburant néces-
saires à la réduction des émissions de
même qu’à l’amélioration de la perfor-
mance et de la durabilité de votre véhi-
cule. Dans la mesure du possible, le
constructeur recommande l’utilisation
d’essences conformes aux spécifications
de la WWFC.
Essence reformulée
L’emploi d’essence à combustion plus
propre, appelée « essence reformulée »,
est obligatoire dans de nombreuses ré-
gions du pays. Les essences reformulées
sont des mélanges oxygénés spéciaux
destinés à réduire les émissions des véhi-
cules et à améliorer la qualité de l’air.
Le constructeur recommande l’utilisation
d’essences reformulées. Les essences
reformulées adéquatement mélangées
offrent d’excellentes performances et pro-longent la durée de vie du moteur et des
composants du circuit d’alimentation.
Essences à mélange oxygéné
Certains fournisseurs mélangent l’es-
sence sans plomb avec des matières oxy-
génées, notamment l’éthanol (10 %),
l’éther méthyltertiobutylique (MTBE) et
l’éther d’éthyl terbutylique (ETBE). En hi-
ver, certaines provinces et certains États
exigent l’utilisation de mélanges oxygénés
afin de réduire la teneur en monoxyde de
carbone des gaz d’échappement. Ces
mélanges peuvent être utilisés dans votre
véhicule.
AVERTISSEMENT!
N’utilisez pas d’essence contenant
du méthanol ou de l’éthanol E-85. Il
peut nuire au démarrage et au com-
portement routier du véhicule et peut
endommager des pièces essentielles
du circuit d’alimentation.
Le constructeur n’est pas responsable
des problèmes causés par l’emploi de
mélanges méthanol-essence ou à base
d’éthanol E-85. Bien que le MTBE soit un
mélange oxygéné à base de méthanol, il
n’a pas ses effets nocifs.
Utilisation de carburant E-85 dans les
véhicules qui ne sont pas à carburant
mixte
Les véhicules qui ne sont pas à carburant
mixte peuvent utiliser une essence renfer-
mant au maximum 10 % d’éthanol (E10).
L’utilisation d’une essence renfermant
plus de 10 % d’éthanol pourrait annuler la
garantie du véhicule.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
449

Un véhicule qui n’est pas à carburant
mixte et qui a été par mégarde ravitaillé à
l’aide de carburant E-85 manifestera un
ou plusieurs symptômes tels que :
•un fonctionnement en mode de mé-
lange appauvri;
• l’activation du témoin d’anomalie (OBD
II);
• une perte de rendement du moteur;
• démarrages à froid laborieux et qualité
de conduite à froid dégradée;
• un risque accru de corrosion des com-
posants du circuit d’alimentation.
Lorsqu’un véhicule qui n’est pas à carbu-
rant mixte a été par mégarde ravitaillé à
l’aide de carburant E-85, vous pouvez
corriger la situation comme suit : •
vidangez le réservoir de carburant
(consultez votre concessionnaire
autorisé);
• remplacez l’huile moteur et le filtre;
• débranchez puis rebranchez la batterie
pour réinitialiser la mémoire du module
de commande du moteur.
L’utilisation prolongée de carburant E-85
peut entraîner des dommages importants.
MMT dans l’essence
Le MMT est un additif métallique conte-
nant du manganèse qui est mélangé à
certaines essences pour en augmenter
l’indice d’octane. Les essences contenant
du MMT n’offrent aucun avantage par
rapport aux essences d’indice équivalent
sans MMT. L’essence mélangée à du
MMT réduit la vie utile des bougies d’allu-
mage et la performance du système anti- pollution dans certains véhicules. Le fabri-
quant vous recommande d’utiliser des
essences sans MMT dans votre véhicule.
Étant donné que la présence de MMT
peut ne pas être indiquée sur la pompe, il
est important de demander au préposé de
la station-service si l’essence qu’il vend en
contient.
Additifs
Toutes les essences vendues aux États-
Unis doivent contenir des additifs déter-
gents. L’usage d’autres détergents ou ad-
ditifs n’est donc pas nécessaire dans des
conditions de conduite normale, et ne
ferait qu’occasionner des frais supplé-
mentaires. Vous ne devriez pas avoir à en
ajouter au carburant.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
450

Avertissements relatifs au circuit
d’alimentation
AVERTISSEMENT!
Consignes à suivre pour conserver
les performances de votre véhicule :
• La loi fédérale interdit l’utilisation
d’essence contenant du plomb.
L’utilisation d’essence contenant
du plomb peut nuire au bon fonc-
tionnement du moteur et endom-
mager le système antipollution.
•Un moteur mal réglé, l’usage d’un
carburant inadéquat ou des défec-
tuosités d’allumage peuvent cau-
ser la surchauffe du catalyseur. Si
votre moteur produit une odeur
âcre de brûlé ou une légère fumée,
il se peut qu’il soit mal réglé et qu’il
nécessite une réparation immé-
diate. Adressez-vous à votre con-
cessionnaire autorisé.•Il est déconseillé d’utiliser des ad-
ditifs destinés à augmenter l’indice
d’octane du carburant vendus sur
le marché. La plupart de ces pro-
duits possèdent une forte teneur
en méthanol. Le constructeur n’est
pas responsable des dommages
causés au circuit d’alimentation en
carburant ou des problèmes de
rendement du véhicule découlant
de l’utilisation de ces types de car-
burant ou d’additif.
NOTA :
La modification intentionnelle
du système antipollution peut entraîner des sanctions civiles contre vous.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
451

Mises en garde concernant le
monoxyde de carbone
MISE EN GARDE!
Le monoxyde de carbone (CO)
contenu
dans les gaz d’échappement
est mortel. Observez les précautions
indiquées ci-après pour éviter tout
risque d’empoisonnement :
• Ne respirez pas les gaz d’échappe-
ment. Ils contiennent du monoxyde
de carbone, substance incolore,
inodore et potentiellement mor-
telle. Ne faites jamais fonctionner
votre moteur dans un espace clos,
tel qu’un garage, et ne restez ja-
mais dans un véhicule stationné
durant une longue période pendant
que le moteur tourne. Si vous de-
vez vous immobiliser dans un es-
pace ouvert et si le moteur fonc-
tionne pendant plus de quelques
minutes, réglez le système de ven-
tilation pour faire pénétrer de l’air
frais dans l’habitacle.
• Évitez les problèmes liés au mo-
noxyde de carbone en effectuant
des entretiens adéquats. Faites vé-
rifier le système d’échappement
chaque fois que le véhicule est
monté sur un élévateur. Faites im-
médiatement réparer toute défec-
tuosité et roulez avec les glaces
latérales entièrement baissées tant
que la réparation n’a pas eu lieu.CARBURANT MIXTE
(MOTEUR 4.7L SEULEMENT) –
SELON L’ÉQUIPEMENT
Renseignements généraux concernant
le carburant E-85
Les renseignements contenus dans cette
section ne concernent que les véhicules à
carburant mixte. Ces véhicules peuvent
être identifiés par une étiquette apposée
sur la trappe de carburant qui porte la
mention Ethanol (E-85) or Unleaded Ga-
soline Only (éthanol [E-85] ou essence
sans plomb seulement). Cette section ne
couvre que les sujets qui se rapportent à
ces véhicules. Veuillez consulter les au-
tres sections de ce guide pour obtenir des
renseignements communs qui concernent
autant les véhicules à carburant mixte que
les véhicules à essence.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
452

AVERTISSEMENT!
Seuls les véhicules qui possèdent
l’étiquette mentionnée ci-dessus
peuvent fonctionner à l’aide du car-
burant E-85. Carburant à l’éthanol (E-85)
Le carburant E-85 est un mélange com-
posé d’environ 85 % de carburant à l’étha-
nol et de 15 % d’essence sans plomb.
MISE EN GARDE!
Les vapeurs d’éthanol sont extrême-
ment
inflammables et peuvent cau-
ser de graves blessures. Ne fumez
jamais à proximité ou à l’intérieur du
véhicule lorsque le bouchon de rem-
plissage de carburant est retiré ou
lorsque le réservoir est en cours de
remplissage. N’utilisez pas le carbu-
rant E-85 comme agent de nettoyage
et tenez-le à l’écart des flammes.
Exigences en matière de carburant
Vous pouvez utiliser de l’essence sans
plomb ayant un indice d’octane de 87, du
carburant E-85 ou un mélange de ceux-ci
dans votre véhicule. Pour obtenir de
meilleurs résultats, évitez d’alterner entre le
carburant E-85 et l’essence sans plomb.
Bouchon du réservoir de carburant E-85Identification E-85
DÉMARRAGE ET CONDUITE
453

Lorsque vous désirez passer d’un carbu-
rant à l’autre, nous vous recommandons
de :
•ne pas le faire lorsque l’indicateur de
carburant affiche un niveau de remplis-
sage inférieur au quart du réservoir;
• ne pas ajouter une quantité de carbu-
rant inférieure à 19 L (5 gallons US) lors
du plein de carburant;
• conduire votre véhicule immédiatement
après le plein d’essence pour une pé-
riode d’au moins cinq minutes.
En suivant ces directives, vous éviterez le
risque de démarrage difficile ou d’instabi-
lité significative du moteur pendant le ré-
chauffement. NOTA :
•
Le démarrage peut s’avérer laborieux et
le ralenti peut être irrégulier une fois lemoteur en marche lorsque la températureambiante est supérieure à 32 °C (90 °F),même si vous avez suivi les recomman-dations stipulées précédemment.
•Certains additifs utilisés dans l’essencerégulière ne sont pas entièrement com-patibles avec le carburant E-85 et peu-vent former des dépôts dans votre mo-teur. Pour éliminer les problèmes demaniabilité qui pourraient être causéspar ces dépôts, un additif d’essencesupplémentaire comme le nettoyantpour injecteurs MOPAR
MDou Techron
peut être utilisé.
Choix de l’huile à moteur des
véhicules à carburant mixte (E-85) et à
essence
Les véhicules à carburant mixte alimentés
au carburant E-85 doivent utiliser une
huile moteur spécialement formulée. Les
huiles moteur Mopar
MDrépondent à ces
exigences, ainsi que les huiles équivalen-
tes répondant à la norme MS-6395 de
Chrysler. Le constructeur recommande
d’utiliser exclusivement des huiles moteur
certifiées par l’API conformes aux exigen-
ces de la norme MS-6395. La norme MS-
6395 comporte des exigences supplé-
mentaires qui ont été définies dans le
cadre d’essais de parc intensifs et qui
offrent une protection supplémentaire aux
moteurs de Chrysler Group LLC. Utilisez
une huile Mopar
MDou une huile équiva-
lente conforme à la norme MS-6395.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
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