2013 Ram 2500 Manuel du propriétaire (in French) 

mi-chemin entre le treuil et le point d’an-
crage. Faites-le avant de mettre le câble
sous tension. Ne vous approchez pas ou
ne déplacez pas la couverture une fois le
câble tendu. Ne laissez pas cet objet se
faire entraîner dans le guide-câble. Si
vous devez déplacer ou retirer la couver-
ture, libérez d’abord la tension du câble.
13.Établissement de zones d’exclu-
sion : faites savoir clairement ce que vous
comptez faire. Assurez-vous que tous sa-
chent bien qu’il faut se tenir à l’écart
pendant l’opération de treuillage. Établis-
sez clairement que les spectateurs ne
doivent jamais se trouver derrière ou
devant le véhicule, ni près du câble de
treuil ou de la manille. Il se pourrait que
vous ayez à établir d’autres zones d’ex-
clusion. 14. Démarrez l’opération de treuillage.
Lorsque le moteur des deux véhicules est
en marche et que le câble de treuil est
légèrement tendu, démarrez le treuillage
lentement et de façon continue. Assurez-
vous que le câble de treuil s’enroule fer-
mement et uniformément sur le tambour
du treuil. Pour faciliter la tâche, le véhicule
treuillé peut s’avancer lentement lorsqu’il
est tiré par le treuil. Poursuivez letreuillage jusqu’à ce que le véhicule soit
complètement dégagé. Si vous pouvez
conduire le véhicule, l’opération de
treuillage est terminée.
NOTA :
•
Évitez de faire surchauffer le moteur du
treuil. Si vous devez utiliser le treuilpendant de longues périodes, faitesune pause de temps à autre pour lais-ser refroidir le moteur.
Zones d’exclusion
Utilisation de la commande à distance
DÉMARRAGE ET CONDUITE
391

•Lorsque le treuil est en charge :le
câble doit s’enrouler tel qu’indiqué sur l’autocollant de rotation du tambourappliqué sur le treuil. Lorsque voustreuillez, assurez-vous que le câbles’enroule fermement et uniformémentsur le tambour du treuil. Ceci empêcheles spires externes de s’imbriquer dansles spires internes, en plus d’éviter lesblocages et l’endommagement du câ-ble. Évitez les à-coups en utilisant detemps à autre la commande à distancepour éliminer le mou du câble. Lesà-coups peuvent provoquer momenta-nément le dépassement de la capacitédu treuil et du câble. Le treuillage enangle peut engendrer un enroulementexagéré du câble à l’une des extrémi-tés du tambour. Cet enroulement excé-dentaire du câble risque d’endomma-ger gravement le treuil. Essayez de tirerle plus droit possible et arrêtez l’opéra- tion si le câble s’approche trop de la
plaque de montage. Pour corriger unenroulement excédentaire, déroulez lalongueur de câble nécessaire etenroulez-la à l’extrémité opposée dutambour, ce qui permettra de poursui-vre le treuillage.
15. Immobilisez le véhicule. Une fois le
véhicule dégagé, assurez-vous de bien
l’immobiliser en serrant le frein de station-
nement et en sélectionnant la position P
(stationnement). Relâchez la tension du
câble de treuil.
16. Détachez le câble de treuil et
débranchez-le du point d’ancrage.
17. Rebobinez le câble de treuil. La per-
sonne qui s’occupe du câble doit marcher
au même rythme que le câble, et non le
laisser glisser dans la main; gardez bien le
contrôle de la situation en tout temps.
MISE EN GARDE!
Pour éviter de vous blesser, ne met-
tez
JAMAIS les doigts à l’intérieur du
crochet lorsque vous tirez.
NOTA : Enroulement du câble sans
charge :
faites en sorte que le câble
électrique de la commande à distance ne s’entremêle pas avec le câble de treuil.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
392

Assurez-vous que le câble de treuil ne setortille pas ou ne s’emmêle pas lorsqu’ils’enroule. Vérifiez que le câble déjà en-roulé sur le tambour est bien serré et qu’ils’étage correctement. Au besoin, resser-rez ou redressez le câble. Gardez unelégère tension sur le câble et enroulez-lede nouveau sur le tambour en uniformi-sant les couches. Arrêtez-vous fréquem-ment pour resserrer et corriger les cou-ches. Répétez l’opération jusqu’à ce quela longueur du câble et du crochet corres-ponde à la pleine longueur du câble élec-trique de la commande à distance. Pincezle crochet entre le pouce et l’index etattachez-y la sangle de crochet. Mainte-nez la sangle de crochet entre le pouce etl’index pour conserver la tension du câble.Alimentez le câble dans le guide-câble en marchant, en enroulant avec soin le reste
du câble. En agissant par impulsions surle commutateur du treuil.
18. Attachez le crochet sur la boucle ex-
terne du crochet de remorquage.
19. Débranchez la commande à dis-
tance. Débranchez le câble de la com-
mande à distance du bloc de commande
et rangez la commande dans un endroit propre et à l’abri de l’humidité. Le
treuillage est maintenant terminé. Remet-
tez le cache sur la prise de la commande
à distance.
NOTA :
Rangez toujours la commande
dans un endroit propre, sécuritaire et à l’abri de l’humidité.
Techniques de treuillage
Les nombreuses situations rencontrées
appellent un nombre égal de techniques
de treuillage. Il peut s’agir d’une distance
trop courte pour profiter de la puissance
du treuil en ligne droite, d’augmenter sim-
plement la force de tirage ou de maintenir
un treuillage en ligne droite. Vous avez le
choix de la technique appropriée à la
situation. Pensez d’abord à la sécurité.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
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Changement de direction de tirageToute opération de treuillage doit pouvoir
s’effectuer en ligne droite entre le treuil et
le point d’ancrage. Ceci évite l’enroule-
ment exagéré du câble sur un côté du
tambour afin de ne pas réduire la capacité
de tirage et de ne pas endommager le
câble de treuil. Une poulie ouvrante fixée
sur un point situé devant le véhicule per-
met de changer la direction du tirage tout
en laissant le câble s’enrouler proprement
à 90 degrés sur le tambour.
Augmentation de la force de tirage
Dans certains cas, vous pourriez avoir
besoin d’une force de tirage supérieure.
L’utilisation de poulies ouvrantes aug-
mente la capacité de l’équipement et vo-
tre force de tirage.Deux brins
Étant donné que la force de tirage diminue
avec le nombre de couches d’enroulement
de câble sur le tambour, vous pouvez utili-
ser une poulie ouvrante pour doubler la
capacité du treuil. Cette méthode permet
de diminuer le nombre de couches de
câble sur le tambour et ainsi d’augmenter
votre force de tirage. Commencez par dé-
rouler suffisamment de câble pour libérer le
crochet de treuil. Attachez le crochet auChangez la direction de tirage
DÉMARRAGE ET CONDUITE
394

châssis ou au crochet de remorquage de
votre véhicule et attachez le câble à une
poulie ouvrante. Désengagez l’embrayage
du treuil et, à l’aide de la poulie ouvrante,
déroulez suffisamment le fil pour atteindre
votre point d’ancrage. N’attachez pas le
crochet au nécessaire de montage. Fixez
l’ancrage au protecteur de tronc d’arbre ou
à l’élingue. Attachez la chape. Attachez la
chape aux deux extrémités de la sangle ou
de la chaîne et dans la boucle de crochet,
en évitant de trop serrer (serrez, puis recu-
lez d’un demi-tour).
DIRECTION ASSISTÉE
La direction assistée normale améliore la
réponse du véhicule et la manœuvrabilité
en espace restreint. La direction peut éga-
lement être utilisée mécaniquement en
cas de panne de l’assistance électrique.
Si, pour une raison quelconque, la direction
assistée tombe en panne, il est encore
possible de manœuvrer votre véhicule.
Vous noterez cependant que l’effort à four-
nir pour tourner le volant augmente consi-
dérablement, surtout à très basse vitesse et
dans les manœuvres de stationnement.
NOTA :
•
Vous noterez que le niveau de bruitaugmente vers la fin de la course duvolant. Cette augmentation de bruit estnormale et n’indique aucunement qu’il ya un problème avec le système dedirection assistée.
•Après un démarrage par temps froid, lapompe de direction assistée peut émet-tre du bruit pendant quelques secon-des. Ce phénomène est attribuable auliquide froid et épais qui circule dans lecircuit de direction assistée. Ce bruit est normal et ne signifie d’aucune façon
que la direction est endommagée.
MISE EN GARDE!
La conduite prolongée avec une as-
sistance
de direction moindre pour-
rait mettre en danger votre sécurité
et celle de vos passagers. Vous de-
vez la faire réparer dès que possible.
AVERTISSEMENT!
Évitez autant que possible de main-
tenir trop longtemps le volant en fin
de course; cela pourrait faire aug-
menter la température du liquide de
direction assistée et endommager la
pompe de direction assistée.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
395

MODE D’ÉCONOMIE DE
CARBURANT (MOTEUR 5.7L
SEULEMENT) – SELON
L’EQUIPEMENT
Cette caractéristique offre une meilleure
consommation de carburant en mettant
hors fonction quatre des huit cylindres du
moteur en conditions de charge légère et
de conduite stable. Il s’agit d’un système
automatique qui n’exige ni action, ni
connaissances particulières en matière de
conduite de la part du conducteur.
NOTA :
Ce système peut prendre un
certain temps à se rétablir après le dé- branchement de la batterie.
FREIN DE STATIONNEMENT
Avant de quitter le véhicule, assurez-vous
que le frein de stationnement est serré à
fond. Assurez-vous aussi de laisser la
transmission à la position P (stationne-
ment).
Le frein de stationnement actionné par le
pied se trouve sous le coin inférieur gau-
che du tableau de bord. Pour serrer le
frein de stationnement, appuyez ferme-
ment sur la pédale du frein de stationne-
ment. Pour desserrer le frein de stationne-
ment, tirez sur le levier du frein de
stationnement. Lorsque le frein de stationnement est
serré et que le contact est établi, le témoin
du circuit de freinage s’allume au groupe
d’instruments.
NOTA :
•
Si le frein de stationnement est serré et
la transmission est en prise, le témoindu circuit de freinage clignote. Si le
Levier de frein de stationnement
DÉMARRAGE ET CONDUITE
396

véhicule se déplace, un carillon retentitpour en informer le conducteur. Le freinde stationnement doit toujours être re-lâché avant de déplacer le véhicule.
•Ce témoin indique seulement que lefrein de stationnement est serré. Il n’in-dique toutefois pas à quel degré.
Lorsque vous stationnez en descente,
braquez les roues avant contre le trottoir.
En montée, braquez-les vers la rue. Serrez
le frein de stationnement avant de placer
le levier de vitesses à la position P (sta-
tionnement); autrement, la charge exer-
cée sur le mécanisme de verrouillage de
la transmission pourrait nuire au déplace-
ment du levier de vitesses hors de la
position P (stationnement). Le frein de
stationnement doit toujours être serré lors-
que le conducteur quitte le véhicule.
MISE EN GARDE!
• N’utilisez
jamais la position P (STA-
TIONNEMENT) pour remplacer le
frein de stationnement. Serrez tou-
jours à fond le frein de stationne-
ment lorsque vous stationnez votre
véhicule pour éviter qu’il se dé-
place et cause des blessures ou
des dommages.
• Ne laissez jamais d’enfants seuls
dans le véhicule ou dans un en-
droit où ils auraient accès à un
véhicule non verrouillé. Il est dan-
gereux de laisser des enfants sans
surveillance dans un véhicule pour
de multiples raisons. Les enfants
ou d’autres personnes peuvent su-
bir de graves blessures ou la mort.
•Ne laissez pas la télécommande
dans le véhicule ou à proximité
de celui-ci (ou dans un endroit ac-
cessible aux enfants). Un enfant
pourrait actionner les glaces à
commande électrique, d’autres
commandes ou déplacer le véhi-
cule.
• Assurez-vous que le frein de sta-
tionnement est complètement relâ-
ché avant de rouler, sous peine
d’entraîner une défaillance du frein
et de causer une collision.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
397

•Avant de quitter le véhicule,
assurez-vous que le frein de sta-
tionnement est bien serré, car vo-
tre véhicule pourrait se mettre en
mouvement et ainsi causer des
blessures ou des dommages maté-
riels. Assurez-vous également de
laisser la transmission en posi-
tion P (STATIONNEMENT). Sinon,
le véhicule pourrait se mettre à
rouler et causer des dommages ou
des blessures.
AVERTISSEMENT!
Si le témoin d’avertissement du sys-
tème de freinage reste allumé une
fois que le frein de stationnement est
desserré, cela indique une défectuo-
sité du système de freinage. Faites
immédiatement réparer ce dernier
par un concessionnaire autorisé.
CIRCUIT DE FREINAGE
Si vous perdez l’assistance aux freins
pour une raison quelconque (par exem-
ple, le serrage répété des freins lorsque le
moteur est arrêté), les freins continueront
à fonctionner. Il faudra cependant exercer
sur la pédale de frein une pression large-
ment supérieure à la normale pour immo-
biliser le véhicule.
S’il y a défaillance de la capacité de
freinage de l’un des deux circuits hydrau-
liques avant ou arrière, l’autre circuit tou-
jours valide vous permettra quand même
de freiner, mais avec une certaine perte
d’efficacité. Le cas échéant, la course de
la pédale sera supérieure, un effort accru
sera nécessaire pour ralentir ou immobili-
ser le véhicule et le témoin du circuit de
freinage ainsi que le témoin du système de freinage antiblocage (selon l’équipe-
ment) s’allumeront lors du freinage.
Modèles 3500 à roues arrière jumelées
seulement
L’assistance du système de freinage est
confiée au multiplicateur de frein hydrau-
lique qui partage le circuit de la direction
assistée. Le multiplicateur de frein hydrau-
lique pourrait émettre un bruit de déclic ou
un sifflement si vous devez freiner forte-
ment.
NOTA :
Par temps froid, l’effort à la
pédale pourrait être plus important qu’à la normale jusqu’à ce que le liquide de di-rection assistée atteigne sa températurede fonctionnement.
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