2017 TOYOTA RAV4 Manual de utilização (in Portuguese)

2314-1. Antes de conduzir
4
Condução
nEtiqueta de informação (etiqueta do fabricante)
Peso bruto do veículo
O peso combinado do condutor, passageiros, bagagem, engate do
reboque, peso total da tara e carga na barra de reboque não pode
exceder o peso bruto do veículo em mais de 100 kg. Exceder este peso
é perigoso.
Capacidade máxima permissível no eixo traseiro
O peso suportado pelo eixo traseiro não deve exceder a capacidade
máxima permissível no eixo traseiro em 15% ou mais. Exceder este
peso é perigoso.
Os valores da capacidade de reboque foram obtidos em testes efetua-
dos ao nível do mar. Tome atenção que a potência do motor e a capaci-
dade de reboque são reduzidas em altitudes elevadas.
Tipo ATipo B
AV I S O
nQuando o limite do peso bruto do veículo ou a capacidade máxima
admissível no eixo é excedida
O incumprimento destas precauções pode levar a um acidente que pode
resultar em morte ou ferimentos graves.
lAdicione mais 20.0 kPa (0.2 kgf/cm
2 ou bar, 3 psi) ao valor da pressão de
enchimento dos pneus recomendada. (P. 717)
lNão exceda o limite de velocidade estabelecida para o reboque de um
atrelado em áreas urbanas ou 100 km/h, o que for inferior.
1
2

2324-1. Antes de conduzir
Posições de instalação do suporte/engate de reboque

2334-1. Antes de conduzir
4
Condução

2344-1. Antes de conduzir
546 mm
550 mm
551 mm
583 mm
602 mm
609 mm
713 mm
765 mm
1102 mm
850 mm
675 mm
642 mm
581 mm
528 mm
514mm466 mm
445 mm
333 mm
328 mm
107 mm
105 mm
101 mm
79 mm
74 mm
61 mm
34 mm
74 mm
409 mm
*
*
: 4 pessoas dentro do veículo
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
a
b

2354-1. Antes de conduzir
4
Condução
nInformação sobre os pneus
lAumente a pressão dos pneus do veículo para mais 20.0 kPa (0.2 kgf/cm2
ou bar, 3 psi), do que a pressão recomendada, quando rebocar. (P. 717)
lAumente a pressão dos pneus do atrelado de acordo com o peso total do
atrelado e de acordo com os valores recomendados pelo seu fabricante.
nEsquema de rodagem
A Toyota recomenda que os veículos equipados com componentes motrizes
novos não devem ser usados para rebocar atrelados durante os primeiros
800 km.
nVerificações de segurança antes do reboque
lCertifique-se que não excede a carga máxima para que foi concebida a
esfera do suporte/engate de reboque. Tenha em mente que o peso do
engate do reboque vai aumentar a carga exercida sobre o veículo. Cer-
tifique-se também que a carga total exercida sobre o veículo está dentro do
intervalo dos limites de peso. (P. 230)
lCertifique-se que a carga no atrelado está segura.
lSe o trânsito atrás do atrelado não puder ser visto convenientemente com
os espelhos retrovisores normais, serão necessários espelhos adicionais.
Ajuste os braços extensíveis destes espelhos nos dois lados do veículo de
forma a proporcionarem sempre uma visibilidade máxima da estrada atrás
nManutenção
lA manutenção deve ser realizada com mais frequência quando se utiliza o
veículo para rebocar devido à maior carga de peso colocada sobre o veí-
culo em relação à condução normal.
lReaperte todos os parafusos de fixação da esfera de reboque e suporte,
depois de ter circulado aproximadamente 1 000 km a conduzir com atre-
lado.

2364-1. Antes de conduzir
nSe o atrelado oscilar (se equipado)
Um ou mais fatores (ventos cruzados, veículos a passar, estradas de piso
irregular, etc.) podem afetar de forma adversa a manobrabilidade do seu veí-
culo e atrelado, causando instabilidade.
lSe o atrelado oscilar:
• Agarre com firmeza o volante da direção. Conduza a direito.
Não tente controlar a oscilação do atrelado, rodando o volante da
direção.
• Comece por levantar imediatamente o pé do acelerador, mas de forma
muito gradual para reduzir a velocidade.
Não aumente a velocidade. Não aplique os travões do veículo.
Se não realizar uma correção extrema com o volante da direção ou os
travões, o seu veículo e atrelado deverão estabilizar. (se ativado, o controlo
de oscilação do atrelado, poderá também auxiliar a estabilizar o veículo e o
atrelado).
lDepois da oscilação do atrelado ter parado:
• Pare num local seguro. Deixe que todos os ocupantes saiam do veículo.
• Verifique os pneus do veículo e do atrelado.
• Verifique a carga do atrelado.
Certifique-se que esta não foi deslocada.
Certifique-se que o peso exercido sobre o engate de reboque, é o ade-
quado, se possível.
• Verifique a carga no veículo.
Certifique-se que o veículo não está com excesso de carga após os ocu-
pantes entrarem no veículo.
Se não conseguir encontrar nenhum problema, a velocidade a que ocorreu a
oscilação do atrelado está para além do limite para o funcionamento combi-
nado do seu veículo com o atrelado. Conduza a uma velocidade inferior por
forma a prevenir a instabilidade. Lembre-se que a oscilação do veículo e
atrelado aumenta à medida que a velocidade aumenta.
ATENÇÃO
nQuando o para-choques traseiro é reforçado a alumínio
Assegure-se que a peça de suporte em aço não entra em contacto direto
com a área acima mencionada.
Sempre que o aço e o alumínio entram em contacto, dá-se uma reação
similar a corrosão, o que contribui para o enfraquecimento da área em
questão e que, em última análise, resultará em danos. Aplique um inibidor
de ferrugem nas peças que entram em contacto, ao fixar o suporte de aço.

2374-1. Antes de conduzir
4
Condução
O manuseamento do veículo torna-se diferente quando reboca um
atrelado. De forma a evitar um acidente, morte ou ferimentos graves,
tenha em atenção o seguinte quando rebocar:
nVerificação das ligações entre o atrelado e as luzes
Pare o veículo e verifique o funcionamento da ligação entre o atre-
lado e as luzes após ter conduzido por um breve período, bem
como antes de arrancar.
nPraticar a condução com um reboque acoplado
lTreine as manobras de virar, parar e a marcha-atrás com um
reboque acoplado, praticando numa área com pouco ou nenhum
trânsito.
lQuando efetuar marcha-atrás com um atrelado acoplado, segure
a secção do volante mais perto de si e rode-o para a direita para
virar o atrelado para a esquerda, ou para a esquerda para virar o
atrelado para a direita. Rode sempre o volante um pouco de
cada vez para evitar erros de direção. Tenha alguém a orientá-lo
quando fizer marcha-atrás para reduzir o risco de acidente.
nAumento da distância entre veículos
A uma velocidade de 10 km/h, a distância para o veículo a circular
à sua frente deve ser igual ou maior que o comprimento total do
veículo e do atrelado. Evite travagens bruscas que podem causar
derrapagem.
Caso contrário pode perder o controlo do veículo. Isto é especial-
mente importante quando conduz em estradas molhadas ou escor-
regadias.
nAcelerações súbitas/movimentação do volante/curvas
A execução de curvas fechadas com um atrelado pode resultar em
colisão entre o atrelado e o seu veículo. Desacelere com antece-
dência ao aproximar-se das curvas e faça-as devagar e com
cuidado para evitar travagens bruscas.
nPontos importantes relacionados com curvas
As rodas do atrelado ficarão mais perto do interior da curva do que
as rodas do veículo. Para compensar este facto faça as curvas
mais amplas do que normalmente.
Orientações

2384-1. Antes de conduzir
nPontos importantes relacionados com estabilidade
O movimento do veículo, resultante de estradas de piso irregular e
ventos fortes, afetam o seu manuseamento. O veículo pode tam-
bém ser abalado pela passagem de autocarros ou grandes
camiões. Verifique frequentemente a parte traseira quando se des-
loca ao lado de tais veículos. Se se verificar alguma oscilação,
comece imediatamente a desacelerar suavemente aplicando lenta-
mente os travões. Mantenha sempre o veículo direito em frente
enquanto trava.
nAo efetuar ultrapassagens
Tenha sempre em consideração o comprimento do seu veículo e
do atrelado e assegure-se que a distância entre veículos é sufici-
ente antes de efetuar mudanças de faixa.
nInformação sobre a caixa de velocidades
Veículos com caixa de velocidades automática (com modo S)
Para manter a eficiência da travagem com o motor, quando utilizar
a travagem com o motor, não utilize a caixa de velocidades em D.
Se estiver no modo S, a posição de engrenamento deve ser 4 ou
inferior. (P. 254)
Veículos com caixa de velocidades automática (com modo M)
Para manter a eficiência da travagem com o motor, quando utilizar
a travagem com o motor, não utilize a caixa de velocidades em D.
Se estiver no modo M, a posição de engrenamento deve ser 4 ou
inferior. (P. 261, 262)
Veículos com caixa de velocidades Multidrive
Para manter a eficiência da travagem com o motor, quando utilizar
a travagem com o motor, não utilize a caixa de velocidades em D.
No modo sequencial desportivo de 7 velocidades, a posição de
engrenamento deve ser 4 ou inferior. (P. 269, 270)
Veículos com caixa de velocidades manual
Para manter a eficiência da travagem com o motor e a perfor-
mance do sistema de carga, quando utilizar a travagem com o
motor, não utilize a caixa de velocidades em 4.ª ou numa veloci-
dade superior para os motores 2AD-FTV, 2AD-FHV e 2WW nem
em 5.ª ou numa velocidade superior para os motores 3ZR-FE e
3ZR-FAE. (P. 275)