2016 Hyundai Santa Fe Omaniku Käsiraamat (in Estonian)

63
Hädaolukorras
HÄDAOLUKORD SÕIDU AJALKui mootor sureb ristmikul
välja• Kui mootor sureb välja keset rist-
mikku, pange käigukang neutraal-
asendisse (N, vabakäik) ja lükake
auto teelt ära ohutusse kohta.
• Kui teie autol on ilma süüteluku
lülitita käsikäigukast, saab autot
edasi lükata, kui panete sisse teise
(2) või kolmanda (3) käigu ja kee-
rate siis starterit siduripedaali vaju-
tamata.
Kui rehv puruneb sõidu ajalKui mõni auto rehvidest puruneb
sõidu ajal:
1.Võtke jalg kohe gaasipedaalilt ära
ja laske sõidukiirusel langeda, hoi-
des rooli otse. Ärge vajutage kohe
piduripedaali ega proovige kohe
teeservale keerata, sest sel moel
võite kaotada kontrolli auto liiku-
mise üle. Kui sõit on aeglustunud
kiiruseni, milles pidurdamine on
juba ohutu, pidurdage ettevaatlikult
ja sõitke teeservale. Sõitke sõidu-
teelt võimalikult kaugele teepeen-
rale ja peatage auto võimalikult
tasasel ja stabiilsel pinnal. Kui sõi-
date mitmerealisel eraldusribaga
kiirteel, ärge peatage autot eral-
dusribal ega selle servas.
2.Kui auto on peatunud, lülitage ohu-
tuled sisse, rakendage seisupidur
ja pange käigukang parkimis-
asendisse P (automaatkäigukast)/
tagasikäigu asendisse R (käsi-
käigukast).
3.Laske kõigil kaassõitjatel autost
väljuda. Jälgige, et kõik väljuksid
autost teepeenrapoolsest küljest
(mitte sõiduteepoolsest küljest).4.Purunenud rehviga ratta vaheta-
misel järgige käesolevas peatükis
antud juhiseid.
Kui mootor sureb sõidu ajal
välja1.Vähendage järk-järgult sõidukii-
rust, hoides autot otse. Kui olete
piisavalt aeglustanud, sõitke või-
malikult ohutus kohas ettevaatlikult
teeservale.
2.Lülitage sisse ohutuled.
3.Proovige mootor uuesti käivitada.
Kui mootor ei käivitu, soovitame
pöörduda abi saamiseks volitatud
HYUNDAI teeninduse poole.
DM eng 6_2_est_2016_CM (FL).qxd 22.11.2016 0:11 Page 3

Hädaolukorras4 6KUI MOOTOR EI KÄIVITUKui mootor ei käivitu või
käivitamine ei õnnestu kohe1.Kui teie autol on automaatkäigu-
kast, pange käigukang kindlasti
neutraalasendisse N või parkimis-
asendisse P ja kontrollige, et
seisupidur oleks rakendatud.
2.Kontrollige üle aku ühendused –
need peavad olema puhtad ja kor-
ralikult kinni.
3.Lülitage salongi laetuli sisse. Kui
valgus nõrgeneb või kustub starteri
rakendamise ajal, on aku tühjene-
nud.
4.Kontrollige, ega starteri ühendused
pole lahti tulnud.
5.Ärge lükake ega tõmmake autot
mootori käivitamiseks. Vt juhiseid
osast “Juhtmetega käivitamine”.
Kui starter töötab normaalselt,
kuid mootor ei käivitu1.Kontrollige kütusetaset.
2.Kui süüde on välja lülitatud (asen-
dis LOCK/OFF), kontrollige üle
kõik süütesüsteemi, süütepooli ja
süüteküünalde ühendused. Ühen-
dage kõik lahti tulnud või kahtlased
ühendused uuesti (kui leiate selli-
seid ühendusi).
3.Kontrollige mootoriruumis asuvaid
kütusetorusid ja -voolikuid.
4.Kui mootor ikka ei käivitu, soovita-
me pöörduda abi saamiseks voli-
tatud HYUNDAI teeninduse poole.
HOIATUS
Kui mootor ei käivitu, ärge lüka-
ke ega tõmmake autot käima.
See võib lõppeda kokkupõrkega
või muude kahjustustega. Lisaks
võib käima lükkamine või tõmba-
mine põhjustada katalüüsmuun-
duri ülekoormuse, mille tule-
musel võib süttida tulekahju.
DM eng 6_2_est_2016_CM (FL).qxd 22.11.2016 0:11 Page 4

65
Hädaolukorras
KÄIVITUSABIÜhendage juhtmed numbrite järje-
korras ning eemaldage täpselt vastu-
pidises järjekorras.Juhtmetega käivitamine Juhtmetega käivitamine võib olla oht-
lik, kui seda tehakse valesti. See-
pärast järgige iseenda ning auto ja
aku vigastamise vältimiseks järgmis-
tel lehekülgedel toodud juhtmetega
käivitamise juhiseid. Kahtluse korral
soovitame tungivalt lasta auto juhtme-
tega käivitada kogemustega tehnikul
või autoabiteenust osutaval firmal.
ETTEVAATUST
Kasutage ainult 12 V abitoite-
süsteemi. Võite parandamatult
rikkuda oma 12 V starteri-
mootori ja süütesüsteemi ning
kahjustada muid elektrikompo-
nente, kui kasutate 24 V toite-
allikat (kaks 12 V akut jadamisi
või 24 V generaator).
HOIATUS
– Aku
Hoidke igasugused sädemed ja
leegid akust eemal. Aku toodab
vesinikgaasi, mis võib sädeme-
te või leekide mõjul plahvatada. Kui siin toodud juhiseid täpselt
ei järgita, võib juhtmetega käivi-
tamine lõppeda raskete keha-
vigastustega. Samuti võib viga
saada auto. Kui te pole oma
oskustes kindel, paluge abi ko-
gemustega spetsialistilt. Auto-
akud sisaldavad väävelhapet.
See on väga sööbiv ja mürgine
aine. Kui käivitate autot käivitus-
juhtmete ja abiakuga, kandke
kaitseprille ja olge väga ettevaat-
lik, et te akuhapet endale, oma
riietele ega autole peale ei ajaks.
HOIATUS
– Aku
• Ärge proovige autot juhtmete-
ga käivitada, kui tühjenenud
aku on külmunud või selle
elektrolüüditase on madal;
aku võib lõhkeda või plahva-
tada.
• Jälgige, et pluss- ja miinus-
käivitusjuhtmed omavahel ku-
nagi kokku ei puutuks. See
võib tekitada sädemeid.
• Kui tühjenenud aku on kül-
munud või selle elektrolüüdi-
tase on madal, võib see juht-
metega käivitamisel lõhkeda
või plahvatada.
HOIATUS
– Aku
Ärge proovige kunagi kontrolli-
da oma auto aku elektrolüüdi-
taset, sest aku võib selle tule-
musel lõhkeda või plahvatada,
põhjustades raskeid kehavigas-
tusi.
1VQA4001
Tühjenenud aku Käivitusjuhtmed
Abiaku
(+
DM eng 6_2_est_2016_CM (FL).qxd 22.11.2016 0:11 Page 5

Hädaolukorras6 6Juhtmetega käivitamise juhised 1.Kontrollige, et abiaku oleks 12-vol-
dine ja selle miinusklemm oleks
maandatud.
2.Kui abiaku asub teises autos, jäl-
gige, et autod omavahel kokku ei
puutuks.
3.Lülitage välja kõik mittevajalikud
elektrit tarbivad seadmed.
4.Ühendage käivitusjuhtmed täpselt
eeltoodud pildil näidatud järjekor-
ras. Esmalt ühendage käivitus-
juhtme üks ots tühjenenud aku
plussklemmiga (1), seejärel sama
juhtme teine ots voolu andva abi-
aku plussklemmiga (2). Järgmise-
na ühendage teise käivitusjuhtme
üks ots voolu andva abiaku mii-
nusklemmiga (3), seejärel sama
juhtme teine ots mõne tühjenenud
akust eemal asuva tugeva liiku-
matu metallosaga (näiteks mootori
tõstekronsteini külge) (4). Ärge
ühendage käivitusjuhet ühegi selli-
se osa külge või lähedale, mis
mootori käivitumisel liikuma hak-
kab. Jälgige, et käivitusjuhtmed ei puu-
tuks midagi muud peale õigete
akuklemmide või õige maanduse.
Ärge nõjatuge juhtmete ühen-
damisel aku peale ega kummar-
duge aku lähedale.
5.Käivitage abiakuga auto mootor
ning tõstke mootori pöörded tase-
mele 2000 p/min. Seejärel käivi-
tage tühjenenud akuga auto
mootor.
Kui aku tühjenemise põhjus on eba-
selge, soovitame lasta süsteemi voli-
tatud HYUNDAI teeninduses üle
kontrollida.
Käima lükkamine Käsikäigukastiga autot ei tohi lükates
käivitada, kuna see võib kahjustada
heitgaaside kontrollsüsteemi.
Automaatkäigukastiga autot ei saa
lükates käivitada.
Järgige eelnevaid juhtmetega käivi-
tamise juhiseid.
HOIATUS
Ärge proovige kunagi autot
pukseerides käivitada. Järsk
edasiliikumine mootori käivitu-
misel võib põhjustada kokku-
põrke pukseeriva sõidukiga.
ETTEVAATUST
–
Käivitusjuhtmed
Ärge ühendage käivitusjuhtme-
ga omavahel abiaku ja tühje-
nenud aku miinusklemme. Tüh-
jenenud aku võib selle tule-
musel üle kuumeneda ja lõhke-
da ning akuhape võib lekkima
hakata.
DM eng 6_2_est_2016_CM (FL).qxd 22.11.2016 0:11 Page 6

67
Hädaolukorras
KUI MOOTOR KUUMENEB ÜLEKui jahutusvedeliku temperatuuri
mõõdik näitab ülekuumenemist, kui
märkate võimsuse vähenemist või
kui kuulete valju kloppimist või vili-
nat, on mootor tõenäoliselt üle
kuumenenud. Kui esineb mõni eel-
nimetatud sümptomitest, tegutsege
järgnevalt:
1.Sõitke lähima ohutu peatuskohani
teeserval ning peatage auto.
2.Pange käigukang parkimisasen-
disse P (automaatkäigukasti pu-
hul) või neutraalasendisse (käsi-
käigukasti puhul) ning rakendage
seisupidur. Kui konditsioneer töö-
tab, siis lülitage see välja.
3.Kui auto alt lekib jahutusvedelikku
või kapoti alt tuleb auru, seisake
mootor. Ärge avage kapotti enne,
kui jahutusvedeliku lekkimine või
auramine on lõppenud. Kui jahu-
tusvedeliku kadu pole märgata
ning kapoti alt ei tule auru, jätke
mootor tööle ja kontrollige, kas
mootori jahutusventilaator ikka
töötab. Kui ventilaator ei tööta,
seisake mootor.
4.Kontrollige, kas veepumba veo-
rihmaga on kõik korras (kas see on
korralikult oma kohal). Kui rihm on
korralikult oma kohal, kontrolligeselle pingsust. Kui veorihm on pin-
gul ja sellega on kõik korras, kont-
rollige, ega radiaatorist, lõdvikutest
ega auto alt ei leki jahutusvede-
likku. (Kui konditsioneer töötas, on
külma vee tilkumine sellest pärast
auto peatamist täiesti normaalne.)
5.Kui veepumba veorihm on purune-
nud või mootori jahutusvedelikku
lekib, seisake otsekohe mootor.
Sellisel juhul soovitame helistada
abi saamiseks volitatud HYUNDAI
teenindusse.6.Kui te ei suuda ise ülekuumene-
mise põhjust välja selgitada,
oodake, kuni mootori temperatuur
on langenud normaaltasemeni. Kui
jahutusvedelikku on lekke tõttu
liiga väheks jäänud, siis lisage
nüüd paaki ettevaatlikult jahutus-
vedelikku, et vedelikutase kerkiks
paagis keskmisele tasemele.
7.Jätkake sõitu väga ettevaatlikult,
jälgides pidevalt ülekuumenemise-
le osutavaid tundemärke. Kui moo-
tor kuumeneb uuesti üle, soovita-
me pöörduda volitatud HYUNDAI
teeninduse poole.
ETTEVAATUST
•Suur jahutusvedeliku kadu vii-
tab lekkele jahutussüsteemis.
Sellisel juhul soovitame lasta
süsteemi volitatud HYUNDAI
teeninduses üle kontrollida.•Kui mootor on vähese jahu-
tusvedeliku tõttu üle kuume-
nenud ning jahutusvedelikku
lisatakse liiga järsult, võivad
mootorisse tekkida praod.
Kahjustuste vältmiseks lisage
jahutusvedelikku aeglaselt ja
väikeste koguste kaupa.
HOIATUS
Kui mootor töötab, hoidke juuk-
sed, käed ja riided vigastuste
vältimiseks liikuvatest osadest
(nt ventilaatorist ja veorihma-
dest) eemal.
HOIATUS
Ärge eemaldage raadiatorilt
korki, kui mootor on kuum.
Põletav tuline jahutusvedelik
võib avast välja pursata ja teki-
tada tõsiseid põletusi.
DM eng 6_2_est_2016_CM (FL).qxd 22.11.2016 0:11 Page 7

Hädaolukorras8 6REHVIRÕHU KONTROLLSÜSTEEM (TPMS) (KUI ON VARUSTUSES)(1) Madala rehvirõhu hoiatustuli/
rehvirõhu kontrollsüsteemi
(TPMS) häire hoiatustuli
(2) Madala rõhuga rehvi indikaator
ja rehvirõhu näit (LCD-ekraanil)
Rehvirõhu kontrollimine• Rõhku auto rehvides saab kontrol-
lida näidikuploki LCD-ekraani hool-
dusinfo režiimil.
- Vt osa “Kasutaja seadistuste
režiim” 4. peatükis.
• Rehvirõhu andmed ilmuvad ekraa-
nile 1–2 minutit pärast sõitmise
lõpetamist.• Kui rehvirõhu andmeid pärast auto
peatamist ekraanile ei ilmu, ilmub
ekraanile teade “Drive to display”
(sõitke andmete kuvamiseks). Kont-
rollige rehvirõhku pärast sõitmist.• Soovi korral saate rehvirõhu ühikut
näidikuploki LCD-ekraani kasutaja
seadistuste režiimil muuta:
- psi, kpa, bar (vt osa “Kasutaja
seadistuste režiim” 4. peatükis.)
Rehvirõhu kontrollsüsteemRehvirõhku peab kõikides rehvides
(k.a varuratta rehvis, kui on varustu-
ses) kontrollima kord kuus, kui rehvid
on külmad, ning täitma õige rõhuni, mis
on kindlaks määratud autotootja poolt.
Need rõhud on kirjas auto küljes oleval
rehvirõhkude kleebisel. (Kui teie autole
on paigaldatud rehvid, mis on rehvi-
rõhkude kleebisele märgitud rehvidest
erinevas mõõdus, peate nende rehvide
õige rehvirõhu ise välja selgitama.)Sõiduohutuse lisamiseks on teie auto
varustatud rehvirõhu kontrollsüstee-
miga (TPMS – Tire Pressure Monito-
ring System), mis annab hoiatustule-
ga märku, kui rehvirõhk on ühes või
mitmes rehvis langenud märgatavalt
allapoole nõutavat taset. Kui see
madala rehvirõhu hoiatustuli süttib,
peatage esimesel võimalusel auto,
kontrollige rehvid üle ja täitke vaja-
dusel õige rõhuni. Kui rõhk on rehvis
liiga madal, võib rehv sõidu ajal üle
kuumeneda ning seetõttu puruneda.
Liiga madal rehvirõhk põhjustab ka
kütusekulu suurenemist ning rehvi-
turvise kiiremat kulumist, samuti
mõjub see halvasti auto juhitavusele
ja pidurdusvõimele.
ODM066020L
ODM066021L
ODM062002
DM eng 6_2_est_2016_CM (FL).qxd 22.11.2016 0:11 Page 8

69
Hädaolukorras
Pidage meeles, et rehvirõhu kontroll-
süsteem ei asenda auto rehvide
regulaarselt ülevaatust ja hooldust.
Õige rehvirõhu eest vastutab ikkagi
auto juht ja seda ka juhul, kui rõhk
pole veel langenud tasemeni, mille
korral süttiks madala rehvirõhu hoia-
tustuli.
Teie auto rehvirõhu kontrollsüsteem
on varustatud ka rehvirõhu kontroll-
süsteemi häire hoiatustulega, mis
annab märku süsteemi töös esine-
vast häirest. Rehvirõhu kontrollsüs-
teemi häire hoiatustuli on ühendatud
madala rehvirõhu hoiatustulega. Kui
süsteemis tuvastatakse häire, vilgub
see hoiatustuli umbes üks minut jär-
jest ja jääb seejärel püsivalt põlema.
Senikaua, kuni häiret ei ole kõrval-
datud, hakkab tuli samamoodi vilku-
ma ja jääb seejärel põlema iga kord,
kui mootor uuesti käivitatakse. Kui
häire hoiatustuli põleb, ei pruugi süs-
teem enam madalat rehvirõhku
tuvastada ja sellest märku anda.
TPMS-süsteemis võib tekkida häire
mitmel eri põhjusel, sh uute rehvide
või rataste paigaldamise või vahe-
tamise tulemusel, mille tõttu rehvi-
rõhu kontrollsüsteem ei saa enam
korralikult töötada. Alati, kui vahetate oma autol mõne
rehvi või ratta, kontrollige ka TPMS-
süsteemi häire hoiatustuld, et teha
kindlaks, kas rehvirõhu kontrollsüs-
teem saab ka pärast rehvide või
rataste vahetamist oma tööd korra-
likult jätkata.
NB!Soovitame teil lasta süsteemi voli­
tatud HYUNDAI teeninduses üle
kontrollida, kui esinevad järgnevad
süsteemi häirele viitavad tunnused:
1.Madala rehvirõhu hoiatustuli/
rehvirõhu kontrollsüsteemi häire
hoiatustuli ja madala rõhuga rehvi
indikaator ei sütti.
2. Rehvirõhu kontrollsüsteemi häire
hoiatustuli jääb pärast üheminuti­
list vilkumist püsivalt põlema.
3. Madala rõhuga rehvi indikaator
jääb püsivalt ekraanile.
Madala rehvirõhu hoiatustuli
Madala rõhuga rehvi
indikaator
ODM066020L
DM eng 6_2_est_2016_CM (FL).qxd 22.11.2016 0:11 Page 9

Hädaolukorras10 6Kui ühes või mitmes rehvis on rõhk
liiga madal, siis süttib nii madala
rehvirõhu hoiatustuli kui ka madala
rõhuga rehvi indikaator ning näidiku-
ploki ekraanile ilmub asjakohane
teade. Koos hoiatava teatega
ekraanile ilmuv madala rõhuga rehvi
indikaator näitab vastava rehvi
juures süttiva tulega, millises rehvis
(või rehvides) on rõhk liiga madal.
Kui emb-kumb neist hoiatustuledest
süttib või ekraanile ilmub hoiatav
teade, vähendage otsekohe sõidu-
kiirust, hoiduge järskudest pööretest
ja olge valmis pikemaks pidurdus-
teekonnaks kui tavaliselt. Peatage
esimesel võimalusel auto ja kontrol-
lige auto rehvid üle.
Täitke auto rehvid nõutava rõhuni,
mis on kirjas auto rehvirõhkude klee-
bisel (see on kinnitatud juhipoolse
keskpiilari välispaneelile).
Kui teil ei õnnestu jõuda lähima auto-
teeninduseni või kui lisatud õhk
pääseb rehvist kohe uuesti välja,
asendage see rehv varurattaga.
Kui olete tühjenenud rehvi varuratta-
ga asendanud, reageerib süsteem
sellele ühel järgnevalt kirjeldatud
viisil:• Rehvirõhu kontrollsüsteemi häire
hoiatustuli vilgub umbes 1 minut ja
jääb siis püsivalt põlema, sest
varurattale ei ole rehvirõhu kont-
rollsüsteemi andurit paigaldatud.
(Anduriga varustatud vahetatud
ratas ei asu autos.)
• Rehvirõhu kontrollsüsteemi häire
hoiatustuli jääb sõidu ajaks püsi-
valt põlema, sest varurattale ei ole
rehvirõhu kontrollsüsteemi andurit
paigaldatud. (Anduriga varustatud
vahetatud ratas asub autos.)
NB!Varurattal ei ole rehvirõhu andurit.
ETTEVAATUST
Talvel või külma ilmaga võib
madala rehvirõhu hoiatustuli
süttida, kui rehvirõhk reguleeriti
normikohaseks sooja ilmaga.
See ei tähenda seda, et auto
rehvirõhu kontrollsüsteemis
oleks häire. Põhjuseks on hoo-
pis rõhu alanemine rehvis tem-
peratuurilanguse mõjul.
Kui sõidate oma autoga soojast
piirkonnast külma või vastupidi
või kui välistemperatuur tõuseb
või langeb väga järsult, peaksite
rõhku rehvides kontrollima ning
vajadusel selle õigele tasemele
reguleerima.
DM eng 6_2_est_2016_CM (FL).qxd 22.11.2016 0:11 Page 10