2016 Hyundai Santa Fe Omaniku Käsiraamat (in Estonian)

5 107
Auto juhtimine
Sõidurajalt väljumise hoiatussüs-
teem (LDWS – Lane Departure
Warning System) tuvastab esiklaasil
asuva anduri abil sõiduradade eral-
dusjooned ja hoiatab juhti, kui auto
oma sõidurajalt väljub.
SÕIDURAJALT VÄLJUMISE HOIATUSSÜSTEEM (LDWS) (KUI ON VARUSTUSES)
HOIATUS
• Sõidurajalt väljumise hoiatus-
süsteem ei aita juhil sõidura-
da vahetada. Autot ümbritse-
vate sõiduolude tähelepane-
liku jälgimise eest vastutab
alati ikka autojuht.
• Ärge keerake liiga järsult roo-
li, kui sõidurajalt väljumise
hoiatussüsteem teid sõidu-
rajalt väljumise korral hoiatab.
• Kui andur ei suuda sõiduraja
eraldusjooni tuvastada või kui
auto sõidab kiirusega alla
60 km/h, ei hoiata süsteem
teid hoolimata sellest, et auto
oma sõidurajalt väljub.
(Jätkub)
(Jätkub)
• Kui teie auto esiklaas on too-
nitud või mingi muu vahendi-
ga kaetud või esiklaasile on
kinnitatud mingeid lisatarvi-
kuid, ei pruugi süsteem korra-
likult töötada.
• Olge ettevaatlik, et sõidurajalt
väljumise hoiatussüsteemi
andurile ei satuks vett ega
mingeid muid vedelikke.
• Ärge eemaldage ise süsteemi
osi ning kaitske andurit tuge-
vate löökide eest.
• Ärge pange armatuurlauale
mingeid valgust peegeldavaid
esemeid.
• Jälgige alati tähelepanelikult
teeolusid ja ümbrust, sest
mõnikord ei pruugi te tugeva
välismüra või helisüsteemi
heli tõttu süsteemi hoiatus-
signaali kuulda.
ODM052029ODM052048
ODMEDR2214R
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 107

Auto juhtimine108 5Süsteemi kasutamiseks vajutage
sõidurajalt väljumise hoiatussüstee-
mi lülitit, kui süüde on sisse lülitatud
(mootori start/stopp-lüliti on asendis
ON). Ekraanile ilmub süsteemi indi-
kaator. Süsteemi väljalülitamiseks
vajutage sama lülitit veel kord.
Sümboli värv muutub vastavalt sõi-
durajalt väljumise hoiatussüsteemi
seisundile.
- Valge: Näitab, et andur ei ole sõi-
duraja servades eraldus-
jooni tuvastanud.
- Roheline: Näitab, et andur on tu-
vastanud sõiduraja eral-
dusjooned.Kui sõidurajalt väljumise hoiatussüs-
teem töötab ja auto väljub oma
sõidurajalt, sõites kiirusega üle
60 km/h, hoiatab süsteem juhti
järgnevalt:1. Visuaalne hoiatus ekraanil
Kui sõidate üle sõiduraja eraldus-
joone, läheb vastav sõiduraja eral-
dusjoon LCD-ekraanil kollaseks ja
hakkab 0,8-sekundilise intervalliga
vilkuma.
ODM056092LODM056078L
ODM056079LODM056077L
Kui andur on eraldusjooned tuvastanud
Hoiatus vasaku eraldusjoone ületamisel
Kui andur ei ole eraldusjooni tuvastanud
Hoiatus parema eraldusjoone ületamisel
ODM046747
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 108

5 109
Auto juhtimine
2.Kuuldav hoiatus
Kui väljute oma sõidurajalt, hakkab
tööle hoiatussignaal, mis kostab
katkendlikult 0,8-sekundilise inter-
valliga.
Hoiatusindikaator Kui ekraanil süttib kollane sõidurajalt
väljumise hoiatussüsteemi häire
indikaator, ei tööta süsteem nii nagu
peaks. Sellisel juhul soovitame lasta
süsteemi volitatud HYUNDAI teenin-
duses üle kontrollida.
Sõidurajalt väljumise
hoiatussüsteem ei tööta, kui:• juht lülitab enne rajavahetust suu-
natule sisse;
NB! Kui ohutuled töötavad, töötab
sõidurajalt väljumise hoiatussüs-
teem normaalselt.
• tugeva vihmasaju tõttu on klaasi-
puhastite juhtkang pandud kiire
pühkimise asendisse (2/HI);
• autoga sõidetakse otse sõiduraja
eraldusjoone peal.NB!Kui soovite ise rada vahetada, lüli­
tage esmalt suunatuli sisse ja sõitke
alles siis teise sõiduritta.
ODM046750L
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 109

Auto juhtimine110 5Allkirjeldatud tingimuste
korral võib sõidurajalt
väljumise hoiatussüsteem teid
mitte hoiatada, kuigi auto
väljub oma sõidurajalt, või
võib teid hoiatada isegi juhul,
kui auto pole oma sõidurajalt
väljunud:• Sõiduradade eraldusjooni pole
lume, vihma, lompide, määrdumise
või muude takistuste tõttu võimalik
näha.
• Valgustase väljas muutub järsult,
nt tunnelisse sisenemisel või sealt
väljumisel.
• Esituled ei ole sisse lülitatud, kuigi
on öö või sõidetakse tunnelis, või
tulede valgus on väga nõrk.
• Eraldusjoonte värvi on sõiduteest
väga raske eristada.
• Sõidetakse järsul kallakul või
kurvis.
• Valgus (nt päike, tänavavalgustus
või vastutulevate sõidukite tuled)
peegeldub märjalt teekattelt.
• Andur või esiklaas on tugevalt
määrdunud.• Andur ei suuda tuvastada eraldus-
jooni tiheda udu, vihma- või lume-
saju tõttu.
• Temperatuur sisemise tahavaate-
peegli juures on otsese päikese-
kiirguse tõttu väga kõrge.
• Sõidurada on väga lai või kitsas.
• Eraldusjoon on vigastatud või eba-
selge.
• Eraldusjoonele langeb sõiduteel
asuva eraldusriba vari.
• Teel on muid eraldusjoontele sar-
naseid teetähiseid.
• Teel on piiritähised.
• Pikivahe eessõitva sõidukiga on
väga väike või ees liikuv sõiduk
varjab eraldusjooni.
• Auto rappub väga tugevalt.
• Sõiduradade arv sõiduteel suure-
neb või väheneb või eraldusjooned
ristuvad üksteisega.
• Armatuurlauale on pandud min-
geid segavaid esemeid.
• Sõidetakse otse vastupäikest.
• Sõidetakse ehitusjärgus teedel.• Sõiduraja ühes või teises servas
(vasakul või paremal) on kõrvuti
rohkem kui kaks eraldusjoont.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 110

5 111
Auto juhtimine
Säästliku sõidurežiimi
kasutamineSäästlik sõidurežiim (active ECO)
aitab vähendada kütusekulu, kontrol-
lides mõningaid mootori ja käigukasti
tööparameetreid. Auto kütusekulu
sõltub aga sellegipoolest juhi sõidu-
maneeridest ja teeoludest.• Kui vajutatakse säästliku sõidu-
režiimi lülitit (active ECO), süttib
roheline säästliku sõidurežiimi
indikaatortuli ECO, mis näitab, et
säästlik sõidurežiim on sisse lüli-
tatud ja töötab.
• Kui säästlik sõidurežiim on sisse
lülitatud, jääb see tööle seniks,
kuni säästliku sõidurežiimi lülitit
(active ECO) vajutatakse veel
kord. Kui säästlik sõidurežiim on
sisse lülitatud, ei lülitu see välja
isegi pärast mootori seiskamist ja
uut käivitamist. Kui soovite sääst-
liku sõidurežiimi välja lülitada, vaju-
tage uuesti säästliku sõidurežiimi
lülitit.
• Pärast säästliku sõidurežiimi välja-
lülitamist taastub normaalne sõidu-
režiim.
Kui säästlik sõidurežiim on
sisse lülitatud:• Mootorimüra võib mõnevõrra valje-
neda.
• Auto sõidukiirus võib veidi väheneda.
• Kliimaseadme tööjõudlus võib lan-
geda.
Säästliku sõidurežiimi
tööpiirangud:Järgnevate tingimuste korral piira-
takse säästliku sõidurežiimi tööd,
kuigi indikaatortuli ECO põleb edasi
nagu tavaliselt.
• Kui mootori jahutusvedeliku tem-
peratuur on madal:
süsteemi töö on piiratud seni, kuni
mootor saavutab oma õige töötem-
peratuuri ja normaaljõudluse.
• Kui sõidate mäest üles:
süsteemi tööd piiratakse, et saavu-
tada nõlvast ülessõiduks vajalikku
võimsust, kuna mootori pöörde-
moment on piiratud.
• Kui kasutate sportrežiimi:
süsteemi tööd piiratakse vastavalt
valitud käigule.
• Kui vajutate gaasipedaali mitmeks
sekundiks põhja:
süsteemi tööd piiratakse, kuna on
tuvastatud juhi soov sõidukiirust
tõsta. (Ainult bensiinimootoritega
mudelid)
SÄÄSTLIK SÕIDUREŽIIM (ACTIVE ECO)
ODM052050
ODMEDR2215R
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 111

Auto juhtimine112 5SOOVITUSI ÖKONOOMSEMAKS SÕIDUKSTeie auto kütusekulu sõltub peami-
selt teie sõidumaneeridest ning sel-
lest, kuidas, kus ja millal sõidate.
Kõikidest nimetatud teguritest sõltub,
mitu kilomeetrit saate sõita ühe liitri
kütusega. Oma auto võimalikult öko-
noomseks kasutamiseks juhinduge
järgnevatest soovitustest, mis aita-
vad säästa raha nii kütuselt kui
remondilt:
• Sõitke sujuvalt. Kiirendage mõõdu-
ka tempoga. Vältige järs ke paigalt-
võtte ja täisgaasiga käiguvahetusi
ning säilitage ühtlast sõidukiirust.
Ärge kihutage valgusfooride vahe-
listel lühikestel teelõikudel. Proo-
vige kohandada oma kiirus vas-
tavaks kogu ülejäänud liiklusvoo
kiirusele, et kiirust poleks vaja
asjatult liiga sageli muuta. Vältige
võimalusel alati tihedat liikust.
Hoidke teiste sõidukitega alati
ohutut pikivahet, et poleks vaja
asjatult pidurdada. Nii kuluvad ka
pidurid vähem.
• Sõitke mõõduka kiirusega. Mida
kiiremini sõidate, seda enam kulu-
tab auto kütust. Mõõdukas sõidu-
kiirus, eriti maanteesõidul, on üks
kõige tõhusamaid võimalusi kütu-
sekulu vähendamiseks.• Ärge hoidke jalga pidevalt siduri-
või piduripedaalil. See võib suuren-
dada kütusekulu ning kiirendab
piduri- ja siduridetailide kulumist.
Lisaks võib pidev jala toetamine
piduripedaalile põhjustada pidurite
ülekuumenemist, mis vähendab
pidurdamise efektiivsust ning sellel
võivad olla juba märksa tõsisemad
tagajärjed.
• Hoolitsege oma auto rehvide eest.
Hoidke rõhk rehvides alati soovi-
tatud tasemel. Vale rehvirõhk, nii
liiga kõrge kui liiga madal, põhjus-
tab rehvide kiiremat kulumist.
Kontrollige rõhku rehvides vähe-
malt kord kuus.
• Kontrollige rataste suunangut
(lahku- ja kokkujooksu). Rataste
vale kokku- või lahkujooksu põh-
juseks võib olla sõitmine vastu
äärekive või liiga kiire sõit üle
ebatasasuste. Rataste vale suu-
nang võib lisaks rehvide kiiremale
kulumisele põhjustada ka muid
probleeme ning suurendab ka
kütusekulu.• Hoidke oma auto heas töökorras.
Kütusekulu vähendamiseks ja
väiksemate hoolduskulude tagami-
seks laske oma autot regulaarselt
hooldada vastavalt käesoleva käsi-
raamatu 7. peatükis toodud hool-
dusgraafikule. Kui sõidate oma
autoga rasketes teeoludes, vajab
auto ka sagedasemat hooldust (vt
täpsemat infot 7. peatükist).
• Hoidke oma auto puhas. Kõige
parem oleks, kui hoiaksite auto
puhta igasugustest korrodeeriva-
test ainetest. Eriti tähtis on, et te ei
laseks auto põhjale koguneda
mustuse-, pori-, jää- vms kihti.
Selline kiht tähendab lisaraskust,
mis omakorda suurendab kütuse-
kulu ja põhjustab roostetamist.
• Sõitke ilma liigse koormata. Ärge
hoidke autos mittevajalikke ese-
meid. Liigne raskus suurendab
kütusekulu.
• Vältige mootori pikaaegset tööd
tühikäigul. Kui kedagi ootate (mitte
sõiduteel keset liiklust), seisake
mootor ja käivitage uuesti alles
siis, kui alustate sõitu.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 112

5 113
Auto juhtimine
• Pidage meeles, et teie auto ei vaja
pikaaegset soojenemist. Laske
mootoril pärast käivitamist tühi-
käigul soojeneda 10 kuni 20
sekundit, enne kui käigu sisse
panete. Väga külma ilmaga laske
mootoril siiski veidi kauem soo-
jeneda.
• Ärge koormake mootorit liigselt.
Üks mootori liigse koormamise viis
on näiteks liiga aeglane sõit kõrge
käiguga. Vahetage käik õigel ajal
madalamaks. Ärge laske mootoril
töötada ka liiga kõrgetel pööretel –
pöörded võivad kerkida liiga kõr-
gele näiteks juhul, kui sõidate
madala käiguga liiga kiiresti. Selle
vältimiseks vahetage käik õigel
kiirusel kõrgemaks.
• Kasutage konditsioneeri säästli-
kult. Konditsioneer töötab mootori-
energial, seega konditsioneeri
kasutamisel suureneb ka kütuse-
kulu.
• Kütusekulu võib suurendada ka
suurel kiirusel lahtiste akendega
sõitmine.• Külg- ja vastutuuled suurendavad
kütusekulu. Sellistes oludes aitab
lisakulu mõningal määral vältida
kiiruse vähendamine.
Auto heas töökorras hoidmine on
tähtis nii ökonoomsuse kui ka
ohutuse seisukohalt. Seepärast soo-
vitame teil lasta oma autot hooldada
volitatud HYUNDAI teeninduses.
HOIATUS
– Seisva
mootoriga
liikumine
Ärge seisake mootorit mäest
allasõiduks ega kunagi, kui auto
liigub. Kui mootor ei tööta, siis ei
tööta korralikult ka rooli- ja
pidurivõimendi. Selle asemel
jätke mootor tööle ja vahetage
käik nn mootoriga pidurdami-
seks sobivale madalamale käi-
gule. Lisaks võib süüte väljalüli-
tamine sõidu ajal põhjustada
rooli lukustumise (kui varustu-
ses on roolilukk), mille tule-
musena võib auto kaotada juhi-
tavuse ja juhtuda raskete taga-
järgede või inimohvritega avarii.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 113

Auto juhtimine114 5Ohtlikud teeolud Kui teeolud on vee, lume, jää, pori,
liiva vms tõttu ohtlikud, järgige all-
toodud soovitusi:
• Sõitke väga ettevaatlikult ning
varuge pidurdamiseks pikem maa.
• Vältige äkkpidurdamist ja järske
rooliliigutusi.
• Kui pidurdate autoga, millel ei ole
blokeerumisvastast pidurisüsteemi
(ABS), vajutage piduripedaali tead-
liku korduva üles-alla liigutusega,
kuni auto on peatunud.• Paigaltvõtul lumes, poris või liivas
kasutage teist käiku ning kiirendage
veorataste ühel kohal ringikäimise
vältimiseks väga aeglaselt.• Jääle, lumme või porisse kinni jää-
misel kasutage pinnasega parema
haardumise saavutamiseks veo-
rataste all liiva, kiviklibu, rehvikette
või muid mittelibisevaid materjale.
Ümberpaiskumise riski
vähendamineSee mitmeotstarbeline sõiduauto on
oma klassifikatsioonilt linnamaastur
(SUV).
Maasturite iseärasuseks on kõrgem
kliirens ja kitsam rööbe, mis annab
neile erinevatel teedel ja maastikul
sõitmiseks mitmeid eeliseid. Tänu
spetsiifilisele konstruktsioonile asub
selliste autode raskuskese kõrgemal
kui tavalistel sõiduautodel. Kõrgema
kliirensi plussiks on parem vaade
teele, mis võimaldab mitmeid prob-
leeme varem ette näha. Maasturid ei ole ette nähtud pööra-
miseks samadel kiirustel kui tavali-
sed sõiduautod. Suurema ümber-
paiskumise riski tõttu on väga olu-
line, et juht ja kõik kaassõitjad kinni-
taksid alati oma turvavööd. Auto
ümberpaiskumise või üle katuse
rullumise korral on turvavööga kinni-
tamata inimesel palju suurem tõe-
näosus hukkuda, kui inimesel, kes
on oma turvavöö korralikult kinni-
tanud. Õigeid sõiduvõtteid kasuta-
des saab juht auto ümberpaiskumist
edukalt vältida. Kui vähegi võimalik,
vältige järske pöördeid ja äkilisi
manöövreid, ärge laadige auto katu-
sele raskeid koormaid ning ärge
muutke kunagi mingil moel oma auto
ehitust.
RASKED SÕIDUTINGIMUSED
HOIATUS
–
Käigu allavahetus
Kui sõidate libedal teekattel,
võib käigu allavahetus auto-
maatkäigukastiga põhjustada
avarii. Järsk rataste pöörlemis-
kiiruse muutus võib põhjustada
rehvide libisemist. Olge libeda-
tel teedel käigu allavahetamisel
väga ettevaatlik.
HOIATUS
– ABS
Kui teie autol on ABS-pidurisüs-
teem, ärge pumbake pidurdami-
sel piduripedaali üles-alla.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 114