2016 Hyundai Santa Fe Omaniku Käsiraamat (in Estonian)

527
Auto juhtimine
Head tavad automaat-
käigukasti kasutamisel• Ärge pange käigukangi parkimis-
asendist P või neutraalasendist N
kunagi mingisse teise asendisse,
kui vajutate samal ajal gaasi-
pedaali.
• Ärge pange käigukangi parkimis-
asendisse P kunagi sõidu ajal või
kui auto veel liigub.
• Jälgige, et auto oleks enne käigu-
kangi panekut tagasikäigu asen-
disse R või sõiduasendisse D
täielikult seiskunud.
• Ärge sõitke mäest alla kunagi
vabakäiguga. See on äärmiselt
ohtlik. Jätke käik alati sisse, kui
auto veel liigub.
• Ärge hoidke jalga pidevalt piduri-
pedaalil. See võib põhjustada pidu-
rite ülekuumenemist ja häireid
nende töös. Selle asemel vähen-
dage pikkadel laskumistel kiirust ja
vahetage käik madalamaks. Sel
juhul aitab sõitu aeglustada ka nn
mootoriga pidurdamine.
• Enne käigu allavahetamist aeglus-
tage sõitu. Vastasel juhul ei pruugi
madalam käik sisse minna.• Kasutage alati seisupidurit. Ärge
lootke auto paigalhoidmisel üksnes
käigukangi parkimisasendile P.
• Libedal pinnasel sõites olge äär-
miselt ettevaatlik. Eriti ettevaatlik
olge pidurdamisel, kiirendamisel ja
käigu vahetamisel. Libedal pin-
nasel võivad veorattad auto kiiruse
järsu muutumise tõttu haardumise
kaotada ja auto võib kaotada juhi-
tavuse.
• Auto optimaalseima jõudluse ja
ökonoomsuse saavutamiseks va-
jutage ja vabastage gaasipedaali
võimalikult sujuvalt.
(Jätkub)
• Vältige pööretel ja kurvides
suuri kiirusi.
• Ärge tehke rooliga äkilisi liigu-
tusi, nt järske reavahetusi või
kiireid teravaid pöördeid.
• Ümberpaiskumise ja üle katu-
se rullumise risk kasvab mär-
gatavalt, kui kaotate kontrolli
auto üle maanteesõidu kiirus-
tel.
• Kontroll auto üle kaob tihti
juhul, kui üks või kaks ratast
sõidab tee servalt maha ja juht
keerab rooli teele naasmiseks
korraga liiga palju.
• Juhul, kui sõidate autoga
teeservalt maha, ärge hakake
rooli järsult keerama. Selle
asemel aeglustage sujuvalt
sõitu ja keerake siis vaikselt
teele tagasi.
• Ärge ületage kunagi kehtivaid
kiirusepiiranguid.
HOIATUS
• Kinnitage alati oma turvavöö!
Avarii korral saab turvavööga
kinnitamata sõitja palju tõe-
näolisemalt raskeid kehavi-
gastusi või hukkub, kui sõitja,
kelle turvavöö on korralikult
kinnitatud.
(Jätkub)
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 27

Auto juhtimine28 5
Paigaltvõtt järsust kallakust
ülessõiduksLiikumise alustamiseks järsust kalla-
kust ülessõiduks vajutage piduri-
pedaal alla ja pange käigukang sõi-
duasendisse D. Valige sobiv käik
vastavalt koorma raskusele ning
kallaku tõusunurgale ning vabastage
seisupidur. Vajutage vähehaaval
gaasipedaali ja vabastage samal ajal
sujuvalt jalgpidur.
HOIATUS
Kui teie auto jääb lume, pori või
liiva sisse kinni, võite proovida
autot edasi-tagasi kiigutades
vabastada. Ärge proovige seda
teha siiski juhul, kui auto lähi-
ümbruses on inimesed või
segavad objektid. Edasi-tagasi
kiigutamise korral võib auto
ootamatult liikuma pääseda ja
järsult ette- või tahapoole söös-
ta, vigastades lähedal viibivaid
inimesi või kahjustades ümbrit-
sevaid objekte.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 28

529
Auto juhtimine
Maksimaalse veojõu ja parima haar-
dumise saavutamiseks saab kogu
mootorijõu kanda üle nii esi- kui
tagaratastele. Nelikveost on kasu
olukordades, kus läheb vaja rohkem
veojõudu ja paremat haardumist,
näiteks sõites libedatel, poristel,
märgadel või lumistel teedel. See
auto ei ole siiski ette nähtud raskeks
maastikusõiduks. Ajutine sõit ole-
masolevatel kõvakatteta teedel ja
radadel on selle autoga siiski luba-
tud. Kui sõidetakse kõvakatteta tee-
del, on väga tähtis, et juht vähen-
daks sõidukiirust ettevaatlikult tase-
meni, mis oleks hetkel valitsevaid
sõidutingimusi arvestades täiesti
ohutu. Võrreldes tavalise maantee-
sõiduga halveneb maastikul sõites
reeglina nii haardumine kui ka pidur-
dusvõime. Lisaks peab juht olema
äärmiselt ettevaatlik, et vältida sõit-
mist kallakutele, kus auto võiks koge-
mata ümber vajuda.Kui sõidate oma autoga maastikul,
peate alati kõigi eelnimetatud teguri-
tega arvestama. Selle eest, et sõiduk
oleks pidevalt maapinnaga kontaktis ja
kontroll auto üle tavapärasest erineva-
tes sõiduoludes ei kaoks ning oleks ta-
gatud nii juhi enda kui ka kõigi kaas-
sõitjate ohutus, vastutab alati ainult
juht.
Järsu pöörde pidurdusefektJärsu pöörde pidurdusefekt on näh-
tus, mis on omane vaid nelikveolis-
tele sõidukitele. Selle põhjuseks on
erinevus kõigi nelja ratta pöörlemise
vahel ning esirataste ja vedrustuse
nullkraadine suunang.
Väikestel kiirustel sooritatavate järs-
kude pöörete puhul tuleb olla eriti
ettevaatlik.
NELIKVEDU (4WD) (KUI ON VARUSTUSES)
HOIATUS
– Maastikusõit
See auto on ette nähtud sõitmi-
seks eeskätt sõiduteedel, kuid
sellega saab edukalt sõita ka
kõvakatteta teedel. Sellegipoo-
lest pole see auto loodud sõit-
miseks raskesti läbitavatel
maastikel ja väga keerukates
sõiduoludes. Sõit rasketes
maastikuoludes, mis käivad nii
autole kui ka juhile üle jõu, võib
lõppeda tõsiste ja eluohtlike
kehavigastustega.
ETTEVAATUST
– Nelik-
vedu
Sõites nelikveoga aeglaselt
kõvakattega teel, võib roolimine
järsu pöörde korral olla nor-
maalsest raskem.
HOIATUS
Kui nelikveosüsteemi hoiatus-
tuli ( ) põleb, annab see märku
nelikveosüsteemis tekkinud
häirest.
Sellisel juhul soovitame lasta
süsteemi volitatud HYUNDAI
teeninduses üle kontrollida.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 29

Auto juhtimine30 5
• See režiim sobib kasutamiseks järskudel laskumistel ja
mäkketõusudel, maastikusõidul, liivastel ja mudastel teedel
vm, kus on vaja paremat haardumist ja suuremat veojõudu.
• Kiirustel üle 30 km/h lakkab see režiim automaatselt tööta-
mast ja kiirustel üle 40 km/h lülitub ümber automaatse
nelikveo režiimile. Kui seejärel aeglustatakse sõitu uuesti
kiiruseni alla 30 km/h, lülitatakse ülekanderežiim taas ümber
lukustatud nelikveo režiimile. Automaatne
nelikvedu
(Lukustatud
nelikveo režiim on
välja lülitatud)
(Indikaatortuli ei
põle.)
NB!• Kui sõidate tavalistel sõiduteedel, lülitage lukustatud nelikveo režiim nelikveo lukustuslülitiga välja (indikaator­
tuli kustub). Sõit lukustatud nelikveoga tavalistel sõiduteedel võib põhjustada mehaanilist müra ja vibratsiooni
(eriti pööretel). Müra ja vibratsioon lakkavad, kui lukustatud nelikvedu välja lülitatakse. Kui aga sellise müra ja
vibratsiooniga sõidetakse pikka aega järjest, võivad mõned jõuülekandesüsteemi osad lõpuks kahjustuda.
• Kui lülitate lukustatud nelikveo režiimi välja, võite tunda kerget põrutust, kuna kogu veojõud kantakse järsku
ümber ainult esiratastele. See põrutus on normaalne, tegu pole mehaanilise häirega.Nelikveosüsteemi ülekanderežiimi valimineÜlekanderežiim Valikulüliti Indikaatortuli Kirjeldus
• Kui sõitmiseks kasutatakse automaatse nelikveo režiimi,
sõidab auto tavatingimustes samamoodi nagu tavaline kahe-
rattaveoline auto. Kui aga süsteem teeb kindlaks, et läheb
vaja nelikvedu, kantakse mootori veojõud automaatselt üle
kõigile neljale rattale, ilma et juht peaks selleks mingil moel
sekkuma.• Sõites tavalistel maanteedel ja kõvakattega sõiduteedel, liigub
auto samamoodi nagu tavalised kaherattaveolised autod.
Lukustatud
nelikvedu
(Indikaatortuli
põleb.)
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 30

531
Auto juhtimine
Juhiseid nelikveo ohutuks
kasutamiseks • Ärge proovige sõita sügavas seis-
vas vees või mudas, sest auto
mootor võib sellistes tingimustes
välja surra ja väljalasketorud um-
mistuda. • Ärge sõitke alla järskudest nõlva-
dest, sest sellisel juhul läheb vaja
tõelist vilumust ja oskuslikku tegut-
semist, et kontrolli auto üle säilitada.
• Kui sõidate mäest üles või alla,
liikuge autoga võimalikult otse.
Olge järskudest nõlvadest üles või
alla sõites äärmiselt ettevaatlik,
kuna sõltuvalt kaldenurgast, pin-
nasest ning sellest, kui vesine või
porine maastik on, võite oma sõi-
duki tahtmatult ümber kallutada.
HOIATUS
– Sõit
nelikveoga
Sõiduolud maastikul ja sellistel
kõvakattega teedel, millel sõit-
miseks läheb vaja nelikvedu,
tähendavad üldjuhul normaal-
sete teeoludega võrreldes suu-
remat koormust kogu autole.
Aeglustage sel juhul sõitu ja
olge valmis selleks, et haardu-
mine ja pinnas auto rehvide all
võib ootamatult muutuda. Kui
teil tekib keerukates teeoludes
sõiduohutuse suhtes mingeidki
kahtlusi, peatage auto ja
mõelge rahulikult järele, kuidas
sõitu jätkata. Ärge ülehinnake
oma autot ega oma võimeid
autojuhina rasketes sõidutingi-
mustes ohutult hakkama saada.
HOIATUS
– Mäed
Sõit üle järskude mägede võib
olla äärmiselt ohtlik. Auto võib
stabiilsuse kaotada juba ratta
pöördenurga väikese muutuse
tõttu ning isegi juhul, kui sõiduk
säilitab edasiliikumisel stabiil-
suse, võib auto stabiilsuse kao-
tada kohe, kui korraks peatub.
Auto võib täiesti ettearvamatult
ümber minna ja üle katuse rullu-
da, jätmata teile aega juhtimisel
tehtud vigade parandamiseks,
põhjustades raskeid või koguni
surmavaid kehavigastusi.
HILL1
HILL2
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 31

Auto juhtimine32 5• Palun harjutage teadlikult sõitmist
ja õppige selgeks, kuidas teha
pöördeid nelikveolise sõidukiga.
Kasutades nelikvedu, ärge lootke
ohutu pööramiskiiruse valikul oma
kogemustele tavapärase kahe-
rattaveolise sõidukiga. Kui olete
nelikveolise auto roolis veel algaja,
peate sõitma tunduvalt aeglase-
malt kui teeksite seda ilma nelik-
veota.
• Maastikul sõitke väga ettevaat-
likult, sest kivid ja puujuured või-
vad teie autot kahjustada. Tutvuge
enne sõidu alustamist maastikul
valitsevate tingimustega.• Maastikul sõites hoidke roolist alati
tugevalt kinni.
• Kontrollige, et kõik kassõitjad oleks
kinnitanud oma turvavööd.
• Kui teil on vaja veest läbi sõita,
peatage auto, valige ülekande-
režiimiks lukustatud nelikveo re-
žiim ja sõitke kiirusega alla 8 km/h.
HOIATUS
– Rool
Kui sõidate kõvakatteta teedel
või maastikul, ärge hoidke rooli-
rattast kinni seestpoolt. Äkilise
roolimismanöövri korral või
maas olevatelt takistustelt saa-
dud löögi mõjul rooli iseenes-
liku tagasipöördumise tõttu
võite oma käsi tõsiselt vigasta-
da. Selle tagajärjel võite kaota-
da kontrolli rooli liikumise üle.
HOIATUS
- Ohtlik
tuul
Kui puhub tugev tuul, muudab
kõrgem raskuskese auto halve-
mini juhitavaks ning seetõttu
tuleb sellise ilma korral sõita
tavapärasest aeglasemalt.
ODMEDR2146
HOIATUS
– Nelikvedu
Vähendage kurvides ja pöörete
sooritamisel sõidukiirust. Nelik-
veoliste sõidukite raskuskese
asub kõrgemal kui tavalistel ka-
herattaveolistel sõidukitel ning
seetõttu võivad need kergemini
ümber paiskuda, kui kiirus on
pööramise ajal liiga suur.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 32

533
Auto juhtimine
NB!• Ärge sõitke vees, mis ulatub sõidu­
ki põhjast kõrgemale.
• Pärast porist ja veest väljajõud­
mist kontrollige pidurite seisundit.
Vajutage aeglaselt edasi sõites
mitu korda piduripedaali, kuni
tunnete, et pidurid töötavad taas
normaalselt.
• Lühendage graafikujärgse hool­
duse intervalle, kui sõidate sageli
liivasel või porisel maastikul või
vees (vt 7. peatüki osa “Hooldus
raskete kasutustingimuste kor­
ral”). Peske oma auto pärast
maastikusõitu alati põhjalikult
puhtaks, eriti hoolikalt puhastage
auto ära põhja alt.
• Kuna mootori jõud kantakse pide­
valt üle kõigile neljale rattale, sõl­
tub nelikveolise sõiduki sooritus­
võime suuresti rehvide seisundist.
Seepärast paigaldage kõigile nel­
jale rattale alati täpselt sama
tüüpi ja mõõtu rehvid.
• Nelikveolist sõidukit ei tohi puk­
seerida tavalise puksiirautoga.
Hoolitsege selle eest, et autot
transporditaks alati tasapinnalisel
platvormtreileril.
HOIATUS
– Sõit
nelikveoga
• Vältige kurvides ja pööretel
suuri kiiruseid.
• Ärge tehke rooliga äkilisi lii-
gutusi, nt järske reavahetusi
või kiireid teravaid pöördeid.
• Ümberpaiskumise ja üle katu-
se rullumise risk kasvab mär-
gatavalt, kui kaotate kontrolli
auto üle suurtel kiirustel.
• Avarii korral on turvavööga
kinnitamata inimesel palju
suurem tõenäosus hukkuda,
kui inimesel, kes on oma tur-
vavöö korralikult kinnitanud.
• Kontroll auto üle kaob tihti
juhul, kui üks või kaks ratast
sõidab tee servalt maha ja
juht keerab rooli teele naas-
miseks korraga liiga palju.
Juhul, kui sõidate autoga
teeservalt maha, ärge hakake
rooli järsult keerama. Selle
asemel aeglustage sujuvalt
sõitu ja keerake siis vaikselt
teele tagasi.
HOIATUS
– Veest
läbisõitmine
Sõitke veest läbi väga aeglaselt.
Kui sõidate vees liiga kiiresti,
võib vesi mootoriruumi tungida
ja süütesüsteem võib märjaks
saada, põhjustades mootori
äkkseiskumise. Kui see juhtub
siis, kui auto on parajasti kal-
dus, võib auto ümber minna.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 33

Auto juhtimine34 5Ümberpaiskumise riski
vähendamineSee mitmeotstarbeline sõiduauto on
oma klassifikatsioonilt linnamaastur
(SUV). Maasturite iseärasuseks on
kõrgem kliirens ja kitsam rööbe, mis
annab neile erinevatel maastikutel
sõitmiseks mitmeid eeliseid. Tänu
spetsiifilisele konstruktsioonile asub
selliste autode raskuskese kõrgemal
kui tavaliste sõiduautode oma. Kõrgema kliirensi plussiks on parem
vaade teele, mis võimaldab mitmeid
probleeme varem ette näha. Maas-
turid ei ole ette nähtud pööramiseks
samadel kiirustel kui tavalised kahe-
rattaveolised autod, samamoodi
nagu madalad sportautod pole mõel-
dud sõitmiseks maastikul. Suurema
ümberpaiskumise riski tõttu on väga
oluline, et juht ja kõik kaassõitjad kin-
nitaksid alati oma turvavööd. Auto
ümberpaiskumise või üle katuse rul-
lumise korral on turvavööga kinnita-
mata inimesel palju suurem tõenäo-
sus hukkuda, kui inimesel, kes on
oma turvavöö korralikult kinnitanud.
Õigeid sõiduvõtteid kasutades saab
juht auto ümberpaiskumist edukalt
vältida. Kui vähegi võimalik, vältige
järske pöördeid ja äkilisi manöövreid,
ärge laadige auto katusele raskeid
koormaid ning ärge muutke kunagi
mingil moel oma auto ehitust.
ETTEVAATUST
–
Pori või lumi
Kui üks esi- või tagaratastest
hakkab poris, lumes vm pinna-
sel ühel kohal ringi käima, on
mõnikord sellisest pinnasest
väljasõitmisel abi sellest, kui
vajutate veidi tugevamini gaasi-
pedaali; vältige siiski mootori
hoidmist pidevalt kõrgetel pöö-
retel, kuna see võib nelikveo-
süsteemi kahjustada.
HOIATUS
–
Auto ümberpaiskumine
Nagu teistegi linnamaasturite
(SUV) puhul, võivad vead selle
auto juhtimisel lõppeda juhita-
vuse kaotamise, avarii, auto
ümberpaiskumise või üle katu-
se rullumisega.• Maasturite puhul esineb üle
katuse rullumist tunduvalt
rohkem kui muud tüüpi sõidu-
kite puhul.• Konstruktsioonilistest iseära-
sustest (kõrgem kliirens, kit-
sam rööbe jms) tulenevalt asub
selle auto raskuskese kõrge-
mal kui tavalistel sõiduautodel.• Maasturid ei ole ette nähtud
pööramiseks samadel kiirus-
tel kui tavalised sõiduautod.
• Vältige järske pöördeid ja äki-
lisi manöövreid.• Auto ümberpaiskumise või üle
katuse rullumise korral on tur-
vavööga kinnitamata inimesel
palju suurem tõenäosus huk-
kuda, kui inimesel, kes on oma
turvavöö korralikult kinnita-
nud. Kontrollige, et kõik autos
viibijad kinnitaksid alati korra-
likult oma turvavöö.
DM eng 5_2_est_2016_LM (FL).qxd 22.11.2016 0:03 Page 34