2016 Hyundai Santa Fe Omaniku Käsiraamat (in Estonian)

747
Hooldus
HOIATUS –
Rehvirõhk
Üle- või alarõhk lühendab rehvi
kasutusiga, mõjub halvasti auto
juhitavusele ning võib põhjus-
tada rehvi ootamatu purune-
mise. Selle tulemusel võib auto
kaotada juhitavuse ja juhtuda
avarii, milles inimesed võivad
viga saada.
ETTEVAATUST –
Rehvi-
rõhk
Pidage alati meeles järgnevat:• Kontrollige rõhku rehvides
siis, kui rehvid on külmad (kui
auto on seisnud vähemalt 3
tundi või sellega on viimase 3
tunni jooksul sõidetud alla
1,6 km).
• Iga kord, kui kontrollite rõhku
auto rehvides, kontrollige ka
varuratta rehvirõhku.
• Ärge koormake oma autot
liigse pagasiga üle. Jälgige, et
te ei koormaks üle ka auto
katusereelinguid (kui on varus-
tuses).
• Kulunud vanad rehvid võivad
põhjustada liiklusõnnetuse.
Kui rehvi turvis on juba väga
kulunud või rehvid on vigas-
tunud, asendage need uutega.
ETTEVAATUST
• Liiga madal rõhk põhjustab
rehvi tugevat kulumist, juhi-
tavuse halvenemist ja kütuse-
kulu suurenemist. Kui rehvi-
rõhk on äärmiselt madal, võib
ka velg deformeeruda ja/või
rehv veljelt maha tulla. See-
pärast hoidke rõhku rehvides
alati õigel tasemel. Kui rehvi
peab väga sageli täitma,
soovitame lasta selle volitatud
HYUNDAI teeninduses üle
kontrollida.
• Ületäitmine muudab sõidu
ebamugavamaks, põhjustab
rehviturvise keskjoone eriti
kiiret kulumist ja suurendab
teekonarustest tulenevate
vigastuste võimalust.
ETTEVAATUST
• Sooja rehvi rõhk ületab soovi-
tatavat külma rehvi rõhku
tavaliselt 28–41 kPa (4–6 psi)
võrra. Ärge laske soojast
rehvist rõhu reguleerimiseks
õhku välja, muidu langeb rõhk
rehvi jahtudes alla nõutava
taseme.
• Ärge unustage kunagi pärast
rehvide täitmist ventiilikorke
kohale tagasi panna. Kui ven-
tiilil ei ole korki, võib mustus
ja niiskus ventiilisüdamikku
tungida ning põhjustada õhu
väljumist rehvist. Kui ventiili
kork on kadunud, paigaldage
esimesel võimalusel uus kork.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 47

Hooldus48 7Rehvirõhu kontrollimineKontrollige rõhku oma auto rehvides
vähemalt kord kuus või sagedamini.
Lisaks kontrollige rehvirõhku ka
varuratta rehvis.Kuidas kontrollidaKasutage rehvirõhu kontrollimiseks
kvaliteetset manomeetrit. Sellest,
kas rehvid on korralikult täis, ei saa
aru lihtsalt peale vaadates. Näiteks
radiaalrehvid võivad tunduda korra-
likult täis, kuigi rõhk neis on tegelikult
liiga madal.
Kontrollige rõhku rehvides siis, kui
rehvid on külmad. “Külmad rehvid”
tähendab seda, et autoga pole vähe-
malt 3 viimast tundi sõidetud või on
viimase 3 tunni jooksul sõidetud alla
1,6 km.Eemaldage rehvi ventiililt kork.
Suruge rehvirõhu manomeetri otsik
rõhunäidu saamiseks tugevalt ventii-
lile. Kui rõhk külmas rehvis vastab
rehvirõhkude ja kandevõimete sildil
soovitatud rõhule, pole seda regu-
leerida vaja. Kui rõhk on aga madal,
lisage rehvi õhku, kuni rõhk kerkib
soovitatud väärtuseni.
Kui lisate õhku rehvi liiga palju, laske
osa õhku rehvist uuesti välja, vaju-
tades rehvi ventiili keskel asuvat
metallsüdamikku. Kontrollige see-
järel rõhku manomeetriga veel kord.
Pange korgid ventiilidele kindlasti
peale tagasi. Kork aitab vältida õhu
lekkimist rehvist, hoides eemal mus-
tust ja niiskust.
HOIATUS
• Kontrollige rõhku auto rehvi-
des võimalikult sageli, samuti
vaadake, ega rehvid pole viga
saanud või liigselt kulunud.
Mõõtke rehvirõhku alati mano-
meetriga. • Rehvid, milles rõhk on liiga
madal või kõrge, kuluvad eba-
ühtlaselt ning see mõjub hal-
vasti auto juhitavusele. Rehv
võib ka ootamatult puruneda,
põhjustades kontrolli kaota-
mise auto üle ja avarii, milles
inimesed võivad viga saada või
hukkuda. Teie auto jaoks soovi-
tatud külmade rehvide rõhud on
kirjas selles käsiraamatus ja
juhiukse piilarile kinnitatud
rehvirõhkude kleebisel.• Kulunud rehvid võivad põh-
justada liiklusõnnetuse. Asen-
dage tugevalt ja/või ebaüht-
laselt kulunud ning vigastatud
rehvid uutega.
• Ärge unustage kontrollida
ka varuratta rehvi rõhku.
HYUNDAI soovitab kontrollida
rõhku varuratta rehvis iga
kord, kui kontrollite rõhku
auto ülejäänud rehvides.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 48

749
Hooldus
Rehvide rotatsioon Rehviturviste kulumise ühtlustami-
seks on soovitatav rehvide asukohti
iga 12000 km läbimise järel või
varem (kui ilmneb korrapäratu kulu-
mise märke) omavahel vahetada.
Rehvide ümberpaigutamise ajal kont-
rollige ka rehvide tasakaalustatust.
Vaadake ka seda, kas rehvidel on
ebaühtlase kulumise märke või
vigastusi. Ebatavalist kulumist põh-
justab reeglina vale rehvirõhk, ratas-
te ebaõige suunang ja tasakaalusta-
matus, tugev pidurdamine või järsud
pöörded. Vaadake, ega turvisel või
rehvi küljel pole muhke või paisunud
kumerusi. Kui leiate selliseid kohti,
vahetage rehv uue vastu. Asendage
rehv uuega ka siis, kui selle pinnal
on näha koordiniite või traati. Pärast
rataste asukohtade vahetamist regu-
leerige rõhk eesmistes ja tagumistes
rehvides normikohaseks ning kont-
rollige, kas rattamutrid on korralikult
kinni.
Vt nõutavat rehvirõhku 8. peatüki
osast “Rehvid ja veljed”.
Alati, kui rehvide asukohti omavahel
vahetatakse, tuleks kontrollida ka
eesmiste ja tagumiste piduriklotside
kulumisastet. NB!Asümmeetrilise turvisemustriga
radiaalrehve võib ümber paigutada
ainult eest taha ja vastupidi, mitte
aga paremalt vasakule või vastupidi.
HOIATUS
• Ärge kasutage rehvide rotat-
siooniks ajutist kompaktset
varuratast.
• Ärge paigaldage autole mingil
juhul samaaegselt eri tüüpi (nt
radiaal- ja diagonaaltüüpi)
rehve. See halvendab tunta-
valt auto juhitavust, mille tule-
musel võib juhtuda üliraskete
tagajärgedega avarii.
S2BLA790S2BLA790ACBGQ0707A
Ilma varurattata Koos täismõõdus varurattaga (kui on varustuses)
Suundmustriga rehvid (kui on varustuses)
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 49

Hooldus50 7Rataste suunang ja rehvide
tasakaalustatus Auto rattad on tehases korralikult
tasakaalustatud ning suunang
õigeks reguleeritud. Nii peavad
rehvid kaua vastu ja on tagatud pari-
mad sõiduomadused.
Üldiselt ei ole vaja rataste suunangut
uuesti reguleerida. Kui aga märkate
rehvide ebatavalist kulumist või kui
auto kisub sõitmisel kergelt ühele
poole viltu, peab suunangut ilmselt
uuesti reguleerima.
Kui tunnete siledal teel sõites auto
pidevat vibreerimist, vajavad auto
rattad ilmselt uuesti tasakaalusta-
mist.
Rehvide asendamine uutegaKui rehv on ühtlaselt kulunud, ilmub
risti üle rehvi selgelt eristatava vöödi-
na nähtavale turvise kulumisindikaa-
tor. See näitab, et rehvil on järel veel
alla 1,6 mm (1/16 tolli) paksune
turvisekiht. Asendage rehv sellisel
juhul uuega.
Ärge oodake enne uue rehvi paigal-
damist seni, kuni selline vööt ilmub
risti üle kogu rehviturvise.
ETTEVAATUST
Ebaõiged tasakaalustusvihid
võivad kahjustada auto alumii-
niumvelgi. Kasutage ainult sel-
lele autole heaks kiidetud ratas-
te tasakaalustusvihte.
HOIATUS
– Rehvide
asendamine
• Tugevalt kulunud rehvidega on
ohtlik sõita, kuna see vähen-
dab auto pidurdusvõimet, roo-
limise täpsust ja haardumist.
• Teie autole on paigaldatud
rehvid, mis tagavad ohutu sõi-
du ja hea juhitavuse. Ärge
kasutage oma auto originaal-
velgedest ja -rehvidest erine-
vas mõõdus või erinevat tüüpi
rehve ja velgi.
(Jätkub)
OEN076053
Turvise kulumisindikaator
ETTEVAATUST
Pärast uute rehvide paigalda-
mist kontrollige ja pingutage
uuesti rattamutreid, kui olete
läbinud umbes 1000 km. Kui
rool väriseb või auto vibreerib
sõidu ajal, pole rehvid õigesti
tasakaalustatud. Laske rehvid
ära tasakaalustada. Kui prob-
leem pärast seda ei kao, soovi-
tame võtta ühendust volitatud
HYUNDAI teenindusega.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 50

751
Hooldus
Kompaktse varuratta rehvi
vahetamine (kui on varustuses)Ajutiseks kasutamiseks mõeldud
kompaktse varuratta rehvi turvis
peab vastu lühemat aega kui tavalise
rehvi turvis. Asendage rehv uuega,
kui näete rehvil kulumisindikaatorite
vööte. Uus rehv peab olema täpselt
samas mõõdus ja sama tüüpi, nagu
teie uue autoga kaasas olnud varu-
ratta rehv, ning see tuleb paigaldada
samale kompaktse varuratta veljele.
Kompaktse varuratta rehv ei ole ette
nähtud paigaldamiseks normaal-
mõõdus veljele ning vastupidi – kom-
paktse varuratta velg ei ole ette näh-
tud normaalmõõdus rehvi jaoks.
Velje asendamine Kui mis tahes põhjusel vahetatakse
auto metallvelgi, kontrollige, et uued
veljed oleksid tehases paigaldatud
originaalvelgedega täpselt ühesuu-
rused nii diameetrilt, laiuselt kui ka
ristlõikelt.
(Jätkub)See võib mõjuda halvasti sõidu-
ohutusele ja auto sõiduomadus-
tele, mille tulemusena võib auto
kaotada juhitavuse või paiskuda
külili, põhjustades sõitjatele ras-
keid kehavigastusi. Kui asenda-
te oma auto rehvid uutega, pai-
galdage kõigile neljale rattale
täpselt ühesugused sama mõõ-
tu, sama tüüpi, sama kande-
võime ja turvisemustriga sama
kaubamärgi rehvid. • Vales mõõdus või vale tüüpi reh-
vide kasutamine võib mõjuda
halvasti auto sõiduomadustele,
juhitavusele, pidurdusvõimele,
auto kliirensile, kere–rehvi klii-
rensile, rehvikettide kliirensile ja
spidomeetri täpsusele.• Kõige parem on asendada
uutega korraga kõik neli auto
rehvi. Kui see ei ole võimalik
või vajalik, asendage uutega
korraga mõlemad esi- või taga-
rehvid. Ainult ühe rehvi vaheta-
mine võib mõjuda väga halvasti
auto juhitavusele.
(Jätkub)
(Jätkub)
• ABS-süsteem töötab rataste
kiirusi omavahel võrreldes.
Velje ja rehvi mõõt mõjub ratta
liikumiskiirusele. Rehvide va-
hetamisel peavad kõik 4 uut
rehvi olema auto originaalreh-
videga täpselt samas mõõdus.
Mis tahes muus mõõdus reh-
vide kasutamine võib põhjus-
tada häireid ABS- ja ESC-süs-
teemi (kui on varustuses) töös.
HOIATUS
Vales mõõdus velg võib mõjuda
halvasti velje ja laagrite kasu-
tuseale, pidurdus- ja peatumis-
võimele, juhitavusele, auto klii-
rensile, kere–rehvi kliirensile,
rehvikettide kliirensile, spido-
meetri ja läbisõidumõõdiku ka-
libreeringule, esitulede valgus-
vihu suunale ja kaitseraudade
kõrgusele.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 51

Hooldus52 7Rehvide haardumineRehvide haardumine võib halvene-
da, kui sõidate tugevalt kulunud või
vale rõhuni täidetud rehvidega või kui
teekate on libe. Rehvid peab asen-
dama uutega, kui turvise kulumis-
indikaatorite vöödid nähtavale ilmu-
vad. Juhitavuse kaotamise vältimi-
seks aeglustage sõitu alati, kui sajab
vihma, lund või teedel esineb jääd.Rehvide hooldus Lisaks õigele rehvirõhule aitab reh-
vide kulumist vähendada ka rataste
õige suunang. Kui avastate, et rehv
on ebaühtlaselt kulunud, laske oma
autoteeninduses rataste suunangut
kontrollida.
Kui lasete paigaldada oma autole
uued rehvid, hoolitsege selle eest, et
need oleksid ka korralikult tasa-
kaalustatud. See lisab sõidumuga-
vust ja pikendab rehvide kasulikku
tööiga. Lisaks peab laskma rehve
uuesti tasakaalustada iga kord, kui
need on veljelt eemaldatud.
Rehvi markeering rehvi küljelSee markeering annab infot rehvi
põhiomaduste kohta ning sisaldab
ka rehvi identifitseerimisnumbrit
(TIN), millega saab tõendada rehvi
vastavust ohutusstandardeile. TIN-
numbri abil saab rehve identifitsee-
rida ka tagasikutsumiskampaaniate
korral.1. Tootja nimi või kaubamärkRehvil on näidatud selle tootja nimi
või kaubamärk.
2. Rehvi mõõdu markeering Rehvi küljele on märgitud rehvimõõ-
du tähis. Seda on teil vaja teada
autole uute rehvide valimisel. Järg-
nevalt on selgitatud, mida tähed ja
numbrid rehvi mõõdu markeeringus
tähendavad.
Rehvi mõõdu markeeringu näide:
(See numbri- ja tähekombinatsioon
on toodud ainult näiteks; teie auto
rehvide markeering võib olla sellest
erinev.)
I030B04JM 1
1 2
34 5,6
7
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 52

753
Hooldus
(P)235/60R18 102H
P – sobiv sõiduki tüüp (rehvid, mille
markeeringu ees on täht P, on
mõeldud sõiduautodele või
väikekaubikutele; kõikidel rehvi-
del seda tähist siiski ei ole);
(kui on varustuses)
235 – rehvi laius millimeetrites;
60 – suhtarv: rehvi ristlõike kõrguse
suhe laiusesse protsentides;
R – rehvi konstruktsiooni kood
(radiaalrehv);
18 – rattavelje diameeter tollides;
102 – koormusindeks: numberkood,
mis on seotud rehvi maksi-
maalse kandevõimega;
H – kiirusklassi sümbol: vt kiirus-
klassi sümbolite tähendusi all-
pool toodud tabelist. Velje mõõdu markeering
Ka veljed kannavad markeeringut,
mida peate teadma, kui tekib vaja-
dus velje asendamiseks. Järgnevalt
on selgitatud, mida tähed ja numbrid
velje mõõdu markeeringus tähen-
davad.
Velje mõõdu markeeringu näide:
7.5JX18
7.5 – pöia laius tollides;
J – pöia kuju tähis;
18 – pöia diameeter tollides. Rehvide kiirusklassid
Alltoodud tabelis on näha enamik
hetkel sõiduautode puhul kasutata-
vatest rehvide kiirusklassidest.
Kiirusklassi sümbol on osa rehvi kül-
jel asuvast rehvi mõõdu markee-
ringust. See sümbol näitab ohutut
maksimumkiirust, mille jaoks antud
rehv on konstrueeritud.
Kiirus-
klassi
sümbolMaksimumkiirus
S 180 km/h
T 190 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
Z Üle 240 km/h
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 53

Hooldus54 73. Rehvi kasutusaja kontrollimine
(TIN: Tire Identification Number
– rehvi identifitseerimisnumber) Rehvi vastupidavus ja sõiduomadu-
sed halvenevad vananedes isegi
juhul, kui rehvi ei kasutata. Seepärast
peab kõik rehvid, kaasa arvatud varu-
ratta rehvi, vahetama uute vastu, kui
nende tootmise kuupäevast on möö-
dunud 6 aastat või enam. Rehvi
valmistuskuupäeva leiate rehvi küljelt
(tõenäoliselt siseküljelt). Kuupäev on
üks osa DOT-koodist (DOT – Depart-
ment Of Transportation), mis koosneb
numbritest ja tähtedest. Rehvi toot-
miskuupäeva saate kindlaks määrata
DOT-koodi nelja viimase numbri põh-
jal.DOT: XXXX XXXX OOOODOT-koodi esimesed numbrid ja
tähed tähistavad rehvitehast, rehvi
mõõtu ja turvisemustrit, viimased
neli numbrit näitavad valmistus-
nädalat ja -aastat.
Näiteks:
DOT XXXX XXXX 1612 näitab, et
rehv on valmistatud 2012. aasta 16.
nädalal.
4. Rehvi ehitus ja materjalRehv koosneb mitmest kummiga
kaetud koordikihist. Rehvide tootjad
on kohustatud avaldama ka rehvides
kasutatud materjalid, mille hulka
kuuluvad teras, nailon, polüester jm.
Täht R tähistab kihtide radiaalset
asetust, täht D kihtide diagonaalset
asetust ning täht B diagonaalvööga
rehvikonstruktsiooni.5. Maksimaalne lubatud rehvirõhkSee number näitab suurimat rõhku,
milleni rehvi võib õhuga täita. Ärge
seda maksimaalset rehvirõhku üle-
tage. Vaadake soovitatud rehvirõhku
auto rehvirõhkude ja kandevõimete
sildilt.
HOIATUS –
Rehvi vanus
Rehvide seisund halveneb aja
jooksul isegi juhul, kui rehve ei
kasutata. Sõltumata järele-
jäänud turvisemustri sügavu-
sest on soovitatav rehvid nor-
maalse sõidukoormuse korral
iga 6 aasta möödudes uutega
asendada. Vananemisprotsessi
võib kiirendada pidev sõit
kuumas kliimas või sagedane
raske koormus. Kui rehve õigel
ajal uutega ei asendata, võivad
need ootamatult puruneda,
mille tulemusel võib auto kaota-
da juhitavuse ja juhtuda üliras-
kete tagajärgedega avarii.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:22 Page 54