2016 Hyundai Santa Fe Omaniku Käsiraamat (in Estonian)

795
Hooldus
Niiskus soodustab korrosiooni
Niiskus loob korrosiooni tekkeks
kõige soodsamad tingimused. Korro-
deerumine kiireneb kõrge õhuniis-
kuse juures, eriti siis, kui tempera-
tuur on vaid veidi nullist ülalpool.
Sellistel tingimustel püsib korro-
deeriv aine aeglaselt aurustuva
niiskuse tõttu autokere pinnaga kaua
pidevas kontaktis.
Tugeva korrodeeriva toimega on ka
pori, kuna see kuivab aeglaselt ja
hoiab niiskust pikalt autoga pidevas
kontaktis. Kuigi pori võib näida kuiv,
võib see ikkagi niiskust sisaldada ja
korrosiooni soodustada. Ka kõrged
temperatuurid võivad kiirendada sel-
liste osade korrodeerumist, mis ei
ole korralikult ventileeritud, kuna
niiskus ei saa sel juhul kiiresti haju-
da. Kõigist nimetatud põhjustest
tulenevalt on väga tähtis hoida oma
auto puhas nii porist kui igasugusest
muust mustusest. See ei kehti mitte
ainult auto nähtavate pindade, vaid
eriti just auto põhja kohta.
Kuidas korrosiooni vältida
Korrosiooni vältimiseks saate ka ise
palju ära teha, kui peate kinni järg-
nevatest juhtnööridest:Hoidke oma auto puhas
Parim meetod oma auto kaitsmiseks
korrosiooni eest on hoida see puhas
kõigist korrodeerivatest ainetest. Eriti
tähtis on seejuures pöörata tähele-
panu auto põhjale.
• Kui elate kõrge korrosiooniriskiga
piirkonnas — näiteks ookeani lähe-
duses, piirkonnas, kus sõiduteid
soolatatakse, kõrge tööstusliku
saastumisega piirkonnas, kohas,
kus esineb happevihmu vms —
peate korrosiooni vältimiseks ole-
ma eriti hoolikas. Talvel loputage
auto põhi puhtaks vähemalt kord
kuus ning kui talv saab läbi, viige
läbi üks eriti põhjalik kerepõhja
puhastus.
• Auto puhastamisel põhja alt pööra-
ke erilist tähelepanu rattakoobaste
ja poritiibade alustele pindadele
ning muudele kohtadele, mis on sil-
ma eest varjatud. Puhastage põhja-
likult: kogunenud mustuse märjaks-
tegemine ilma seda eemaldamata
pigem kiirendab kui aeglustab roos-
tetamist. Mustuse kõrvaldamine
survepesuriga ja auruga on pori ja
kogunenud korrodeerivate ainete
eemaldamiseks eriti tõhus.• Uste alaservade, lävekarpide ja
raami puhastamisel jälgige, et nen-
des asuvad äravooluavad püsiksid
puhtad ja takistustest vabad, et
niiskus välja pääseks ega jääks
ummistunud avadesse seisma,
kiirendades sel moel roostetamist.
Hoidke oma garaaž kuiv
Ärge hoidke oma autot niiskes ja hal-
vasti ventileeritud garaažis. Sellises
kohas on korrosiooni tekkeks loodud
eriti head tingimused. Eriti kehtib see
juhul, kui pesete oma autot garaažis
või sõidate autoga garaaži sisse, kui
auto on veel märg või on kaetud
lume, jää või poriga. Isegi köetav
garaaž ei suuda roostetamist ära
hoida, kui seal puudub piisav venti-
latsioon niiskuse kõrvaldamiseks.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:23 Page 95

Hooldus96 7Hoolitsege auto värvkatte ja
viimistluse eest
Auto värvkattele tekkinud kriimustu-
sed ja täkked tuleks esimesel või-
malusel katta parandusvärviga. See
kaitseb metalli korrosiooni eest. Kui
metall on paljastunud ja teil pole või-
malik seda ise millegagi katta, pöör-
duge parandustöödeks kvalifitseeri-
tud keretööde teenindusse.
Lindude väljaheited: lindude välja-
heited on tugevalt sööbiva toimega
ning võivad kahjustada auto värv-
katet juba mõne tunniga. Kõrvaldage
lindude väljaheited autolt nii ruttu kui
võimalik.Ärge unustage autosalongi
Niiskus võib koguneda põrandamat-
tide ja vaipkatete alla, põhjustades
roostetamist. Kontrollige regulaarselt
põranda seisundit mattide all ja
seda, kas matid on kuivad. Olge eriti
hoolikad, kui veate autos väetisi,
puhastusaineid või muid kemikaale.
Selliseid ained tohib vedada ainult
korralikes pakendites ning kõik, mis
üle ääre ja maha loksub, tuleb
otsekohe ära koristada, kokkupuu-
tunud pinnad puhta veega puhtaks
pesta ja siis korralikult ära kuivatada.
Salongi hooldusEttevaatust salongi hooldusel Vältige kemikaalide (nt lõhnaõli, kos-
meetiliste vedelike, päikesekreemi,
kätepuhastusvahendite ja õhuvärs-
kendaja) sattumist auto sisustusele
ja armatuurlauale – need võivad eri
pindu kahjustada või tekitada värvi-
muutusi. Kui sellised ained siiski
sisepindadele satuvad, pühkige
need otsekohe ära.
Lugege läbi ka alltoodud juhised
vinüülpindade õige hooldamise
kohta.
ETTEVAATUST
Jälgige hoolega, et auto elektri-
ja elektroonikakomponentidele
ei satuks kunagi vett ega muid
vedelikke, sest see võib neid
kahjustada.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:23 Page 96

797
Hooldus
Istmekatete ja muude pindade
puhastamine Vinüül
Esmalt eemaldage vinüülpinnalt tol-
muimeja või harjaga tolm ja lahtine
prügi. Seejärel puhastage vinüülpin-
nad ära spetsiaalse vinüüli puhas-
tusvahendiga. Tekstiil
Esmalt eemaldage tekstiililt tolmu-
imeja või harjaga tolm ja lahtine
prügi. Seejärel kasutage puhasta-
miseks mõnd pehme mööbli või
vaipade jaoks soovitatud õrna-
toimelist puhastusvahendit. Värsked
plekid eemaldage otsekohe tekstiil-
materjalidele mõeldud plekieemalda-
jaga. Kui värsketele plekkidele kohe
tähelepanu ei pöörata, võib plekk
tugevalt sisse jääda ning kanga
värvus võib seetõttu muutuda. Sa-
muti võivad väheneda materjali
tulekindlad omadused, kui selle eest
õigesti ei hoolitseta.
Turvavöö rihma puhastamine Kasutage rihmade puhastamiseks
mis tahes õrnatoimelist puhastus-
vahendit, mis on ette nähtud pehme
mööbli või vaipade puhastamiseks.
Järgige puhastusvahendi kasutus-
juhendit. Ärge rihmasid valgendage
ega värvige, sest see vähendab
nende vastupidavust. Aknaklaasi sisepinna
puhastamine Kui auto aknaklaasid muutuvad
seestpoolt uduseks (s.t need on kae-
tud rasvase või õlise kihiga), peab
neid puhastama spetsiaalse klaasi-
puhastusvahendiga. Järgige puhas-
tusvahendi pakendil olevaid juhiseid.
ETTEVAATUST
Soovitatud puhastusvahendi-
test ja meetoditest erinevate
ainete ja meetodite kasutamine
võib rikkuda tekstiili välja-
nägemist ja vähendada selle
tulekindlust.
ETTEVAATUST
Ärge kraapige tagaklaasi sise-
pinda – võite kahjustada taga-
klaasi soojenduse traate.
ETTEVAATUST
Kasutage nahkpindade (nt rooli,
istmekatete jms) puhastami-
seks neutraalseid või väikese
alkoholisisaldusega puhastus-
vahendeid. Suure alkoholisisal-
dusega lahuste ning leeliseliste
või happeliste puhastusvahen-
dite kasutamine võib naha värvi
pleegitada või sellelt pealmise
kihi maha koorida.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:23 Page 97

Hooldus98 7HEITGAASIDE KONTROLLSÜSTEEMTeie auto heitgaaside kontrollsüs-
teemile on antud kirjalik piiratud
garantii. Lisainfot kehtivate garan-
tiide kohta leiate autoga kaasa antud
eraldi garantii- ja hooldusraamatust.
Teie auto on kõikide heitgaase puu-
dutavate nõuete täitmiseks varus-
tatud heitgaaside kontrollsüstee-
miga.
Autol on kolm heitgaaside kontroll-
süsteemi allsüsteemi:
(1) Karteri heitgaaside kontroll-
süsteem
(2) Kütuseaurude kontrollsüsteem
(3) Väljalaskesüsteemi heitgaaside
kontrollsüsteem
Nende süsteemide parima töökorra
tagamiseks soovitame teil lasta oma
autot kontrollida ja hooldada volita-
tud HYUNDAI teeninduses vastavalt
käesolevas käsiraamatus toodud
regulaarse tehnohoolduse graafikule.Ettevaatust auto kontrollimisel
tehnoülevaatuse ja hoolduse käi-
gus (elektroonilise stabiilsuskont-
rolli süsteemiga (ESC) mudelid)
• Kui autot kontrollitakse veer-
miku kontrollstendil, lülitage
elektrooniline stabiilsuskontrolli
süsteem (ESC) mootori töös
tekkivate vahelejätmiste välti-
miseks ESC-lüliti vajutusega
välja.
• Kui auto kontrollimine kontroll-
stendil on lõpetatud, lülitage
ESC-süsteem ESC-lüliti vaju-
tusega tagasi sisse.
1. Karteri heitgaaside kontroll-
süsteemKarterist väljuvatest aurudest ja gaa-
sidest põhjustatud õhusaaste välti-
miseks on kasutusel karteri nn posi-
tiivne tuulutussüsteem. See süsteem
varustab karterit õhu sissevõtuvoo-
liku kaudu värske filtreeritud õhuga.
Karteris seguneb värske õhk karteri-
gaasidega ning see segu juhitakse
siis tuulutusklapi kaudu sisselaske-
süsteemi.
2. Kütuseaurude kontroll-
süsteemKütuseaurude kontrollsüsteem on
välja töötatud selleks, et ära hoida
kütuseaurude pääsemist atmosfääri.FilterpaakKütusepaagis tekkivad kütuseaurud
absorbeeritakse ja neid säilitatakse
eraldi filterpaagis. Kui mootor töötab,
tõmmatakse filterpaaki kogutud kütu-
seaurud läbi paagi puhastust regu-
leeriva solenoidklapi kollektorisse.Puhastuse solenoid-juhtklapp
(PCSV)Filterpaagi puhastuse solenoid-juht-
klapi tööd juhib mootori juhtmoodul
(ECM); kui mootori jahutusvedeliku
temperatuur on tühikäigul töötamise
ajal madal, siis solenoidklapp sulgub,
laskmata kütuseaure mootorisse. Kui
mootor on normaalse sõidu käigus
piisavalt soojenenud, siis solenoid-
klapp avaneb, juhtides aurustunud
kütuse mootorisse.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:23 Page 98

799
Hooldus
3. Väljalaskesüsteemi heit-
gaaside kontrollsüsteemVäljalaskesüsteemi heitgaaside kont-
rollsüsteem on väga efektiivne süs-
teem, mis vähendab mootori kahju-
like heitgaaside hulka, tagades see-
juures auto parimad sõiduomadu-
sed.Auto ehituse muutmine Seda autot ei tohi ise ümber ehitada.
Teie auto ehituse muutmine võib
vähendada selle suutlikkust, vastu-
pidavust ja sõiduohutust ning auto ei
pruugi seejärel enam vastata riikli-
kele ohutuse ja heitgaaside alastele
normatiividele.
Lisaks ei kata garantii mis tahes
ümberehitusest tulenevaid kahjus-
tusi või tehnilisi probleeme.
• Kui kasutate autos tootja poolt
heaks kiitmata elektroonikasead-
meid, võib see põhjustada aku kiire-
mat tühjenemist ja häireid auto töös
ning kahjustada elektrisüsteemi,
mille tulemusel võib süttida tule-
kahju. Igakülgse ohutuse tagami-
seks ärge kasutage oma autos sel-
leks heaks kiitmata eletroonika-
seadmeid.
Mootori heitgaase (süsinikoksiidi
ehk vingugaasi) puudutavad
ohutusnõuded • Auto heitgaasid sisaldavad muude
gaaside kõrval tavaliselt alati ka
süsinikoksiidi. Seepärast – kui tun-
nete oma auto salongis mis tahes
heitgaaside lõhna, laske auto
otsekohe volitatud teeninduses üle
vaadata ning vajadusel remontida.
Kui kahtlustate, et heitgaasid on
tunginud autosalongi, sõitke edasi
ainult täielikult avatud akendega.
Laske oma auto viivitamatult üle
kontrollida ning viga kõrvaldada.• Ärge pange mootorit piiratud või
kinnistes ruumides (nt garaažis)
tööle kauemaks, kui see on vajalik
autoga sisse- või väljasõitmiseks.
• Kui auto seisab pikemat aega jär-
jest töötava mootoriga avatud alal,
lülitage ventilatsioonisüsteem värs-
ke välisõhu sissevõtule.
• Ärge istuge pargitud või seisvas
autos pikka aega järjest töötava
mootoriga.
• Kui mootor sureb välja või ei käi-
vitu, võivad liigsed käivituskatsed
heitgaaside kontrollsüsteemi kah-
justada.
HOIATUS –
Heitgaasid
Mootori heitgaasid sisaldavad
süsinikmonooksiidi (CO, vingu-
gaas). Olgugi värvitu ja lõhnatu,
on see ohtlik ning võib olla
sissehingamisel koguni sur-
mav. Järgige vingugaasimürgi-
tuse vältimiseks järgnevaid
juhiseid.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:23 Page 99

Hooldus100 7Katalüüsmuunduri tööd
puudutavad ohutusnõuded
(kui on varustuses)
Teie auto on varustatud kahjulike
heitgaaside kogust vähendava
katalüüsmuunduriga.
Seepärast peab järgima alltoodud
ettevaatusabinõusid:
• Kasutage bensiinimootoris ainult
PLIIVABA KÜTUST.
• Ärge kasutage autot, kui esineb
märke mootorihäiretest, näiteks
vahelejätte mootori töös või mär-
gatavat võimsuse langust.
• Ärge kuri- ega väärtarvitage moo-
torit. Väärkasutamise näideteks on
inertsiga sõit väljalülitatud süütega
või järskudest kallakutest allasõit,
kui käik on sees ja süüde on väljas.
• Ärge laske mootoril töötada tühi-
käigul kõrgetel pööretel pikka aega
järjest (5 minutit või kauem).
• Ärge muutke ega parandage ise
ühtki mootori või heitgaaside kont-
rollsüsteemi osa. Kõik ülevaatused
ja reguleerimised peab laskma läbi
viia volitatud HYUNDAI teenindu-
ses.• Vältige sõitmist, kui kütusepaaki on
jäänud väga vähe kütust. Kui ben-
siin saab sõidu ajal otsa, võib see
põhjustada vahelejätte mootori
töös ning selle tulemuseks võib
olla katalüüsmuunduri ülekoormus.
Eeltoodud ohutusnõuete eiramisel
võib katalüüsmuundur ja auto kah-
justuda, ühtlasi võib see tühistada
autole antud erinevad garantiid.
HOIATUS
– Tuleoht!
• Tuline väljalaskesüsteem võib
auto all olevad tuleohtlikud
materjalid põlema süüdata.
Seepärast ärge sõitke, parki-
ge ega seiske tühikäigul töö-
tava mootoriga kergsüttivate
materjalide – kuivanud puu-
lehtede või rohu, paberite jms
– peal või vahetus läheduses.
• Kui mootor töötab ja vahetult
pärast mootori seiskamist on
auto väljalaskesüsteem ja
katalüüsmuundur väga kuu-
mad. Põletuste vältimiseks
hoiduge kuumast väljalaske-
süsteemist ja katalüüsmuun-
durist eemale.
Samuti ärge eemaldage välja-
laskesüsteemi ümbert katteid,
ärge tihendage auto põhja-
detaile ega katke auto põhja
ise mingi täiendava korro-
sioonikaitsekihiga. Teatud tin-
gimustel võib see tuleohtu
märgatavalt suurendada.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:23 Page 100

7 101
Hooldus
Diiselmootori kübemefilter
(kui on varustuses)Diiselmootori kübemefilter (DPF –
diesel particulate filter) kogub ja kõr-
valdab mootori heitgaasidest põlemi-
sel sinna jäänud tahked osakesed.
Erinevalt vahetatavast õhufiltrist
põletab (oksüdeerib) ja kõrvaldab
kübemefiltri süsteem filtrisse kogu-
nenud kübemed sõltuvalt sõidutingi-
mustest automaatselt ise. Teisisõnu
– keskmise või keskmisest suurema
sõidukiiruse tulemusel kõrge tempe-
ratuurini kuumenenud heitgaaside
abil toimub aktiivne põlemine moo-
tori juhtsüsteemi kontrollimisel ning
kogunenud tahm ja muud tahked
osakesed põletatakse ära.
Kui aga autoga sõidetakse pikema
perioodi vältel pidevalt väikese
kiirusega, siis ei pruugi kogunenud
tahkete osakeste automaatset kõr-
valdamist toimuda, kuna heitgaaside
temperatuur on selleks liiga madal.
Sel juhul ületab kübemete kogus
tuvastatava piirmäära ning kübe-
mete oksüdeerimisprotsessi ei pruu-
gi mootori juhtsüsteemi juhtimisel
toimuda. Sellises olukorras hakkab
vilkuma häire indikaatortuli.Kui häire indikaatortuli vilgub, võib
selle vilkumine lõppeda pärast seda,
kui autoga sõidetakse teatud aja
jooksul (umbes 25 minutit järjest)
kiirusega üle 60 km/h või teisest käi-
gust kõrgema käiguga mootoripööre-
tel 1500–2000 p/min.
Kui häire indikaatortuli vilgub edasi
ka pärast eelkirjeldatud viisil sõitmist,
pöörduge palun volitatud HYUNDAI
teenindusse ja laske kübemefiltri
(DPF) süsteem üle kontrollida.
Kui jätkate veel pikalt sõitmist vilkuva
häire indikaatortulega, võib kübeme-
filtri süsteem kahjustuda ja kütuse-
kulu suureneda.
ETTEVAATUST –Diislikütus (kui varustuses
on kübemefilter (DPF))
Diiselmootoriga autodes, mille
varustusse kuulub ka kübeme-
filter (DPF), on soovitatav kasu-
tada asjakohastele normatiivi-
dele vastavat sõiduautodele
mõeldud diislikütust.
Kui kasutate sellises autos kõr-
ge väävlisisaldusega diislikü-
tust (üle 50 miljondiku osa
väävlit) ja ebasobivaid lisa-
aineid, võib kübemefiltri süs-
teem kahjustuda ja hakata eral-
duma valget suitsu.
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:23 Page 101

Hooldus102 7
DM eng 7_2_est_2016_CM(FL).qxd 22.11.2016 0:23 Page 102