2018 MAZDA MODEL CX-5 Manual del propietario (in Spanish)

4–13
Al conducir
Arranque/apagado del motor
Apagado del motor
ADVERTENCIA
No apague el motor mientras el
vehículo está en movimiento:
Apagar el motor por cualquier razón
más allá de una emergencia mientras
el vehículo está en movimiento es
peligroso. Apagar el motor mientras el
vehículo está en movimiento resultará
en la reducción de la capacidad de
frenado debido a la pérdida de los
frenos hidráulicos, lo que puede
resultar en un accidente y provocar
heridas graves.
1. Detenga completamente el vehículo.
2. (Transmisión manual)
Cambiar a neutral y colocar el freno de estacionamiento.
(Transmisión automática)
Colocar la palanca selectora en la posición P y colocar el freno de
estacionamiento.
3. Pulse el botón pulsador de encendido para parar el motor. La posición del
conmutador de arranque es OFF.

PRECAUCIÓN
Cuando abandona el vehículo, asegúrese
que el arranque a botón se encuentra en
la posición de desconectado.
NOTA
 (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G
2.5)
 El ventilador de enfriamiento
en el comportamiento del motor
se puede encender por algunos
minutos después de girar la llave
de encendido de ON a OFF, esté el
acondicionador de aire encendido
o no, para enfriar rápidamente el
compartimiento del motor.
 Si el sistema detecta que la carga restante de la pila de la llave es poca
cuando se cambia el encendido de
ON a ACC u OFF, se indicará lo
siguiente.
 Cambie por una pila nueva antes de que no se pueda utilizar la llave.
 Consulte la sección Cambio de la pila de la llave en la página 6-43 .
 (Vehículo equipado con grupo de
instrumentos tipo A)
 Se indica un mensaje en la exhibición
del grupo de instrumentos.
 (Vehículo equipado con grupo de
instrumentos tipo B)
 El indicador KEY (verde) destella
durante aproximadamente 30
segundos.
 Consulte la sección Luces de advertencia/indicadores en la página
4-54 .
 (Transmisión automática)  Si el motor se apaga mientras la
palanca selectora se encuentra en una
posición diferente de P, el encendido
se cambia a ACC.
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4–14
Al conducir
Arranque/apagado del motor
Parada de emergencia del motor
Al pulsar continuamente el botón
pulsador de encendido o al pulsarlo
rápidamente varias veces mientras
el motor está funcionando o se está
conduciendo el vehículo, el motor se
parará inmediatamente. El conmutador de
arranque cambia a la posición ACC.
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4–15
Al conducir
Arranque/apagado del motor
*Algunos modelos.
i-stop *
La función i-stop para automáticamente el motor mientras el vehículo está parado en
un semáforo o en un embotellamiento de tráfi co, y luego vuelve a arrancar el motor
automáticamente para seguir conduciendo. El sistema mejora la economí\
a de combustible,
reduce las emisiones de gases del escape, y elimina los ruidos de ralent\
í mientras el motor
está apagado.
Parada del motor al ralentí y reinicio
NOTA
 El indicador i-stop (verde) se enciende en las siguientes condiciones:\
 Cuando el motor en marcha en vacío se para. Las condiciones de parada del motor en marcha en vacío se cumplen cua\
ndo se está conduciendo el vehículo.

 El indicador i-stop (verde) se apaga cuando se vuelve a arrancar el mo\
tor.
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Al conducir
Arranque/apagado del motor
Transmisión manual
(Funcionamiento del sistema AUTOHOLD desactivado)

1. Pare el vehículo pisando el pedal de freno y luego el pedal de embrag\
ue.
2. Mientras pisa el pedal de embrague, mueva la palanca de cambios a la pos\
ición neutral. El motor a ralentí se para después que se deja de pisar el pedal d\
e embrague.
3. (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se pisa el pedal de\
l embrague o al soltarlo.
NOTA
La sincronización del reinicio del motor varía dependiendo de la f\
uerza de presión del
pedal de frenos.
(SKYACTIV-D 2.2)
El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se pisa el pedal de\
embrague.

(Cuando el vehículo se detiene mediante la función AUTOHOLD)
1. Pare totalmente el vehículo pisando el pedal de freno y luego el peda\
l de embrague.
2. Mientras pisa el pedal de embrague, mueva la palanca de cambios a la pos\
ición de
punto muerto. Tras retirar el pie del pedal del embrague, el ralentí del motor se de\
tiene y
continúa hasta pararse, incluso si se suelta el pedal del freno.
3. El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se pisa el pedal de\
embrague.

Transmisión automática
(Funcionamiento del sistema AUTOHOLD desactivado y cuando no se utiliza el
control de crucero de radar de Mazda (MRCC) con la función Stop & Go (MRCC con
función Stop & Go))

1. El motor a ralentí se para cuando se pisa el pedal de freno mientras \
se conduce el vehículo (excepto para conducir en posición R o M en el modo fi jo en segunda) y se para
el vehículo.
2. El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el\
pedal de freno con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fi jo en segunda).
3. Si la palanca selectora está en la posición N o P, el motor no volverá a arrancar incluso si se deja de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se\
vuelve a pisar el pedal
de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D, M (no en m\
odo fi jo en segunda)
o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pi\
sando el pedal de freno
al cambiar la palanca selectora mientras el motor a ralentí se para.)\

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4–17
Al conducir
Arranque/apagado del motor
(Cuando el vehículo se detiene mediante el control parada del control de crucero de
radar de Mazda (MRCC) con la función Stop & Go (MRCC con la función \
Stop &
Go))

1. Cuando el vehículo se detiene mediante el control de crucero de radar\
de Mazda (MRCC) con la función Stop & Go (MRCC con la función Stop & Go)\
, el ralentí del
motor se detiene y continúa hasta pararse sin pisar el pedal del fren\
o.
2. Cuando se pisa el pedal del acelerador o se pulsa el interruptor RED cua\
ndo el vehículo se ha detenido por la acción del control de crucero de radar de Mazda\
con la función
Stop & Go (MRCC con la función Stop & Go), el motor se reinicia aut\
omáticamente. El
motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el pe\
dal del acelerador
con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo fi jo en segunda).

(Cuando el vehículo se detiene mediante la función AUTOHOLD)
1. Cuando se pisa el pedal del freno mientras se conduce el vehículo (e\
xcepto cuando
se conduce en la posición R o M, con el modo fi jo de 2.ª) y el vehículo se detiene, la
función i-stop se acciona y sigue funcionando incluso después de s\
oltar el freno.
2. El motor vuelve a arrancar automáticamente cuando se deja de pisar el\
pedal del acelerador con la palanca selectora en la posición D o M (no en modo\
fi jo en segunda).
3. Si la palanca selectora está en la posición N o P, el motor no volverá a arrancar incluso si se deja de pisar el pedal de freno. El motor volverá a arrancar si se\
vuelve a pisar el pedal
de freno o se mueve la palanca selectora a la posición D, M (no en m\
odo fi jo en segunda)
o la posición R. (Por razones de seguridad, manténgase siempre pi\
sando el pedal de freno
al cambiar la palanca selectora mientras el motor a ralentí se para.)\

Condiciones de funcionamiento
Cuando funciona el sistema
En las siguientes condiciones, el motor en marcha en vacío se para y \
se enciende el
indicador i-stop (verde).
 (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)  El motor se calienta. (SKYACTIV-D 2.2)  El motor no está frío. El aprendizaje de la cantidad de inyección de combustible, que ocurre\
periódica y
automáticamente, no se realiza.
 Se ha arrancado el motor y se ha conducido el vehículo durante un cie\
rto período. Se arranca el motor con el capó cerrado. La batería está en buenas condiciones. Todas las puertas, la compuerta trasera y el capó están cerrados. El cinturón de seguridad del conductor está abrochado. El acondicionador de aire no está funcionando con el dial de modo de \
fl ujo de aire en la
posición
.
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4–18
Al conducir
Arranque/apagado del motor
 (Acondicionador de aire automático)  El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire está en u\
na posición diferente
del máximo de calentamiento o máximo de enfriamiento (A/C ON).
 Si la temperatura interior del vehículo y la temperatura ajustada par\
a el acondicionador de aire es casi la misma.
 La luz de advertencia i-stop (ámbar) no está encendida/destella.\
 Las funciones de sistema de entrada sin llave arranque a botón son no\
rmales. El vacío de freno está su fi cientemente alto. El volante no está siendo usado. (Transmisión manual)  La velocidad del vehículo es 3 km/h o menos. La palanca de cambios está en la posición neutral. No se ha pisado el pedal de embrague.  (Transmisión automática)  El vehículo está parado. La palanca selectora está en la posición D o M (no en modo fi jo en segunda). El líquido de transmisión automática se calienta su fi cientemente. La temperatura de líquido de transmisión automática no está \
anormalmente alta. El volante está casi en la posición derecho hacia adelante (la ma\
rcha en vacío no se
para incluso con el volante en la posición derecho hacia adelante si \
se aplica fuerza al
volante. Deje de hacer fuerza con el volante para parar el motor en mach\
a en vacío.).
 El vehículo se para pisando el pedal de freno. El freno de emergencia no ha sido aplicado. Cuando el vehículo se detiene mediante el control de parada del contr\
ol de crucero de radar de Mazda con la función Stop & Go (MRCC con función Stop & \
Go) (vehículos
con control de crucero de radar de Mazda con función Stop & Go (MRCC\
con función
Stop & Go)).


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4–19
Al conducir
Arranque/apagado del motor
Cuando no funciona el sistema
El motor en marcha en vacío no para en las siguientes condiciones:
 El vehículo se parar pero el motor se mantiene en marcha en vacío.\
 El acondicionador de aire está funcionando con el dial de modo de fl ujo de aire en la
posición
. (Acondicionador de aire automático)  El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire está en e\
l máximo de
calentamiento o máximo de enfriamiento (A/C ON).
 Existe una gran diferencia entre la temperatura de cabina y la temperatu\
ra ajustada del sistema de acondicionador de aire.
 La temperatura ambiente está extremadamente alta o baja. La presión atmosférica está baja (cuando conduce a gran altitu\
d). (Transmisión automática)  El vehículo está parado sobre una super fi cie inclinada. El volante no está en la posición derecho hacia adelante mientras \
el vehículo está parado.  (SKYACTIV-D 2.2)  La materia particulada (PM) es eliminada mediante el fi ltro de partículas Diesel (DPF). Se realiza el aprendizaje de la cantidad de inyección de combustible.\
(El indicador i-stop
(verde) se apaga cuando la velocidad del vehículo antes de parar es\
aprox. 10 km/h o
menos y se realiza el aprendizaje de la cantidad de inyección de comb\
ustible mientras se
para el vehículo.)


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4–20
Al conducir
Arranque/apagado del motor
NOTA
Bajo las siguientes condiciones, se requiere de un período de tiempo para parar el
motor a ralentí
 La batería se descarga por razones como ser que no se conduzca el vehículo durante un
largo período de tiempo.
 La temperatura ambiente está alta o baja.  Después que se desconectan los terminales de la batería por razone\
s como el cambio de la batería.
 (SKYACTIV-D 2.2)  La PM es eliminada mediante el fi ltro de partículas Diesel (DPF).
El motor no vuelve a arrancar
Si se realizan las siguientes operaciones mientras se para la marcha en \
vacío, el motor no
volverá a arrancar por razones de seguridad. En esos casos, arranque \
el motor usando el
método normal.
 (Modelo europeo)  Se abre el capó. El cinturón de seguridad del conductor está desabrochado y la puer\
ta del conductor
está abierta.

El período de parada del motor es corto o el tiempo hasta la próxima parada de
marcha en vacío es larga
 La temperatura ambiente está alta o baja.  La batería se descarga.  El consumo eléctrico de las partes eléctricas del vehículo es a\
lto.
El motor vuelve a arrancar automáticamente mientras que se para el motor en
marcha en vacío
En las siguientes condiciones, el motor vuelve a arrancar automáticam\
ente.
 Se oprime el interruptor i-stop OFF hasta que suena el bip.  El acondicionador de aire está funcionando con el dial de modo de fl ujo de aire en la
posición
.  (Acondicionador de aire automático)  El dial de ajuste de temperatura del acondicionador de aire está en e\
l máximo de
calentamiento o máximo de enfriamiento (A/C ON).
 La temperatura de la cabina es muy diferente de la temperatura ajustada \
en el acondicionador de aire.
 Se liberan ligeramente los frenos en una bajada y el vehículo se comi\
enza a mover.  Han transcurrido dos minutos desde que se paró la marcha en vacío.\
 La batería se descarga.
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