2023 TOYOTA BZ4X Instrukcja obsługi (in Polish)

Przyciski/wy∏àczniki/prze∏àczniki
Przycisk wspomagania podczas
jazdy
Przycisk wyboru trybu wspoma-
gania podczas jazdy
Przycisk przerywania pracy
Przycisk „-”
Przycisk „+”/Przycisk „RES”
1Nacisnàç przycisk wyboru trybu
wspomagania podczas jazdy, aby
wybraç ogranicznik pr´dkoÊci.
Lampka kontrolna ogranicznika pr´dko-
Êci Êwieci si´ w kolorze bia∏ym.
2Przyspieszyç lub zwolniç do ˝à-
danej pr´dkoÊci i nacisnàç przy-
cisk wspomagania podczas jazdy
w celu zaprogramowania pr´dko-
Êci jazdy.
Lampka kontrolna ogranicznika pr´dko-
Êci zmieni kolor z bia∏ego na zielony.Zaprogramowana pr´dkoÊç zostanie
wyÊwietlona na wyÊwietlaczu wielofunk-
cyjnym na zielono. Je˝eli pr´dkoÊç zo-
stanie zaprogramowana, gdy pr´dkoÊç
samochodu jest ni˝sza ni˝ oko∏o 30
km/h, zostanie ona zaprogramowana
na oko∏o 30 km/h.
Nacisnàç przycisk przerywania lub
przycisk wspomagania kierowcy, aby
przerwaç kontrol´.
Uk∏ad nie dzia∏a, gdy wybrany jest tryb
R przek∏adni nap´dowej.
Uk∏ad nie dzia∏a, gdy przycisk wspoma-
gania kierowcy jest ciàgle wciÊni´ty.
Aby zmieniç zaprogramowanà
pr´dkoÊç, nale˝y naciskaç przycisk
„+” lub „-” do momentu wyÊwietlenia
˝àdanej pr´dkoÊci.
1Zwi´kszanie zaprogramowanej
pr´dkoÊci
E
D
C
B
A
Jazda
5-4. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu303
5Zaprogramowanie maksy-
malnej pr´dkoÊci
Zmiana zaprogramowanej
pr´dkoÊci
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:48 Page 303

2Zmniejszanie zaprogramowanej
pr´dkoÊci
Krótkie naciÊni´cie: Nacisnàç prze∏àcz-
nik.
D∏ugie naciÊni´cie: Nacisnàç i przytrzy-
maç przycisk, a˝ osiàgni´ta zostanie
˝àdana zaprogramowana pr´dkoÊç.
Zaprogramowana pr´dkoÊç zwi´kszy
si´ lub zmniejszy w nast´pujàcy spo-
sób:
Krótkie naciÊni´cie: Ka˝de naciÊni´cie
przycisku zmieni pr´dkoÊç o oko∏o
1 km/h lub 1 mph (1,6 km/h)
D∏ugie naciÊni´cie: Zmiana pr´dkoÊci
o oko∏o 5 km/h lub 5 mph (8 km/h) pod-
czas trzymania wciÊni´tego przycisku
War toÊç o jakà zmieniana b´dzie za-
programowana pr´dkoÊç samochodu
mo˝e zostaç zmieniona za pomocà
ustawieƒ w∏asnych.
1Nacisnàç przycisk przerywania
lub przycisk wspomagania kie-
rowcy, aby przerwaç kontrol´.
2Nacisnàç przycisk „RES”, aby
wznowiç kontrol´.
Gdy kontrola zostanie anulowana,
lampka kontrolna ogranicznika pr´dko-
Êci zmieni kolor z zielonego na bia∏y.Przekroczenie zaprogramowanej
pr´dkoÊci
W nast´pujàcych sytuacjach, je˝eli
pr´dkoÊç samochodu przekroczy zapro-
gramowanà war toÊç, wyÊwietlana za-
programowana pr´dkoÊç b´dzie migaç:
Peda∏ przyspieszenia jest g∏´boko
wciÊni´ty
Podczas jazdy w dó∏ wzniesienia
Automatyczne anulowanie ogra-
nicznika pr´dkoÊci
Sytuacje, w których niektóre lub
wszystkie funkcje uk∏adu nie mogà
dzia∏aç:
S. 265
Zmiany w dêwi´ku dzia∏ania uk∏adu
hamulcowego i reakcji peda∏u
S. 393
Gdy uk∏ad RSA jest w∏àczony
i dzia∏a ogranicznik pr´dkoÊci, wy-
kryty zostanie znak ograniczenia
pr´dkoÊci, rozpoznane ogranicze-
nie pr´dkoÊci zostanie wyÊwietlone
wraz ze strza∏kà w gór´/w dó∏. Za-
programowana pr´dkoÊç mo˝e zo-
staç zwi´kszona/zmniejszona do
wykrytego ograniczenia pr´dkoÊci
poprzez naciÊni´cie i przytrzymanie
przycisku „+” lub „-”.
Gdy aktualnie zaprogramowa-
na pr´dkoÊç jest ni˝sza ni˝
rozpoznane ograniczenie pr´d-
koÊci
Nacisnàç i przytrzymaç przycisk
„+”.
3045-4. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Przerywanie/wznawianie
kontroli
Ogranicznik pr´dkoÊci
z rozpoznawaniem znaków
drogowych
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:48 Page 304

Gdy aktualnie zaprogramowa-
na pr´dkoÊç jest wy˝sza ni˝
rozpoznane ograniczenie pr´d-
koÊci
Przytrzymaç wciÊni´ty przycisk „-”.
Ogranicznik pr´dkoÊci z rozpozna-
waniem znaków drogowych mo˝e
nie dzia∏aç, gdy
Poniewa˝ ogranicznik pr´dkoÊci z roz-
poznawaniem znaków drogowych mo˝e
nie dzia∏aç prawid∏owo w warunkach,
w których uk∏ad RSA mo˝e nie dzia∏aç
prawid∏owo (
S. 288), nale˝y zawsze
sprawdziç aktualne ograniczenie pr´d-
koÊci.
W nast´pujàcych sytuacjach zaprogra-
mowana pr´dkoÊç mo˝e nie zostaç
zmieniona zgodnie z rozpoznanym
ograniczeniem pr´dkoÊci po naciÊni´ciu
i przytrzymaniu przycisku „+” lub przyci-
sku „-”:
Gdy rozpoznane ograniczenie pr´d-
koÊci jest takie samo, jak zaprogra-
mowana pr´dkoÊç.
Gdy rozpoznane ograniczenie pr´d-
koÊci znajduje si´ poza zakresem
dzia∏ania ogranicznika pr´dkoÊci.
Jazda
5-4. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu305
5
Uk∏ad awar yjnego zatrzy-
mania samochodu
Uk∏ad awaryjnego zatrzymania
samochodu automatycznie
zwalnia i zatrzymuje samochód
na swoim pasie ruchu, je˝eli
kierowca nie jest w stanie kon-
tynuowaç jazdy, na przyk∏ad
podczas nag∏ego problemu
zdrowotnego itp.
Podczas dzia∏ania LTA (uk∏ad
wspomagania trzymania toru
jazdy), je˝eli uk∏ad nie wykryje
czynnoÊci zwiàzanych z prowa-
dzeniem samochodu, na przy-
k∏ad gdy kierowca nie trzyma
kierownicy i nie reaguje, samo-
chód zwolni i zostanie zatrzy-
many na obecnym pasie ruchu.
aby pomóc uniknàç kolizji lub
ograniczyç jej skutki.
OSTRZE˚ENIE
Zasady bezpiecznej eksploatacji
Kierowca odpowiedzialny jest za
bezpieczny sposób prowadzenia
samochodu. Nale˝y zwracaç szcze-
gólnà uwag´ na warunki otoczenia,
aby zapewniç bezpieczne prowa-
dzenie samochodu. Uk∏ad awaryj-
nego zatrzymania samochodu ma
na celu zapewnienie wsparcia w sy-
tuacji awaryjnej, w której kierowcy
trudno jest kontynuowaç jazd´, na
przyk∏ad podczas problemów zdro-
wotnych. Nie jest przeznaczony do
wspomagania prowadzenia w stanie
sennoÊci, z∏ego stanu zdrowia lub
nieuwa˝nej jazdy.
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:48 Page 305

Dzia∏anie uk∏adu podzielone jest na
4 fazy kontroli. Podczas kontroli
w „fazie ostrzegania 1” i „fazie
ostrzegania 2”, uk∏ad rozpoznaje,
czy kierowca jest Êwiadomy i re-
aguje, jednoczeÊnie wysy∏ajàc
ostrze˝enie i kontrolujàc pr´dkoÊç
samochodu. Je˝eli uk∏ad rozpozna,
˝e kierowca nie reaguje, rozpocznie
kontrol´ w „fazie zwalniania i za-
trzymania” oraz „fazie zatrzymania
i postoju” i zwolni, a nast´pnie za-
trzyma samochód. Nast´pnie b´-
dzie nieprzerwanie dzia∏a∏ w „fazie
zatrzymania i postoju”.
Warunki dzia∏ania
Uk∏ad dzia∏a, gdy spe∏nione sà wszyst-
kie nast´pujàce warunki.
Gdy uk∏ad LTA jest w∏àczony.
Gdy pr´dkoÊç samochodu wynosi
oko∏o 50 km/h lub wi´cej.
Warunki anulowania dzia∏ania
W nast´pujàcych sytuacjach dzia∏anie
uk∏adu zostanie przerwane:
Gdy sterowanie LTA zostanie przerwa-
ne (naciÊni´ty zosta∏ przycisk LTA itp.)
Gdy aktywna kontrola pr´dkoÊci jazdy
zosta∏a anulowana
Gdy wykryte zostanie dzia∏anie kie-
rowcy (kierownica jest trzymana, pe-
da∏ hamulca, peda∏ przyspieszenia,
hamulec postojowy, przycisk Êwiate∏
awaryjnych lub kierunkowskazy sà
obs∏ugiwane)
Gdy przycisk wspomagania podczas
jazdy zostanie naciÊni´ty w fazie za-
trzymania i kontroli
Gdy przyciskiem rozruchu wybrany
zosta∏ stan wy∏àczony.
Sytuacje, w których niektóre lub
wszystkie funkcje uk∏adu nie mogà
dzia∏aç:
S. 265
3065-4. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
OSTRZE˚ENIE
Chocia˝ uk∏ad awaryjnego zatrzy-
mania samochodu ma na celu spo-
wolnienie samochodu, utrzymujàc
go na jego pasie ruchu, aby pomóc
uniknàç lub zmniejszyç skutki zde-
rzenia, je˝eli rozpozna, ˝e kierowca
ma trudnoÊci z dalszà jazdà, jego
skutecznoÊç mo˝e si´ zmieniaç
w zale˝noÊci od ró˝nych warunków.
W zwiàzku z tym nie zawsze dzia∏a
tak samo skutecznie. Ponadto, je˝eli
warunki dzia∏ania nie sà spe∏nione,
funkcja ta nie b´dzie dzia∏aç
Po zadzia∏aniu uk∏adu awaryjnego
zatrzymania samochodu, je˝eli jaz-
da stanie si´ mo˝liwa, nale˝y na-
tychmiast ponownie jà rozpoczàç
lub, je˝eli to konieczne, zaparkowaç
samochód na poboczu i w∏àczyç
Êwiat∏a awaryjne oraz u˝yç flary,
aby ostrzec innych kierowców o za-
trzymanym samochodzie
Po zadzia∏aniu uk∏adu pasa˝erowie
powinni w razie potrzeby zajàç si´
kierowcà i podjàç odpowiednie
Êrodki zapobiegania zagro˝eniom,
takie jak przemieszczenie si´
w miejsce, w którym mo˝na zapew-
niç bezpieczeƒstwo, np. pobocze
drogi lub obszar za barierkà
Uk∏ad ten wykrywa stan kierowcy
na podstawie obs∏ugi kierownicy.
Uk∏ad ten mo˝e zadzia∏aç, je˝eli
kierowca jest Êwiadomy, ale celowo
i nieprzerwanie nie prowadzi samo-
chodu. Ponadto uk∏ad mo˝e nie
dzia∏aç, je˝eli nie mo˝e okreÊliç, czy
kierowca nie reaguje, na przyk∏ad
gdy opiera si´ o kierownic´
Wersje z kamerà monitorujàcà kie-
rowc´: Sytuacje, w których kamera
monitorujàca kierowc´ mo˝e nie
dzia∏aç prawid∏owo:
S. 265
Zestawienie elementów
funkcyjnych uk∏adu
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:48 Page 306

Kontrola LTA, gdy dzia∏anie jest
anulowane
Gdy dzia∏anie uk∏adu awaryjnego za-
trzymania samochodu jest anulowane,
kontrola LTA równie˝ mo˝e zostaç anu-
lowana.
Je˝eli po zadzia∏aniu ostrze˝enia
o nietrzymaniu kierownicy nie zo-
stanà wykryte czynnoÊci zwiàzane
z prowadzeniem, rozlegnie si´
przerywany sygna∏ ostrzegawczy
i wyÊwietlony zostanie komunikat
ostrzegawczy, aby ostrzec kierow-
c´, a nast´pnie uk∏ad oceni, czy
kierowca reaguje. Je˝eli czynnoÊci
zwiàzane z prowadzeniem, takie
jak trzymanie kierownicy, nie b´dà
wykonywane przez pewien czas,
uk∏ad rozpocznie dzia∏anie w fazie
ostrzegania 2.
Wersje z kamerà monitorujàcà kie-
rowc´: W zale˝noÊci od rodzaju
wykrytego braku reakcji kierowcy
uk∏ad mo˝e pominàç faz´ ostrzega-
nia 1 i rozpoczàç kontrol´ fazy
ostrzegania 2.
W fazie ostrzegania 2 rozlega si´
szybki sygna∏ ostrzegawczy i wy-
Êwietlany jest komunikat ostrzegaw-
czy w celu ostrze˝enia kierowcy,
a nast´pnie samochód powoli zwol-
ni. Je˝eli czynnoÊci zwiàzane z pro-
wadzeniem, takie jak trzymanie
kierownicy, nie b´dà wykonywane
przez pewien czas, uk∏ad oceni, ˝e
kierowca nie reaguje i rozpocznie
dzia∏anie w fazie zwalniania i za-
trzymania.
System audio zostanie wyciszony do
czasu, gdy kierowca zacznie reagowaç.
Gdy samochód zwalnia, Êwiat∏a hamo-
wania mogà si´ Êwieciç, w zale˝noÊci
od warunków drogowych itp.
Gdy samochód zmniejszy pr´dkoÊç
o okreÊlonà war toÊç, zostanà urucho-
mione Êwiat∏a awaryjne.
Gdy uk∏ad oceni, ˝e kierowca
w dalszym ciàgu nie reaguje, rozle-
gnie si´ ciàg∏y sygna∏ ostrzegawczy
i wyÊwietlony zostanie komunikat
ostrzegawczy w celu ostrze˝enia
kierowcy, a nast´pnie samochód
zwolni i zostanie zatrzymany. Gdy
samochód zwalnia, uruchomione
zostajà Êwiat∏a awaryjne, aby
ostrzec innych kierowców o zagro-
˝eniu.
Po zatrzymaniu samochodu auto-
matycznie uruchomiony zostaje
hamulec postojowy. Po rozpocz´ciu
dzia∏ania w fazie zatrzymania i po-
stoju, rozlega si´ ciàg∏y sygna∏
ostrzegawczy, uruchomione sà
Êwiat∏a awaryjne, aby ostrzec in-
nych kierowców o zagro˝eniu oraz
odblokowane zostajà drzwi.
Jazda
5-4. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu307
5
Faza ostrzegania 1
Faza ostrzegania 2
Faza zwalniania i zatrzymania
Faza zatrzymania i postoju
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:48 Page 307

*: W niektórych wersjach
Przyciski sterowania zespo∏em
wskaêników
W∏àczanie/wy∏àczanie monitorowania
mar twych pól widocznoÊci.
Sygnalizatory w zewn´trznych
lusterkach wstecznych
Gdy w mar twym polu widocznoÊci zo-
stanie wykryty pojazd lub pojazd szybko
zbli˝a si´ z ty∏u do mar twego pola, za-
Êwieci si´ sygnalizator w odpowiednim
zewn´trznym lusterku wstecznym.
W przypadku poruszenia dêwignià prze-
∏àcznika kierunkowskazów, gdy w mar-
twym polu widocznoÊci zostanie wykryty
pojazd, sygnalizator w zewn´trznym
lusterku wstecznym zacznie migaç.
Lampka kontrolna informacji do-
tyczàcych uk∏adów wspomaga-
jàcych kierowc´ podczas jazdy
ZaÊwieca si´, gdy monitorowanie mar-
twych pól widocznoÊci jest wy∏àczone.
Na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym poja-
wi si´ komunikat „Monitor mar twego
pola WY¸”.
WidocznoÊç sygnalizatorów w ze-
wn´trznych lusterkach wstecznych
Przy intensywnym Êwietle s∏onecznym
sygnalizatory w zewn´trznych luster-
kach wstecznych mogà byç trudne do
zauwa˝enia.
Ustawienia w∏asne
Mo˝liwa jest zmiana niektórych usta-
wieƒ. (
S. 558)
Certyfikat
S. 631
C
B
A
3085-4. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
BSM (Monitorowanie mar-
twych pól widocznoÊci)*
Monitorowanie martwych pól
widocznoÊci korzysta z czujni-
ków radarowych znajdujàcych
si´ za tylnym zderzakiem po je-
go prawej i lewej stronie, aby
wspomóc kierowc´ w ocenie
bezpiecznej zmiany pasa ruchu.
OSTRZE˚ENIE
Ostrze˝enia dotyczàce korzysta-
nia z uk∏adu
Kierowca odpowiedzialny jest za
bezpieczny sposób prowadzenia
samochodu. Powinien bacznie ob-
serwowaç otoczenie i staraç si´
prowadziç ostro˝nie
Uk∏ad monitorujàcy mar twe pola wi-
docznoÊci jest elementem pomocni-
czym, który ostrzega o obecnoÊci
innego pojazdu w mar twym polu wi-
docznoÊci lub o szybkim zbli˝aniu
si´ pojazdu do mar twego pola. Nie
nale˝y nadmiernie polegaç na dzia-
∏aniu uk∏adu monitorowania mar-
twych pól widocznoÊci. Uk∏ad nie
rozstrzyga, czy mo˝na bezpiecznie
zmieniç pas ruchu, dlatego nad-
mierne poleganie na jego dzia∏aniu
mo˝e doprowadziç do wypadku,
w wyniku którego mo˝e dojÊç do
Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
W pewnych warunkach uk∏ad mo˝e
nie dzia∏aç prawid∏owo. Dlatego nie-
zb´dna jest bezpoÊrednia kontrola
wzrokowa przez kierowc´, czy sytu-
acja jest bezpieczna.
Elementy uk∏adu
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:48 Page 308

Monitorowanie mar twych pól wi-
docznoÊci mo˝e zostaç w∏àczone/
wy∏àczone w zak∏adce wyÊwie-
tlacza wielofunkcyjnego. (
S. 160)
Gdy monitorowanie mar twych pól wi-
docznoÊci jest wy∏àczone, Êwieci si´
lampka kontrolna informacji dotyczàcych
uk∏adów wspomagajàcych kierowc´ pod-
czas jazdy (
S. 153). Na wyÊwietlaczu
wielofunkcyjnym pojawi si´ komunikat
„Monitor mar twego pola WY¸”.
Monitorowanie mar twych pól widoczno-
Êci zostanie ka˝dorazowo w∏àczone,
gdy przycisk rozruchu zostanie prze∏à-
czony w stan ON.
Jazda
5-4. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu309
5
OSTRZE˚ENIE
Aby zapewniç prawid∏owe dzia-
∏anie uk∏adu
Czujniki uk∏adu monitorowania mar-
twych pól widocznoÊci zamontowane
sà wewnàtrz tylnego zderzaka samo-
chodu, odpowiednio, po lewej i prawej
stronie. Nale˝y przestrzegaç poni˝-
szych zaleceƒ, aby zapewniç skutecz-
ne dzia∏anie uk∏adu monitorowania
mar twych pól widocznoÊci
Stale utrzymywaç czujnik i obszar
zderzaka wokó∏ niego w czystoÊci.
Je˝eli czujnik lub obszar zderzaka wo-
kó∏ niego jest zabrudzony lub pokryty
Êniegiem, uk∏ad monitorowania mar-
twych pól widocznoÊci mo˝e nie dzia-
∏aç i zostanie wyÊwietlony komunikat
ostrzegawczy (
S. 512). W takiej sy-
tuacji nale˝y oczyÊciç czujnik i jechaç
samochodem przez oko∏o 10 minut,
zachowujàc warunki odpowiednie do
dzia∏ania funkcji BSM (
S. 311).
Je˝eli komunikat ostrzegawczy nadal
jest wyÊwietlany, nale˝y zleciç autory-
zowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub inne-
mu specjalistycznemu warsztatowi
sprawdzenie samochodu.
Na czujnikach radarowych lub ob-
szarach tylnego zderzaka wokó∏
nich nie nale˝y umieszczaç ˝ad-
nych akcesoriów, naklejek (równie˝
naklejek przeêroczystych), taÊmy
aluminiowej itp.
Nie nale˝y nara˝aç czujnika lub
obszaru zderzaka wokó∏ niego na
silne uderzenia.
Je˝eli czujnik nawet nieznacznie
zmieni po∏o˝enie, uk∏ad mo˝e nie
dzia∏aç prawid∏owo, a pojazdy znaj-
dujàce si´ w polu detekcji mogà nie
zostaç wykryte. W nast´pujàcych
sytuacjach nale˝y zleciç sprawdze-
nie czujnika przez autoryzowanà
stacj´ obs∏ugi Toyoty lub inny spe-
cjalistyczny warsztat.
• Czujnik lub jego okolice zosta∏y na-
ra˝one na silne uderzenie.
• Okolice czujnika zosta∏y zadrapane,
wgniecione lub ich elementy zosta∏y
roz∏àczone
Nie rozmontowywaç czujnika
Nie modyfikowaç czujnika ani ota-
czajàcego obszaru zderzaka
Je˝eli czujnik radarowy lub tylny
zderzak musi zostaç zdemontowa-
ny/ zamontowany lub wymieniony,
nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzo-
wanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub spe-
cjalistycznym warsztatem
Nie malowaç czujnika ani tylnego
zderzaka na inny kolor ni˝ oficjalny
kolor Toyoty.
W∏àczanie/wy∏àczanie moni-
torowania martwych pól
widocznoÊci
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:48 Page 309

3105-4. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci (BSM)
Pojazdy, które mogà byç wykrywane przez monitorowanie martwych
pól widocznoÊci
Funkcja monitorowania mar twych pól widocznoÊci korzysta z tylnych bocz-
nych czujników radarowych, za pomocà których wykrywane sà podà˝ajàce
przyleg∏ym pasem pojazdy, i informuje o tym kierowc´ za poÊrednictwem
sygnalizatorów w zewn´trznych lusterkach wstecznych.
Pojazdy, które nie sà widoczne w zewn´trznych lusterkach wstecznych
(znajdujà si´ w tzw. mar twym polu widocznoÊci)
Pojazdy, które szybko nadje˝d˝ajà z ty∏u w obszar, w którym nie sà wi-
doczne w zewn´trznych lusterkach wstecznych (znajdujà si´ w tzw.
mar twym polu widocznoÊci)
Obszary detekcji monitorowania martwych pól widocznoÊci
Obszary, w których mogà byç wykrywane pojazdy, wyszczególniono poni˝ej.
Zasi´g obszaru detekcji wynosi:
Oko∏o 0,5 m do 3,5 m w bok od samochodu*1
Oko∏o 1 m od tylnego zderzaka w kierunku przodu
Oko∏o 3 m od tylnego zderzaka w kierunku ty∏u
C
B
A
B
A
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:48 Page 310