2023 TOYOTA BZ4X Instrukcja obsługi (in Polish)

Rozmieszczenie poduszek powietrznych
óPrzednie poduszki powietrzne
Czo∏owe poduszki powietrzne kierowcy i pasa˝era
Chronià podró˝ujàcych na przednich fotelach przed obra˝eniami g∏owy i klatki pier-
siowej na skutek uderzenia w elementy wn´trza samochodu.
óBoczne poduszki i kur tyny powietrzne
Boczne poduszki powietrzne
Chronià podró˝ujàcych na przednich fotelach przed obra˝eniami korpusu.
Kur tyny powietrzne
Chronià osoby na skrajnych miejscach w samochodzie g∏ównie przed
obra˝eniami g∏owy.
Przednie Êrodkowe poduszki powietrzne
D
C
B
A
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji39
1
Poduszki powietrzne
Odpalenie (nape∏nienie) poduszek powietrznych nast´puje w przy-
padku okreÊlonych rodzajów zderzeƒ na tyle silnych, ˝e istnieje
groêba odniesienia przez jadàcych powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
W po∏àczeniu z pasami bezpieczeƒstwa poduszki powietrzne ogra-
niczajà ryzyko Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Uk∏ad poduszek powietrznych
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:47 Page 39

Chronià podró˝ujàcych na przednich fotelach przed obra˝eniami bocznej cz´Êci
g∏owy oraz szyi.
Elementy uk∏adu poduszek powietrznych
Czujniki uderzeƒ czo∏owych
Wy∏àcznik poduszki powietrznej
Czo∏owa poduszka powietrzna pasa˝era
Czujniki uderzeƒ bocznych (w przednich drzwiach)
Czujniki uderzeƒ bocznych (przednie)
Napinacze pasów bezpieczeƒstwa i ograniczniki si∏y
Boczne poduszki powietrzne
Wskaênik stanu poduszki powietrznej pasa˝era
Przednia Êrodkowa poduszka powietrzna
Kur tyny powietrzne
Czujniki uderzeƒ bocznych (tylne)
Poduszka powietrzna kierowcy
Lampka ostrzegawcza uk∏adu poduszek powietrznych
M
L
K
J
I
H
G
F
E
D
C
B
A
401-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:47 Page 40

W rezultacie odpalenia (nape∏nie-
nia) poduszek powietrznych
Bardzo szybkie nape∏nianie poduszki
powietrznej przez goràcy gaz mo˝e
powodowaç st∏uczenia, otarcia i drob-
ne poparzenia skóry.
Rozlega si´ g∏oÊny ha∏as oraz wy-
dzielana jest pewna iloÊç bia∏ego
proszku.
Cz´Êci sk∏adowe uk∏adu poduszki po-
wietrznej (np. wk∏adka kierownicy, po-
krycie tapicerskie oraz nape∏niacz),
a tak˝e przednie fotele, fragmenty
przednich i tylnych s∏upków nadwozia
oraz boczne pod∏u˝nice dachowe
mogà pozostawaç goràce przez kilka-
naÊcie minut. Równie˝ same podusz-
ki powietrzne mogà byç goràce.
Przednia szyba samochodu mo˝e
ulec p´kni´ciu.
Uk∏ad EV zostanie wy∏àczony. (
S. 90)
Wszystkie drzwi zostanà odblokowa-
ne. (
S. 170)
Uk∏ad hamulcowy i Êwiat∏a hamowa-
nia b´dà sterowane automatycznie.
(
S. 391)
OÊwietlenie wn´trza zostanie auto-
matycznie w∏àczone. (
S. 418)
Âwiat∏a awaryjne zostanà automa-
tycznie w∏àczone. (
S. 494)
Uk∏ad zosta∏ tak zaprojektowany, aby
w nast´pujàcych sytuacjach wykonaç
po∏àczenie alarmowe z centrum sys-
temu eCall, przekazujàc po∏o˝enie
samochodu (bez koniecznoÊci naci-
skania przycisku „SOS”). Operator
podejmie prób´ rozmowy z osobami
znajdujàcymi si´ w samochodzie, aby
ustaliç zakres obra˝eƒ i potrzebnej
pomocy. Je˝eli komunikacja z podró-˝ujàcymi nie jest mo˝liwa, operator
traktuje po∏àczenie jako alarmowe
i wysy∏a niezb´dne s∏u˝by ratunkowe.
(
S. 65)
• Nastàpi∏o odpalenie (nape∏nienie)
poduszki powietrznej.
• Napinacz pasa bezpieczeƒstwa
zosta∏ aktywowany.
• Gdy samochód bra∏ udzia∏ w powa˝-
nym zderzeniu z ty∏u
Warunki dzia∏ania (przednie podusz-
ki powietrzne)
Odpalenie przednich poduszek po-
wietrznych nastàpi, gdy si∏a uderze-
nia przekroczy okreÊlonà war toÊç
progowà, odpowiadajàcà zderzeniu
czo∏owemu z nieruchomà i nieod-
kszta∏calnà przeszkodà przy pr´dko-
Êci oko∏o 20–30 km/h.
Jednak pr´dkoÊç progowa b´dzie
znacznie wy˝sza w nast´pujàcych
sytuacjach:
• Gdy samochód uderzy w obiekt, który
na skutek uderzenia mo˝e si´ przesu-
waç bàdê odkszta∏caç (np. zaparko-
wany samochód lub s∏upek drogowy).
• Gdy w czasie wypadku dojdzie do
najechania na przeszkod´ bàdê wje-
chania pod nià (np. pod przyczep´
ci´˝arowà lub na ∏o˝e przyczepy).
W zale˝noÊci od rodzaju kolizji mo˝li-
we jest, ˝e tylko napinacze pasów
bezpieczeƒstwa zostanà aktywowane.
Warunki dzia∏ania (boczne podusz-
ki powietrzne, kurtyny powietrzne
i przednie Êrodkowe poduszki po-
wietrzne)
Boczne poduszki powietrzne, kur tyny
powietrzne i przednie Êrodkowe po-
duszki powietrzne zostanà odpalone,
gdy si∏a kolizji przekroczy okreÊlonà
war toÊç progowà, odpowiadajàcà po-
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji41
1
Centralny czujnik uk∏adu poduszek powietrznych
G∏ówne elementy uk∏adu poduszek powietrznych pokazano na ilustracji.
Uk∏ad poduszek powietrznych nadzorowany jest przez centralny czujnik
uk∏adu poduszek powietrznych. Reakcja chemiczna w nape∏niaczach po-
woduje b∏yskawiczne wype∏nienie poduszek nietoksycznym gazem, dzi´ki
czemu powstrzymujà one przemieszczanie si´ osób znajdujàcych si´
w samochodzie.N
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:47 Page 41

przecznemu uderzeniu w kabin´
przez pojazd o masie oko∏o 1500 kg
przy pr´dkoÊci oko∏o 20–30 km/h.
Obydwie kur tyny powietrzne mogà
zostaç odpalone w przypadku silnego
zderzenia bocznego.
Obydwie kur tyny powietrzne mogà
tak˝e zostaç odpalone w przypadku
silnego zderzenia czo∏owego.
Sytuacje, w których mo˝e nastàpiç
odpalenie (nape∏nienie) poduszek
powietrznych, mimo ˝e nie dosz∏o
do kolizji
Przednie poduszki powietrzne i kur tyny
powietrzne mogà równie˝ zostaç odpa-
lone w przypadku silnego uderzenia
w spód samochodu. Wybrane przyk∏ady
pokazane sà na ilustracji.
Uderzenie w kraw´˝nik, brzeg chod-
nika lub twardà przeszkod´
Wpadni´cie w g∏´bokà wyrw´ lub
przeskoczenie przez nià
Uderzenie podwozia w twarde pod∏o-
˝e podczas spadania
Rodzaje kolizji, podczas których
odpalenie przednich poduszek po-
wietrznych mo˝e nie nastàpiç
Przednie poduszki powietrzne zosta∏y
zaprojektowane tak, aby nie zosta∏y od-
palone podczas uderzenia z boku lub
z ty∏u, przewróceniu pojazdu, a tak˝e
w sytuacji zderzenia czo∏owego przy
ma∏ej pr´dkoÊci jazdy. Jednak, w przy-
padku gdy w czasie dowolnego typu
zderzenia dojdzie do odpowiednio sil-
nego wyhamowania ruchu samochodu
do przodu, mo˝e nastàpiç odpalenie
(nape∏nienie) przednich poduszek po-
wietrznych.
Uderzenie z boku
Uderzenie z ty∏uPrzewrócenie pojazdu
Rodzaje kolizji, podczas których
odpalenie poduszek powietrznych
mo˝e nie nastàpiç (boczne podusz-
ki powietrzne, kurtyny powietrzne
i przednia Êrodkowa poduszka po-
wietrzna)
Boczne poduszki powietrzne, kur tyny
powietrzne i Êrodkowa poduszka po-
wietrzna mogà nie zostaç odpalone
w przypadku skoÊnego uderzenia
w bok nadwozia lub mniej groênego
uderzenia w bok samochodu poza kabi-
nà pasa˝erskà.
Uderzenie w bok nadwozia poza ob-
szarem kabiny
SkoÊne uderzenie w bok nadwozia
Boczne poduszki powietrzne i przednia
Êrodkowa poduszka powietrzna nie zo-
stanà odpalone podczas zderzenia czo-
∏owego, uderzenia w ty∏ lub przewróce-
nia samochodu, a tak˝e w sytuacji zde-
rzenia bocznego przy ma∏ej pr´dkoÊci
jazdy.
Uderzenie z przodu
Uderzenie z ty∏u
Przewrócenie pojazdu
421-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:47 Page 42

Kur tyny powietrzne nie zostanà odpalo-
ne podczas uderzenia w ty∏ lub przewró-
cenia samochodu, a tak˝e w sytuacji
zderzenia czo∏owego lub bocznego przy
ma∏ej pr´dkoÊci jazdy.
Uderzenie z ty∏u
Przewrócenie pojazdu
Kiedy nale˝y skontaktowaç si´ z au-
toryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub innym specjalistycznym warsz-
tatem
W ni˝ej wyszczególnionych przypad-
kach samochód b´dzie wymaga∏
sprawdzenia i/lub naprawy. Nale˝y nie-
zw∏ocznie skontaktowaç si´ z autoryzo-
wanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym
specjalistycznym warsztatem.
Nastàpi∏o odpalenie (nape∏nienie)
którejkolwiek poduszki powietrznej.
Przód samochodu uleg∏ deformacji
bàdê innemu uszkodzeniu lub samo-
chód bra∏ udzia∏ w wypadku, który
jednak nie by∏ na tyle powa˝ny, aby
spowodowaç odpalenie przednich
poduszek powietrznych.Drzwi samochodu lub ich otoczenie
uleg∏y deformacji bàdê innemu
uszkodzeniu lub samochód bra∏
udzia∏ w wypadku, który jednak nie
by∏ na tyle powa˝ny, aby spowodo-
waç odpalenie bocznych poduszek,
kur tyn powietrznych i przedniej Êrod-
kowej poduszki powietrznej.
Pokrycie tapicerskie wk∏adki kierowni-
cy lub deska rozdzielcza w pobli˝u
czo∏owej poduszki powietrznej pasa-
˝era uleg∏y zadrapaniu, p´kni´ciu lub
innemu uszkodzeniu.
Pokrycie tapicerskie fotela, kryjàce
bocznà poduszk´ powietrznà i przed-
nià Êrodkowà poduszk´ powietrznà,
uleg∏o zadrapaniu, p´kni´ciu lub in-
nemu uszkodzeniu.
Nastàpi∏o zadrapanie, p´kni´cie bàdê
inne uszkodzenie przednich lub tyl-
nych s∏upków nadwozia lub pokrycia
tapicerskiego bocznych kraw´dzi da-
chu, kryjàcych kur tyny powietrzne.
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji43
1
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:47 Page 43

441-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
OSTRZE˚ENIE
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce
poduszek powietrznych
Nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej
zaleceƒ dotyczàcych poduszek po-
wietrznych.
Nieprzestrzeganie tego mo˝e doprowa-
dziç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
Kierowca i wszyscy pasa˝erowie
samochodu powinni podczas jazdy
mieç zapi´te prawid∏owo pasy bez-
pieczeƒstwa.
Poduszki powietrzne stanowià jedy-
nie uzupe∏nienie podstawowego
dzia∏ania ochronnego pasów bez-
pieczeƒstwa.
Czo∏owa poduszka powietrzna po
stronie kierowcy nape∏nia si´ ze
znacznà pr´dkoÊcià oraz si∏à i mo˝e
spowodowaç Êmierç lub powa˝ne
obra˝enia cia∏a, je˝eli kierowca
znajduje si´ zbyt blisko niej.
Poniewa˝ w przypadku poduszki
powietrznej kierowcy strefa niebez-
pieczna mieÊci si´ w granicach
pierwszych 50–75 mm jej rozwija-
nia, zachowanie dystansu 250 mm
od miejsca zamontowania poduszki
zapewnia odpowiedni margines
bezpieczeƒstwa. Odleg∏oÊç ta mie-
rzona jest od Êrodka ko∏a kierowni-
cy do mostka klatki piersiowej. Gdy
odleg∏oÊç ta jest mniejsza ni˝ 250
mm, zalecane jest skorygowanie
pozycji za kierownicà w jeden z na-
st´pujàcych sposobów:
• Odsuni´cie fotela do ty∏u na maksy-
malnà odleg∏oÊç, przy jakiej zacho-
wana jest jeszcze swoboda si´gania
do peda∏ów.
• Odchylenie oparcia fotela nieco do
ty∏u. W wielu przypadkach umo˝li-
wia to zachowanie odleg∏oÊci 250
mm, nawet mimo ustawienia fotela
w skrajnym przednim po∏o˝eniu.
W przypadku gdy odchylenie opar-
cia ograniczy mo˝liwoÊç obserwacji
drogi, nale˝y ustawiç fotel w wy˝-
szym po∏o˝eniu, je˝eli fotel posiada
takà mo˝liwoÊç lub po∏o˝yç na jego
siedzeniu sztywnà i nieÊliskà po-
duszk´.
• Je˝eli kierownica posiada mo˝liwoÊç
regulacji po∏o˝enia, ustawiç jà w ni˝-
szym po∏o˝eniu. Poduszka powietrz-
na zostanie skierowana w stron´
klatki piersiowej, a nie g∏owy lub szyi.
Ustawienie fotela wed∏ug powy˝szych
zaleceƒ nie powinno ograniczaç mo˝-
liwoÊci swobodnego operowania pe-
da∏ami i kierownicà oraz obserwacji
wskaêników na desce rozdzielczej.
Czo∏owa poduszka powietrzna po
stronie pasa˝era równie˝ nape∏nia
si´ ze znacznà pr´dkoÊcià oraz si∏à
i mo˝e spowodowaç Êmierç lub po-
wa˝ne obra˝enia cia∏a, je˝eli osoba
na przednim fotelu znajduje si´ zbyt
blisko niej. Pasa˝er na przednim fo-
telu powinien siedzieç jak najdalej
od poduszki powietrznej, a oparcie
fotela powinno byç ustawione pio-
nowo.
Nieprawid∏owo usadowione i/lub
zabezpieczone niemowl´ta i ma∏e
dzieci mogà ponieÊç Êmierç lub po-
wa˝ne obra˝enia cia∏a w wyniku
odpalenia poduszki powietrznej.
Niemowl´ta lub ma∏e dzieci, które
nie mogà jeszcze u˝ywaç pasów
bezpieczeƒstwa, powinny byç odpo-
wiednio zabezpieczone w specjal-
nych fotelikach dzieci´cych. Toyota
stanowczo zaleca, aby niemowl´ta
i ma∏e dzieci by∏y zawsze umiesz-
czane na tylnym fotelu samochodu
i w∏aÊciwie zabezpieczane. Tylne fo-
tele sà dla niemowlàt i ma∏ych dzie-
ci bezpieczniejsze ni˝ przedni fotel
pasa˝era. (
S. 49)
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:47 Page 44

Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji45
1
Nie nale˝y niczego umieszczaç na
desce rozdzielczej oraz na wk∏adce
kierownicy ani opieraç w tych miej-
scach ˝adnych przedmiotów.
Przedmioty takie mogà zostaç ze
znacznà si∏à odrzucone przy nape∏-
nianiu czo∏owej poduszki kierowcy
lub czo∏owej poduszki pasa˝era.
Nie wolno przyczepiaç ˝adnych ele-
mentów do drzwi, przedniej szyby,
bocznych szyb, przednich lub tyl-
nych s∏upków, bocznych kraw´dzi
spodniej strony dachu lub uchwytów
asekuracyjnych. (Z wyjàtkiem na-
klejki informujàcej o ograniczeniu
pr´dkoÊci.
S. 520)
Na haczykach przeznaczonych do
wieszania ubraƒ nie nale˝y zawie-
szaç tradycyjnych wieszaków ubra-
niowych ani jakichkolwiek twardych
przedmiotów. W razie odpalenia
kur tyny powietrznej obiekty takie
mogà zostaç z du˝à si∏à odrzucone
i spowodowaç Êmierç lub powa˝ne
obra˝enia cia∏a.
OSTRZE˚ENIE
Nie nale˝y siadaç na brzegu fotela
ani opieraç si´ o desk´ rozdzielczà.
Nie nale˝y zezwalaç dziecku na
stanie przed przednià poduszkà po-
wietrznà pasa˝era lub siedzenie na
kolanach pasa˝era na przednim fo-
telu podczas jazdy.
Podczas jazdy kierowca i pasa˝er
na przednim fotelu nie powinni trzy-
maç jakichkolwiek przedmiotów na
kolanach.
Nie opieraç si´ o drzwi, boczne kra-
w´dzie spodniej strony dachu oraz
przednie lub tylne s∏upki nadwozia.
Nie nale˝y nikomu zezwalaç na kl´-
kanie na fotelu pasa˝era twarzà do
drzwi po danej stronie nadwozia ani
na wystawianie g∏owy bàdê ràk na
zewnàtrz samochodu.
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:47 Page 45

461-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji
Modyfikacje i z∏omowanie ele-
mentów uk∏adu poduszek po-
wietrznych
Ni˝ej wymienionych prac nie nale˝y
przeprowadzaç bez konsultacji z auto-
ryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub in-
nym specjalistycznym warsztatem.
Mo˝e to doprowadziç do uszkodzenia
lub przypadkowego odpalenia podu-
szek powietrznych, gro˝àc spowodowa-
niem Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a.
Zamontowanie, wymontowanie,
demonta˝ lub naprawa poduszek
powietrznych
Naprawa, modyfikacja, wymontowa-
nie bàdê wymiana kierownicy, ze-
stawu wskaêników, deski rozdziel-
czej, foteli lub ich obiç, przednich,
bocznych i tylnych s∏upków nadwo-
zia lub bocznych kraw´dzi spodniej
strony dachu, paneli przednich
drzwi lub g∏oÊników w przednich
drzwiach.
Modyfikacje paneli przednich drzwi
(np. wykonanie w nich otworów).
Naprawy bàdê modyfikacje przed-
nich b∏otników, przedniego zderzaka
oraz bocznych cz´Êci kabiny samo-
chodu.
Mocowanie z przodu p∏uga Ênie˝nego
lub wyciàgarki (np. belki ochronnej,
kraty itp.).
Przeróbki zawieszenia samochodu.
Montowanie urzàdzeƒ elektronicz-
nych w rodzaju radiowych urzàdzeƒ
nadawczo-odbiorczych lub odtwa-
rzaczy p∏yt kompaktowych.
OSTRZE˚ENIE
Nie nale˝y stosowaç akcesoriów na
fotele, które zakrywa∏yby miejsca
nape∏niania si´ bocznych poduszek
powietrznych i przedniej Êrodkowej
poduszki powietrznej. Mo˝e to spo-
wodowaç ich wadliwe zadzia∏anie,
wy∏àczenie uk∏adu lub przypadkowe
nape∏nienie, co mo˝e groziç Êmiercià
lub powa˝nymi obra˝eniami cia∏a.
Nie wolno uderzaç ani obcià˝aç
znacznà si∏à miejsc, w których ukry-
te sà elementy uk∏adu poduszek po-
wietrznych lub przednich drzwi.
Mo˝e to spowodowaç wadliwe dzia-
∏anie poduszek powietrznych.
Nie dotykaç ˝adnych cz´Êci sk∏ado-
wych poduszek powietrznych krótko
po ich odpaleniu (nape∏nieniu), po-
niewa˝ mogà byç goràce.
W razie trudnoÊci z oddychaniem,
po odpaleniu poduszek powietrz-
nych, nale˝y otworzyç drzwi lub
okna w celu doprowadzenia powie-
trza z zewnàtrz bàdê wyjÊç z samo-
chodu, je˝eli jest to bezpieczne. Jak
najszybciej zmyç wszelkie pozosta-
∏oÊci na skórze, aby uniknàç ewen-
tualnych podra˝nieƒ.
W przypadku p´kni´cia bàdê inne-
go uszkodzenia miejsc kryjàcych
poduszki powietrzne, takich jak
wk∏adka kierownicy czy pokrycie ta-
picerskie przedniego i tylnego s∏upka
nadwozia, nale˝y zleciç ich wymia-
n´ autoryzowanej stacji obs∏ugi
Toyoty lub innemu specjalistyczne-
mu warsztatowi.
7 BZ4X OM42B96E 9/3/23 11:47 Page 46