2015 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK Korisničko uputstvo (in Serbian)

NAPOMENA
•U sledećim uslovima, tempomat se
privremeno otkazuje.
•Aktivirana je ručna kočnica.
•(Vozila sa promenljivim
ograničavačem brzine)
Pritisnut je prekidač ON/OFF
(uključeno/isključeno)
promenljivog ograničavača brzine.
•(Automatski sklop menjača i
diferencijala)
Ručica za promenu stepena prenosa
je u položaju P ili N.
•(Ručni sklop menjača i
diferencijala)
Ručica za promenu stepena prenosa
je u neutralnom položaju.
•Kada se tempomat privremeno otkaže
usled bar jednog od primenljivih
uslova za otkazivanje, brzina se ne
može ponovo podesiti.
•(Automatski sklop menjača i
diferencijala)
Tempomat se ne može otkazati tokom
vožnje u ručnom režimu (ručica za
promenu stepena prenosa pomerena
iz položaja D u položaj M). Stoga,
kočenje motorom neće biti
primenjeno čak i ako se sklop
menjača i diferencijala spusti u niži
stepen prenosa. Ako je neophodno
usporiti, snizite podešenu brzinu ili
pritisnite pedalu kočnice.
tDa biste deaktivirali
Sa promenljivim ograničavačem brzine
Da biste prekinuli rad sistema, pritisnite
prekidač ON/OFF (uključeno/isključeno).
Bez promenljivog ograničavača brzine
Da biste obustavili rad sistema, pritisnite
prekidač OFF (isključeno).
To ko m vo ž n j e
Tempomat
4-163

Sistem za praćenje pritiska u pneumaticima*
Sistem za praćenje pritiska u pneumaticima (TPMS) prati pritisak vazduha u sva četiri
pneumatika. Ako je pritisak vazduha u pneumatiku na jednom ili više točkova premali,
sistem upozorava vozača tako što pali upozoravajuću lampicu sistema za praćenje pritiska u
pneumaticima na instrument tabli i oglašava se zvučnim signalom. Praćenje pritiska u
pneumaticima sistem vrši indirektno, korišćenjem podataka dobijenih sa senzora brzine
točkova koji pripadaju ABS sistemu.
Da bi sistem ispravno radio, on mora biti pokrenut korišćenjem naznačenog pritiska u
pneumaticima (vrednost koja je ispisana na nalepnici sa pritiscima u pneumaticima). Pratite
postupak i izvršite pokretanje.
Pogledajte odeljak „Pokretanje sistema za praćenje pritiska u pneumaticima“ na strani
4-167.
Upozoravajuća lampica treperi kada u sistemu postoji kvar.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće lampice“ na strani 4-44.

Senzor brzine točkova ABS sistema
Tokom vožnje
Sistem za praćenje pritiska u pneumaticima
4-164*Neki modeli.

OPOMENA
•Svaki pneumatik, uključujući i rezervni (ako je obezbeđen), treba da se proveri jednom
mesečno kada je hladan i napumpan do pritiska koji je preporučio proizvođač vozila na
natpisnoj pločici vozila ili etiketi za pritisak u pneumaticima. (Ako su na vaše vozilo
postavljeni pneumatici čije se dimenzije razlikuju od onih koje su naznačene na pločici
vozila ili nalepnici sa pritiscima u pneumaticima, za te pneumatike ćete morati sami da
odredite pritisak kojim treba da budu naduvani.)
Radi dodatne sigurnosti vaše vozilo je opremljeno sistemom za praćenje pritiska u
pneumaticima (TPMS) koji pali kontrolno svetlo niskog pritiska u pneumaticima kad
god ustanovi da je jedan ili više pneumatika nedovoljno napumpano. Prema tome, kada
svetli kontrolno svetlo niskog pritiska u pneumaticima, trebalo bi da se zaustavite i
proverite pneumatike što je pre moguće, i naduvate ih do odgovarajućeg pritiska.
Vožnja sa pneumatikom koji je napumpan znatno ispod naznačene vrednosti izaziva
njegovo pregrevanje i može da dovede do njegovog otkazivanja. Uz to, nedovoljan
pritisak u pneumaticima povećava potrošnju goriva i skraćuje vek šara na
pneumaticima, a može uticati i na mogućnost upravljanja i zaustavljanja vozila.
Imajte na umu da TPMS nije zamena za pravilno održavanje pneumatika i da je vozač
dužan da vodi računa o propisanom pritisku u pneumaticima, čak i kada stepen njihove
nedovoljne napumpanosti nije toliki da bi mogao da aktivira paljenje kontrolnog svetla
niskog pritiska u pneumaticima.
Vaše vozilo je takođe opremljeno signalnom lampicom kvara TPMS sistema, koja
ukazuje na neispravan rad ovog sistema.
Signalna lampica kvara TPMS sistema objedinjena je sa kontrolnim svetlom niskog
pritiska u pneumaticima. Kada sistem otkrije kvar, kontrolno svetlo će da trepti oko
jedan minut i onda da nastavi neprekidno da svetli. Ovakav niz će se ponavljati prilikom
svakog narednog pokretanja vozila, sve dok kvar ne bude otklonjen. Dok signalna
lampica kvara svetli, sistem možda neće biti u stanju da detektuje ili da upozori na
nizak pritisak u pneumaticima, što je njegova osnovna namena. Do kvara sistema
TPMS može da dođe iz više razloga, uključujući i ugradnju rezervnih ili privremenih
pneumatika ili točkova na vozilo, koji sprečavaju sistem TPMS da radi ispravno. Nakon
zamene jednog ili više pneumatika ili točkova na vozilu obavezno proverite kontrolnu
lampicu kvara TPMS sistema, kako biste obezbedili da TPMS nastavi da funkcioniše
ispravno i nakon zamene, odnosno promene mesta točkova ili pneumatika na vozilu.
•Da bi se izbeglo lažno očitavanje, sistem uzima uzorak neposredno pre nego što ukaže
na problem. Iz tog razloga neće odmah registrovati brzo smanjivanje pritiska u
pneumaticima ili izduvanost.
To ko m vo ž n j e
Sistem za praćenje pritiska u pneumaticima
4-165

NAPOMENA
Pošto ovaj sistem detektuje neznatne promene u stanju pneumatika, vreme do pojave
upozorenja može biti kraće ili duže u sledećim slučajevima:
•Veličina, proizvođač, ili vrsta pneumatika se razlikuje od onoga što je naznačeno.
•Veličina, proizvođač, ili vrsta pneumatika je drugačija od ostalih, ili se nivo istrošenosti
između pneumatika suviše razlikuje.
•Koriste se pneumatici sa ojačanim bočnim stranama, pneumatici bez eksera, pneumatici
za sneg, ili lanci za pneumatike.
•Koristi se pneumatik za vanrednu situaciju (upozoravajuća lampica sistema za praćenje
pritiska u pneumaticima će možda da treperi, a zatim da nastavi da svetli).
•Pneumatik je popravljen korišćenjem kompleta za popravku izduvanih pneumatika za
vanrednu situaciju.
•Pritisak u pneumaticima je mnogo viši od propisanog pritiska, ili se pritisak u
pneumatiku iz nekog razloga iznenada spustio, kao što je pucanje pneumatika tokom
vožnje.
•Vozilo se kreće brzinom nižom od oko 15 km/h (uključujući i kada je vozilo
zaustavljeno), ili je period vožnje kraći od 5 minuta.
•Vozilo se kreće po izuzetno grubom putu ili po klizavom, zaleđenom putu.
•Teško upravljanje i brzo ubrzavanje/usporavanje se ponavlja, kao što se dešava tokom
energične vožnje po krivudavim putevima.
•Teret na vozilu se preneo na pneumatik kao što je to slučaju utovarivanja teškog
prtljaga na jednu stranu vozila.
•Nije primenjen postupak pokretanja sistema uz naznačene vrednosti pritiska u
pneumaticima.
Tokom vožnje
Sistem za praćenje pritiska u pneumaticima
4-166

tPokretanje sistema za praćenje
pritiska u pneumaticima
U sledećim slučajevima, pokretanje
sistema mora da bude izvedeno tako da
sistem može normalno da radi.
•Pritisak u pneumaticima je podešen.
•Izvršena je zamena mesta pneumatika.
•Pneumatik ili točak je zamenjen.
•Akumulator je zamenjen ili je potpuno
ispražnjen.
•Upozoravajuća lampica sistema za
praćenje pritiska u pneumaticima svetli.

Način pokretanja
1. Parkirajte vozilo na bezbedno mesto i
snažno povucite ručnu kočnicu.
2. Pustite da se pneumatici ohlade, a
zatim na sva četiri (4) pneumatika
podesite pritisak prema pritisku koji je
naznačen na etiketi za pritisak u
pneumaticima na okviru vozačevih
vrata (otvorena vrata).
Pogledajte odeljak „Pneumatici“ na
strani 9-13.
3. Prebacite paljenje u položaj ON
(uključeno).
4. Dok je vozilo parkirano, pritisnite i
zadržite prekidač za podešavanje
sistema za praćenje pritiska u
pneumaticima i uverite se da je
upozoravajuća lampica sistema za
praćenje pritiska u pneumaticima
zatreptala dva puta a da se zvučni
signal oglasio jedanput.
OPOMENA
Ako se pokretanje sistema vrši bez
prilagođavanja pritiska u pneumaticima,
sistem ne može da otkrije normalan
pritisak u pneumaticima i
upozoravajuća lampica sistema za
praćenje pritiska u pneumaticima
možda neće svetleti čak i ako je pritisak
u pneumaticima nizak, ili će možda da
svetli lampica čak i ako je pritisak
normalan.
Prilagodite pritisak u sva četiri
pneumatika i pokrenite sistem kada je
upozoravajuća lampica uključena. Ako
se upozoravajuća lampica upali iako
nijedan pneumatik nije probušen,
pritisak u sva četiri pneumatika se
možda smanjio prirodnim putem.
Pokretanje sistema neće biti izvršeno
ako ste prekidač pritisnuli dok se vozilo
kreće.
To ko m vo ž n j e
Sistem za praćenje pritiska u pneumaticima
4-167

Filter čestica u sistemu
kontrole emisije izduvnih
gasova (SKYACTIV-D 1.5,
SKYACTIV-D 2.2)
Filter čestica u sistemu kontrole emisije
izduvnih gasova sakuplja i uklanja većinu
čvrstih materija (PM) iz izduvnog gasa
dizel motora.
Čvrsta materija koja se sakupi u filteru
čestica dizel goriva eliminiše se tokom
normalne vožnje; međutim, pod sledećim
uslovima se može desiti da PM nije
moguće ukloniti, pri čemu se pali signalna
lampica filtera čestica u sistemu kontrole
emisije izduvnih gasova:
•Ako se vozilo duže vreme kreće brzinom
od 15 km/h ili sporije.
•Ako se vozilo često koristi na kratkim
relacijama (u trajanju od 10 minuta ili
manje) ili ako se vozi dok je motor
hladan.
•Ako motor dugo radi u mestu.
NAPOMENA
Prilikom uklanjanja PM čestica u toku
vožnje, može doći do promene zvuka
motora i mirisa izduvnih gasova.
Signalna lampica filtera dizel čestica

Kada svetli
Čestice prašine (PM) se ne mogu
automatski ukloniti i količina prikupljenih
PM je dostigla određenu vrednost.
Nakon što se motor dovoljno zagrejao
(temperatura rashladne tečnosti motora je
80 °C ili veća), pritisnite pedalu gasa i
vozite brzinom od 20 km/h ili većom oko
15 do 20 minuta da biste eliminisali PM.
Kada treperi
Obratite se stručnom servisu,
preporučujemo ovlašćeni Mazda servis.
OPOMENA
Ako se vozilo neprekidno vozi sa
upaljenom signalnom lampicom filtera
čestica u sistemu kontrole emisije
izduvnih gasova, količina PM se
povećava i signalna lampica može da
počne da treperi. Ako signalna lampica
filtera čestica u sistemu kontrole emisije
izduvnih gasova počne da treperi, neka
vozilo odmah prekontroliše stručni
servis, preporučujemo ovlašćeni Mazda
servis. Ako vozilo ne bude
prekontrolisano i nastavi se sa vožnjom,
može da dođe do kvara motora.
NAPOMENA
Kada signalna lampica filtera čestica u
sistemu kontrole emisije izduvnih
gasova treperi, izlazna snaga motora je
ograničena da bi se zaštitio filter čestica
u sistemu kontrole emisije izduvnih
gasova.
Tokom vožnje
Filter čestica u sistemu kontrole emisije izduvnih gasova (SKYACTIV-D 1.5, SKYACTIV-D 2.2)
4-168

Monitor za pogled na zadnji deo vozila*
Monitor za pogled na zadnji deo vozila pruža vizuelni prikaz zadnjeg dela vozila kada vozite
unazad.
UPOZORENJE
Uvek vozite pažljivo i proveravajte bezbednost zadnjeg dela i okolnih uslova
neposredno gledajući sopstvenim očima:
Vožnja unazad samo gledanjem u ekran je opasna i može da izazove udes ili
sudar sa nekim objektom. Monitor za pogled na zadnji deo vozila je uređaj samo
za vizuelnu pomoć kada vozite unazad. Slike na ekranu mogu da budu drugačije
od stvarnih okolnosti.
OPOMENA
•Nemojte da koristite monitor za pogled na zadnji deo vozila u sledećim okolnostima:
Korišćenje monitora pogleda na zadnji deo vozila je opasno u sledećim okolnostima i
može da izazove povrede ili oštećenje vozila, ili oba.
•Putevi prekriveni ledom ili snegom.
•Ugrađeni su lanci za sneg ili privremeni rezervni pneumatik.
•Zadnja vrata na podizanje/poklopac prtljažnika nije potpuno zatvoren.
•Vozilo se nalazi na nagibu puta.
•Kada je displej hladan, slike će se možda kretati preko monitora ili ekrana i mogu da
budu tamnije nego obično, što može da dovede do teškoće prilikom provere okolnih
uslova. Uvek vozite pažljivo i proveravajte bezbednost zadnjeg dela i okolnih uslova
neposredno gledajući sopstvenim očima.
•Nemojte jako da pritiskate kameru. Može da dođe do pomeranja položaja kamere i
njenog ugla.
•Nemojte da je rastavljate, prepravljate, ili uklanjate, jer možda neće više biti otporna na
vodu.
•Poklopac kamere je napravljen od plastike. Nemojte da nanosite sredstva za
odmašćivanje, organske rastvarače, vosak, ili sredstva za premazivanje stakla na
poklopac kamere. Ako se bilo šta prospe po poklopcu, odmah obrišite mekom krpom.
•Nemojte jako trljati poklopac kamere hrapavom ili tvrdom četkom. Poklopac kamere ili
sočiva se mogu izgrebati, što može uticati na slike.
To ko m vo ž n j e
Monitor za pogled na zadnji deo vozila
*Neki modeli.4-169

NAPOMENA
•Ako se voda, sneg ili blato zalepe za sočivo kamere, obrišite ih mekom krpom. Ako ne
mogu da se obrišu, koristite blago sredstvo za čišćenje.
•Ako se temperatura kamere brzo menja (iz vrućeg u hladno, i obratno) može se desiti
da monitor za pogled na zadnji deo vozila ne radi ispravno.
•Prilikom zamene pneumatika, obratite se stručnom servisu, preporučujemo ovlašćeni
Mazda servis. Zamena pneumatika može da dovede do skretanja sa vodećih linija koje
se pojavljuju na displeju.
•Ako je prednji, bočni ili zadnji deo vozila oštećen u sudaru, poravnanje kamere za
vožnju unazad (mesto, ugao ugradnje) će možda da ima odstupanja. Uvek se obratite
stručnom servisu, preporučujemo da vozilo pregleda ovlašćeni Mazda servis.
•Ako je na displeju prikazana poruka „Video signal nije dostupan“, može postojati
problem sa kamerom. Neka vozilo pregleda stručni servis, preporučujemo ovlašćeni
Mazda servis.
tPoložaj zadnje kamere za parkiranje
Zadnja kamera za parkiranje Limuzina Hečbek
ttPrebacivanje na prikaz monitora za pogled na zadnji deo
Pomerite ručicu za promenu stepena prenosa u položaj R kada je paljenje prebačeno u
položaj ON (uključeno) da biste prebacili na prikaz monitora za pogled na zadnji deo.
NAPOMENA
Kada je ručica za promenu stepena prenosa pomerena iz položaja R u neki drugi položaj,
ekran se vraća na prethodni prikaz.
Tokom vožnje
Monitor za pogled na zadnji deo vozila
4-170