2015 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK Korisničko uputstvo (in Serbian)

Odmagljivač zadnjeg
stakla
Odmagljivač zadnjeg stakla razmagljuje
zadnje staklo.

Da bi se koristio odmagljivač, paljenje
mora biti prebačeno na ON.

Pritisnite prekidač da biste uključili
odmagljivač zadnjeg stakla. Odmagljivač
zadnjeg stakla radi oko 15 minuta i onda
se automatski gasi.
Kada odmagljivač radi, signalna lampica
svetli.

Da biste isključili odmagljivač zadnjeg
stakla pre nego što istekne 15 minuta,
ponovo pritisnite prekidač.
Ručni sistem za klimatizaciju
Signalna lampica
Automatski tip sistema za klimatizaciju
Signalna lampica
Dvozonski automatski tip sistema za
klimatizaciju
Signalna lampica
OPOMENA
Nemojte da koristite oštre alate ili
čistače stakla sa abrazionim sredstvima
da biste očistili unutrašnjost površine
zadnjeg stakla. Oni mogu da oštete
mrežu odmagljivača unutar stakla.
NAPOMENA
Ovaj odmagljivač nije namenjen za
otapanje snega. Ako se na zadnjem
staklu nagomilao sneg, uklonite ga pre
korišćenja odmagljivača.
To ko m vo ž n j e
Prekidači i kontrole
4-83

tOdmagljivač retrovizora*
Da biste uključili odmagljivače
retrovizora, prebacite paljenje na ON
(uključeno) i pritisnite prekidač
odmagljivača zadnjeg stakla (strana 4-83).
Sirena
Da bi se sirena oglasila, pritisnite oznaku
na volanu.
Tokom vožnje
Prekidači i kontrole
4-84*Neki modeli.

Trepćuće svetlo
upozorenja na opasnost
Ako se u vanrednoj situaciji zaustavite na
putu ili nedaleko od puta, uvek bi trebalo
da koristite upozoravajuća svetla za
opasnost.

Upozoravajuća svetla za opasnost
upozoravaju druge vozače da je vaše
vozilo opasnost u saobraćaju i da moraju
da obrate posebnu pažnju kada mu se nađu
u blizini.

Pritisnite prekidač trepćućeg svetla za
upozorenje na opasnost i svi pokazivači
pravca će početi da trepere. Istovremeno
trepere upozoravajuće signalne lampice na
instrument tabli.
NAPOMENA
•Pokazivači pravca ne rade kada su
upaljena upozoravajuća svetla za
opasnost.
•Proverite lokalne propise o korišćenju
upozoravajućih svetala za opasnost
prilikom šlepanja vozila da biste se
uverili da time ne kršite zakon.
•Ako pritisnete pedalu kočnice tokom
vožnje po klizavim putevima, sistem
signalizacije prilikom zaustavljanja u
vanrednoj situaciji bi mogao da se
aktivira i izazove da trepere svi
signalizatori za skretanje i promenu
trake. Pogledajte odeljak „Sistem
signalizacije prilikom zaustavljanja u
vanrednoj situaciji“ na strani 4-89.
•Dok sistem za signaliziranje
zaustavljanja u vanrednoj situaciji
radi, svi pokazivači pravca
automatski brzo trepere da bi
upozorili vozače koji voze iza vašeg
vozila na situaciju iznenadnog
kočenja. Pogledajte odeljak „Sistem
signalizacije prilikom zaustavljanja u
vanrednoj situaciji“ na strani 4-89.
To ko m vo ž n j e
Prekidači i kontrole
4-85

Kočioni sistem
tNožna konica
Ovo vozilo ima servo kočnice koje se
automatski podešavaju normalnim
korišćenjem.

Ukoliko servo kočenje zakaže, možete da
se zaustavite jačim pritiskom na pedalu
kočnice od uobičajenog. Ali će rastojanje
potrebno za zaustavljanje biti veće nego
obično.
UPOZORENJE
Nemojte da vozite u praznom hodu
sa ugašenim ili isključenim
motorom, pronađite bezbedno mesto
da se zaustavite:
Opasno je da vozite u praznom
hodu sa ugašenim ili isključenim
motorom. Kočenje će zahtevati više
napora, a servo kočenje može da
bude oslabljeno ako pumpate
kočnicu. To može da izazove da
putanje zaustavljanja budu duže ili
čak i udes.
Pređite na nižu brzinu kada se
spuštate niz strma brda:
Opasno je da vozite sa nogom koja
je neprekidno na pedali kočnice ili
stalno kočite na većim rastojanjima.
Ovo izaziva pregrevanje kočnica i
dovodi do dužih putanja
zaustavljanja ili čak do potpunog
otkazivanje kočnica. Ovo može da
dovede do gubitka mogućnosti
upravljanja vozilom i ozbiljan udes.
Izbegavajte da neprekidno kočite.
Osušite kočnice koje su se pokvasile
vozeći polako, puštajući pedalu gasa
i lagano pritiskajući pedalu kočnice
nekoliko puta dok se učinak kočnice
na vrati na uobičajeni:
Opasno je voziti sa mokrim
kočnicama. Povećana dužina
zaustavljanja ili vučenje vozila u
jednu stranu prilikom kočenja bi
mogli da imaju za posledicu ozbiljan
udes. Blago kočenje može da pokaže
da li je bilo uticaja na kočnice.
Tokom vožnje
Kočnica
4-86

OPOMENA
•Nemojte da vozite sa nogom na
pedali kvačila ili pedali kočnice, ili da
nepotrebno držite pedalu kvačila do
pola pritisnutu. Na taj način može da
dođe do sledećeg:
•Kvačilo i delovi kočnice će se brže
pohabati.
•Kočnice mogu da se pregreju i
nepovoljno da utiču radne
karakteristike kočenja.
•Uvek pritiskajte pedalu kočnice
desnom nogom. Pritiskanje kočnica
nepriviknutom levom nogom može da
uspori vaše reagovanje u okolnostima
u vanrednoj situaciji i da dovede do
nedovoljne aktivnosti kočnica.

•Nosite cipele prikladne za vožnju da
biste izbegli dodir cipele sa pedalom
kočnice kada pritiskate pedalu gasa.
ttRučna kočnica
OPOMENA
Vožnja sa ručnom kočnicom će izazvati
preterano trošenje delova kočionog
sistema.
NAPOMENA
Za parkiranje na snegu, pogledajte
odeljak „Vožnja u zimskim uslovima“
(strana 3-59) u vezi sa korišćenjem
ručne kočnice.
Podešavanje ručne kočnice
Pritisnite pedalu kočnice, a zatim snažno
povucite ručicu ručne kočnice do kraja na
gore uz dovoljnu silu da zadrži vozilo u
nepomičnom položaju.
Otpuštanje ručne kočnice
Pritisnite pedalu kočnice i povucite na
gore ručicu ručne kočnice, a zatim
pritisnite dugme za otpuštanje.
To ko m vo ž n j e
Kočnica
4-87

Dok držite dugme, spustite ručicu ručne
kočnice skroz do dole, do položaja za
otpuštanje.
ttUpozoravajuća lampica
Upozoravajuća lampica se pali kada u
sistemu postoji kvar.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće
lampice“ na strani 4-44.
tSignalizator istrošenosti kočionih
pločica
Kada se istroši disk kočionih pločica,
ugrađeni signalizatori istrošenosti dodiruju
pločice diska. To izaziva piskav zvuk da bi
upozorio da pločice treba da se zamene.
Kada čujete taj zvuk, što je pre moguće,
obratite se stručnom servisu,
preporučujemo ovlašćeni Mazda servis.
UPOZORENJE
Nemojte da vozite se sa istrošenim
pločicama diska:
Vožnja sa istrošenim pločicama
diska je opasna. Kočnice mogu da
otkažu i izazovu ozbiljan udes. Čim
čujete piskav zvuk, obratite se
stručnom servisu, preporučujemo
ovlašćeni Mazda servis.
ttPojačavanje sile kočenja
Tokom kočenja u okolnostima u vanrednoj
situaciji kada je neophodno da jače
pritisnete pedalu kočnice, sistem za
pojačavanje sile kočenja obezbeđuje
pomoć pri kočenju, i na ovaj način
poboljšava radne karakteristike kočenja.

Ako pedalu kočnice pritisnete snažno ili
brže, kočnice jače koče.
NAPOMENA
•Ako pedalu kočnice pritisnete snažno
ili brže, pedala će biti mekša, ali će
kočnice kočiti jače. Ovo je normalna
posledica rada sistema za pojačavanje
sile kočenja i ne ukazuje na kvar.
•Ako pedalu kočnice pritisnete snažno
ili brže, možda ćete čuti zvuk rada
motora/pumpe. Ovo je normalna
posledica sistema za pojačavanje sile
kočenja i ne ukazuje na kvar.
•Oprema sistema za pojačavanje sile
kočenja ne zamenjuje namenu
glavnog kočionog sistema vozila.
Tokom vožnje
Kočnica
4-88

Sistem signalizacije
prilikom zaustavljanja u
vanrednoj situaciji
Vaša Mazda je opremljena sistem
signalizacije prilikom zaustavljanja u
vanrednoj situaciji čija je namena da utvrdi
da li ste pritisnuli pedalu kočnice silom
koja je veća nego za vreme normalnog
kočenja, kao što je situacija koja zahteva
kočenje u slučaju nužde. Ukoliko sistem
utvrdi da je došlo do takve situacije, svi
pokazivači pravca ubrzano trepere da bi
upozorili vozača iza vašeg vozila na
situaciju naglog kočenja.
Sistem se otkazuje kada otpustite pedalu
kočnice ili kada sistem utvrdi da pedala
kočnice nije više jako pritisnuta u meri
kojom se brzina vozila smanjuje.
NAPOMENA
•Ako u potpunosti zaustavite vozilo
dok svi pokazivači pravca ubrzano
trepere, ubrzano treperenje svih
pokazivača pravca se vraća u
normalni obrazac treperenja.
•Sistem signalizacije prilikom
zaustavljanja u vanrednoj situaciji ne
radi ako se vozilo kreće brzinom
ispod otprilike 60 km/h.
•Ako pritisnete pedalu kočnice tokom
vožnje po klizavim putevima, sistem
signalizacije prilikom zaustavljanja u
vanrednoj situaciji bi mogao da se
aktivira i izazove da trepere svi
signalizatori za skretanje i promenu
trake.
Sistem pomoći pri
kretanju uzbrdo (HLA)
*
Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo (HLA)
je svojstvo koje pomaže vozaču da na
usponu ubrza iz stanja mirovanja. Kada
vozač otpusti pedalu kočnice i smanji
pritisak na papučici gasa na kosini,
funkcija sprečava da se vozilo prevrne. Sila
kočenja se automatski održava pošto se
pedala kočnice otpusti na strmoj kosini.
Za vozila sa ručnim sklopom menjača i
diferencijala, sistem pomoći pri kretanju
uzbrdo (HLA) radi na padinama kada je
ručica za promenu stepena prenosa u
položaju za kretanje unazad (R), i na
usponima kada je ručica za promenu
stepena prenosa u nekom od položaja koji
nije za kretanje unazad (R).
Za vozila sa automatskim sklopom
menjača i diferencijala, sistem pomoći pri
kretanju uzbrdo (HLA) radi na padinama
kada je ručica za promenu stepena prenosa
u položaju za kretanje unazad (R), i na
usponima kada je ručica za promenu
stepena prenosa u nekoj od brzina za
kretanje unapred.
To ko m vo ž n j e
Kočnica
*Neki modeli.4-89

UPOZORENJE
Nemojte da se u potpunosti oslonite
na sistem pomoći pri kretanju
uzbrdo (HLA):
Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
(HLA) je pomoćni uređaj za
ubrzavanje iz stanja mirovanja na
usponu. Sistem radi samo oko dve
sekunde i zbog toga, ako se oslonite
samo na ovaj sistem, opasno je da
ubrzavate iz stanja mirovanja jer
vozilo može neočekivano da se
pomeri (zakotrlja) i izazove udes.
Vozilo bi moglo da se zakotrlja u
zavisnosti od njegovog opterećenja
ili ako nešto vuče za sobom. Pored
toga, za vozila sa ručnim sklopom
menjača i diferencijala, vozilo ipak
može da se kotrlja u zavisnosti od
toga kako se postupa sa pedalama
kvačila ili gasa.
Uvek proverite bezbednost oko
vozila pre nego što počnete da ga
vozite.
NAPOMENA
•Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
(HLA) ne radi na blagom usponu.
Pored toga, stepen uspona na kojem
će se sistem aktivirati se menja u
zavisnosti od opterećenja vozila.
•Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
(HLA) ne radi ako se koristi ručna
kočnica, ako se vozilo nije u
potpunosti zaustavilo, ili je pedala
kvačila otpuštena.
•Dok radi sistem pomoći pri kretanju
uzbrdo (HLA), može da se učini da je
pedala kočnice tvrda i da se trese, ali
to ne ukazuje na kvar.
•Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
(HLA) ne radi dok svetli signalna
lampica TCS/DSC sistema.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće/
signalne lampice“ na strani 4-43.
•Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
(HLA) se ne isključuje čak i ako ste
pritisnuli prekidač za isključivanje
DSC sistema da biste isključili
TCS/DSC sistem.
•(Automatski sklop menjača i
diferencijala)
Iako sistem pomoći pri kretanju
uzbrdo (HLA) ne radi u praznom
hodu, aktivira se funkcija za
sprečavanje neželjenog kretanja
vozila da bi sprečila da vozilo krene
unazad.
Tokom vožnje
Kočnica
4-90