2016 TOYOTA LAND CRUISER Manuale duso (in Italian)

7057-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura

7067-3. Manutenzione “fai da te”
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7077-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
XPer i veicoli commercializzati in Serbia
AVVISO
■Funzionamento del sistema di allarme pressione pneumatici
Il sistema di allarme pressione pneumatici potrebbe non attivarsi immediatamente se
una gomma dovesse scoppiare o se si dovesse verificare un’improvvisa perdita
d’aria.
■ Quando si controllano o sostituiscono gli pneumatici
Osservare le seguenti precauzioni per evitare incidenti.
L’inosservanza di tali precauzioni può causare danni ai componenti del gruppo
motore-trasmissione e compromettere il comportamento su strada, causando un
incidente con conseguenti lesioni gravi, anche letali.
●Non mischiare pneumatici di marche, modelli o disegni di battistrada diversi.
Inoltre, non mischiare pneumatici con un grado di usura del battistrada molto diffe-
rente.
● Non utilizzare pneumatici di dimensioni diverse da quelle raccomandate da Toyota.
● Non mischiare pneumatici di diversa costruzione (pneumatici radiali, cinturati o a
tele incrociate).
● Non mischiare pneumatici estivi con quelli per tutte le stagioni e quelli da neve.
● Non utilizzare pneumatici che sono già stati usati su un altro veicolo.
Evitare di utilizzare pneumatici di cui non si conoscono le modalità di impiego pre-
cedenti.
■ Quando si inizializza il sistema di allarme pressione pneumatici (veicoli con
sistema di allarme pressione pneumatici)
Non premere l’interruttore di resettaggio del sistema di allarme pressione pneumatici
senza aver prima regolato la pressione di gonfiaggio pneumatici al livello specificato.
In caso contrario, la spia di allarme pressione pneumatici potrebbe non accendersi,
nemmeno se la pressione di gonfiaggio pneumatici è insufficiente, oppure potrebbe
accendersi quando la pressione di gonfiaggio pneumatici è in realtà normale.

7087-3. Manutenzione “fai da te”
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NOTA
■Riparazione o sostituzione di pneumatici, ruote, valvole e trasmettitori di
allarme pressione pneumatici e cappucci valvole degli pneumatici
●Durante la rimozione o il montaggio di ruote, pneumatici o della valvola e del tra-
smettitore di allarme pressione pneumatici, contattare un concessionario o un’offi-
cina autorizzata Toyota o un altro professionista debitamente qualificato ed
attrezzato, perché la valvola e il trasmettitore di allarme pressione pneumatici
potrebbero danneggiarsi se non maneggiati correttamente.
● Accertarsi di montare i cappucci valvola degli pneumatici. Se i cappucci valvola
degli pneumatici non sono montati, potrebbe penetrare acqua nelle valvole di
allarme pressione pneumatici, che potrebbero così bloccarsi.
● Quando si sostituiscono i cappucci valvola degli pneumatici, non usare cappucci
diversi da quelli specificati. Il cappuccio potrebbe rimanere bloccato.
■ Per evitare danni alle valvole e ai trasmettitori di allarme pressione pneumatici
Quando uno pneumatico viene riparato con sigillanti liquidi, la valvola e il trasmetti-
tore di allarme pressione pneumatici potrebbero non funzionare correttamente. Se
viene usato un sigillante liquido, contattare tempestivamente un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o un altro professionista debitamente qualificato ed
attrezzato, oppure un’altra officina di assistenza qualificata. Assicurarsi di sostituire
la valvola e il trasmettitore di allarme pressione pneumatici in caso di sostituzione
dello pneumatico. ( →P. 697)
■ Guida su strade dissestate
Prestare particolare attenzione durante la guida su strade dalla superficie acciden-
tata o con buche.
Queste condizioni possono causare perdite della pressione dell’aria degli pneuma-
tici, riducendone la capacità di ammortizzamento. Inoltre la guida su strade disse-
state può danneggiare gli pneumatici, le ruote e la carrozzeria del veicolo.
■ In caso di calo della pressione degli pneumatici durante la guida
Interrompere la guida per evitare di danneggiare seriamente gli pneumatici e/o i cer-
chi.

7097-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
Pressione di gonfiaggio pneumatici
■Conseguenze di una pressione di gonfiaggio pneumatici errata
La guida con una pressione di gonfiaggio pneumatici errata può avere le seguenti con-
seguenze:
● Aumento del consumo carburante
● Riduzione del comfort durante la guida e scarsa manovrabilità
● Usura precoce degli pneumatici
● Riduzione della sicurezza
● Danni al gruppo motore-trasmissione
Se uno pneumatico deve essere gonfiato di frequente, farlo controllare da un conces-
sionario o un’officina autorizzata Toyota, o da un altro professionista debitamente qua-
lificato ed attrezzato.
■ Istruzioni per il controllo della pressione di gonfiaggio pneumatici
Quando si controlla la pressione di gonfiaggio pneumatici, attenersi alle seguenti rac-
comandazioni:
●Effettuare il controllo solo a pneumatici freddi.
Se il veicolo è rimasto in sosta per almeno 3 ore e non ha percorso più di 1,5 km, si
avrà una lettura precisa della pressione di gonfiaggio pneumatici a freddo.
● Utilizzare sempre un manometro per la pressione degli pneumatici.
È difficile valutare se uno pneumatico sia gonfiato correttamente semplicemente
basandosi sul suo aspetto.
● È normale che dopo la guida la pressione di gonfiaggio pneumatici aumenti poiché il
movimento genera calore all’interno degli stessi. Dopo la guida, non ridurre la pres-
sione di gonfiaggio pneumatici.
● Far accomodare i passeggeri e distribuire il carico in modo che il peso all’interno del
veicolo sia bilanciato.
Assicurarsi di mantenere la corretta pressione di gonfiaggio pneuma-
tici. Controllare la pressione di gonfiaggio pneumatici almeno una volta
al mese. Toyota raccomanda tuttavia di controllare la pressione di gon-
fiaggio pneumatici ogni due settimane. ( →P. 850)

7107-3. Manutenzione “fai da te”
LC200_OM_OM60M99L_(EL)
AVVISO
■La corretta pressione è essenziale per conservare le prestazioni degli pneuma-
tici
Mantenere sempre gli pneumatici gonfiati alla pressione corretta.
In caso contrario, si potrebbero verificare le seguenti situazioni che a loro volta
potrebbero causare incidenti con lesioni gravi, anche letali:
●Usura eccessiva
● Usura irregolare
● Scarsa manovrabilità
● Possibilità di scoppio di uno pneumatico a seguito del suo surriscaldamento
● Fuoriuscita d’aria tra lo pneumatico e il cerchio
● Deformazione del cerchio e/o danno allo pneumatico
● Maggiore possibilità di danni agli pneumatici durante la guida (a causa di asperità
del manto stradale, giunti di dilatazione, cordoli stradali taglienti, ecc.)
NOTA
■Durante il controllo e la regolazione della pressione di gonfiaggio pneumatici
Ricordarsi di riposizionare i cappucci valvola degli pneumatici.
Se i cappucci valvola non vengono riposizionati, polvere o umidità può penetrare
nelle valvole e causare perdita d’aria, con conseguente riduzione della pressione di
gonfiaggio pneumatici.

7117-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
Cerchi
Durante la sostituzione dei cerchi, assicurarsi che siano equivalenti a quelli
rimossi in termini di capacità di carico, diametro, larghezza del cerchio e
disassamento
*.
I cerchi di ricambio sono disponibili presso qualsias i concessionario o officina
autorizzata Toyota, o presso un altro professionista debitamente qualificato
ed attrezzato.
*: convenzionalmente chiamato “disassamento”.
Toyota sconsiglia l’uso dei seguenti componenti:
● Cerchi di dimensioni o tipi differenti
● Cerchi usati
● Cerchi piegati che sono stati raddrizzati
● Usare solo dadi ruota e relative chia vi originali Toyota, progettati apposita-
mente per l’uso con i cerchi in alluminio.
● Durante la rotazione delle ruote, la riparazione o la sostituzione degli pneu-
matici, controllare il serraggio dei dadi ruota dopo aver percorso 1600 km.
● Quando si usano catene da neve, fare attenzione a non danneggiare i cer-
chi in alluminio.
● Quando si equilibrano le ruote, usare solo piombi originali Toyota o equiva-
lenti e fissarli mediante un martello in plastica o gomma.
Se un cerchio è piegato, incrinato o fortemente corroso, provvedere a
sostituirlo.
In caso contrario, lo pneumatico può staccarsi dal cerchio o pregiudi-
care il controllo del veicolo.
Scelta dei cerchi
Precauzioni relative ai cerchi in alluminio (se in dotazione)

7127-3. Manutenzione “fai da te”
LC200_OM_OM60M99L_(EL)
■Quando si sostituiscono le ruote (veicoli con sistema di allarme pressione pneu-
matici)
Le ruote del veicolo Toyota sono dotate di valvole e trasmettitori di allarme pressione
pneumatici che consentono al sistema di allarme pressione pneumatici di avvertire
tempestivamente in caso di perdita di pressione di gonfiaggio pneumatici. Ogni volta
che si sostituiscono i cerchi, devono essere montate le valvole e i trasmettitori di
allarme pressione pneumatici. ( →P. 696)
AVVISO
■ Quando si sostituiscono i cerchi
●Non utilizzare ruote con dimensioni diverse da quelle raccomandate nel Manuale di
uso e manutenzione, per evitare di pregiudicare il controllo del veicolo.
● Non montare mai una camera d’aria in una ruota che presenta una perdita e che è
progettata per montare uno pneumatico tubeless. Così facendo può verificarsi un
incidente con lesioni gravi, anche letali.
■ Durante il montaggio dei dadi ruota
●Non utilizzare mai olio o grasso sui bulloni o sui dadi ruota.
Olio e grasso possono far sì che i dadi ruota siano eccessivamente serrati, cau-
sando danni al cerchio ruota o ai bulloni. Inoltre, l’olio o il grasso possono provo-
care l’allentamento dei dadi e la ruota potrebbe staccarsi causando seri incidenti
con il rischio di lesioni gravi, anche letali. Rimuovere ogni traccia di olio o grasso
dai bulloni o dai dadi ruota.
■ Non utilizzare cerchi con difetti
Non utilizzare cerchi incrinati o deformati.
L’uso di cerchi in tali condizioni può causare perdite d’aria durante la guida, con il
rischio di incidenti.
●Accertarsi che i dadi ruota vengano montati
con il lato conico rivolto verso l’interno. Il
montaggio dei dadi con il lato conico rivolto
verso l’esterno può provocare la rottura della
ruota nonché il suo distacco durante la
guida, provocando un incidente con il rischio
di lesioni gravi, anche letali.
Lato
conico