2016 TOYOTA LAND CRUISER radiator

6727-3. Manutenzione “fai da te”
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Precauzioni da osser vare durante la manuten-
zione “fai da te”
Nel caso in cui la manutenzione del veicolo venga eseguita personal-
mente, assicurarsi di seguire le procedure corrette illustrate in queste
sezioni.
StrumentiParti e attrezzi
Condizioni della
batteria (→P. 688)
• Acqua calda• Bicarbonato di
sodio• Grasso
• Chiave convenzionale (per bulloni dei morsetti del termi-nale)
• Acqua distillata
Verricello elettrico
(→ P. 694)• Grasso
• Fluido del cambio automatico
Livello del
refrigerante del
motore ( →P. 685)
• “Toyota Super Long Life Coolant” (refrigerante Toyota di
durata superiore) o refrigerante simile di alta qualità, a
base di glicole etilenico, che non contenga silicato,
ammina, nitrito o borati, prodotto con la tecnologia degli
acidi organici ibridi di lunga durata. Il refrigerante “Toyota
Super Long Life Coolant” (refrigerante Toyota di durata
superiore) è premiscelato con il 50% di refrigerante e il
50% di acqua deionizzata.
• Imbuto (usato solo per aggiungere refrigerante)
Livello olio motore
(→ P. 681)
• “Toyota Genuine Motor Oil” (olio motore originale Toyota) o
equivalente
• Straccio o carta
• Imbuto (usato solo per aggiungere olio motore)
Fusibili ( →P. 720)• Fusibile con medesimo amperaggio dell’originale
Lampadine
(→ P. 725)
• Lampadina con lo stesso codice e caratteristiche di
potenza dell’originale
• Cacciavite a stella
• Cacciavite a testa piatta•Chiave
Radiatore,
condensatore e
scambiatore di
calore ( →P. 687)

Pressione di
gonfiaggio
pneumatici
(→ P. 709)
• Manometro per la pres-
sione degli pneumatici• Sorgente di aria com-pressa

6747-3. Manutenzione “fai da te”
LC200_OM_OM60M99L_(EL)
AVVISO
Il vano motore contiene svariati meccanismi e liquidi che possono improvvisamente
spostarsi, diventare molto caldi o essere sotto tensione. Per evitare di subire lesioni
gravi, anche letali, osservare le seguenti precauzioni:
■Durante gli interventi sul vano motore
●Tenere mani, indumenti e attrezzi lontano dalla ventola in movimento e dalla cin-
ghia motore.
● Evitare di toccare il motore, il radiatore, il collettore di scarico, ecc. subito dopo la
guida, perché potrebbero essere molto caldi. Anche l’olio e altri liquidi possono
essere molto caldi.
● Non lasciare materiali che possono incendiarsi facilmente, ad esempio carta o
stracci, nel vano motore.
● Non fumare, generare scintille e usare fiamme libere in prossimità di carburante o
della batteria. I vapori del carburante e della batteria sono infiammabili.
● Prestare particolare attenzione quando si lavora sulla batteria. Questa contiene
acido solforico che è velenoso e corrosivo.
● Prestare attenzione poiché il liquido freni può causare problemi alle mani e agli
occhi e danneggiare le superfici verniciate. In caso di contatto del liquido con mani
oppure occhi, lavare subito abbondantemente la parte interessata con acqua
pulita. Se i disturbi persistono, consultare un medico.
■ Durante gli interventi in prossimità delle ventole elettriche di raffreddamento o
della griglia
Assicurarsi che l’interruttore motore sia spento. Con l’interruttore motore in modalità
IGNITION ON, le ventole elettriche di raffreddamento potrebbero avviarsi automati-
camente se la temperatura del refrigerante è elevata e/o se l’impianto dell’aria condi-
zionata è acceso. ( →P. 687)
■ Durante gli interventi sul veicolo o sotto di esso
Non infilarsi sotto a un veicolo supportato unicamente da un cric.
Utilizzare sempre i cavalletti per auto o altri supporti stabili.
■ Occhiali protettivi
Indossare occhiali protettivi per evitare di essere colpiti agli occhi da materiale sca-
gliato in aria o in caduta, spruzzi di liquidi, ecc.

6777-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
Vano motore
XMotore 1UR-FE
Astina livello olio motore (→ P. 681)
Serbatoio refrigerante del motore (→ P. 685)
Ventole di raffreddamento (→ P. 687)
Tappo di rabbocco olio motore (→ P. 683) Scatola fusibili (
→P. 720)
Serbatoio liquido lavavetro (→ P. 692)
Batteria ( →P. 688)
Condensatore ( →P. 687)
Radiatore ( →P. 687)1
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6787-3. Manutenzione “fai da te”
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X1GR-FE
Astina livello olio motore (→ P. 681)
Serbatoio refrigerante del motore (→ P. 685)
Ventole di raffreddamento (→ P. 687)
Tappo di rabbocco olio motore (→ P. 683) Scatola fusibili (
→P. 720)
Serbatoio liquido lavavetro 　
( → P. 692)
Batteria ( →P. 688)
Condensatore ( →P. 687)
Radiatore ( →P. 687)1
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6797-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
XMotore 1VD-FTV
Serbatoio refrigerante del motore (→ P. 685)
Astina livello olio motore (→ P. 681)
Tappo di rabbocco olio motore (→ P. 683)
Ventole di raffreddamento (→ P. 687)
Scambiatore di calore (→ P. 687) Scatola fusibili (
→P. 720)
Filtro carburante (→ P. 693, 819)
Serbatoio liquido lavavetro (→ P. 692)
Batteria ( →P. 687)
Condensatore ( →P. 687)
Radiatore ( →P. 687)1
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6867-3. Manutenzione “fai da te”
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XMotore diesel
Il livello del refrigerante è corretto se compreso tra le linee “FULL” e “LOW”
riportate sul serbatoio a motore freddo.
Tappo del serbatoio
Linea “FULL”
Linea “LOW”
Se il livello è in corrispondenza o al di
sotto della linea “LOW”, aggiungere
refrigerante sino a raggiungere la linea
“FULL”.
■Scelta del refrigerante
Utilizzare esclusivamente “Toyota Super Long Life Coolant” (refrigerante Toyota di
durata superiore) o un refrigerante simile di alta qualità, a base di glicole etilenico, che
non contenga silicato, ammina, nitrito o borati, prodotto con la tecnologia degli acidi
organici ibridi di lunga durata.
Il refrigerante “Toyota Super Long Life Coolant” è una miscela con il 50% di refrige-
rante e il 50% di acqua deionizzata. (Efficace fino a: -35 °C)
Per maggiori informazioni sul refrigerante del motore, rivolgersi a un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o un altro professionista debitamente qualificato ed
attrezzato.
■ In caso di abbassamento del livello del refrigerante poco tempo dopo il rabbocco
Ispezionare visivamente il radiatore, i manicotti flessibili, i tappi del serbatoio refrige-
rante del motore, il rubinetto di scarico e la pompa dell’acqua. Se non viene individuata
alcuna perdita, rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o a un
altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato, per eseguire una prova della
pressione sul tappo e un controllo per rilevare eventuali perdite nell’impianto di raffred-
damento.
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6877-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
Ispezionare il radiatore, il condensatore e lo scambiatore di calore ed elimi-
nare eventuali corpi estranei. Se tali componenti sono particolarmente spor-
chi o se si hanno dubbi sulle relative condizioni, farli controllare presso un
concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un altro professioni-
sta debitamente qualificato ed attrezzato.
AVVISO
■Quando il motore è caldo
Non rimuovere il tappo del radiatore o il tappo del serbatoio del refrigerante.
L’impianto di raffreddamento può essere sotto pressione e, in caso di rimozione del
tappo, potrebbe spruzzare refrigerante bollente provocando gravi lesioni, quali
ustioni.
NOTA
■Quando si rabbocca il refrigerante
Il refrigerante non è semplice acqua, né antigelo puro. Per ottenere una lubrifica-
zione, una protezione dalla corrosione e un raffreddamento adeguati, deve essere
utilizzata la corretta miscela di acqua e antigelo. Assicurarsi di leggere attentamente
l’etichetta dell’antigelo o del refrigerante.
■ In caso di fuoriuscita di refrigerante
Assicurarsi di rimuoverlo con acqua per evitare che danneggi componenti o vernice.
Radiatore, condensatore e scambiatore di calore (se in dotazione)
AVVISO
■Quando il motore è caldo
Non toccare il radiatore, il condensatore e lo scambiatore di calore, in quanto pos-
sono essere molto caldi e potrebbero provocare lesioni gravi, quali ustioni.

8168-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se il veicolo si surriscalda
Fermare il veicolo in un luogo sicuro e spegnere l’impianto dell’aria condi-
zionata, quindi spegnere il motore.
Se si rileva la presenza di vapore:
Sollevare il cofano con attenzione dopo che il vapore si sia attenuato.
Se non si rileva la presenza di vapore:
Sollevare il cofano con attenzione.
Dopo che il motore si è raffreddato a sufficienza, verificare l’eventuale pre-
senza di perdite dai manicotti flessibili e dalla massa radiante (radiatore).Radiatore
Ventole di raffreddamento
In presenza di un perdita di una
grande quantità di refrigerante, rivol-
gersi immediatamente a un conces-
sionario o a un’officina autorizzata
Toyota, o a un altro professionista
debitamente qualificato ed attrez-
zato.
Le seguenti condizioni possono indicare che il veicolo si sta surriscal-
dando.● L’indicatore del termometro refrigerante del motore ( →P. 112) entra nella
zona rossa o si verifica un calo di potenza del motore. (Ad esempio, la
velocità del veicolo non aumenta).
● Fuoriuscita di vapore dal cofano.
Procedure correttive
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3
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