2016 JEEP GRAND CHEROKEE Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

VAROVANIE!(Pokračovanie)
ním vozidla s odstráneným systémom nasávania
vzduchu (čistič vzduchu, hadice atď.) nestála
v blízkosti motorového priestoru žiadna osoba.
V opačnom prípade môže dôjsť k vážnemu osob-
nému poraneniu.
Výber vzduchového filtra motora
Kvalita rôznych náhradných vzduchových filtrov pre
motory je značne odlišná. Na dosiahnutie najefektív-
nejšieho servisu je potrebné používať len filtre vyso-
kej kvality. Odporúčajú sa vzduchové filtre motorov
MOPAR vyznačujúce sa vysokou kvalitou.
Vypustenie palivového filtra/filtra
odlučovača vody – naftový motor
Kryt palivového filtra/odlučovača vody sa nachádza
na ľavej strane vozidla pred palivovou nádržou. Naj-
lepší prístup k tomuto ventilu na vypustenie vody je
zospodu vozidla.
VÝSTRAHA!
• Nevypúšťajte palivový filter alebo filtre odlučo-
vača vody, ak je motor naštartovaný.
• Motorová nafta poškodí asfaltové povrchy. Vy-
pusťte filtre do príslušnej nádoby.
Keď sa zistí prítomnosť vody v odlučovači vody, kým
je motor v prevádzke alebo je spínač zapaľovania
prepnutý do polohy ON (Zapnuté), rozsvieti sa „sve-
telný indikátor prítomnosti vody v palive“ a zaznie
zvukový signál. V tomto momente je nutné vypnúť
motor a vypustiť vodu z krytu filtra.1 – Prístup k palivovému filtru
2 – Výpust vody z paliva
Do 10 minút od vypnutia vozidla otočte vypúšťací
ventil filtra (nachádza sa v spodnej časti krytu filtra)
proti smeru hodinových ručičiek, aby mohlo vytiecť
palivo/voda. Nechajte vytiecť nahromadenú vodu.
Vypúšťací ventil nechajte otvorený, až kým neodtečie
všetka voda s nečistotami. Keď je vidieť len čisté
palivo, zatvorte vypúšťací ventil otočením v smere
hodinových ručičiek.
Po správnom vypustení vody zo zostavy palivového
filtra zostane „svetelný indikátor prítomnosti vody
v palive“ svietiť ešte približne 10 sekúnd. Ak ste
vypúšťali vodu pri spustenom motore, „svetelný in-
dikátor prítomnosti vody v palive“ zostane svietiť
ešte približne tri minúty.
Zostava palivového filtra
397

POZNÁMKA:
Pri likvidácii použitých kvapalín z vozidla je
potrebné dbať na opatrnosť. Nevhodne zlik-
vidované použité kvapaliny môžu predstavo-
vať problém pre životné prostredie. O radu
ohľadom možností recyklácie a miesta, kde je
možné vo vašom regióne správne zlikvidovať
použité kvapaliny a filtre, požiadajte vášho
autorizovaného predajcu, servis alebo úrad
štátnej správy.
Ak ste vypustili viac ako 60 mililitrov paliva, postu-
pujte podľa pokynov v časti „Odvzdušnenie, ak sa
v motore minulo palivo.“
Výmena palivového filtra
namontovaného na podvozok –
naftový motor
POZNÁMKA:
Používanie palivového filtra, ktorý nespĺňa po-
žiadavky výrobcu na filtráciu a odlučovanie
vody, môže mať vážny nepriaznivý dopad na
životnosť a spoľahlivosť palivového systému.
VÝSTRAHA!
• Motorová nafta poškodí asfaltové povrchy. Vy-
pusťte filter do príslušnej nádoby.
•
Pri vkladaní nového palivového filtra nenapĺňajte
palivový filter vopred. Je možné, že počas tohto
úkonu môžu vniknúť do palivového filtra nečistoty.
Najlepšie je vložiť filter nasucho a nechať podáva-
cie čerpadlo v nádrži napustiť palivový systém.
1 – Prístup k palivovému filtru
2 – Výpust vody z paliva1. Skontrolujte, či je vypnutý motor.
2. Pod zostavu palivového filtra umiestnite vypúšťa-
ciu nádobu.
3. Otvorte ventil na vypustenie vody a nechajte
vytiecť nahromadenú vodu a palivo.
4. Zatvorte ventil na vypustenie vody.
5. Dočista poutierajte spodnú stranu krytu filtra,
aby sa počas prevádzky nedostali do palivového
systému nečistoty.
6. Na demontáž použite nadstavec. Demontujte
otočením proti smeru hodinových ručičiek.
7. Vyberte použitú vložku filtra z krytu a zlikvidujte
ju v súlade s miestnymi predpismi.
8. Dočista utrite tesniace plochy veka a krytu.
VÝSTRAHA!
Buďte opatrní pri manipulácii s novým palivovým
filtrom, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do
palivového systému.
Zostava palivového filtra
398

9. Tesniaci krúžok nového filtra namažte čistým mo-
torovým olejom.
10. Vložte vložku do krytu otočením v smere hodi-
nových ručičiek a utiahnite pomocou kľúča.
11. Pri údržbe druhého palivového filtra v zostave
zopakujte kroky 5 až 10.
12. Po naštartovaní motora skontrolujte, či cez filtre
nedochádza k únikom.
Odvzdušnenie, ak sa v motore minulo
palivo – naftový motor
VAROVANIE!
Keď beží motor, neotvárajte vysokotlakový pali-
vový systém. Prevádzka motora spôsobuje vysoký
tlak paliva. Vystrieknutie vysokotlakového paliva
môže spôsobiť vážne alebo smrteľné zranenia.
1. Doplňte do nádrže dostatočné množstvo paliva,
približne 8 až 19 l (2 až 5 galónov).
2. Dvakrát stlačte spínač zapaľovania bez toho, aby
ste mali nohu na brzde, čím uvediete vozidlo dorežimu Run (Spustené). Tým sa približne na 30 se-
kúnd aktivuje palivové čerpadlo v nádrži. Tento
postup zopakujte dvakrát.
3. Naštartujte motor postupom uvedeným v časti
„Normálne štartovanie“. Bližšie informácie náj-
dete v odseku „Postupy štartovania“ v časti „Štar-
tovanie a prevádzka“.
VÝSTRAHA!
Motor štartéra sa rozbehne na približne 30 se-
kúnd naraz. Medzi intervalmi štartovania urobte
prestávku dve minúty.
POZNÁMKA:
Motor môže mať nepravidelný chod, kým ne-
dôjde k odstráneniu vzduchu zo všetkých pa-
livových potrubí.
VAROVANIE!
Nepoužívajte alkohol ani benzín ako prímes do
paliva. Za určitých podmienok môžu byť tieto
látky nestále a pri zmiešaní s motorovou naftou
nebezpečné a výbušné.
VÝSTRAHA!
Kvôli nedostatku mazív v alkohole alebo benzíne
môže používanie týchto palív poškodiť palivový
systém.
POZNÁMKA:
• Používanie zmesi s bionaftou s podielom
viac ako 20 % môže negatívne ovplyvniť
schopnosť palivového filtra odlučovať vodu
z paliva, čo vedie ku korózii alebo poškode-
niu vysokotlakového palivového systému.
• Komerčne dostupné palivovéprísady nie sú
potrebné pre správnu činnosť tohto nafto-
vého motora.
• V prípade mimoriadne chladného počasia
odporúčame prímes „Mopar Premium Die-
sel Fuel Treatment“ na uľahčenie štartova-
nia studeného motora.
399

Intervenčná regeneračná stratégia –
postup spracovania hlásení (naftový
motor)
Tento motor spĺňa všetky emisné normy pre naftové
motory. Na splnenie týchto emisných noriem je vaše
vozidlo vybavené najmodernejších motorom a výfu-
kovým systémom. Tieto systémy sú optimálne integ-
rované do vášho vozidla a ovláda ich riadiaci modul
hnacej sústavy (PCM). Modul PCM riadi spaľovanie
motora, aby katalyzátoru výfukového systému umož-
nil zachytiť a spáliť sadze (PM) bez akéhokoľvek
vstupu alebo zásahu z vašej strany.
Okrem toho vás vaše vozidlo môže upozorniť na
potrebu dodatočného servisného zásahu na vozidle
alebo motore.
Ďalšie informácie nájdete v odseku „Informačný disp-
lej vodiča (DID)“ v časti „Oboznámenie sa s prístro-
jovou doskou“.
VAROVANIE!
Horúci výfukový systém môže spôsobiť požiar,
pokiaľ zaparkujete nad materiálmi, ktoré sa môžu
zapáliť. Takýmito materiálmi môžu byť tráva alebo
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
listy, ktoré prídu do kontaktu s výfukovým systé-
mom. Neparkujte vozidlo ani s ním nemanipulujte
na miestach, kde sa váš výfukový systém môže
dostať do kontaktu s akýmikoľvek horľavými ma-
teriálmi.
Chladič plniaceho vzduchu –
medzichladič (naftový motor)
Chladič plniaceho vzduchu sa nachádza pred chladi-
čom a kondenzátorom klimatizácie. Vzduch vstupuje
do motora cez vzduchový filter a prechádza cez
turbodúchadlo, v ktorom sa zvyšuje jeho tlak. Stla-
čený vzduch rýchlo dosahuje vysokú teplotu. Vzduch
sa potom hadicou vedie do chladiča plniaceho vzdu-
chu a ďalšou hadicou do nasávacieho potrubia mo-
tora. Tento proces chladenia umožňuje účinnejšie
spaľovanie paliva s nižšími emisiami.
Na zaručenie optimálneho výkonu systému zabez-
pečte, aby povrchy chladiča plniaceho vzduchu, kon-
denzátora a mriežky chladiča boli čisté a bez nečistôt.
Pravidelne kontrolujte hadice, ktoré vedú do chladiča
plniaceho vzduchu a z neho, či sa na nich nenachá-dzajú praskliny alebo uvoľnené svorky, ktoré by mohli
viesť k strate tlaku a zníženiu výkonu motora.
Kontrola hnacieho remeňa
príslušenstva
VAROVANIE!
• Nepokúšajte sa kontrolovať hnací remeň príslu-
šenstva, keď je vozidlo naštartované.
• Pri práci v blízkosti chladiaceho ventilátora chla-
diča odpojte vedenie motora ventilátora. Venti-
látor je regulovaný teplotou a môže sa spustiť
kedykoľvek bez ohľadu na polohu spínača zapa-
ľovania. Môžete sa poraniť o pohybujúce sa
lopatky ventilátora.
• Pri práci na motorovom vozidle alebo v jeho
okolí sa môžete vážne poraniť. Vykonávajte len
také servisné práce, na ktoré máte znalosti
a správne vybavenie. Ak máte akékoľvek po-
chybnosti o vašej schopnosti vykonať nejakú
servisnú opravu, vezmite vozidlo ku kvalifikova-
nému mechanikovi.
400

Pri kontrole hnacích remeňov príslušenstva sa za
normálne považujú malé praskliny naprieč vrúbkova-
ným povrchom remeňa od jedného vrúbku pod
druhý. Nie sú dôvodom na výmenu remeňa. Praskliny,
ktoré sa však tiahnu pozdĺž (nie naprieč) vrúbku nie
sú normálne. Každý remeň, ktorý má praskliny poz-
dĺž vrúbku sa musí vymeniť. Remeň vymeňte aj vtedy,
keď nadmerne opotrebovaný, rozstrapkaný alebo
silne ošúchaný.
Podmienky, pri ktorých je nutná výmena:
• oddeľovanie vrúbkov (jeden alebo viac vrúbkov sa
oddeľuje od telesa remeňa),
• opotrebovanie vrúbkov alebo remeňa,• pozdĺžne praskliny na remeni (praskliny medzi
dvoma vrúbkami),
• remeň sa uvoľňuje,
• „preskakovanie drážok“ (remeň neudržuje správnu
polohu na remenici),
• prasknutý remeň (poznámka: identifikujte
a opravte problém pred namontovaním nového
remeňa),
• hluk (počas prevádzky hnacieho remeňa je počuť
nežiaduce škrípanie, pískanie alebo hrmot).
Niektoré podmienky môžu byť spôsobené chybným
komponentom, napríklad remenicou. Remenice sa
musia dôkladne skontrolovať, či sú nepoškodené
a správne zarovnané.
Výmena remeňa na niektorých modeloch si vyžaduje
použitie špeciálnych nástrojov. Odporúčame vykonať
servis vozidla u autorizovaného predajcu.
Bezúdržbový akumulátorToto vozidlo je vybavené bezúdržbovým akumuláto-
rom. Nikdy nebudete musieť pridávať vodu a tiež sa
nevyžaduje žiadna pravidelná údržba.
VAROVANIE!
• Kvapalina v akumulátore je leptavý roztok kyse-
liny a môže vás popáliť, či dokonca oslepiť.
Nedovoľte, aby kvapalina v akumulátore prišla
do kontaktu s očami, pokožkou alebo odevom.
Keď nasadzujete svorky, nenahýnajte sa nad aku-
mulátor. Ak vám kyselina šplechne do očí alebo
na pokožku, postihnuté miesto ihneď opláchnite
veľ kým množstvom vody. Ďalšie informácie náj-
dete v odseku „Postup štartovania pomocou
káblov“ v časti „Ako postupovať v prípade nú-
dze“.
• Plyn v akumulátore je horľavý a výbušný. K aku-
mulátoru nepribližujte oheň ani iskry. Nepouží-
vajte dobíjací akumulátor ani žiadny iný dobíjací
zdroj s výstupom vyšším ako 12 V. Dávajte
pozor, aby sa káblové svorky navzájom nedotkli.
• Kolíky akumulátora, koncovky a súvisiace príslu-
šenstvo obsahujú olovo a olovené zložky. Po
manipulácii si umyte ruky.
Remeň príslušenstva (točitý remeň)
401

VÝSTRAHA!
• Pri výmene káblov na akumulátore je veľmi dô-
ležité pripojiť kladný kábel ku kladnému kolíku
a záporný kábel k zápornému kolíku. Kolíky
akumulátora sú označené ako kladný (+) a zá-
porný (–) a sú identifikované na puzdre akumu-
látora. Káblové svorky by mali byť pevne nasa-
dené na kolíky a bez korózie.
• Ak používate „rýchlonabíjačku“, keď je akumu-
látor stále vo vozidle, pred pripojením nabíjačky
k akumulátoru odpojte oba káble akumulátora
vozidla. „Rýchlonabíjačku“ nepoužívajte na za-
bezpečenie štartovacieho napätia.
Údržba klimatizácieAk chcete dosiahnuť najlepší možný výkon, klimati-
záciu musí skontrolovať autorizovaný predajca na
začiatku každého teplého obdobia a zároveň vykonať
jej servis. Súčasťou tohto servisu musí byť vyčistenie
rebier kondenzátora a test výkonnosti. Vtedy je tiež
potrebné skontrolovať napnutie hnacieho remeňa.
VAROVANIE!
• Používajte len také chladivá a mazivá kompre-
sora, ktoré schválil výrobca pre váš klimatizačný
systém. Niektoré neschválené chladivá sú hor-
ľavé a môžu explodovať a spôsobiť poranenia.
Iné neschválené chladivá alebo mazivá môžu
spôsobiť zlyhanie systému, čo by vyžadovalo
nákladné opravy. Ďalšie informácie o záruke náj-
dete v informačnej brožúre o záruke.
• Klimatizačný systém obsahuje chladivo pod vy-
sokým tlakom. Aby nevzniklo riziko poranenia
osôb alebo poškodenia systému, pridávanie
chladiva alebo akékoľvek opravy vyžadujúce od-
pojenie vedení musí vykonávať skúsený technik.
VÝSTRAHA!
V klimatizačnom systéme nepoužívajte chemické
roztoky, nakoľ ko chemikálie môžu poškodiť kom-
ponenty klimatizácie. Takéto poškodenie nie je
pokryté Obmedzenou zárukou na nové vozidlo.Regenerácia a recyklácia chladiva R134a – ak
je súčasťou výbavy
Chladivo do klimatizácií R-134a je hydrofluórouhlík
(HFC), ktorý je schválený Agentúrou na ochranu
životného prostredia a neničí ozón. Výrobca však
odporúča, aby servis klimatizácie vykonával autorizo-
vaný predajca alebo iné servisné zariadenia s použi-
tím regeneračného a recyklačného vybavenia.
POZNÁMKA:
Používajte len chladivá a oleje do kompresora
PAG systému klimatizácie schválené výrob-
com.
Regenerácia a recyklácia chladiva R1234yf –
ak je súčasťou výbavy
Chladivo do klimatizácií R-1234yf je hydrofluoolefin
HFO, ktorý je schválený Agentúrou na ochranu ži-
votného prostredia a neničí ozón vzhľadom na nízku
hodnotu GWP (potenciál chladiva spôsobovať glo-
bálne otepľovanie). Výrobca však odporúča, aby ser-
vis klimatizácie vykonával autorizovaný predajca
alebo iné servisné zariadenia s použitím regenerač-
ného a recyklačného vybavenia.
402

POZNÁMKA:
Používajte len chladivá a oleje do kompresora
PAG systému klimatizácie schválené výrob-
com.
Výmena vzduchového filtra klimatizácie
(vzduchový filter klimatizácie)
Správne intervaly údržby nájdete v časti „Plán
údržby“.
VAROVANIE!
Neodstraňujte vzduchový filter klimatizácie, keď
je vozidlo naštartované alebo keď je zapaľovanie
prepnuté do polohy ACC (Príslušenstvo) alebo
ON/RUN (Zapnuté/spustené). Keď je odstránený
vzduchový filter klimatizácie a spustený ventilátor,
môže sa ventilátor dostať do kontaktu s rukami
a môže usmerniť nečistoty do očí, a tak spôsobiť
poranenie.
Vzduchový filter klimatizácie sa nachádza v prívode
čerstvého vzduchu za odkladacou skrinkou. Ak
chcete vymeniť filter, postupujte nasledovne:
1. Otvorte odkladaciu skrinku na palubnej doske
a vyberte všetok obsah.2. Na oboch stranách dvierok odkladacej skrinky sa
nachádzajú zarážky pohybu odkladacej skrinky.
Dvierka odkladacej skrinky čiastočne privrite a za-
tlačením dovnútra uvoľnite zarážku pohybu odkla-
dacej skrinky na jednej strane a zopakujte tento
postup aj na opačnej strane.
3. Pravú stranu dvierok odkladacej skrinky zatlačte
smerom k zadnej časti vozidla, aby sa dvierka
odkladacej skrinky uvoľnili zo závesov.POZNÁMKA:
Pri uvoľňovaní dvierok odkladacej skrinky zo
závesov budete cítiť určitý odpor.
4. Keď budú dvierka odkladacej skrinky uvoľnené,
demontujte napínací popruh odkladacej skrinky
a svorku popruhu tak, že svorku posuniete sme-
rom k čelu dvierok odkladacej skrinky a vytiah-
nete svorku z dvierok odkladacej skrinky.Odkladacia skrinka
1 – Zarážky pohybu odkladacej skrinky
2 – Napínací popruh odkladacej skrinky
3 – Dvierka odkladacej skrinky
Pravá strana odkladacej skrinky
1 – Napínací popruh odkladacej skrinky
2 – Dvierka odkladacej skrinky
403

5. Demontujte kryt uvoľnením úchytky a strednej
západky, ktorá upevňuje kryt filtra k skrinke sys-
tému kúrenia, vetrania a klimatizácie. Uvoľnite
strednú západku potiahnutím dvierok smerom
von. Uvoľnite kryt filtra zo závesu na pravej
strane, aby ste ho mohli úplne odstrániť.
6. Ak chcete vybrať vzduchový filter klimatizácie,
vytiahnite ho rovno von zo skrinky.7. Vzduchový filter klimatizácie namontujte tak, aby
šípka na filtri smerovala k podlahe. Pri montáži
krytu filtra dbajte na to, aby úchytky úplne zapadli
do krytu.
VÝSTRAHA!
Vzduchový filter klimatizácie je označený dvoma
šípkami, ktoré vyznačujú smer prietoku vzduchu
cez filter. Pri nesprávnom namontovaní filtra bude
potrebné vymieňať ho častejšie.
8. Dvierka odkladacej skrinky znova vložte do zá-
vesu dvierok odkladacej skrinky a znova namon-
tujte napínací popruh odkladacej skrinky tak, že
vložíte svorku popruhu do odkladacej skrinky
a posuniete svorku smerom od čela dvierok od-
kladacej skrinky.
9. Zatlačte dvierka do blízkosti zatvorenej polohy,
aby sa znova zaistili zarážky pohybu odkladacej
skrinky.POZNÁMKA:
Uistite sa, že závery dvierok odkladacej
skrinky a zarážky pohybu odkladacej skrinky
úplne zapadli na miesto.Mazanie karosérieZámky a všetky otočné čapy na karosérii, vrátane
takých prvkov ako vodiace lišty sedadiel, otočné čapy
a valčeky závesov dverí, dvere batožinového pries-
toru, zadné výklopné dvere, veko batožinového
priestoru, posuvné dvere a závesy kapoty motora, je
potrebné pravidelne mazať mazivom na báze tuku,
napríklad sprejovým bielym mazivom MOPAR. Za-
bezpečíte tak tichú a bezproblémovú prevádzku
a ochranu pred hrdzou a opotrebením. Pred apliká-
ciou akéhokoľvek maziva je potrebné dané diely
dočista utrieť a odstrániť nečistoty a piesok. Po
namazaní je potrebné odstrániť nadbytočný olej
a tuk. Osobitnú pozornosť je potrebné venovať kom-
ponentom uzáveru kapoty, aby fungovali správne. Pri
vykonávaní iných servisných činností v motorovom
priestore je potrebné vyčistiť a namazať uzáver ka-
poty, uvoľňovací mechanizmus a poistku.
Cylindrické vložky externého zámku je potrebné
mazať dvakrát ročne, podľa možnosti na jeseň a na
jar. Naneste malé množstvo vysokokvalitného ma-
Kryt vzduchového filtra klimatizácie
1 – Úchytka
2 – Stredná západka
3 – Záves krytu filtra
404