2016 JEEP GRAND CHEROKEE Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

PRÍKLAD:
Servisný popis:
95= index zaťaženia
– číselný kód označujúci maximálne zaťaženie, ktoré pneumatika unesie
H= symbol rýchlosti
– symbol označujúci rozsah rýchlostí, pri ktorých pneumatika dokáže uniesť náklad zodpovedajúci jej indexu zaťaženia pri určitých pre-
vádzkových podmienkach
– maximálnu rýchlosť zodpovedajúcu danému symbolu rýchlosti možno dosiahnuť len pri určitých prevádzkových podmienkach (napr.
tlak v pneumatikách, zaťaženie vozidla, podmienky vozovky a uvedené rýchlostné obmedzenia)
Identifikácia zaťaženia:
Absencia nasledujúcich identifikačných symbolov záťaže na bočnej strane pneumatiky znamená, že ide o pneumatiku so štandardným zaťažením:
•XL= pneumatika s extra zaťažením (alebo spevnená pneumatika)•LL= pneumatika s malým zaťažením•C, D, E, F, G= rozsah zaťaženia zodpovedajúci maximálnemu zaťaženiu, ktoré pneumatika dokáže uniesť pri určitom tlaku
Maximálne zaťaženie– maximálne zaťaženie označuje maximálne možné zaťaženie, na ktoré je daná pneumatika skonštruovaná
Maximálny tlak– maximálny tlak označuje maximálny povolený tlak nahustenia pneumatiky za studena pre danú pneumatiku
317

Identifikačné číslo pneumatiky (Tire
Identification Number,TIN)
Číslo TIN sa nachádza na jednej alebo na oboch
stranách pneumatiky, kód dátumu však môže byť lenna jednej strane. Pneumatiky s bielymi bočnými ste-
nami majú úplné číslo TIN vrátane kódu dátumu na
bielej bočnej stene pneumatiky. Kód TIN nájdete na
vonkajšej strane pneumatík s čiernymi bočnými ste-nami, keď sú nainštalované na vozidlo. Ak sa číslo
TIN nenachádza na vonkajšej strane, nájdete ho na
vnútornej strane pneumatiky.
PRÍKLAD:
DOT MA L9 ABCD 0301
DOT= Department of Transportation (ministerstvo dopravy)
– tento symbol znamená, že daná pneumatika zodpovedá bezpečnostným normám amerického ministerstva dopravy a je schválená pre používanie na
diaľniciach.
MA= kód predstavujúci miesto výroby (dva znaky)
L9= kód predstavujúci veľ kosť pneumatiky (dva znaky)
ABCD= kód používaný výrobcom (jeden až štyri znaky)
03= číslo predstavujúce týždeň výroby pneumatiky (dva znaky)
– 03 znamená 3. týždeň
01= číslo predstavujúce rok výroby pneumatiky (dva znaky)
– 01 znamená rok 2001
– Pred júlom 2000 výrobcovia pneumatík používali na označenie rok výroby len jedno číslo. Príklad: 031 môže znamenať 3. týždeň roku 1981 alebo
1991
318

Terminológia a definície týkajúce sa pneumatík
Termín Definícia
Stredný stĺpik karosérieB-stĺpik vozidla je konštrukčný prvok karosérie, ktorý sa nachádza za prednými dverami.
Tlak nahustenia pneumatiky za studenaTlak nahustenia pneumatiky za studena je definovaný ako tlak v pneumatike po tom, čo vozidlo
nebolo používané minimálne tri hodiny alebo po prejdení max. 1 míle (1,6 km) po najmenej
troch hodinách nečinnosti. Tlak nahustenia sa meria v jednotkách PSI (libry na štvorcový palec)
alebo kPa (kilopaskaly).
Maximálny tlak nahusteniaMaximálny tlak nahustenia predstavuje maximálny povolený tlak nahustenia pneumatiky za stu-
dena pre túto pneumatiku. Maximálny tlak nahustenia je vylisovaný na bočnej stene pneumatiky.
Odporúčaný tlak nahustenia pneumatiky za studenaTlak nahustenia pneumatiky za studena odporúčaný výrobcom je vyznačený na štítku pneumatík.
Štítok pneumatíkŠtítok trvalo pripevnený k vozidlu s informáciami o nosnosti vozidla, originálnej veľ kosti pneuma-
tík a odporúčanom tlaku nahustenia za studena.
319

Zaťaženie pneumatík a tlak
v pneumatikách
Umiestnenie štítka s informáciami
o pneumatikách a zaťažení
POZNÁMKA:
Správny tlak nahustenia pneumatík za studena
je uvedený na B-stĺpiku na strane vodiča alebo
na zadnom okraji dverí na strane vodiča.
Štítok s informáciami o pneumatikách
a zaťažení
Tento štítok vám poskytne dôležité informácie o:
1. počte cestujúcich, ktorí sa môžu prepravovať vo
vozidle,
2. celkovej hmotnosti, ktorú môže vozidlo prepra-
vovať,
3. veľ kosti pneumatík určených pre vaše vozidlo,
4. tlaku nahustenia za studena pre predné a zadné
pneumatiky a pre rezervné pneumatiky.
Príklad umiestnenia štítka s informáciami
o pneumatikách (dvere)
Príklad umiestnenia štítka s informáciami
o pneumatikách (B-stĺpik)
Štítok s informáciami o pneumatikách
a zaťažení
320

Zaťaženie
Maximálne zaťaženie vozidla na pneumatiku nesmie
prekročiť maximálnu nosnosť pneumatiky vášho vo-
zidla. Nosnosť pneumatík neprekročíte, ak budete
dodržiavať podmienky zaťaženia, veľ kosti pneumatík
a tlaku nahustenia pneumatík za studena uvedené na
štítku s informáciami o pneumatikách a zaťažení v od-
seku „Zaťaženie vozidla“ v časti „Štartovanie a pre-
vádzka“ tohto návodu.
POZNÁMKA:
Pri podmienkach maximálne zaťaženého vo-
zidla sa nesmú prekročiť celkové zaťaženia
nápravy pre prednú a zadnú nápravu. Ďalšie
informácie o celkovom zaťažení náprav, zaťa-
žení vozidla a ťahaní prívesu nájdete v odseku
„Zaťaženie vozidla“ v časti „Štartovanie
a prevádzka“ tohto návodu.
Na zistenie maximálnych podmienok zaťaženia pre
vaše vozidlo nájdite upozornenie „The combined
weight of occupants and cargo should never exceed
XXX lbs or XXX kg” (Kombinovaná hmotnosť ces-
tujúcich a nákladu nesmie prekročiť XXXX libier
alebo XXXX kg) na štítku s informáciami o pneuma-
tikách a zaťažení. Kombinovaná hmotnosť cestujú-cich, nákladu/batožiny a hmotnosť čapu prívesu (ak je
pripojený) nikdy nesmie prekročiť hmotnosť uve-
denú na tomto štítku.
Ako určiť správny limit zaťaženia
1. Nájdite upozornenie „The combined weight of
occupants and cargo should never exceed
XXX lbs or XXX kg“(Kombinovaná hmotnosť
cestujúcich a nákladu nesmie prekročiť XXXX
libier alebo XXXX kg) na štítku vozidla.
2. Určte kombinovanú hmotnosť vodiča a cestujú-
cich, ktorí budú cestovať vo vozidle.
3. Odčítajte kombinovanú hmotnosť vodiča a cestu-
júcich od XXX libier alebo XXX kg.
4. Výsledné číslo predstavuje dostupnú nosnosť ná-
kladu a batožiny. Ak napríklad „XXX“ predstavuje
1 400 libier (635 kg) a vo vozidle sa nachádza päť
cestujúcich s hmotnosťou 150 libier (68 kg), do-
stupná nosnosť pre náklad a batožinu je 650 libier
(294 kg) (pretože 5 x 150 libier (68 kg) = 750 li-
bier (340 kg) a 1400 libier (635 kg) – 750 libier
(340 kg) = 650 libier [294 kg]).5.Určte kombinovanú hmotnosť batožiny a nákladu,
ktorú chcete vozidlom prepravovať. Nie je bez-
pečné, ak táto hmotnosť prekračuje dostupnú nos-
nosť pre náklad a batožinu vypočítanú v kroku 4.
POZNÁMKA:
• Ak vaše vozidlo bude ťahať príves, záťaž
prívesu sa prenesie na vozidlo. V nasledujú-
cej tabuľke nájdete príklady, ako vypočítať
celkové zaťaženie, náklad/batožinu a ťažnú
silu vozidla pri rôznych konfiguráciách seda-
diel, počte a hmotnosti cestujúcich.Táto ta-
buľka slúži len ako príklad a nemusí byť
presná vzhľadom ku konfigurácii sedadiel
a nosnosti vášho vozidla.
• V nasledujúcom príklade kombinovaná
hmotnosť cestujúcich a nákladu nesmie
prekročiť 865 libier (392 kg).
321

322

VAROVANIE!
Preťaženie pneumatík je nebezpečné. Preťaženie
môže spôsobiť defekt pneumatiky, negatívne
ovplyvniť ovládateľnosť vozidla a predĺžiť brzdnú
dráhu. Používajte pneumatiky s vhodnou nosnos-
ťou pre vaše vozidlo. Nikdy ich nepreťažujte.
PNEUMATIKY – VŠEOBECNÉ
INFORMÁCIE
Tlak v pneumatikáchSprávny tlak nahustenia je nevyhnutný na dosiahnutie
bezpečnosti a uspokojivej prevádzky vášho vozidla.
Nesprávny tlak v pneumatikách ovplyvňuje štyri ob-
lasti:
• Bezpečnosť a stabilitu vozidla
• Hospodárnosť
• Opotrebovanie dezénu
• Komfort jazdyBezpečnosť
VAROVANIE!
• Nesprávne nahustené pneumatiky sú nebez-
pečné a môžu spôsobiť kolízie.
• Podhustenie zvyšuje ohýbanie pneumatík
a môže mať za následok prehrievanie a defekt.
• Prehustenie znižuje schopnosť pneumatiky ab-
sorbovať nárazy. Predmety na ceste alebo výtlky
môžu spôsobiť poškodenie a defekt pneumatiky.
• Prehustené alebo podhustené pneumatiky
môže negatívne ovplyvniť ovládanie vozidla
a pneumatiky môžu náhle dostať defekt a zaprí-
činiť stratu kontroly nad vozidlom.
• Nerovnomerné nahustenie jednotlivých
pneumatík môže spôsobiť problémy s riadením
vozidla. Mohli by ste stratiť kontrolu nad vozid-
lom.
• Nerovnomerné nahustenie pneumatík na jednej
strane vozidla môže spôsobiť vynášanie vozidla
doprava alebo doľava.
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Vždy jazdite so všetkými pneumatikami nahus-
tenými správnym tlakom nahustenia za studena.
Nedostatočné aj nadmerné nahustenie vplývajú na
stabilitu vozidla a v ich dôsledku môže vznikať dojem
pomalej či nadmerne intenzívnej odozvy na riadenie.
POZNÁMKA:
• Nerovnomerný tlak v pneumatikách na jed-
notlivých stranách vozidla môže spôsobiť
nestálu a nepredvídateľnú odozvu na riade-
nie.
• V dôsledku nerovnomerného tlaku
v pneumatikách na jednotlivých stranách sa
vozidlo môže tiahnuť viac vpravo alebo
vľavo.
Fuel Economy (Spotreba paliva)
Podhustené pneumatiky zvýšia valivý odpor, čo bude
mať za následok vyššiu spotrebu paliva.
323

Opotrebovanie dezénu
V dôsledku neprávneho tlaku nahustenia pneumatík
za studena sa môže dezén pneumatík neúmerne
opotrebovávať a skracovať ich životnosť, pričom ich
bude nutné skôr vymeniť.
Komfort jazdy a stabilita vozidla
Správne nahustenie pneumatík prispieva k príjemnej
jazde. Nadmerné nahustenie spôsobuje natriasanie
vozidla a znižuje komfort pri jazde.
Tlak nahustenia pneumatíkSprávny tlak nahustenia pneumatík za studena sa
uvádza na B-stĺpiku na strane vodiča alebo na zadnom
okraji dverí na strane vodiča.
Minimálne raz mesačne:
• Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách pomo-
cou kvalitného vreckového meradla tlaku. Pri kon-
trole správneho nahustenia nepoužívajte len zrak.
Pneumatiky môžu vyzerať správne nahustené, aj
keď sú nedostatočne nahustené.
• Prezrite pneumatiky na známky opotrebovania
alebo viditeľného poškodenia.
VÝSTRAHA!
Po kontrole alebo úprave tlaku pneumatiky vždy
znovu založte uzáver drieku ventilu. Ten zabráni
tomu, aby sa do drieku ventilu dostala vlhkosť
a nečistoty, ktoré by mohli spôsobiť jeho poško-
denie.
Tlak nahustenia uvedený na štítku vždy označuje
„tlak nahustenia pneumatiky za studena“. Tlak na-
hustenia pneumatiky za studena je definovaný ako
tlak v pneumatike po tom, čo vozidlo nebolo použí-
vané minimálne tri hodiny alebo po prejdení max. 1
míle (1,6 km) po najmenej troch hodinách nečinnosti.
Tlak nahustenia pneumatík za studena nesmie pre-
kročiť maximálny tlak nahustenia vylisovaný na boč-
nej stene pneumatiky.
Tlak v pneumatikách kontrolujte častejšie, ak sú
vystavené zmenám vonkajšej teploty, pretože tlak
v pneumatikách sa mení podľa teploty.
Tlak v pneumatikách sa zmení približne o 1 psi (7 kPa)
pri každej zmene teploty vzduchuo7°C(12°F).
Berte to do úvahy, keď kontrolujte tlak v pneumati-
kách v garáži, najmä v zime.Príklad: ak teplota v garáži = 20 °C (68 °F) a vonkajšia
teplota=0°C(32°F), tlak nahustenia pneumatík za
studena by sa mal zvýšiť o 3 psi (21 kPa), čo sa rovná
1 psi (7 kPa) na každých 7 °C (12 °F) vonkajších
teplotných podmienok.
Počas prevádzky sa tlak v pneumatikách môže zmeniť
o 2 až 6 psi (13 až 40 kPa). NEZNIŽUJTE tento
prirodzene zvýšený tlak, v opačnom prípade môže
byť tlak v pneumatikách príliš nízky.
Tlak v pneumatikách na používanie
pri vysokých rýchlostiach
Výrobca odporúča jazdu pri bezpečnej rýchlosti
a v rámci príslušných rýchlostných obmedzení. Tam,
kde rýchlostné obmedzenia a podmienky umožňujú
riadenie vozidla pri vysokých rýchlostiach, je veľmi
dôležité udržiavanie správneho tlaku nahustenia
pneumatík. Pri prevádzke pri vysokých rýchlostiach
môže byť tiež potrebné znížené zaťaženie vozidla
a zvýšený tlak v pneumatikách. Informácie o odporú-
čaných bezpečných prevádzkových rýchlostiach, za-
ťažení a tlaku nahustenia za studena vám poskytne
autorizovaný predajca pneumatík alebo predajca ori-
ginálneho vybavenia pre vozidlá.
324