2016 JEEP GRAND CHEROKEE Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

VÝSTRAHA!(Pokračovanie)
• Po kontrole alebo úprave tlaku pneumatiky vždy
znovu založte uzáver drieku ventilu. Ten zabráni
tomu, aby sa do drieku ventilu dostala vlhkosť
a nečistoty, ktoré by mohli spôsobiť poškodenie
senzora TPMS.
POZNÁMKA:
• Systém TPMS nenahrádza bežnú starostli-
vosť a údržbu pneumatík ani neposkytuje
varovanie o defekte alebo stave pneumatík.
• Systém TPMS nepoužívajte ako meradlo
tlaku pri úprave tlaku v pneumatikách.
• Jazda so značne podhustenými pneumati-
kami spôsobuje ich prehrievanie a môže
spôsobiť defekt. Nedostatočné nahustenie
tiež zhoršuje spotrebu paliva, znižuje život-
nosť dezénu pneumatík a môže ovplyvniť
riadenie a brzdnú dráhu vozidla.
• Systém TPMS nepredstavuje náhradu za
správnu údržbu pneumatík a je zodpoved-
nosťou vodiča udržiavať správny tlak
v pneumatikách pomocou presného tlako-meru, aj keď stupeň nedostatočného nahus-
tenia nedosiahol úroveň, ktorá by aktivovala
kontrolku systému monitorovania tlaku
v pneumatikách.
• Zmeny teploty v jednotlivých ročných obdo-
biach ovplyvňujú tlak v pneumatikách a sys-
tém TPMS monitoruje aktuálny tlak
v pneumatike.
Upozornenia na nízky tlak systému
monitorovania tlaku v pneumatikách
Ak sa v jednej alebo vo viacerých zo šty-
roch cestných pneumatík zaznamená nízky
tlak, na bloku prístrojov sa rozsvieti kon-
trolka systému monitorovania tlaku
v pneumatikách a zaznie zvukový signál. Na displeji
DID sa naviac zobrazí hlásenie „Tire Low“ (Nízky tlak
v pneumatikách) v grafickom zobrazení s hodnotami
tlaku v pneumatikách, pričom tie s nízkym tlakom
odlišnou farbou. Ďalšie informácie nájdete v odseku
„Informačný displej vodiča (DID)“ v časti „Obozná-
menie sa s prístrojovou doskou“.POZNÁMKA:
Systém je možné nastaviť tak, aby zobrazoval
tlak v jednotkách PSI, BAR alebo kPa.
Ak nastane k situácia s nízkym tlakom pneumatiky na
ktorejkoľvek zo štyroch aktívnych cestných pneuma-
tík, čo možno najskôr zastavte a pneumatiku, ktorá
má v grafickom zobrazení odlišnú farbu, dohustite na
odporúčanú hodnotu tlaku v pneumatike za studena.
Displej monitorovania nízkeho tlaku
v pneumatikách
333

POZNÁMKA:
Pri hustení pneumatík za tepla môže byť po-
trebné tlak v pneumatikách zvýšiť o ďalších
30 kPa (4 psi) nad odporúčanú úroveň tlaku za
studena, aby zhasla indikačná kontrolka sys-
tému monitorovania tlaku v pneumatikách.
Systém sa automaticky aktualizuje, grafické zobraze-
nie hodnôt tlaku sa vráti na pôvodnú farbu a kon-
trolka systému monitorovania tlaku v pneumatikách
zhasne hneď po prijatí aktualizovaného tlaku
v pneumatikách. Za účelom získania tejto informácie
môže byť potrebné jazdiť s vozidlom až 10 minút pri
rýchlosti vyššej ako 24 km/h (15 mph).
Varovanie Service TPM System
(Porucha systému TPM)
„Kontrolka systému monitorovania tlaku v pneuma-
tikách“ bude blikať 75 sekúnd a v prípade rozpozna-
nia poruchy systému zostane svietiť. V prípade poru-
chy systému tiež zaznie zvukový signál. Na displeji
DID sa zobrazí najmenej na päť sekúnd hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha systému TPM).
Za týmto hlásením sa na grafickom displeji zobrazí „-
-“ namiesto hodnoty (hodnôt) tlaku, čím sa signali-zuje, z ktorého senzora monitorovania tlaku
v pneumatikách sa neprijímajú údaje.
Ak znova otočíte spínačom zapaľovania, táto sekven-
cia sa zopakuje, ak chyba systému pretrváva. Ak
chyba systému už nepretrváva, „kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatikách“ prestane bli-
kať, hlásenie „SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha sys-
tému TPMS) sa nebude zobrazovať a namiesto poml-
čiek sa zobrazí hodnota tlaku. Chyba systému sa
môže vyskytnúť z nasledujúcich dôvodov:
1. Rušenie elektronickými zariadeniami alebo pre-
jazd pri zariadeniach, ktoré vysielajú rádiové sig-
nály na rovnakej frekvencii ako senzory systému
TPM.
2. Je namontované tónované sklo z trhu náhradných
dielov, ktoré ovplyvňuje rádiové signály.
3. Veľ ké množstvo snehu alebo ľadu okolo kolies
alebo podbehov.
4. Používanie snehových reťazí.
5. Používanie kolies/pneumatík, ktoré nie sú vyba-
vené senzormi systému TPM.POZNÁMKA:
V rezervnej pneumatike nie je snímač moni-
torovania tlaku v pneumatikách. Systém
TPMS nebude môcť monitorovať tlak
v pneumatikách. Ak namiesto cestnej
pneumatiky, ktorá má tlak pod hranicou spus-
tenia výstrahy pred nízkym tlakom, namontu-
jete rezervnú pneumatiku, pri nasledujúcom
otočení spínača zapaľovania sa bude stále zo-
brazovať „kontrolka systému monitorovania
tlaku v pneumatikách“, zaznie zvukový signál
a na displeji DID sa bude zobrazovať hodnota
tlaku inou farbou. Po 10 minútach jazdy rých-
losťou vyššou ako 24 km/h (15 mph) začne
„kontrolka systému monitorovania tlaku
v pneumatikách“ 75 sekúnd blikať a potom
ostane svietiť. Na displeji DID sa tiež zobrazí
hlásenie „SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha
systému TPMS) na päť sekúnd a potom po-
mlčky (- -) namiesto hodnoty tlaku. Pri kaž-
dom ďalšom otočení spínača zapaľovania za-
znie zvukový signál, „kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatikách“ bude
blikať 75 sekúnd a potom ostane svietiť a na
displeji DID sa zobrazí na päť sekúnd hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha systému
334

TPM) a potom pomlčky (- -) namiesto hod-
noty tlaku. Po oprave alebo výmene originál-
nej cestnej pneumatiky a jej opätovnej mon-
táži na vozidlo namiesto rezervnej
pneumatiky sa systém TPMS automaticky ak-
tualizuje.
Okrem toho zhasne „kontrolka systému monitoro-
vania tlaku v pneumatikách“ a grafika na displeji DID
bude namiesto pomlčiek (- -) zobrazovať novú hod-
notu tlaku, ak tlak v žiadnej zo štyroch aktívnych
cestných pneumatík neklesne pod hranicu spustenia
výstrahy pred nízkym tlakom. Aby systém TPMS
získal túto informáciu, môže byť potrebné používať
vozidlo 10 minút pri rýchlosti vyššej ako 24 km/h
(15 mph).
Deaktivácia systému TPMS – ak je
súčasťou výbavy
Systém TPMS je možné deaktivovať pri výmene všet-
kých štyroch súprav kolesa a pneumatík (cestné
pneumatiky) za súpravy kolesa a pneumatiky, ktoré
nemajú senzory systému TPMS, ako napríklad pri
montáži súprav zimných kolies s pneumatikami na
vaše vozidlo. Ak chcete deaktivovať systém TPMS,
najprv vymeňte všetky štyri súpravy kolesa
a pneumatiky (cestné pneumatiky) za súpravy koliess pneumatikami, ktoré nie sú vybavené senzormi
systému TPMS. Potom jazdite vozidlom 10 minút
rýchlosťou vyššou ako 24 km/h (15 mph). Systém
TPMS vydá zvukový signál, „indikačná kontrolka sys-
tému TPM“ bude blikať 75 sekúnd a následne zo-
stane svietiť. Na displeji DID sa zobrazí hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha systému TPM)
a na mieste hodnôt tlaku sa zobrazia pomlčky (--).
Počínajúc od ďalšieho vypnutia a zapnutia zapaľovania
nebude systém TPMS vysielať zvukový signál ani na
displeji DID zobrazovať hlásenie „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Porucha systému TPM), pričom však po-
mlčky (--) zostanú zobrazené na miestach hodnôt
tlaku.
Ak chcete opätovne aktivovať systém TPMS, vy-
meňte všetky štyri súpravy kolesa a pneumatiky
(cestné pneumatiky) za pneumatiky vybavené sen-
zormi TPM. Potom jazdite vozidlom najmenej 10 mi-
nút rýchlosťou vyššou ako 24 km/h (15 mph). Systém
TPMS vydá zvukový signál, „indikačná kontrolka sys-
tému TPM“ bude blikať 75 sekúnd a následne zhasne.
Na displeji DID sa zobrazí hlásenie „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Porucha systému TPM). Na displeji DID
sa tiež zobrazia hodnoty tlaku na mieste, kde sa
nachádzali pomlčky. Pri ďalšom cykle zapaľovania sa
hlásenie „SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha systémuTPM) prestane zobrazovať za predpokladu, že sa
nerozpozná žiadna porucha systému.
POŽIADAVKY NA PALIVO
3,6 l motorTieto motory sú navrhnuté tak, aby vyhovovali všet-
kým smerniciam týkajúcim sa emisií a poskytovali
hospodárnu spotrebu a výkon pri použití kvalitného
bezolovnatého benzínu minimálne s oktánovým čís-
lom (RON) 91.
Mierne klepanie motora pri nízkych rýchlostiach mo-
tora nepoškodzuje motor. Výrazné klepanie motora
pri vysokých rýchlostiach však môže spôsobiť poško-
denie, a preto je potrebný okamžitý servisný zásah.
Benzín nízkej kvality môže spôsobiť problémy, ako
napríklad ťažkosti pri štartovaní, zhasnutie motora
a krátkodobé poklesy výkonu. Ak sa vyskytnú tieto
prejavy, pred zavezením vozidla do servisu skúste
použiť inú značku benzínu.
Okrem používania bezolovnatého benzínu s náleži-
tým oktánovým číslom vám odporúčame používať
benzín s obsahom čistiacich prostriedkov, ako aj
antikoróznych a stabilizačných prímesí. Používanie
335

benzínu s týmito prímesami pomôže znížiť spotrebu
paliva, tvorbu emisií a uchovať výkon vozidla.
Benzín nízkej kvality môže spôsobiť problémy, ako
napríklad ťažkosti pri štartovaní, zhasnutie motora
a krátkodobé poklesy výkonu. Ak sa vyskytnú tieto
prejavy, pred zavezením vozidla do servisu skúste
použiť inú značku benzínu.
5,7 l motorTieto motory sú navrhnuté tak, aby vyhovovali všet-
kým smerniciam týkajúcim sa emisií a poskytovali
hospodárnu spotrebu a výkon pri použití kvalitného
bezolovnatého benzínu s oktánovým číslom (RON)
91 až 95. Výrobca odporúča pre optimálny výkon
používať oktánové číslo 95.
Mierne klepanie motora pri nízkych rýchlostiach mo-
tora nepoškodzuje motor. Výrazné klepanie motora
pri vysokých rýchlostiach však môže spôsobiť poško-
denie, a preto je potrebný okamžitý servisný zásah.
Benzín nízkej kvality môže spôsobiť problémy, ako
napríklad ťažkosti pri štartovaní, zhasnutie motora
a krátkodobé poklesy výkonu. Ak sa vyskytnú tieto
prejavy, pred zavezením vozidla do servisu skúste
použiť inú značku benzínu.Okrem používania bezolovnatého benzínu s náleži-
tým oktánovým číslom vám odporúčame používať
benzín s obsahom čistiacich prostriedkov, ako aj
antikoróznych a stabilizačných prímesí. Používanie
benzínu s týmito prímesami pomôže znížiť spotrebu
paliva, tvorbu emisií a uchovať výkon vozidla.
Benzín nízkej kvality môže spôsobiť problémy, ako
napríklad ťažkosti pri štartovaní, zhasnutie motora
a krátkodobé poklesy výkonu. Ak sa vyskytnú tieto
prejavy, pred zavezením vozidla do servisu skúste
použiť inú značku benzínu.
Metanol
(Metyl) sa využíva v rôznych koncentráciách spolu
s bezolovnatým benzínom. Môžete sa stretnúť s pa-
livami obsahujúcimi 3 % alebo viac metanolu spolu
s inými alkoholmi nazývanými sprievodné rozpúš-
ťadlá.
Problémy vznikajúce v dôsledku používania zmesí
metanolu/benzínu nie sú zodpovednosťou výrobcu.
VÝSTRAHA!
Nepoužívajte benzín obsahujúci metanol. Použí-
vanie takýchto zmesí môže spôsobiť problémy so
(Pokračovanie)
VÝSTRAHA!(Pokračovanie)
štartovaním a jazdnými vlastnosťami alebo poško-
diť dôležité komponenty palivového systému.
Etanol
Výrobca neodporúča vozidlo prevádzkovať na palivo
s vyšším ako 15 % obsahom etanolu. Ak palivo
kupujete od dôveryhodného predajcu, klesá riziko
presiahnutia 15 % limitu alebo obstarania paliva s ne-
žiadúcimi vlastnosťami. Taktiež berte na vedomie, že
pri používaní palív s prímesou etanolu je potrebné
počítať so zvýšenou spotrebou vzhľadom na nižší
energetický obsah etanolu. Problémy vznikajúce
v dôsledku používania metanolových alebo E-85 eta-
nolových zmesí nie sú zodpovednosťou výrobcu.
VÝSTRAHA!
Používanie paliva s obsahom etanolu vyšším ako
15 % môže spôsobiť poruchu motora, problémy
so štartovaním a prevádzkou a zhoršenie kvality
materiálov. Tieto negatívne vplyvy môžu spôsobiť
trvalé poškodenie vozidla.
336

Reformulovaný benzín
V mnohých regiónoch sa vyžaduje používanie ben-
zínu s čistejším spaľovaním, ktorý sa označuje ako
„reformulovaný benzín. Reformulovaný benzín ob-
sahu okysličovadlá a špeciálnu zmes na zníženie emi-
sií vozidla a zlepšenie kvality vzduchu.
Odporúčame používať reformulovaný benzín.
Správne zložený reformulovaný benzín poskytuje
lepší výkon a životnosť motora a častí palivového
systému.
Použitie paliva E-85 vo vozidlách bez
palivového systému na variabilné palivo
Vozidlá bez palivového systému na variabilné palivo
(FFV) sú kompatibilné s benzínom obsahujúcim až do
15 % etanolu (E-15). Benzín s vyšším obsahom eta-
nolu môže zrušiť platnosť obmedzenej záruky na
nové vozidlo.
Ak do vozidla bez palivového systému na variabilné
palivo neúmyselne natankujete palivo E-85, motor
bude prejavovať niektoré alebo všetky nasledujúce
príznaky:
• prevádzka motora v režime slabého spaľovania,
• rozsvietený svetelný indikátor poruchy systému
OBD II,• nízky výkon motora,
• slabý studený štart a jazdné vlastnosti za studena,
• zvýšené riziko korózie komponentov palivového
systému.
Aditívum MMT v benzíne
Metylcyklopentadienyl mangánový trikarbonyl
(MMT) je metalické aditívum obsahujúce mangán,
ktoré sa primiešava do niektorých typov benzínu na
zvýšenie oktánového čísla. Benzín s pridaným adití-
vom MMT neposkytuje žiadne zvýšenie výkonu v po-
rovnaní s benzínom s rovnakým oktánovým číslom
bez aditíva MMT. Benzín zmiešaný s aditívom MMT
znižuje životnosť zapaľovacej sviečky a v niektorých
vozidlách znižuje výkon systému na znižovanie emisií.
Výrobca odporúča vo vozidle používať benzín bez
aditíva MMT. Obsah aditíva MMT nemusí byť uvedený
na čerpacej stanici, preto sa opýtajte predajcu ben-
zínu, či benzín obsahuje aditívum MMT.Látky pridávané do paliva
Okrem používania bezolovnatého benzínu s náleži-
tým oktánovým číslom vám odporúčame používať
benzín s obsahom čistiacich prostriedkov, ako aj
antikoróznych a stabilizačných prímesí. Používanie
benzínu s týmito prímesami pomôže znížiť spotrebu
paliva, tvorbu emisií a uchovať výkon vozidla.
Určený benzín s obsahom
čistiacich prostriedkov naj-
vyššej úrovne obsahuje
vyššiu úroveň čistiacich
prostriedkov na ďalšie mi-
nimalizovanie usadením
v motorovom a palivovom
systéme. Ak je benzín s ob-
sahom čistiacich pros-
triedkov najvyššej úrovne k dispozícii, odporúčame
jeho použitie. Na stránke
www.toptiergas.comnáj-
dete zoznam predajcov benzínu s obsahom čistiacich
prostriedkov najvyššej úrovne.
Látky, určené na čistenie palivového systému, použí-
vajte s rozvahou. Mnohé z týchto látok určených na
odstraňovanie živíc a náterov môžu obsahovať ak-
tívne rozpúšťadlá alebo podobné prímesi. Tieto
môžu poškodiť zátky a membrány obsiahnuté v pali-
vovomsystéme.
337

Varovania týkajúce sa oxidu uhoľnatého
VAROVANIE!
Oxid uhoľnatý (CO) vo výfukových plynoch je
smrteľne jedovatý. Aby ste predišli otrave oxidom
uhoľnatým, dodržujte nasledujúce opatrenia:
• Nevdychujte výfukové plyny. Obsahujú oxid
uhoľnatý, plyn bez farby a zápachu, ktorý by vás
mohol zabiť. Nikdy nemajte spustený motor
v uzavretej miestnosti, ako je garáž, a nikdy dlhý
čas neseďte v zaparkovanom vozidle so spuste-
ným motorom. Ak dlhší čas stojíte na otvore-
nom priestranstve s naštartovaným motorom,
nastavte systém ventilácie tak, aby do vozidla
prúdil čerstvý vonkajší vzduch.
• Chráňte sa pred oxidom uhoľnatým prostred-
níctvom správnej údržby vozidla. Vždy, keď je
vozidlo na zdviháku, nechajte si skontrolovať
výfukový systém. Všetky abnormálne prejavy
nechajte ihneď opraviť. Kým sa porucha neop-
raví, jazdite s otvorenými postrannými oknami.
POŽIADAVKY NA PALIVO –
NAFTOVÝ MOTOR
Používajte naftové palivo náležitej kvality od dôvery-
hodného dodávateľa. Pre celoročnú prevádzku vo
väčšine prípadov náležitý výkon zabezpečí naftové
palivo č. 2 spĺňajúce ustanovenia normy ASTM
D-975, stupeň S15. Ak sa vozidlo používa v extrémne
chladnej klíme (menej ako –7 °C alebo 20 °F) alebo sa
bude dlhodobo používať v prostredí, ktoré je chlad-
nejšie než normálne, používajte naftové palivo pris-
pôsobené klimatickým podmienkam č. 2 alebo naf-
tové palivo č. 2 zmiešané s naftovým palivom č. 1
v pomere 50 : 50. Zabezpečíte tým lepšiu ochranu
pred tuhnutím paliva a upchatím palivových filtrov.
V tomto vozidle sa môže používať len naftové
palivo prvotriednej kvality v súlade s požia-
davkami normy EN 590. Používať sa môžu aj
zmesi bionafty s podielom do 7 %, ktoré sú
v súlade so štandardnom EN 590.
VAROVANIE!
Nepoužívajte alkohol ani benzín ako palivovú prí-
mes. Za určitých podmienok môžu byť tieto látky
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
nestále a pri zmiešaní s dieselovým palivom ne-
bezpečné a výbušné.
VÝSTRAHA!
Výrobca vyžaduje, aby sa do tohto vozidla tanko-
valo dieselové palivo s ultra-nízkym obsahom síry
(max. 15 ppm síry) a zakazuje používať diaľničné
dieselové palivo s nízkym obsahom síry (max. 500
ppm síry), aby nedošlo k poškodeniu systému na
kontrolu emisií.
Naftové palivo len zriedkavo neobsahuje žiadnu
vodu. Ak chcete predísť problémom s palivovým
systémom, vypustite nahromadenú vodu z odlučo-
vača vody pomocou výpustu pre odlučovač vody. Ak
zakúpite palivo vysokej kvality a dodržiavate vyššie
uvedené zásady pre prevádzku pri nízkych teplotách,
do vozidla by nemalo byť potrebné prilievať žiadne
ustaľovače paliva. V prípade dostupnosti vo vašej
oblasti môže štartovanie pri nízkych teplotách
a rýchlosť ohrievania zlepšiť „prvotriedne“ naftové
palivo.
338

AdBlue (kvapalina do výfukového
plynu dieselového motora)
Toto vozidlo je vybavené systémom selektívnej kata-
lytickej redukcie (SCR) na zabezpečenie súladu
s veľmi prísnymi emisnými normami pre naftové
motory vyžadovanými Agentúrou na ochranu život-
ného prostredia.
Účelom systému SCR je zníženie úrovne NOx (oxi-
dov dusíka, ktoré vznikajú v motoroch a sú škodlivé
pre zdravie a životné prostredie) na úroveň blízku
nule. Do výfukového systému pred katalyzátorom sa
vstrekujú malé množstvá kvapaliny AdBlue, kde pri
odparovaní spôsobujú premenu oxidov dusíka
(NOx), ktoré vytvárajú smog, na neškodný dusík
(N2) a vodnú paru (H2O), čo sú dve prirodzené
zložky vzduchu, ktorý dýchame. Vozidlo môžete pre-
vádzkovať s pocitom spokojnosti, že prispieva k čis-
tejšiemu a zdravšiemu prostrediu vo svete pre nás aj
budúce generácie.
Prehľad systémuToto vozidlo je na splnenie emisných požiadaviek
vybavené systémom vstrekovania kvapaliny AdBlue
a katalyzátorom so selektívnou katalytickou reduk-
ciou (SCR).Systém vstrekovania kvapaliny AdBlue pozostáva
z nasledujúcich častí:
• nádrž na kvapalinu AdBlue,
• čerpadlo kvapaliny AdBlue,
• vstrekovač kvapaliny AdBlue,
• elektronicky vyhrievané vedenia kvapaliny AdBlue,
• snímače NOx,
• snímače teploty,
• katalyzátor SCR.
Systém vstrekovania kvapaliny AdBlue a katalyzátor
SCR umožňujú splnenie emisných požiadaviek pre
naftové motory pri zachovaní vynikajúcej spotreby
paliva, jazdných vlastností, krútiaceho momentu a vý-
konových parametrov.
Informácie o systémových hláseniach a výstrahách
nájdete v odseku „Informačný displej vodiča (DID)“
v časti „Oboznámenie sa s prístrojovou doskou“.
POZNÁMKA:
• Toto vozidlo je vybavené systémom vstre-
kovania kvapaliny AdBlue. Občas môžetepri zastavení počuť cvakanie zo spodnej
strany vozidla. Ide o normálny jav pri pre-
vádzke.
• Po vypnutí motora bude čerpadlo kvapaliny
AdBlue určitý čas v činnosti na prečistenie
systému AdBlue. Ide o normálny jav pri pre-
vádzke a zvuk môže byť počuteľný od zad-
nej časti vozidla.
DOPĹŇANIE PALIVA –
BENZÍNOVÝ MOTOR
1. Stlačte spínač na uvoľnenie dvierok palivovej ná-
drže (nachádza sa pod spínačom svetlometov).
Spínač na uvoľnenie dvierok palivovejnádrže
339

2. Otvorte dvierka palivovej nádrže.
POZNÁMKA:
V určitých chladných podmienkach môže ľad
brániť otvoreniu dvierok palivovejnádrže.
V takom prípade zľahka zatlačte na dvierka
palivovejnádrže, aby sa uvoľnil nahromadený
ľad, a znovu uvoľnite dvierka palivovejnádrže
pomocou vnútorného tlačidla na ich uvoľne-
nie. Dvierka sa nesnažte vypáčiť.
3. Na plniacom otvore palivovej nádrže nie je žiadny
uzáver. Systém je utesnený záklopnými dvierkami
vo vnútri potrubia.4. Do plniaceho potrubia úplne zasuňte palivovú
dýzu – dýza otvorí a drží záklopné dvierka otvo-
rené počas tankovania.
5. Do vozidla natankujte palivo. Keď palivová dýza
„cvakne“ alebo sa vypne prívod paliva, palivová
nádrž je plná.
6. Pred vytiahnutím palivovej dýzy počkajte 5 se-
kúnd, aby palivo vytieklo z dýzy.
7. Palivovú dýzu vyberte a zatvorte dvierka palivovej
nádrže.
Núdzové dopĺňanie paliva z kanistra
• Väčšina kanistrov na palivo neumožňuje otvorenie
záklopných dvierok.
• Na otvorenie záklopných dvierok slúži lievik, aby
bolo možné núdzové dopĺňanie paliva z kanistra.
• Vyberte lievik z úložného priestoru na rezervnú
pneumatiku.
• Vložte lievik do rovnakého otvoru plniaceho po-
trubia ako palivovú dýzu.
• Uistite sa, že lievik je úplne zasunutý, aby záklopné
dvierka držali v otvorenej polohe.• Nalejte palivo do otvoru lievika.
• Vytiahnite lievik z plniaceho potrubia a pred odlo-
žením do úložného priestoru na rezervnú pneuma-
tiku ho očistite.
VÝSTRAHA!
Aby ste zabránili rozliatiu paliva a preplneniu,
nedopĺňajte po tankovaní ďalšie palivo do nádrže.
VAROVANIE!
• Ak sú dvierka palivovej nádrže otvorené alebo
sa do nádrže dopĺňa palivo, nikdy nenechávajte
vo vozidle ani v jeho blízkosti žiadne dymiace
alebo horiace predmety.
• Nikdy nepridávajte palivo, keď je motor v čin-
nosti. Toto je v rozpore s väčšinou štátnych
a federálnych nariadení a môže vyvolať rozsvie-
tenie „indikátora poruchy (MIL)“.
• Ak palivo čerpáte do prenosnej nádoby vo
vnútri vozidla, mohlo by dôjsť k požiaru. Mohli
by ste utrpieť popáleniny. Nádoby na palivo
počas plnenia vždy položte na zem.Dvierka plniaceho palivového otvoru
340