2013 FIAT FREEMONT Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

ATTENZIONE!
Le accelerate intense possono essere pe-
r
icolose. Le forze generate dall'eccessiva
velocità di rotazione delle ruote potrebbero dan-
neggiare anche irreparabilmente gli pneumatici.
Nell'ipotesi peggiore, uno pneumatico potrebbe
scoppiare con conseguenti rischi per l'incolumità
delle persone. Non tentare quindi di liberare la
vettura con accelerazioni superiori a 48 km/h per
più di 30 secondi di seguito e, durante le manovre
di disimpegno, accertarsi che non vi sia nessuno
vicino alle ruote che hanno perso aderenza, indi-
pendentemente dalla velocità.
INDICATORI DI USURA DEL BATTISTRADA
Gli pneumatici originali in dotazione sono muniti di
indicatori di usura del battistrada che aiutano a stabilire
quando vanno sostituiti. (fig. 183)
Questi indicatori sono impressi nella scolpitura del
battistrada. Quando la profondità del battistrada arriva
a 2 mm, gli indicatori appariranno sotto forma di fasce.
Quando diventano visibili gli indicatori di usura del
battistrada, è necessario provvedere alla sostituzione
dello pneumatico. DURATA DEGLI PNEUMATICI
La durata di uno pneumatico dipende da vari fattori, tra
cui:
 stile di guida;
 pressione di gonfiaggio;
 distanza percorsa.
(fig. 183)1 — Pneumatico usurato
2 — Pneumatico nuovo
363
CONOSCENZA
DELLA VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E GUIDADATI TECNICI
INDICE

ATTENZIONE!
Pneumatici e ruota di scorta devono es-
s
ere sostituiti ogni sei anni, a prescin-
dere dal battistrada rimanente. L'inosservanza di
questa avvertenza può comportare un'improv-
visa rottura dello pneumatico. Potrebbe conse-
guirne la perdita di controllo della vettura con
rischi anche letali per gli occupanti.
Conservare gli pneumatici smontati in un luogo fresco
e asciutto con la minima esposizione alla luce possibile.
Proteggere gli pneumatici dal contatto con olio, grasso
e benzina.
PNEUMATICI DI RICAMBIO
Gli pneumatici di primo equipaggiamento assicurano
l'equilibrio della vettura sotto molti punti di vista.
Devono essere controllati periodicamente per valu-
tarne lo stato di usura e la corretta pressione di
gonfiaggio a freddo. Nel momento in cui dovranno
essere sostituiti (vedere il paragrafo relativo agli indica-
tori di usura), il Costruttore raccomanda vivamente
l'impiego di pneumatici di dimensioni e prestazioni
equivalenti a quelli originali. Per stabilire la dimensione
degli pneumatici, fare riferimento alla targhetta che
riporta le informazioni relative al carico e agli pneuma-
tici. L'indice di carico e il limite di velocità sono ripor-
tati sulla spalla degli pneumatici originali. Si raccomanda di sostituire i due pneumatici anteriori o
posteriori in coppia. La sostituzione di un solo pneu-
matico può compromettere seriamente la manovrabi-
lità della vettura. Se si sostituisce una ruota, accertarsi
che le specifiche di quella nuova corrispondano a quelle
della ruota originale.
Qualora si avesse necessità di chiarimenti riguardo alle
caratteristiche tecniche o alle prestazioni degli pneu-
matici, si consiglia di contattare il centro assistenziale
per i ricambi originali o un rivenditore di pneumatici
autorizzato. In caso contrario, potrebbero essere com-
promesse la sicurezza, la manovrabilità e la guida della
vettura.
NOTA:
montare sempre pneumatici delle dimensioni
indicate sul certificato di immatricolazione/libretto di
circolazione.
364
CONOSCENZA DELLA VETTURA
SICUREZZAAVVIAMENTO EGUIDA
SPIE E
MESSAGGI DI AVVISO
IN
EMERGENZAMANUTENZIONE E GUIDADATI TECNICI
INDICE

ATTENZIONE!
 N
on usare pneumatici o cerchi di
dimensioni o di caratteristiche presta-
zionali diverse da quelle prescritte per questo
modello. Alcune combinazioni erronee di ruote e
pneumatici possono modificare l'equilibrio e il
rendimento delle sospensioni, con conseguenti
variazioni della sterzata, guidabilità e potenza
frenante della vettura. Ciò può compromettere la
manovrabilità della vettura e causare eccessive
sollecitazioni sui componenti dello sterzo e delle
sospensioni. Potrebbe conseguirne la perdita di
controllo della vettura con rischi anche letali per
gli occupanti. Usare esclusivamente pneumatici e
cerchi aventi dimensioni e caratteristiche di ca-
rico approvate per questo modello.
 Non impiegare mai pneumatici con indice o
capacità di carico inferiori a quelli degli pneuma-
tici montati originariamente sulla vettura. L'im-
piego di uno pneumatico caratterizzato da un
indice di carico inferiore può causare il sovracca-
rico e la rottura dello stesso. Si può perdere il
controllo della vettura e provocare un incidente.
 Pneumatici non idonei alla velocità della vet-
tura possono deteriorarsi gravemente e senza
preavviso provocando la perdita di controllo
della vettura stessa.
Pneumatici di dimensioni diverse da quelle
originali possono falsare le indicazioni del
tachimetro e del contachilometri.
365CONOSCENZA
DELLA VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E GUIDADATI TECNICI
INDICE

CATENE ANTINEVE
Si consiglia l'uso di cavi Super Z6 SZ143 prodotti da
Security Chain Company (SCC) o Iceman Z6 IZ-643 o
equivalenti sugli pneumatici 225/65R17.
NOTA:
 Per il reperimento di tali catene, rivolgersi alla ReteAssistenziale Fiat autorizzata.
 Non usare catene sul ruotino di scorta.
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CONOSCENZA DELLA VETTURA
SICUREZZAAVVIAMENTO EGUIDA
SPIE E
MESSAGGI DI AVVISO
IN
EMERGENZAMANUTENZIONE E GUIDADATI TECNICI
INDICE

Per non danneggiare gli pneumatici o la
vettura, rispettare le precauzioni di se-
guito descritte.
 Utilizzare le catene solo sugli pneumatici 225/
65R17.

Dato che il montaggio delle catene riduce lo
spazio esistente tra gli pneumatici e gli altri com-
ponenti delle sospensioni, è importante usare esclu-
sivamente catene in perfette condizioni. La rottura
delle catene può provocare gravi danni. Qualora si
avverta un rumore che potrebbe derivare dalla
rottura di una catena, arrestare immediatamente la
vettura. Prima di riutilizzare una catena rotta, eli-
minare le parti danneggiate.
 Montare le catene sulle ruote anteriori serran-
dole il più possibile e ripetere il serraggio dopo
aver percorso circa 0,8 km
 Non superare la velocità di 48 km/h.

Guidare con prudenza ed evitare curve strette e
dossi del fondo stradale, in particolare a vettura
carica.
(Continuazione) (Continuazione)
 Non guidare a lungo su superfici asciutte.

Attenersi alle istruzioni del produttore delle ca-
tene relative al metodo di montaggio, alle velocità
di marcia e alle condizioni d'uso. Non superare la
velocità di marcia più bassa indicata dal produttore
delle catene, laddove la velocità indicata risultasse
diversa rispetto a quella consigliata dal Costruttore
della vettura.
NOTA: per non danneggiare pneumatici, catene e
vettura, non guidare a lungo su fondi stradali asciutti.
Attenersi alle istruzioni del produttore delle catene
relative a metodo di montaggio, velocità di marcia e
condizioni d'uso.
Se il produttore delle catene e il Costruttore consi-
gliano una velocità massima diversa con catene mon-
tate, rispettare sempre il più basso dei due limiti indi-
cati. Questa avvertenza vale per tutti i dispositivi a
catena che migliorano l'aderenza, comprese le catene a
maglie e a cavo (radiali).
367
CONOSCENZA
DELLA VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E GUIDADATI TECNICI
INDICE

REQUISITI DEL CARBURANTE —
MOTORE A BENZINA
Tutti i motori sono stati progettati in modo da soddi-
sfare tutte le norme antinquinamento e consentire
consumi ridotti ed elevate prestazioni se si utilizza
benzina senza piombo di alta qualità con un valore
nominale minimo di ottani pari a 91. Si sconsiglia l'uso
di benzina di qualità superiore poiché, in questi motori,
non fornisce alcun vantaggio rispetto alla benzina nor-
male.
Un leggero battito in testa a bassi regimi non è preoc-
cupante. In ogni caso, un battito marcato e prolungato
a velocità elevate può provocare danneggiamenti tali da
richiedere assistenza immediata. La benzina di qualità
scadente può causare problemi, quali avviamento diffi-
coltoso, arresti del motore ed esitazioni in ripresa. In
casi del genere, prima di rivolgersi a un centro assisten-
ziale, è opportuno provare un'altra marca di benzina.
Più di 40 case costruttrici in tutto il mondo hanno
approvato e pubblicato specifiche tecniche precise
(World Wide Fuel Charter, WWFC) che definiscono le
proprietà della benzina necessarie per consentire la
riduzione delle emissioni, prestazioni elevate e durata
nel tempo della vettura. Il Costruttore raccomanda
l'uso di benzine che rispettino le normative WWFC, se
disponibili.Metanolo
(Alcol metilico) viene miscelato con benzine senza
piombo a varie concentrazioni. Esistono carburanti
contenenti il 3% o più di metanolo e altri alcol detti
cosolventi. Gli inconvenienti dovuti all'uso di miscele di
metanolo e benzina o di etanolo E-85 non rientrano
nella responsabilità del Costruttore. L'MTBE, invece,
essendo un ossigenato derivato dal metanolo, non
produce gli effetti negativi del metanolo.
Evitare l'impiego di benzine contenenti
metanolo o etanolo E-85. L'impiego di
tali tipi di miscele può causare problemi
di avviamento e guidabilità e può danneggiare
componenti fondamentali dell'impianto di
alimentazione.
Etanolo
Il Costruttore raccomanda l'utilizzo di benzina che non
contenga più del 10% di etanolo. L'acquisto di benzina
da un fornitore affidabile può ridurre il rischio di supe-
rare la soglia del 10% e/o di utilizzare carburante dalle
proprietà anomale. È altresì importante notare che se
si utilizzano carburanti mescolati a etanolo è prevedi-
bile un aumento dei consumi, a causa della resa termica
inferiore dell'etanolo. Gli inconvenienti dovuti all'uso di
miscele di metanolo e benzina o di etanolo E-85 non
rientrano nella responsabilità del Costruttore.
368
CONOSCENZA DELLA VETTURA
SICUREZZAAVVIAMENTO EGUIDA
SPIE E
MESSAGGI DI AVVISO
IN
EMERGENZAMANUTENZIONE E GUIDADATI TECNICI
INDICE

L'MTBE, invece, essendo un ossigenato derivato dal
metanolo, non produce gli effetti negativi del metanolo.
L'utilizzo di carburanti con contenuto di
etanolo superiore al 10% può provocare
anomalie al motore, difficoltà di avvia-
mento o funzionamento e usura dei materiali.
Questi effetti collaterali potrebbero danneggiare
la vettura in modo permanente.
Benzine ecologiche
Esistono attualmente molte benzine miscelate in modo
da essere meno inquinanti per l'ambiente, in partico-
lare in zone in cui l'inquinamento atmosferico rag-
giunge livelli molto elevati. Queste nuove miscele bru-
ciano in modo più pulito e alcune di esse sono definite
"benzine riformulate".
Il Costruttore è decisamente favorevole a queste ini-
ziative per mantenere l'aria più pulita. Anche gli auto-
mobilisti possono fare la loro parte utilizzando queste
miscele non appena saranno disponibili.
MMT nella benzina
L'MMT è un manganese contenente additivi metallici
miscelato in alcune benzine per aumentare il numero di
ottani. La benzina miscelata con MMT non offre van-
taggi di rendimento superiori a quelli di una benzina
con lo stesso numero di ottani priva di MMT. In alcune
vetture la benzina miscelata con MMT riduce la durata delle candele e il rendimento del sistema di controllo
delle emissioni. Il Costruttore consiglia di utilizzare
benzina senza MMT. Il contenuto di MMT nella benzina
può non essere indicato sulla pompa, pertanto, chie-
dere alla stazione di rifornimento se la benzina con-
tiene MMT.
Additivi per combustibili
Oltre ad avere l'appropriato numero di ottani, la ben-
zina senza piombo dovrebbe contenere additivi deter-
genti, anticorrosione e stabilizzanti. L'impiego di ben-
zine contenenti additivi di questo tipo contribuisce a
migliorare i consumi, ridurre le emissioni inquinanti e
mantenere inalterate le prestazioni della vettura.
Evitare l'uso indiscriminato di additivi detergenti nel
carburante. La maggior parte di essi, intesi per l'elimi-
nazione di residui di gomma e vernice, può contenere
solventi attivi o ingredienti simili, che possono danneg-
giare le tenute e i materiali delle membrane dell'im-
pianto di alimentazione.
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CONOSCENZA
DELLA VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
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MESSAGGI
DI AVVISO
IN
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E GUIDADATI TECNICI
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ATTENZIONE!
Il monossido di carbonio (CO) presente
n
ei gas di scarico è letale. Per evitare
intossicazioni da monossido di carbonio rispet-
tare le seguenti precauzioni:
 Non inalare i gas di scarico. Contengono mo-
nossido di carbonio, un gas incolore e inodore,
che può essere letale. Non tenere il motore in
moto in uno spazio chiuso, quale ad esempio un
garage, e non sostare a lungo in una vettura
parcheggiata con motore acceso. Se la vettura
deve essere lasciata in sosta all'aperto per un
certo tempo con il motore in moto, regolare
l'impianto di ventilazione e azionare la ventola in
modo da immettere aria esterna nell'abitacolo.
 Una manutenzione adeguata evita i pericoli
dovuti al monossido di carbonio. Far controllare
l'impianto di scarico ogni volta che la vettura
viene messa sul ponte in officina. Far riparare
immediatamente qualsiasi anomalia. In attesa
della riparazione, guidare con tutti i cristalli com-
pletamente aperti.

Durante la guida tenere chiuso il portellone in
modo da evitare l'ingresso di monossido di carbo-
nio e altri gas di scarico velenosi nell'abitacolo.
REQUISITI DEL CARBURANTE —
MOTORE DIESEL
Si raccomanda di utilizzare diesel di qualità Premium a
50 cetani o superiore, conforme allo standard EN590.
Per ulteriori informazioni sui carburanti disponibili in
zona, consultare il proprio centro assistenziale autoriz-
zato.
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CONOSCENZA DELLA VETTURA
SICUREZZAAVVIAMENTO EGUIDA
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