2013 FIAT FREEMONT Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

ATTENZIONE!
Il traino effettuato in modo non corretto
pu
ò essere causa di gravi incidenti. Atte-
nersi alle linee guida riportate per eseguire il
traino del rimorchio in condizioni di massima
sicurezza.
 Verificare che il carico sia saldamente fissato
sul rimorchio e che non possa spostarsi durante
la marcia. Se durante il traino i carichi non sono
perfettamente assicurati, possono verificarsi spo-
stamenti dinamici difficili da controllare. In tal
caso si può perdere il controllo della vettura e
provocare un incidente.
 Tutti gli attacchi rimorchi devono essere mon-
tati sulla vettura in modo professionale.
 Durante il trasporto di un carico o il traino di
un rimorchio non sovraccaricare la vettura o il
rimorchio. Il sovraccarico può causare la perdita
del controllo, prestazioni ridotte o danni all'im-
pianto frenante, al ponte, al motore, al cambio,
allo sterzo, alle sospensioni, alla struttura del
telaio o agli pneumatici.
(Continuazione)(Continuazione)
 Tra la vettura e il rimorchio utilizzare sempre
catene di sicurezza. Collegare le catene al telaio
o agganciare gli elementi di ritegno all'attacco
rimorchio della vettura. Incrociare le catene
sotto al dispositivo di traino del rimorchio e
lasciare un gioco sufficiente a consentire le
svolte.
 Non parcheggiare vetture con rimorchio in
pendenza. Durante il parcheggio, inserire il freno
di stazionamento sulla vettura di traino. Bloccare
o applicare cunei alle ruote del rimorchio.
 Non superare il GCWR.
 Distribuire il peso complessivo tra la vettura di
traino e il rimorchio senza superare i limiti indi-
cati di seguito:
1. GVWR
2. GTW
3. GAWR
4. Peso sul dispositivo di traino per l'attacco rimorchio utilizzato.
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CONOSCENZA
DELLA VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E GUIDADATI TECNICI
INDICE

Requisiti per il traino di rimorchi – Pneumatici
– Non tentare di trainare un rimorchio dopo avermontato un ruotino di scorta.
– Il corretto gonfiaggio degli pneumatici è essenziale ai fini della sicurezza di marcia e delle prestazioni della
vettura. Per le procedure di gonfiaggio pneumatici
corrette, vedere "Pneumatici - Informazioni gene-
rali" in "Dati tecnici".
– Controllare che le pressioni di gonfiaggio degli pneu- matici del rimorchio siano corrette.
– Prima di procedere al traino del rimorchio appurare l'eventuale presenza di tracce di usura o di danneg-
giamento evidente sugli pneumatici. Per le proce-
dure di ispezione pneumatici corrette, vedere
"Pneumatici - Informazioni generali" in "Dati tecnici".
– Quando si sostituiscono gli pneumatici, vedere "Pneumatici – Informazioni generali" in "Dati tecnici"
per le procedure di sostituzione pneumatici cor-
rette. Sostituire gli pneumatici con altri con mag-
giore capacità di carico non aumenta i limiti GVWR
e GAWR della vettura. Requisiti per il traino di rimorchi – Freni
rimorchio
–
Non collegare l'impianto frenante idraulico o l'im-
pianto depressione della vettura a quello del rimor-
chio. Tale operazione, infatti, può pregiudicare l'effi-
cienza dell'impianto frenante e provocare lesioni
personali.
– Durante il traino di un rimorchio equipaggiato con impianto frenante a compensazione idraulica, non è
richiesta la centralina elettronica freni.
–
I freni sono consigliati per i rimorchi superiori a 450 kg
e necessari per i rimorchi superiori a 750 kg.
Se il rimorchio pesa più di 450 kg, do-
vrebbe essere provvisto di un proprio im-
pianto frenante di efficienza adeguata.
La mancata osservanza di questa norma può pro-
vocare l'usura prematura delle guarnizioni dei
freni della vettura, un maggiore sforzo sul pedale
del freno e l'allungamento degli spazi di frenata.
260
CONOSCENZA DELLA VETTURA
SICUREZZAAVVIAMENTO EGUIDA
SPIE E
MESSA
GGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE E GUIDADATI TECNICI
INDICE

ATTENZIONE!
 N
on collegare i freni rimorchio ai
condotti idraulici dell'impianto frenante
della vettura, onde evitare che il sovraccarico
sullo stesso possa essere causa di avarie. Il rischio
di un incidente sarebbe in questo caso molto alto
poiché l'efficacia frenante potrebbe venir meno
improvvisamente.
 Il traino di rimorchi aumenta lo spazio di
frenata. Durante il traino di rimorchi, tenere di-
stanze di sicurezza maggiori dalle vetture che
precedono, onde evitare il rischio di incidenti.
Requisiti per il traino di rimorchi - Luci e
cablaggio per rimorchio
Per motivi di sicurezza è consigliabile che un rimorchio,
indipendentemente dalle sue dimensioni, sia dotato di
luci di arresto e di indicatori di direzione.
L'allestimento gancio di traino può comprendere un
cablaggio a sette o a tredici pin. Utilizzare cablaggio e
connettore per rimorchio omologati dal Costruttore.
NOTA: non eseguire tagli o giunzioni sui cablaggi
vettura. La vettura è dotata di collegamenti elettrici completi,
ma è necessario eseguire l'accoppiamento del cablaggio
con il connettore rimorchio. (fig. 145)
Numero pin Funzione Colore con-
duttore
1 Indicatore di
direzione sini-
stro Giallo
2 Retronebbia Blu
3 Massa/Ritorno comune Bianco
4 Indicatore di
direzione destro Verde
(fig. 145)
Connettore a sette pin
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CONOSCENZA
DELLA VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E GUIDADATI TECNICI
INDICE

Numero pin Funzione Colore con-duttore
5 Gruppo luce di posizione poste-
riore destra, luci
di ingombro eilluminazionetarga poste- riore. b Marrone
6 Luci di arresto Rosso
7 Gruppo luce di posizione poste-riore sinistra,
luci di ingombro e illuminazione
targa poste- riore. b Nero
b Il gruppo luce di posizione e illuminazione targa
posteriore deve essere collegato in modo tale che
nessuna luce del gruppo abbia un collegamento co-
mune con entrambi i pin 5 e 7. (fig. 146)
Numero pin Funzione Colore
conduttore
1 Indicatore di
direzione sini-
stro Giallo
2 Retronebbia Blu
3 a Massa/Ritorno comune per i
contatti (pin) 1 e 2 e da 4 a 8 Bianco
4 Indicatore di
direzione destro Verde
(fig. 146)
Connettore a 13 pin
262
CONOSCENZA DELLA VETTURA
SICUREZZAAVVIAMENTO EGUIDA
SPIE E
MESSA
GGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE E GUIDADATI TECNICI
INDICE

Numero pin Funzione Coloreconduttore
5 Gruppo luce di posizione poste-
riore destra, luci di ingombro eilluminazione
targa poste- riore. b Marrone
6 Luci di arresto Rosso
7 Gruppo luce di posizione poste-riore sinistra,
luci di ingombro e illuminazione targa poste-
riore. b Nero
8 Luci retromarcia Rosso/Nero
9 Alimentazione elettrica perma-nente (+12 V) Marrone/Bianco
10 Alimentazione elettrica coman-
data dal disposi- tivo di accen-
sione (+12 V) Rosso
Numero pin Funzione Colore
conduttore
11 a Ritorno per il contatto (pin)10 Bianco
12 Riserva per eventuale futuraassegnazione Rosso/Blu
13 a Ritorno per il contatto (pin) 9 Bianco
Nota: l'assegnazione del pin 12 è stata cambiata da "Co-
difica per rimorchio accoppiato" a "Riserva per eventuale
assegnazione futura".
a I tre circuiti di ritorno non devono essere collegati
elettricamente nel rimorchio.
b Il gruppo luce di posizione e illuminazione targa
posteriore deve essere collegato in modo tale che
nessuna luce del gruppo abbia un collegamento co-
mune con entrambi i pin 5 e 7.
SUGGERIMENTI PER IL TRAINO
Prima di intraprendere un viaggio, esercitarsi nelle
svolte, nell'arresto e nella retromarcia con il rimorchio
in una zona poco trafficata.
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CONOSCENZA
DELLA VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZAMANUTENZIONE
E GUIDADATI TECNICI
INDICE

Cambio manuale (per versioni/mercati, dove
previsto)
Se per il traino si utilizza una vettura con cambio
manuale, eseguire ogni avviamento in PRIMA per evi-
tare lo slittamento della frizione.
Cambio automatico (per versioni/mercati,
dove previsto)
Durante il traino è possibile selezionare la gamma D
(drive). Tuttavia, se in questa gamma si verificano fre-
quenti cambi marcia, utilizzare la funzione AutoStick
®
per selezionare una marcia più bassa.
NOTA:l'uso di una marcia più bassa in condizioni di
carico particolarmente gravose migliora le prestazioni
della vettura e prolunga la durata del cambio limitando
i cambi di marcia e i fenomeni di surriscaldamento.
Questa azione assicura un migliore freno motore.
Se si traina REGOLARMENTE un rimorchio per più di
45 minuti consecutivi, si devono sostituire l'olio del
cambio e il filtro del cambio automatico attenendosi
agli intervalli specificati per "allestimento polizia, alle-
stimento taxi, come veicolo aziendale o per il fre-
quente traino di rimorchi" in "Programma di manuten-
zione". NOTA:
Prima di effettuare il traino, controllare il
livello dell'olio del cambio (solo cambi a quattro velo-
cità). Il cambio a sei velocità non richiede il controllo
del livello dell'olio prima del traino. Tuttavia, se si
notano perdite di olio o anomalie di funzionamento del
cambio, rivolgersi immediatamente al centro assisten-
ziale autorizzato.
Cruise Control elettronico (per versioni/
mercati, dove previsto)
 Non utilizzare su tragitti in collina o con carichi pesanti.
 Durante l'utilizzo del Cruise Control, se si riscon- trano cali di velocità superiori a 16 km/h, disattivare
la funzione fino al ritorno alla velocità di crociera.
 Inserire il Cruise Control in piano e con carichi leggeri per ottimizzare il consumo di carburante.
AutoStick
®(per versioni/mercati, dove
previsto)
–
Quando si utilizza la funzione AutoStick
®, selezionare
la marcia più alta per ottenere le prestazioni più
adeguate ed evitare di scalare la marcia frequente-
mente. Ad esempio, scegliere "4" se è possibile man-
tenere la velocità desiderata. Scegliere "3" o "2" se è
necessario per mantenere la velocità desiderata.
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CONOSCENZA DELLA VETTURA
SICUREZZAAVVIAMENTO EGUIDA
SPIE E
MESSA
GGI
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IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE E GUIDADATI TECNICI
INDICE

–
La percorrenza prolungata a un regime motore elevato
deve essere evitata al fine di impedire un eccessivo
riscaldamento. Per evitare percorrenze prolungate ad
elevato regime motore può essere necessario ridurre
la velocità della vettura. Ritornare ad una marcia o a
una velocità superiore quando la pendenza o le condi-
zioni della strada lo consentono.
Impianto di raffreddamento
Per prevenire il possibile surriscaldamento del motore
e del cambio, adottare i seguenti accorgimenti:
Guida in città
Per arresti di breve durata, portare il cambio in posi-
zione N (folle) e aumentare il regime minimo del
motore.
Guida su strade extraurbane
Limitare la velocità.
Impianto di condizionamento aria
Disinserirlo temporaneamente.
PUNTI DI ATTACCO DEL DISPOSITIVO DI
TRAINO
Per trainare un rimorchio in modo efficace e sicuro, la
vettura richiede una serie di accessori. Il gancio di
traino deve essere fissato ai punti di attacco presenti
sul telaio della vettura. Per determinare con precisione
i punti di attacco, fare riferimento alla tabella riportatadi seguito. Possono essere richiesti o vivamente consi-
gliati altri accessori quali impianto frenante e stabilizza-
tori, dispositivi di livellamento e specchi retrovisori a
basso profilo.
(fig. 147)
Punti di attacco del gancio di traino e dimensioni
dello sbalzo
A N/P
B 366,71 mm
C 501,62 mm
D 628,69 mm
E (sbalzo massimo) 1051,93 mm
F 472,00 mm(fig. 147)
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EMERGENZAMANUTENZIONE
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TRAINO DA TURISMO (TRAINO DA PARTE DI MOTORCARAVAN, ECC.)
TRAINO DELLA VETTURA DA PARTE DI UN'ALTRA VETTURA
Condizione ditraino Ruote sollevate
da terra MODELLI A TRA-
ZIONE ANTE-
RIORE (FWD) - CAMBIO MA- NUALE MODELLI A TRA-
ZIONE ANTE-
RIORE (FWD) -
CAMBIO AUTO- MATICO MODELLI A TRA-
ZIONE INTE-
GRALE (AWD)
Traino in piano NESSUNACambio su N (folle)
Dispositivo di
accensione in
posizione
ACC o RUN Se il cambio è fun-
zionante:
Cambio su N (folle)
Dispositivo di
accensione in
posizione ACC o RUNVelocità max 40 km/hDistanza massima 24 km
NON CONSENTITO
Traino a sollevamento
o traino su carrello Posteriori
NON
CONSENTITO NON CONSENTITO
Anteriori OKOKNON CONSENTITO
Vettura su pianale
mezzo di soccorso TUTTEMETODO
MIGLIORE METODO MIGLIORE
OK
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CONOSCENZA DELLA VETTURA
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SPIE E
MESSA
GGI
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EMERGENZA
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