2013 FIAT FREEMONT Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Livello del liquido di raffreddamento motore
Il radiatore è normalmente sempre pieno, per cui non
vi è nessuna necessità di togliere il tappo a meno che
non si debba verificare il punto di congelamento del
liquido di raffreddamento o procedere alla sua sostitu-
zione. Gli addetti alla manutenzione devono essere
informati al riguardo. Se la temperatura di esercizio del
motore è normale, è sufficiente controllare il livello del
liquido nel serbatoio di espansione una volta al mese.
Eventuali rabbocchi devono essere effettuati versando
il liquido nel serbatoio di espansione. Non riempire
eccessivamente.
Punti da tenere presente
NOTA:all'arresto della vettura dopo un breve tra-
gitto si potrebbe notare la fuoriuscita di vapore dal lato
anteriore del vano motore. In genere, ciò è dovuto alla
presenza di acqua piovana, neve o forte umidità sul
radiatore, che evapora quando il termostato si apre
consentendo l'ingresso di liquido di raffreddamento
caldo in quest'ultimo.
Se dopo aver esaminato il vano motore non si riscon-
trano perdite dal radiatore o dalle tubazioni flessibili, si
può riprendere la marcia in tutta sicurezza. Il vapore si
dissiperà rapidamente.
 Non riempire troppo il serbatoio di espansione del
liquido di raffreddamento.  Controllare il punto di congelamento del liquido di
raffreddamento nel radiatore e nel serbatoio di
espansione. Qualora sia necessario un rabbocco di
liquido di raffreddamento, aggiungerne anche nel
serbatoio di espansione.
 Se risultano necessari rabbocchi frequenti, o se il livello nel serbatoio di espansione non scende a
mano a mano che il motore si raffredda, far eseguire
la prova di tenuta a pressione dell'impianto per ap-
purare l'eventuale presenza di perdite.
 Verificare che le tubazioni di troppopieno del radia- tore e del serbatoio di espansione non siano piegate
o ostruite.
 Tenere pulita la parte frontale del radiatore. Se la vettura è dotata di condizionatore aria, tenere pulito
anche il lato frontale del condensatore.
 Non cambiare il termostato in funzione della sta- gione fredda o calda. Qualora il termostato debba
essere sostituito, montarne ESCLUSIVAMENTE uno
del tipo prescritto. Termostati di altri tipi possono
pregiudicare il raffreddamento del motore e provo-
care un aumento del consumo di carburante e del-
l'emissione di gas inquinanti.
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CONOSCENZA
DELLA VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZAMANUTENZIONE
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INDICE

IMPIANTO FRENANTE
Per garantire l'efficienza dell'impianto frenante control-
larne periodicamente i componenti. Vedere "Manuten-
zione programmata" per gli intervalli di manutenzione
corretti.
ATTENZIONE!
Guidare con il piede appoggiato al pe-
dale
dei freni può pregiudicarne l'effi-
cienza, aumentando il rischio di incidenti. Du-
rante la marcia non tenere mai il piede sul pedale
del freno o sollecitarlo inutilmente per evitare il
surriscaldamento dei freni, l'usura eccessiva delle
guarnizioni e possibili danni all'impianto fre-
nante. Si rischierebbe di non disporre della piena
capacità di frenata in caso di emergenza.La manutenzione della vettura deve es-
sere affidata alla Rete Assistenziale Fiat .
Per effettuare da soli le normali opera-
zioni periodiche e i piccoli interventi di manuten-
zione sulla vettura, si consiglia di utilizzare attrez-
zatura adeguata, parti di ricambio originali FIAT e
i liquidi necessari. Non effettuare alcun tipo di
intervento se non si dispone della necessaria espe-
rienza. Pompa freni — Controllo livello liquido freni
Controllare immediatamente il livello del liquido nella
pompa freni in caso di accensione della "spia freni".
Controllare il livello del liquido nella pompa freni
quando si effettuano interventi che richiedono l'aper-
tura del cofano motore.
Pulire sempre accuratamente la superficie della pompa
freni prima di togliere il tappo. Rabboccare, se neces-
sario, per ripristinare il livello corretto indicato sul
serbatoio.
Non superare quel livello per evitare il rischio di per-
dite nell'impianto frenante.
È prevedibile che l'usura dei pattini dei freni provochi
l'abbassamento del livello del liquido. Il livello dovrebbe
essere controllato quando si sostituiscono i pattini dei
freni. Tuttavia, dato che l'abbassamento del livello po-
trebbe essere provocato da una perdita, è opportuno
in questo caso un accurato controllo dell'impianto
frenante.
Usare esclusivamente il liquido freni raccomandato dal
Costruttore. Per ulteriori informazioni, vedere "Li-
quidi, lubrificanti e ricambi originali" in "Dati tecnici".
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ATTENZIONE!

Usare esclusivamente il liquido freni
raccomandato dal Costruttore. Per ulte-
riori informazioni, vedere "Liquidi, lubrificanti e
ricambi originali" in "Dati tecnici". L'uso del tipo
errato di liquido freni può danneggiare gravemente
l'impianto frenante e/o pregiudicarne le presta-
zioni. Il tipo corretto di liquido freni per la vettura è
indicato anche sul serbatoio originale della pompa
freni idraulici montato in fabbrica.

Per evitare la contaminazione con corpi estranei
o umidità, utilizzare solo liquido freni nuovo o li-
quido contenuto in un recipiente perfettamente
chiuso. Mantenere sempre il tappo del serbatoio
pompa freni ben chiuso. Un liquido freni contenuto
in un recipiente aperto assorbe umidità dall'aria ed
ha quindi un punto di ebollizione inferiore. Questa
condizione potrebbe causare l'ebollizione imprevi-
sta del liquido durante frenate forti e prolungate,
provocando un'improvvisa avaria ai freni. Questo
potrebbe essere causa di incidenti.

Una quantità eccessiva nel serbatoio del liquido
freni potrebbe provocarne la fuoriuscita sulle parti
calde del motore e il relativo incendio. Il liquido
freni può danneggiare anche superfici verniciate e
in plastica, quindi fare attenzione a evitare il con-
tatto.
(Continuazione) (Continuazione)
 Evitare che liquidi a base di petrolio contami-
nino il liquido freni. Le guarnizioni di tenuta
potrebbero danneggiarsi, con conseguente par-
ziale o totale inefficienza dei freni. Questo po-
trebbe essere causa di incidenti.
CAMBIO AUTOMATICO (per versioni/
mercati, dove previsto)
Scelta del lubrificante
È importante utilizzare l'olio cambio corretto per ga-
rantire le massime prestazioni e la massima durata del
cambio. Utilizzare solo olio cambio consigliato dal
Costruttore. Per ulteriori informazioni, vedere "Li-
quidi, lubrificanti e ricambi originali" in "Dati tecnici".
Assicurarsi che l'olio sia mantenuto sempre al livello
prescritto rabboccando eventualmente con il tipo di
olio raccomandato. Non eseguire lavaggi con sostanze
chimiche su alcun tipo di cambio; utilizzare solo lubri-
ficante di tipo approvato.
Additivi speciali
Il Costruttore consiglia vivamente di non utilizzare
additivi speciali nel cambio. L'olio per cambio automa-
tico (ATF) è un prodotto studiato appositamente e le
sue prestazioni possono essere pregiudicate dall'ag-
giunta di ulteriori additivi. Perciò, non aggiungere addi-
tivi al cambio. L'unica eccezione ammessa è l'impiego di
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coloranti speciali per facilitare l'individuazione di even-
tuali perdite. Evitare l'uso di sigillanti per cambi perché
potrebbero compromettere l'efficacia delle guarni-
zioni.
Non utilizzare sostanze chimiche per la-
vare il cambio poiché potrebbero dan-
neggiarne i componenti. Tali danni non
sono coperti dalla garanzia limitata della vettura
nuova.
Controllo livello olio — Cambio automatico a
sei velocità
Il livello dell'olio è prestabilito in fabbrica e non richiede
alcuna regolazione in condizioni di esercizio normali.
Poiché non è necessario eseguire controlli periodici del
livello dell'olio, il cambio non è dotato dell'apposita
asta. Il centro assistenziale autorizzato può verificare il
livello dell'olio del cambio usando una speciale astina di
livello per l'assistenza. Se si nota una perdita di olio o
un'anomalia di funzionamento del cambio, far eseguire
immediatamente il controllo del livello dell'olio del
cambio presso il centro assistenziale autorizzato di
zona. Guidando la vettura con un livello dell'olio errato
si possono causare danni gravi al cambio.
La manutenzione della vettura deve es-
sere affidata alla Rete Assistenziale Fiat .
Per effettuare da soli le normali opera-
zioni periodiche e i piccoli interventi di manuten-
zione sulla vettura, si consiglia di utilizzare attrez-
zatura adeguata, parti di ricambio originali FIAT e
i liquidi necessari. Non effettuare alcun tipo di
intervento se non si dispone della necessaria espe-
rienza.
Cambi olio e filtro
Vedere "Manutenzione programmata" per gli intervalli
di manutenzione corretti.
In caso di smontaggio del cambio per qualsiasi motivo,
sostituire sempre l'olio e il filtro.
CAMBIO MANUALE (per versioni/mercati,
dove previsto)
Controllo del livello del liquido
Controllare visivamente che non vi siano perdite nel
cambio manuale ad ogni cambio dell'olio. Se necessario,
rabboccare per ripristinare il livello corretto.
Per il controllo del livello dell'olio occorre togliere il
tappo del foro di riempimento. Il livello deve essere
compreso fra la parte inferiore del foro di riempimento
e un punto situato a non più di 4,7 mm dalla parte
inferiore del foro.
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Scelta del lubrificante
Utilizzare solo l'olio del cambio prescritto dal Costrut-
tore. Non utilizzare additivi (ad eccezione dei traccianti
per il rilevamento di perdite). Per ulteriori informa-
zioni, vedere "Liquidi, lubrificanti e ricambi originali" in
"Dati tecnici".
Frequenza dei cambi dell'olio
Cambiare l'olio del cambio manuale agli intervalli ripor-
tati nella sezione "Manutenzione programmata" del
presente manuale.
COMPLESSIVO TRAZIONE POSTERIORE
(RDA) — SOLO MODELLI A TRAZIONE
INTEGRALE
Scelta del lubrificante
Utilizzare solo olio consigliato dal Costruttore. Per
ulteriori informazioni, vedere "Liquidi, lubrificanti e
ricambi originali" in "Dati tecnici".
Controllo del livello dell'olio
Ad ogni cambio dell'olio, verificare visivamente che non
vi siano perdite dall'unità. In presenza di perdite, con-
trollare il livello dell'olio rimuovendo il tappo di rifor-
nimento. Il livello dell'olio deve essere compreso fra la
parte inferiore del foro di riempimento e un punto
situato a non più di 4 mm al di sotto del foro di
riempimento.Se necessario, rabboccare per ripristinare il livello cor-
retto.
Frequenza dei cambi dell'olio
Vedere "Manutenzione programmata" per gli intervalli
di manutenzione corretti.
RIPARTITORE (PTU) — SOLO MODELLI A
TRAZIONE INTEGRALE
Scelta del lubrificante
Utilizzare solo olio consigliato dal Costruttore. Per
ulteriori informazioni, vedere "Liquidi, lubrificanti e
ricambi originali" in "Dati tecnici".
Controllo del livello dell'olio
Ad ogni cambio dell'olio, verificare visivamente che non
vi siano perdite dall'unità. In presenza di perdite, con-
trollare il livello dell'olio rimuovendo il tappo di rifor-
nimento. Il livello dell'olio deve essere compreso fra la
parte inferiore del foro di riempimento e un punto
situato a non più di 4 mm al di sotto del foro di
riempimento.
Se necessario, rabboccare per ripristinare il livello cor-
retto.
Frequenza dei cambi dell'olio
Vedere "Manutenzione programmata" per gli intervalli
di manutenzione corretti.
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MANUTENZIONE DELLA CARROZZERIA E
PROTEZIONE CONTRO LA CORROSIONE
Protezione della carrozzeria e delle parti
verniciate dalla corrosione
I requisiti di manutenzione della carrozzeria della vet-
tura variano a seconda del luogo e dell'impiego. I
prodotti chimici sparsi d'inverno su strade innevate o
ghiacciate, come pure quelli irrorati su alberi e manti
stradali nelle altre stagioni, esercitano un'azione forte-
mente corrosiva sulle parti metalliche della vettura. I
parcheggi all'esterno, che espongono la vettura al-
l'azione degli agenti inquinanti presenti nell'atmosfera, i
fondi stradali sui quali transita la vettura, le tempera-
ture estremamente calde o fredde, e altre condizioni
limite, costituiscono altrettanti fattori di deteriora-
mento della vernice, delle modanature metalliche e
della protezione del sottoscocca.
Il rispetto delle seguenti indicazioni di manutenzione
consentirà di trarre i massimi vantaggi dalla protezione
anticorrosione applicata alla vettura in fabbrica.
Cause della corrosione
La corrosione è la naturale conseguenza del deteriora-
mento o dell'asportazione della vernice e degli strati
protettivi dai lamierati della vettura.
Le cause più comuni sono elencate qui di seguito:
 sale sulle strade, accumulo di sporcizia e di umidità; impatto con sassi o pietrisco;
 insetti, resina degli alberi e catrame;
 salinità dell'atmosfera in zone marittime;
 inquinamento atmosferico in ambiente urbano e in
zone industriali.
Lavaggio
 Lavare regolarmente la vettura. Effettuare il lavaggio al riparo dai raggi solari impiegando detersivo neutro
e risciacquare abbondantemente con acqua pulita.
 Per proteggere le finiture verniciate, utilizzare una cera detergente di alta qualità. Aver cura di non
graffiare la vernice.
 Evitare l'uso di prodotti abrasivi e di spazzole elettri- che che possono attenuare la brillantezza o assotti-
gliare lo strato di vernice.
Non usare materiali abrasivi o duri, come
pagliette di acciaio o prodotti in polvere,
che righerebbero le superfici metalliche
e verniciate.
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Avvertenze particolari
 Se la vettura circola prevalentemente in zone marit-time o su strade polverose o sulle quali d'inverno
viene sparso del sale, lavare la parte esposta del
pianale almeno una volta al mese.
 È importante che i fori di scarico sui bordi inferiori delle porte, dei batticalcagno e dell'area di carico
siano tenuti sgombri da ostruzioni.
 In caso di rigature profonde della vernice o di scheg- giature provocate dal pietrisco far eseguire immedia-
tamente i necessari ritocchi. Queste operazioni sono
a carico del proprietario.
 Se la vernice e lo strato protettivo sono stati dan- neggiati a seguito di un incidente o per cause analo-
ghe, provvedere al più presto alla riparazione della
vettura. Queste operazioni sono a carico del pro-
prietario.
 In caso di trasporto di sostanze chimiche, fertiliz- zanti, sale contro il gelo, ecc., accertarsi che i rispet-
tivi involucri siano perfettamente sigillati.
 In caso di impiego frequente della vettura su strade ghiaiate si suggerisce di applicare paraspruzzi su tutti
i passaruota.  Sui graffi, utilizzare vernice per ritocchi o un pro-
dotto equivalente non appena possibile. Il centro
assistenziale autorizzato di zona dispone di questo
prodotto in tutte le tinte della gamma.
Manutenzione delle ruote e delle relative
modanature
Tutte le ruote e le rispettive modanature, specialmente
quelle cromate e rivestite in alluminio, devono essere
pulite con regolarità con detergente neutro e acqua
onde evitarne la corrosione. Per rimuovere depositi di
abbondante terriccio e/o un'eccessiva quantità di resi-
dui di frenata, utilizzare un detergente non abrasivo e
non acido. Non utilizzare materiali abrasivi, pagliette di
acciaio, spazzole a setole o lucidanti per metallo. Non
usare detergenti per forno. Evitare le stazioni di lavag-
gio automatico che fanno uso di soluzioni acide o di
spazzole ruvide, onde evitare di danneggiare lo strato
protettivo dei cerchi delle ruote.
Procedura di pulizia del tessuto antimacchia
(per versioni/mercati, dove previsto)
Le possibili modalità di pulizia dei sedili con rivesti-
mento in tessuto antimacchia sono le seguenti:
 Eliminare quante più macchie possibile servendosi di un panno pulito e asciutto.
 Ripulire le macchie rimanenti con un panno pulito e leggermente inumidito.
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 Per le macchie difficili, applicare una soluzione deter-gente neutra su un panno pulito e umido ed eliminare
la macchia. Rimuovere i residui saponosi con un
panno nuovo e umido.
 Per le macchie di grasso, applicare un detergente multiuso o un prodotto equivalente su un panno
pulito e umido ed eliminare la macchia. Rimuovere i
residui saponosi con un panno nuovo e umido.
 Non utilizzare solventi aggressivi o qualsiasi altro tipo di prodotti protettivi sui rivestimenti in tessuto
antimacchia.
Manutenzione dell'abitacolo
Rivestimento plancia portastrumenti
La superficie del rivestimento della plancia portastru-
menti è leggermente opaca per ridurre al minimo i
riflessi nel parabrezza. Non usare prodotti protettivi o
che potrebbero comunque causare riflessi indesidera-
bili. Pulire esclusivamente con acqua calda saponata.
Pulizia rivestimenti interni
Per pulire i rivestimenti interni, provare anzitutto a
utilizzare un panno umido. Non utilizzare detergenti
aggressivi.
Pulizia rivestimenti in pelle
I rivestimenti in pelle possono essere conservati al
meglio se puliti sistematicamente con un panno mor- bido e umido. Eliminare prontamente con un panno
umido le piccole particelle di sporcizia che potrebbero
danneggiarli esercitando un'azione abrasiva. Per rimuo-
vere lo sporco ostinato, usare un panno morbido.
Evitare di impregnare i rivestimenti in pelle con liquidi
di qualunque genere. Non utilizzare lucidanti, oli, agenti
di pulizia, solventi, detergenti o prodotti a base di
ammoniaca. Per mantenere l'aspetto originale, non
occorre applicare ammorbidente specifico per pelle.
ATTENZIONE!
Per la pulizia non usare solventi volatili.
Mol
ti di essi sono potenzialmente in-
fiammabili; inoltre, se usati in ambiente chiusi,
possono creare problemi alle vie respiratorie.
Pulizia dei proiettori
I trasparenti dei proiettori della vettura sono di pla-
stica, più luminosi e più resistenti di quelli di vetro.
La plastica si graffia però più facilmente del vetro e la
pulizia richiede quindi un procedimento diverso.
Per ridurre al minimo la possibilità di provocare riga-
ture sui trasparenti dei proiettori, riducendone così la
luminosità, evitare l'uso di panni asciutti. Lavare con
una soluzione di acqua e sapone neutro, quindi sciac-
quare accuratamente.
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