1997 ACURA NSX Service Repair Manual

Inspection
1 . Reliev e fue l pressur e (se e pag e 11-132 )
2 . Remov e th e servic e bol t o n th e fue l filte r whil e
holdin g th e banj o bol t wit h anothe r wrench . Attac h
th e specia l too l (se e pag e 11-38 ).
3 . Star t th e engine . Measur e th e fue l pressur e wit h th e
engin e idlin g an d th e vacuu m hos e o f th e fue l pres -
sur e regulato r disconnecte d fro m th e fue l pressur e
regulato r an d pinched . I f th e engin e wil l no t start ,
tur n th e ignitio n switc h o n (II ) wai t fo r tw o seconds ,
tur n i t off , the n bac k o n agai n an d rea d th e fue l
pressure .
Pressure shoul d be :
32 4 - 36 3 kP a (3. 3 - 3. 7 kgf/cm2, 4 7 - 5 3 psi )
4 . Reconnec t vacuu m hos e to th e fue l pressur e regula -
tor.
Pressur e shoul d be :
25 0 - 30 4 kP a (2.5 5 - 3. 1 kgf/cm2, 3 6 - 4 4 psi )
FUE LPRESSUR EGAUGE07406 - 004000 1
CLAMP
FUEL PRESSUR EREGULATO R
If th e fue l pressur e i s no t a s specified , firs t chec k th e
fue l pum p (se e pag e 11-142 ). I f th e fue l pum p is OK ,
chec k th e following :
I f th e fue l pressur e i s highe r tha n specified , inspec t
for:
• Pinche d o r clogge d fue l retur n hos e o r line .
• Fault y fue l pressur e regulato r (se e pag e 11-137 ).
• Fault y fue l pum p rela y (se e pag e 11-139 ).
If th e fue l pressur e i s lowe r tha n specified ,
inspect for :
• Clogge d fue l filter .
• Fault y fue l pressur e regulato r (se e pag e 11-137 ).
• Leakag e i n th e fue l line .
• Fault y fue l pum p rela y (se e pag e 11-139 ).
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Fuel Suppl y Syste m
Fuel Injector s
Replacemen t
Do no t smok e durin g th e work . Kee p ope n flame s awa y fro m you r wor k area .
1 . Reliev e fue l pressur e (se e pag e 11-132 ).
2 . Remov e th e intak e manifol d covers .
3 . Disconnec t th e connector s fro m th e fue l injector s an d th e IA T sensor .
4 . Plac e a ra g o r sho p towe l ove r th e vacuu m hos e an d fue l retur n hose , the n disconnec t the m fro m th e fue l pres -
sur e regulator .
5 . Disconnec t th e fue l hos e fro m th e fue l rail .
6 . Remov e th e retaine r nut s fro m th e fue l rai l an d harnes s holder .
7 . Disconnec t th e fue l rail .
8 . Remov e th e fue l injector s fro m th e intak e manifold .
INTAKEMANIFOL DCOVERS
12 N- m(1.2 kgf-m ,8.7 Ibf-ft )
FUELPRESSUR EREGULATO R
O-RINGReplace .
CUSHIO N
RIN G
Replace .
SEAL RIN GReplace .
FUEL INJECTO R
INSULATO R
Replace.
9. Slid e ne w cushio n ring s ont o th e fue l injectors .
10 . Coa t ne w O-ring s wit h clea n engin e oil , an d pu t the m o n th e fue l injectors .
11 . Inser t th e fue l injector s int o th e fue l rai l first .
12 . Coa t ne w sea l ring s wit h clea n engin e oil , an d pres s the m int o th e intak e manifold .
FUEL RAI L
HARNES SHOLDER
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13. To prevent damage to the O-rings, install the fuel injectors in the fuel rail first, then install them in the intake mani-

fold.

FUEL

RAILS

FUEL RAIL

INSULATOR

FUEL RAIL
14. Align the center line on the connector with the mark on the fuel rail.

15. Install and tighten the retainer nuts.

16. Connect the fuel hose to the fuel rail.

17. Connect the vacuum hose and fuel return hose to the fuel pressure regulator.

18. Install the connectors on the fuel injectors and the IAT sensor.

19. Install the intake manifold covers.

20. Turn the ignition switch ON (II), but do not operate the starter. After the fuel pump runs for approximately two seconds,

the fuel pressure in the fuel line rises. Repeat this two or three times, then check whether there is any fuel leakage.
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Fuel Supply System

Fuel Injector Resistor (A/T)

Description

The fuel injector resistor lowers the current supplied to

the fuel injectors to prevent damage to the fuel injector

coils. This allows a faster response time of the fuel injec-

tors.
Testing

1. Disconnect the fuel injector resistor connector.

2. Check for resistance between each of the fuel injec-

tor resistor terminals (2, 3, 4, 6, 7 and 8) and the

power terminal (5).

Terminal side of male terminals

Replace the fuel injector resistor with a new one if

any of the resistances are outside of the specifica-

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Fuel Pressur e Regulato r
Descriptio n
Th e fue l pressur e regulato r maintain s a constan t fue l
pressur e t o th e fue l injectors . Whe n th e differenc e
betwee n th e fue l pressur e an d manifol d pressur e
exceed s 34 3 kP a (3. 5 kgf/cm
2, 5 0 psi) , th e diaphrag m is
pushe d upward , an d th e exces s fue l i s fe d bac k int o th e
fue l tan k throug h th e fue l retur n pipe .
CLOSE D
INTAKE MANIFOL DVACUUM
DIAPHRAG M
FUEL
INLE T
OPEN
INTAK E MANIFOL DVACUUM
DIAPHRAG M
FUEL
INLE T
FUE L
RETUR N
FUEL PRESSUR EREGULATO R
2. Reconnec t th e vacuu m hos e t o th e fue l pressur e
regulator .
3 . Chec k tha t th e fue l pressur e rise s whe n th e vacuu m
hos e fro m th e fue l pressur e regulato r i s disconnecte d
again.
If th e fue l pressur e di d no t rise , replac e th e fue l
pressur e regulator .
(cont'd)
1. Attac h th e specia l too l t o th e servic e por t o f th e fue l
filte r (se e pag e 11-133 ).
Pressur e shoul d be :
32 4 - 36 3 kp a (3. 3 - 3. 7 kgf/cm
2, 4 7 - 5 3 psi )
(wit h th e fue l pressur e regulato r vacuu m hos e dis -
connecte d an d pinched )
Testin
g
Do no t smok e durin g th e test . Kee p ope n
flame s awa y fro m you r wor k area .
CLAM P
FUELPRESSUR E
GAUG E
07406 - 0040001
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Fuel Suppl y Syste m
Fuel Pressur e Regulato r (cont'd )
Replacemen t
Do no t smok e whil e workin g o n fue l sys -
tem . Kee p ope n flam e awa y fro m you r wor k area .
1 . Plac e a sho p towe l unde r fue l pressur e regulator ,
the n reliev e fue l pressur e (se e pag e 11-132 ).
2 . Disconnec t th e vacuu m hos e an d fue l retur n hose .
3 . Remov e th e tw o 6 m m retaine r bolts .
4 . Instal l th e fue l pressur e regulato r i n th e revers e
orde r o f removal , an d not e thes e items :
• Replac e th e O-ring .
• Appl y clea n engin e oi l t o th e O-rin g an d assem -
bl e i t int o it s prope r position , takin g car e no t t o
damag e th e O-ring .
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Fuel Suppl y Syste m
Fuel Filte r
Replacemen t
Do no t smok e whil e workin g o n fue l sys -
tem . Kee p ope n flam e awa y fro m you r wor k area .
Th e fue l filte r shoul d b e replace d ever y 4 year s o r 60,00 0
mile s (96,00 0 km) , whicheve r come s first , o r wheneve r
th e fue l pressur e drop s belo w th e specifie d valu e [32 4 -
36 3 kP a (3. 3 - 3. 7 kgf/cm
2, 4 7 - 5 3 psi ) wit h th e fue l pres -
sur e regulato r vacuu m hos e disconnected ] afte r makin g
sur e tha t th e fue l pum p an d th e fue l pressur e regulato r
are OK .
1. Plac e a sho p towe l unde r an d aroun d th e fue l filter .
2 . Reliev e fue l pressur e (se e pag e 11-132 ).
3 . Remov e th e 1 2 m m banj o bol t an d th e fue l fee d
pip e fro m th e filter .
4 . Remov e th e fue l filte r clam p an d fue l filter .
5 . Whe n assembling , us e ne w washer s a s shown .
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Fuel Suppl y Syste m
Fuel Pum p
Testin g
Do no t smok e durin g th e test . Kee p ope n
flam e awa y fro m you r wor k area .
I f yo u suspec t a proble m wit h th e fue l pump , chec k tha t
th e fue l pum p actuall y runs . Whe n it i s ON , yo u wil l hea r
some nois e if yo u hol d you r ea r t o th e fue l fil l por t wit h
the fue l fil l ca p removed . Th e fue l pum p shoul d ru n fo r
tw o second s whe n th e ignitio n switc h i s firs t turne d on .
I f th e fue l pum p doe s no t mak e noise , chec k a s follows :
1 . Remov e th e bulkhea d panels .
2 . Tur n th e ignitio n switc h OFF , the n disconnec t th e
C48 6 (6P ) connecto r (locate d behin d th e bulkhea d
panels).
3. Disconnec t th e PGM-F I mai n rela y connecto r an d
connec t th e No . 2 termina l an d No . 5 terminal * wit h
a jumpe r wire . * : 8 P connecto r
8P
Wir e sid e o f femal e terminal s
4. Chec k tha t batter y voltag e i s availabl e a t th e fue l
pum p connecto r whe n th e ignitio n switc h i s turne d
O N (positiv e prob e t o th e No . 3 terminal , negativ e
prob e to No . 6 termina l wire) .
C486 CONNECTO R (6P )
(BLK/YED -
(BLK)
If batter y voltag e i s available , replac e th e fue l
pump .
I f ther e i s n o voltage , chec k th e fue l pum p
groun d an d wir e harnes s (se e pag e 11-144 ).
Replacemen t
Do no t smok e whil e workin g o n fue l sys -
tem . Kee p ope n flame s awa y fro m you r wor k area .
1 . Remov e th e fue l tan k (se e pag e 11-147 ).
2 . Disconnec t th e connecto r fro m th e fue l pump .
3 . Remov e th e fue l pum p mountin g nuts .
4 . Remov e th e fue l pum p fro m th e fue l tank .
27 N- m (2. 8 kgf-m , 2 1 Ibf-ft )
5.9 N- m (0. 6 kgf-m ,4.3 Ibf-ft )
FUEL PUM P FUE
L PUM P
BRACKE T
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