2019 MAZDA MODEL CX-30 Manuel du propriétaire (in French)

Critères de déploiement des coussins d'air SRS
▼Critères de déploiement des coussins d'air SRS
Ce tableau indique l'équipement SRS correspondant qui se déploiera en fonction
du type de collision.
(Les illustrations représentent les cas typiques de collisions.)
Équipe-
ment SRSTypes de collision
Collision frontale/semi-fron-
tale sévèreCollision latérale
sévèreCapotage/
semi-capotage
*2Collision arrière
Dispositif
de préten-
sion de
ceinture de
sécurité
avantX
*1X*1X*1
Aucun coussin
d'air ni dispositif
de prétension de
ceinture de sécu-
rité ne sera activé
lors d'une colli-
sion arrière.
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-69

Équipe-
ment SRSTypes de collision
Collision frontale/semi-fron-
tale sévèreCollision latérale
sévèreCapotage/
semi-capotage
*2Collision arrière
Dispositif
de préten-
sion de
ceinture de
sécurité ar-
rière
*
XX
X
Coussin
d'air du
conducteurXŠŠ
Coussin
d'air du
passager
avantX
*1ŠŠ
Coussin
d’air pour
genouxXŠŠ
Coussin
d'air latéralŠX
*1 (côté du choc
seulement)Š
Rideau de
sécurité
gonflableŠX (côté du choc
seulement)X (des deux côtés)
X: L'équipement du coussin d'air SRS se déploie en cas de collision.
Š : l'équipement du coussin d'air SRS ne se déploie pas en cas de collision.
*1(Avec interrupteur de désactivation du coussin d'air côté passager avant)
Les coussins d'air avant et latéral et le dispositif de prétension de la ceinture de sécurité du passager
avant ont été conçus pour se déployer en fonction de l'état de l'interrupteur de désactivation du
coussin d'air côté passager avant.
*2(Avec capteur de capotage)
Lors d'un capotage, les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité et les rideaux de sécurité se
déploient.
REMARQUE
Lors d'une collision frontale déportée, les dispositifs de prétension de ceinture de
sécurité et les coussins d'air peuvent tous se déployer en fonction de la direction,
l'angle et de la vitesse de la collision.
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-70*Certains modèles.

Limites du coussin d'air
SRS
▼Limites du coussin d'air SRS
Lors de collisions sévères tels que
celles décrites précédemment dans la
section “Critères de déploiement des
coussins d'air SRS”, l'équipement de
coussin d'air SRS correspondant se
déploiera. Toutefois, lors de certains
accidents, il est possible que
l'équipement ne se déploie pas selon
le type et la sévérité de la collision.

Limites à la détection des collisions
frontale/semi-frontale:
Les illustrations suivantes sont des
exemples de collisions frontale/
semi-frontale qui sont susceptibles de
ne pas être détectées comme assez
sévères pour justifier le déploiement
de l'équipement de coussin d'air SRS.

Collisions avec des arbres ou des
pylônes

Collision frontale déportée sur le
véhicule

Collision par l'arrière ou choc avec
l'arrière d'un camion
Limites à la détection de collision
latérale:
Les illustrations suivantes sont des
exemples de collisions latérales qui
sont susceptibles de ne pas être
détectées comme assez sévères pour
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-71

justifier le déploiement de
l'équipement de coussin d'air SRS.

Collisions latérales avec des arbres ou
des pylônes

Collisions latérales avec des véhicules
à deux roues

Capotage (sans capteur de capotage)
Limites à la détection de capotage
(avec capteur de capotage) :
L'illustration suivante est un exemple
d'un accident qui ne pas être détecté
comme un capotage. Par conséquent,
il est possible que les dispositifs de
prétension de ceinture de sécurité et
rideaux de sécurité avant ne se
déploient pas.

Capotage frontal
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-72

Contrôle continu
▼Contrôle continu
Les composantes suivantes des
systèmes de coussins d'air sont
contrôlées par un système de
diagnostic:

xCapteurs de coussin d'air avantxDétecteur de choc et unité de
diagnostic (Unité SAS)
xDétecteurs de choc latéralxModules de coussin d'airxDispositif de prétension de ceinture
de sécurité
xVoyant du système de coussins d'air/
dispositif de prétension de ceinture
de sécurité
xCâblage connexe
xCapteur de la position coulissante du
siège du conducteur*
(Avec interrupteur de désactivation
du coussin d'air côté passager avant)
xInterrupteur de désactivation du
coussin d'air côté passager avant
xTémoin de désactivation du coussin
d'air du passager avant

Une module de diagnostic contrôle
continuellement la disponibilité du
système. Cela commence lorsque le
contacteur est mis à la position ON et
se poursuit tout au long de la conduite
du véhicule.
Équipement de sécurité essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
*Certains modèles.2-73

NOTES
2-74

3Avant de conduire
Utilisation de fonctions diverses, y compris les clés, portières,
rétroviseurs et vitres.
Clés........................................ 3-2
Clés...................................... 3-2
Système d'ouverture à
télécommande...................... 3-4
Système d'ouverture à
télécommande avancée........... 3-10
Système d'ouverture à
télécommande avancée
*...... 3-10
Plage de fonctionnement..... 3-11
Portières et serrures.................3-12
Serrures des portières...........3-12
Hayon................................. 3-24
Carburant et émission............. 3-34
Précautions concernant le
carburant et les gaz
d'échappement................... 3-34
Trappe de remplissage de
carburant et bouchon de réservoir
de carburant........................ 3-39
Rétroviseurs........................... 3-42
Rétroviseurs.........................3-42
Vitres.................................... 3-47
Lève-vitres électriques.......... 3-47
Toit ouvrant
*........................ 3-50
Système de sécurité................. 3-53
Modifications et
accessoires additionnels....... 3-53
Système d'immobilisation.... 3-53
Système antivol
*...................3-55
Conseils concernant la
conduite................................ 3-60
Rodage............................... 3-60
Économie de carburant et
protection de
l'environnement.................. 3-60
Conduite dans des conditions
dangereuses........................ 3-61
Tapis de plancher................. 3-62
Pour désembourber le
véhicule.............................. 3-63
Conduite hivernale.............. 3-64
Conduite dans l'eau.............3-66
Informations sur le
turbocompresseur (SKYACTIV-D
1.8).................................... 3-67
Remorquage.......................... 3-68
Remorquage de caravanes et de
remorques (Europe/Russie/
Turquie/Israël/Afrique du
Sud)....................................3-68
*Certains modèles.3-1

Clés
▼Clés
PRUDENCE
Ne pas laisser la clé dans le véhicule si
des enfants s'y trouvent, et les garder
dans un endroit où les enfants ne les
trouveront pas et ne joueront pas
avec:
Le fait de laisser des enfants dans le
véhicule avec la clé est dangereux.
Cela pourrait entraîner des blessures
ou la mort de quelqu'un. Les enfants
peuvent considérer ces clés comme un
jouet intéressant et peuvent activer les
lève-vitres électriques et d'autres
commandes, voire même mettre le
véhicule en mouvement.
ATTENTION
¾Comme la clé (télécommande)
utilise des ondes radio de faible
intensité, elle risque de ne pas
fonctionner correctement dans les
conditions suivantes:
¾La clé (télécommande) est
transportée en même temps que
des appareils de
télécommunication comme des
téléphones cellulaires.
¾La clé (télécommande) est en
contact avec ou recouverte par un
objet métallique.
¾La clé (télécommande) se trouve à
proximité d'appareils
électroniques, tels qu'un PC.
¾Un équipement électronique autre
que l'équipement original Mazda
est installé dans le véhicule.
¾Un équipement situé à proximité
du véhicule émet des ondes radio.
¾La clé (télécommande) peut
consommer de l'énergie de la pile
en excès lorsqu'elle reçoit des ondes
radio de forte intensité. Ne pas
placer la clé (télécommande) à
proximité d'appareils électroniques
comme un téléviseur ou un
ordinateur.
¾Pour ne pas endommager la clé
(télécommande), NE PAS:
¾Laisser tomber la clé
(télécommande).
¾Mouiller la clé (télécommande).
¾Démonter la clé (télécommande).
¾Exposer la clé (télécommande) à
des températures élevées, dans des
endroits au soleil comme sur le
combiné d'instruments ou sur le
capot.
¾Exposer la clé (télécommande) à
des champs magnétiques.
¾Placer des objets lourds sur la clé
(télécommande).
¾Passer la clé (télécommande) au
nettoyeur à ultrasons.
¾Placer des objets magnétisés à
proximité de la clé
(télécommande).

REMARQUE
Le conducteur doit être muni de la clé
(télécommande) pour s'assurer que le
système fonctionne correctement.
Avant de conduire
Clés
3-2