2019 MAZDA MODEL CX-30 Manuel du propriétaire (in French)

immédiatement le moteur. Le
contacteur passe à ACC.i-stop*
▼i-stop
La fonction i-stop coupe
automatiquement le moteur lorsque le
véhicule est arrêté à un feu rouge ou
coincé dans la circulation, puis elle
redémarre automatiquement le
moteur afin de reprendre la route. Ce
système permet de réduire la
consommation de carburant et les
émissions de gaz d'échappement,
ainsi que d'éliminer le bruit de ralenti
lorsque le moteur est arrêté.
Arrêt et redémarrage du moteur au
ralenti
REMARQUE
xAprès avoir garé le véhicule, s'assurer
que le contacteur est positionné sur
OFF. Il est possible que le véhicule se
déplace si le véhicule est garé alors
que l'i-stop est en marche.
xLe témoin i-stop (vert) s'allume dans
les conditions suivantes:
xLorsque le ralenti du moteur
s'arrête.
xLe témoin i-stop (vert) s'éteint
lorsque le moteur redémarre.
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
*Certains modèles.4-13

Boîte de vitesses manuelle
Arrêt et redémarrage du moteur au
ralenti lorsque le véhicule est à l'arrêt
(Fonction AUTOHOLD désactivée)
1. Arrêter le véhicule en enfonçant la
pédale de frein, puis la pédale
d'embrayage.
2. Tout en appuyant sur la pédale
d'embrayage, passer le levier de
vitesses au point mort. Le ralenti du
moteur s'arrête automatiquement
une fois qu'on lâche la pédale
d'embrayage.
3.(Sans M Hybrid)
Le moteur redémarre
automatiquement lorsqu'on
enfonce la pédale d'embrayage.
(Avec M Hybrid)
Appuyer sur la pédale d'embrayage
et placer le levier de changement
de vitesse sur une position autre
que le point mort.
Le moteur redémarre
automatiquement après avoir
relâché la pédale de frein ou en
commençant à relâcher la pédale
d'embrayage.
(Lorsque le véhicule est arrêté par la
fonction AUTOHOLD)
1. Arrêter complètement le véhicule
en enfonçant d'abord la pédale de
frein, puis la pédale d'embrayage.
2. Tout en appuyant sur la pédale
d'embrayage, passer le levier de
vitesses au point mort. Après avoir
retiré le pied de la pédale
d'embrayage, le ralenti du moteur
s'arrête et reste arrêté même si la
pédale de frein est relâchée.
3.(Sans M Hybrid)
Le moteur redémarre
automatiquement lorsqu'on
enfonce la pédale d'embrayage.
(Avec M Hybrid)
Le moteur redémarre
automatiquement lorsque la pédale
d'embrayage est enfoncée alors
que le levier de changement de
vitesse est dans une position autre
que le point mort.
Arrêt et redémarrage au ralenti du
moteur pendant la conduite (avec M
Hybrid)
1. Le témoin de changement de
rapport (GSI) affiche N lorsque le
ralenti du moteur peut être arrêté
alors que le levier de changement
de vitesse est dans une position
autre que le point mort.
2. Appuyer sur la pédale de frein.
3. Placer le levier de changement de
vitesses au point mort.
4. Le ralenti du moteur s'arrête après
avoir relâché la pédale
d'embrayage.
5. Le moteur redémarre
automatiquement lorsqu'on
enfonce la pédale d'embrayage.
Boîte de vitesses automatique
Arrêt et redémarrage du moteur au
ralenti lorsque le véhicule est à l'arrêt
(Fonction AUTOHOLD désactivée et
système de régulation de la vitesse à
radar Mazda avec fonction Stop & Go
(MRCC avec fonction Stop & Go)/
d’aide à la vitesse de croisière et à la
circulation (CTS) non utilisé)
1. Le ralenti du moteur s'arrête
lorsque la pédale de frein est
enfoncée tandis que le véhicule
roule (à l'exception de la conduite
en mode
fixe de second rapport de
position R ou M) et le véhicule est
arrêté.
2. Le moteur redémarre
automatiquement en relâchant la
pédale de frein avec le levier de
vitesses en position D ou M (pas en
mode
fixe de second rapport).
3. Si le levier de vitesses est placé en
position N ou P, le moteur ne
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-14

redémarrera pas automatiquement
en relâchant la pédale de frein. Le
moteur redémarre en appuyant à
nouveau sur la pédale de frein ou
en positionnant le levier de vitesses
sur D, M (pas en mode fixe de
second rapport) ou R. (Pour des
raisons de sécurité, toujours garder
la pédale de frein enfoncée en
déplaçant le levier de vitesses
tandis que le ralenti du moteur
s'arrête.)
(Lorsque le véhicule est arrêté par la
commande de maintien à l'arrêt du
MRCC avec fonction Stop & Go/CTS)
1. Lorsque le véhicule est arrêté par le
MRCC avec fonction Stop & Go/
CTS, le ralenti du moteur s'arrête et
reste arrêté sans enfoncer la pédale
de frein.
2. Lorsque la pédale d'accélérateur
est enfoncée ou que l'interrupteur
RES est actionné tandis que le
véhicule est maintenu à l'arrêt par
le MRCC avec fonction Stop & Go/
CTS, le moteur redémarre
automatiquement. Le moteur
redémarre automatiquement
lorsque la pédale d’accélérateur est
enfoncée et que le levier sélecteur
est positionné sur D/M (pas en
mode fixe de second rapport).
(Lorsque le véhicule est arrêté par la
fonction AUTOHOLD)
1. Lorsque la pédale de frein est
enfoncée et que le véhicule roule (à
l'exception de la conduite en mode
fixe de second rapport de position
R ou M) puis est arrêté, la fonction
i-stop est activée et le reste même
si le frein est desserré.
2. Le moteur redémarre
automatiquement lorsque la pédale
d’accélérateur est enfoncée et que
le levier sélecteur est positionné surD/M (pas en mode fixe de second
rapport).
3. Si le levier de vitesses est placé en
position N ou P, le moteur ne
redémarrera pas automatiquement
en relâchant la pédale de frein. Le
moteur redémarre en appuyant à
nouveau sur la pédale de frein ou
en positionnant le levier de vitesses
sur D, M (pas en mode fixe de
second rapport) ou R. (Pour des
raisons de sécurité, toujours garder
la pédale de frein enfoncée en
déplaçant le levier de vitesses
tandis que le ralenti du moteur
s'arrête.)
Arrêt et redémarrage au ralenti du
moteur pendant la conduite (avec M
Hybrid)
(MRCC avec fonction Stop & Go/CTS
non utilisé)
1. Le ralenti du moteur s'arrête
lorsque la vitesse du véhicule est
d'environ 20 km/h ou plus après
avoir enfoncé la pédale de frein
pendant la conduite du véhicule
(en position D).
2. Le moteur redémarre
automatiquement après avoir
relâché la pédale de frein lorsque le
levier sélecteur est en position D.
(MRCC avec fonction Stop & Go/CTS
utilisé)
1. Le ralenti du moteur s'arrête
lorsque la vitesse du véhicule est
d'environ 20 km/h ou plus après
avoir décéléré d'une certaine
vitesse ou plus en mode de
contrôle des espacements à l'aide
du MRCC avec fonction Stop &
Go/CTS.
2. S'il est nécessaire d'accélérer en
mode de contrôle des espacements
à l'aide du MRCC avec fonction
Stop & Go/CTS, le moteur
redémarre automatiquement.
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-15

Conditions de fonctionnement
Dans les conditions suivantes, le
moteur fonctionnant au ralenti s'arrête
et le témoin i-stop (vert) s'allume.
x(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5,
SKYACTIV-X 2.0)
Le moteur est préchauffé.
x(SKYACTIV-D 1.8)
Le moteur n'est pas froid.
xLe moteur a été démarré et le
véhicule a été conduit pendant un
certain temps.
xLe moteur est démarré avec le capot
fermé.
xToutes les portières, le hayon et le
capot sont fermés.
xLa ceinture de sécurité du
conducteur est bouclée.
xLe climatiseur ne fonctionne pas
avec le mode de débit d'air dans la
position
.xLe cadran de réglage de température
du climatiseur est réglé sur une
position autre que chauffage/
refroidissement maximum (A/C
ON).
x(Climatiseur automatique)
La température intérieure du véhicule
et la température réglée pour le
climatiseur sont presque les mêmes.
xLe voyant i-stop (ambre) n'est pas
allumé ou ne clignote pas.
xLe système d'ouverture à
télécommande et de bouton de
démarrage du moteur fonctionne
normalement.
x(Avec M Hybrid)
xLa température et l'état de charge
de la batterie du M Hybrid sont
corrects.
xLe démarreur-générateur intégré
(ISG) est en bon état.
x(Sans M Hybrid)
xLa dépression de frein est
suffisamment élevée.
xLa batterie est en bon état.x(Boîte de vitesses manuelle)
Lorsque le véhicule est arrêté
xLa vitesse du véhicule est de 3
km/h ou moins.
xLe levier sélecteur est au point
mort.
xLa pédale d'embrayage n'est pas
enfoncée.
Pendant la conduite (avec M
Hybrid)
xLa vitesse du véhicule est de 17
km/h ou moins.
xLe témoin de changement de
rapport (GSI)
affiche N.
xLa pédale de frein est enfoncée.xLe levier sélecteur est au point
mort.
xLa pédale d'embrayage n'est pas
enfoncée.
xLe volant est presque en ligne
droite (le ralenti peut ne pas
s'arrêter, même avec le volant en
ligne droite si la force est
appliquée sur le volant. Libérer la
force appliquée sur le volant pour
arrêter le moteur au ralenti.).
xLe véhicule n'est pas conduit en
pente.
x(Boîte de vitesses automatique)
Lorsque le véhicule est arrêté
xLe levier sélecteur est en position
D ou M (pas en mode fixe de
second rapport).
xLe liquide de la boîte de vitesses
automatique est suffisamment
chaud.
xLa température du liquide de la
boîte de vitesses automatique
n'est pas anormalement élevée.
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-16

xLe volant est presque en ligne
droite (le ralenti peut ne pas
s'arrêter, même avec le volant en
ligne droite si la force est
appliquée sur le volant. Libérer la
force appliquée sur le volant pour
arrêter le moteur au ralenti.).
xLe véhicule est arrêté en appuyant
sur la pédale de frein.
xLe véhicule n'est pas sur une pente
raide.
xLe véhicule n'est pas arrêté
brusquement.
Pendant la conduite (avec M
Hybrid)
xLe levier sélecteur est en position
D (pas en mode fixe de second
rapport).
xLe véhicule roule à une vitesse
d'environ 20 km/h ou plus après
l'arrêt du ralenti du moteur lorsque
le véhicule est arrêté.
xLe véhicule roule à une vitesse
d'environ 30 km/h ou plus après
l'arrêt du ralenti du moteur
pendant la conduite.
xLe véhicule n'est pas conduit en
mode sport.
xLe liquide de la boîte de vitesses
automatique est suffisamment
chaud.
xLa température du liquide de la
boîte de vitesses automatique
n'est pas anormalement élevée.
xLe volant est presque en ligne
droite (le ralenti peut ne pas
s'arrêter, même avec le volant en
ligne droite si la force est
appliquée sur le volant. Libérer la
force appliquée sur le volant pour
arrêter le moteur au ralenti.).
xLe véhicule est arrêté en appuyant
sur la pédale de frein.
xLe véhicule n'est pas conduit en
pente.
xLe véhicule n'est pas arrêté
brusquement.
REMARQUE
Dans les conditions suivantes, cela
prend du temps pour arrêter le ralenti
du moteur
xLa puissance de la batterie s'épuise
pour certaines raisons comme par
exemple lorsque le véhicule n'a pas
roulé pendant une longue période.
xLa température ambiante est élevée
ou faible.
xUne fois que les bornes de la batterie
ont été déconnectées pour certaines
raisons comme par exemple lors du
remplacement de la batterie.
x(SKYACTIV-D 1.8)
Après que le filtre à particules diesel
a terminé l'élimination des particules
de matière (PM).
Le moteur ne redémarre pas
Si les opérations suivantes sont
exécutées tandis que le ralenti est
arrêté, le moteur ne redémarrera pas,
pour des raisons de sécurité. Dans de
tels cas il faut démarrer le moteur avec
la méthode normale.
x(Modèle pour l'Europe)
xLe capot est ouvert.xLa ceinture de sécurité du
conducteur est détachée et sa
portière est ouverte.
x(Avec M Hybrid)
xBoîte de vitesses automatique
La ceinture de sécurité du
conducteur est détachée et sa
portière est ouverte.
xBoîte de vitesses manuelle
La portière du conducteur est
ouverte.
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-17

La période d'arrêt du moteur est
courte ou le temps jusqu'à ce que le
ralenti du moteur s'arrête est long
xLa température ambiante est élevée
ou faible.
xLa batterie est à plat.xLa consommation d'énergie par les
pièces électriques du véhicule est
élevée.
Le moteur redémarre
automatiquement quand le ralenti du
moteur s'est arrêté
Dans les conditions suivantes, le
moteur redémarre automatiquement.
xL'interrupteur i-stop OFF est enfoncé
jusqu'à ce que le bip retentisse.
xLe climatiseur est activé avec le
mode de débit d'air dans la position
.xLe cadran de réglage de température
du climatiseur est réglé sur
chauffage/refroidissement maximum
(A/C ON).
x(Climatiseur automatique)
Il existe un écart important entre la
température de l'habitacle et la
température réglée du climatiseur.
xLes freins sont relâchés légèrement
sur une pente et le véhicule
commence à se déplacer.
xDeux minutes se sont écoulées
depuis que le ralenti s'était arrêté.
xLa batterie est à plat.x(Boîte de vitesses automatique)
Le ralenti du moteur est arrêté
lorsque le véhicule est arrêté
xLa pédale de l'accélérateur est
enfoncée avec le levier sélecteur
en position D ou M (pas en mode
fixe de second rapport).
xLe levier sélecteur est passé en
position R.
xLe levier sélecteur passe de la
position N ou P à la position D ou
M (pas en mode fixe de second
rapport).
xLe volant s'opère avec le levier
sélecteur en position D ou M (pas
en mode fixe de second rapport).
xLe levier sélecteur est en position
M, et le mode fixe de second
rapport est sélectionné.
xLe volant est opéré.
Le ralenti du moteur est arrêté
pendant la conduite
xLe levier sélecteur n’est pas en
position D.
xLa pédale d'accélérateur est
enfoncée.
xLe mode sport est sélectionné.xLe volant est opéré.x(Boîte de vitesses manuelle (avec M
Hybrid))
xLe levier sélecteur est placé en
position R.
xLa pédale de frein est enfoncée
avec le levier de changement de
vitesse au point mort.
xLa pédale d'accélérateur est
enfoncée.
xLe levier de changement de vitesse
est placé sur une position autre
que le point mort avec la pédale
de frein relâchée et la pédale
d'embrayage enfoncée.
xLa ceinture de sécurité du
conducteur est débouclée.
x(Sauf modèle pour l'Europe)
x(Boîte de vitesses manuelle)
Avec le levier sélecteur au point
mort, la ceinture de sécurité du
conducteur est détachée et la
porte du conducteur ou le capot
sont ouverts.
x(Boîte de vitesses automatique)
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-18

Avec le levier sélecteur positionné
sur P ou N, ou en plage D/M, la
ceinture de sécurité du conducteur
est détachée, la portière du
conducteur et le capot sont
ouverts.
Le levier sélecteur est actionné alors
que le ralenti du moteur est arrêté et
que le véhicule est à l'arrêt (boîte de
vitesses automatique)
Si le levier sélecteur passe de la
position D ou M (pas en mode fixe de
second rapport) à la position N ou P
tandis que le moteur au ralenti s'est
arrêté le moteur ne redémarre pas si
l'on libère la pédale de frein. Le
moteur redémarrera si l'on rappuie sur
la pédale de frein ou si l'on passe le
levier sélecteur en position D, M (pas
en mode fixe de second rapport) ou en
position R. (Pour des raisons de
sécurité, toujours garder la pédale de
frein enfoncée en déplaçant le levier
sélecteur.)
Si le levier sélecteur passe de la
position D ou M (pas en mode fixe de
second rapport) à la position N ou P,
et la ceinture de sécurité du
conducteur est détachée ou la portière
du conducteur ouverte, le moteur
redémarre.
Les bornes de la batterie ont été
déconnectées
Le ralenti du moteur peut ne pas
s'arrêter juste après que les bornes de
la batterie aient été déconnectées. En
plus, si la batterie a été remplacée, il
faut vérifier les fonctions i-stop.
S'adresser à un mécanicien
expérimenté (nous vous
recommandons un mécanicien agréé
Mazda).
▼Interrupteur i-stop OFF
En appuyant sur l'interrupteur, la
fonction i-stop s'arrête et le témoin de
l’interrupteur i-stop OFF s'allume. Si
l'interrupteur est enfoncé à nouveau,
la fonction i-stop devient
opérationnelle et le témoin de
l'interrupteur i-stop OFF s'éteint.
1. Témoin
REMARQUE
Si le moteur s'est arrêté avec la
fonction i-stop arrêtée, quand le
moteur est démarré la fois suivante la
fonction i-stop redevient
opérationnelle.
▼Fonction de prévention de
roulement du véhicule (Boîte de
vitesses automatique)
Les véhicules dotés de la fonction
i-stop sont équipés d'une fonction de
prévention de roulement du véhicule.
Cette fonction empêche le véhicule de
rouler, par exemple lorsque la pédale
de frein est relâchée sur une pente
dans les conditions suivantes:
xTandis le ralenti du moteur s'est
arrêté (empêche le véhicule de
rouler en arrière)
xLorsque le moteur redémarre après
avoir relâché la pédale de frein (évite
le mouvement brusque du véhicule
due à son roulis), en contrôlant les
freins on empêche un mouvement
brusque du véhicule.
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-19

1. Soulever le pied de la pédale de
frein
2. Force des freins du véhicule
maintenue
3. Moteur redémarré
4. Accélération
PRUDENCE
Ne pas se fier entièrement à la
fonction de prévention de roulis du
véhicule.
¾La fonction de prévention de roulis
du véhicule est une fonction
supplémentaire qui fonctionne
pendant un maximum de 2 secondes
après avoir relâché la pédale de frein
et accéléré le véhicule depuis un état
d'arrêt de ralenti du moteur. Une
confiance excessive dans le système
peut entraîner un accident inattendu
si le véhicule se mettait soudain à
accélérer. Avant de commencer à
conduire le véhicule, toujours vérifier
la sécurité des environs et utiliser le
levier sélecteur, la pédale de frein et
la pédale d'accélérateur de façon
appropriée. Noter que le véhicule
peut se déplacer brusquement selon
sa charge ou s'il remorque quelque
chose.
¾Noter qu'il est possible que le
véhicule se déplace brusquement
une fois que la fonction de
prévention de roulement du véhicule
est libérée tandis que le véhicule se
trouve dans les conditions suivantes :
¾Le levier sélecteur est en position
N.
¾Si le levier sélecteur est passée en
position N et si la pédale de frein
est relâchée tandis que la fonction
i-stop est active, la force des freins
est progressivement libérée. Pour
faire accélérer le véhicule, relâcher
la pédale de frein une fois que le
moteur redémarre et passer le
levier sélecteur dans une position
autre que la position N.
En cours de conduite
Démarrage/arrêt du moteur
4-20