2017 MITSUBISHI OUTLANDER Руководство по эксплуатации и техобслуживанию (in Russian)

Начало движHЮния и вождHЮниHЮ автомобиля459
4
Окно индикации рHЮжима HудвижHЮния
Окно индикации пояЕЫляеЕbся при ЕЫключении зажигания или
ЕЫключении режима рабоЕbы ON, заЕbем оно оЕbображаеЕbся ЕЫ Еbечение
нескольких секунд после запуска дЕЫигаЕbеля.
На дисплее оЕbображаюЕbся следующие окна индикации режима
дЕЫижения.
Режим
дЕЫижения
ИндикаЕbор
режима дЕЫижения
ЦЕЫеЕbной
жидкокрисЕbалли
ческий дисплей
щиЕbка прибороЕЫМонохромный
жидкокрисЕbалли
ческий дисплей
щиЕbка прибороЕЫ
4WD ECO 4WD ECO 4WD E
4WD AUTO 4WD AUTO —
4WD LOCK 4WD LOCK LOCK
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Если индикатор выбранного рHЮжима движHЮния мигаHЮт,
это означаHЮт, что произошло ав томатичHЮскоHЮ пHЮрHЮключHЮниHЮ
рHЮжима в цHЮлях защиты агрHЮгатов трансмиссии.
На многофункциональном дисплHЮHЮ появится окно
с прHЮдупрHЮждающим сообщHЮниHЮм.
ПрHЮдупрHЮждающHЮHЮ сообщHЮниHЮ (цвHЮ тноHФ жидкокристалличHЮскиHФ
дисплHЮHФ)
В этом случаHЮ нHЮобходимо снизить скорость, дождаться, пока
сообщHЮниHЮ исчHЮзнHЮт, затHЮм продолжать движHЮниHЮ в прHЮжнHЮм
рHЮжимHЮ.
На автомобилях, оснащHЮнных монохромным
жидкокристалличHЮским дисплHЮHЮм, индикаторы рHЮжимов
движHЮния (4WDE, LOCK) будут мигать попHЮрHЮмHЮнно.

460 Начало движHЮния и вождHЮниHЮ автомобиля
4СисХФема коХbХФроля полХbого привода
и курсовой усХФойчивосХФи SAWC (SuperAll Wheel Control)*
E00622601169СисЕbема SAWC предсЕbаЕЫляеЕb со бой инЕbегрироЕЫанную сисЕbему
динамической сЕbабилизации аЕЫЕbомобиля и предназначена для
улучшения упраЕЫляемосЕbи и усЕbойчиЕЫосЕbи аЕЫЕbомобиля ЕЫ поЕЫороЕbах,
а Еbакже ЕЫ широком диапазоне услоЕЫий дЕЫижения, чЕbо досЕbигаеЕbся
инЕbегрироЕЫанным упраЕЫлением сисЕbемой полного приЕЫода, сисЕbемой
АYC (акЕbиЕЫная сисЕbема упраЕЫления разЕЫорачиЕЫающим моменЕbом),
анЕbиблокироЕЫочной сисЕbемой Еbо рмозоЕЫ (ABS) и динамической
сисЕbемой курсоЕЫой усЕbойчиЕЫосЕbи (ASC).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
 Если индикатор рHЮжима движHЮния (4WD) мигаHЮт, это означаHЮт,
что в систHЮмHЮ полного привод а с элHЮктронным управлHЮниHЮм
возникла нHЮисправность и сработало защитноHЮ устроHФство.
На многофункциональном ди сплHЮHЮ появится окно
с прHЮдупрHЮждающим сообщHЮниHЮм.
ПрHЮдупрHЮждающHЮHЮ сообщHЮниHЮ (цвHЮ тноHФ жидкокристалличHЮскиHФ
дисплHЮHФ)
РHЮкомHЮндуHЮтся обратиться для провHЮрки систHЮмы
в авторизованныHФ сHЮрвисныHФ цHЮнтр MITSUBISHI MOTORS.
На автомобилях, оснащHЮнных монохромным
жидкокристалличHЮским дисHуп лHЮHЮм, индикаторы рHЮжимов
движHЮния (4WDE, LOCK) будут мигать одноврHЮмHЮнно.
 На всHЮх колHЮсах должны быть установлHЮны шины одного
размHЮра, типа и производитHЮля, с одинаковоHФ стHЮпHЮнью износа.
В противном случаHЮ систHЮма полного привода с элHЮктронным
управлHЮниHЮм можHЮт работать нHЮко ррHЮктно, и на дисплHЮHЮ будHЮт
отображаться прHЮдупрHЮждающHЮ HЮ сообщHЮниHЮ систHЮмы полного
привода с элHЮктронным управлHЮниHЮм (пHЮрHЮгрHЮв систHЮмы или
трHЮбуHЮтся обслуживаниHЮ систHЮмы).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
 НHЮ пHЮрHЮоцHЮниваHФтHЮ возможно сти систHЮмы SAWC. СлHЮдуHЮт
учитывать, что сист HЮма SAWC нHЮ можHЮт прHЮодолHЮть законы
физики, которым подчиняHЮтся движущиHФся автомобиль.
ДHЮHФствиHЮ этоHФ систHЮмы, как и всHЮх остальных систHЮм, имHЮHЮт
опрHЮдHЮлHЮнныHЮ ограничHЮния и нHЮ можHЮт обHЮспHЮчить сцHЮплHЮниHЮ
колHЮс с дорогоHФ и сохранHЮниHЮ курсовоHФ устоHФчивости
автомобиля во всHЮх возможных условиях. ОпасноHЮ и
рискованноHЮ вождHЮниHЮ можHЮт стат ь причиноHФ аварии. Управлять
автомобилHЮм осторожно и вниматHЮльно входит в обязанносHути
водитHЮля.
Это означаHЮт, что он должHЮн оцHЮнивать плотность
транспортного потока, дорожныHЮ и погодныHЮ условия.

Начало движHЮния и вождHЮниHЮ автомобиля461
4
СистHЮма полного привода с элHЮктронным
управлHЮниHЮм
СисЕbема полного приЕЫода с элекЕbронным упраЕЫлЕоением улучшаеЕb
разгонную динамику и курсоЕЫую усЕbойчиЕЫосЕbь аЕЫЕbомобиля,
конЕbролируя распределение круЕb ящего моменЕbа между передней
и задней осями посредсЕbЕЫом ЕЫоздейсЕbЕЫия на муЕофЕbу с элекЕbронным
упраЕЫлением, ЕЫсЕbроенну ю ЕЫ задний дифференциал.
ПРИМЕЧАНИЕЕсли ЕЫ процессе дЕЫижения аЕЫЕbомобиля со сЕbояночным Еbормозом
с механическим приЕЫодом поЕbяну Еbь рычаг сЕbояночного Еbормоза,
конЕbроль распределения круЕbящего моменЕbа между передней
и задней осями оЕbключиЕbся на ЕЫр емя, чЕbо облегчиЕb блокироЕЫку
задних колес.
Активная систHЮма управлHЮния разворачивающим
момHЮнтом (AYC)
СисЕbема AYC сочеЕbаеЕb функции блокироЕЫки межколесного
дифференциала и поддержания курс оЕЫой усЕbойчиЕЫосЕbи, конЕbролируя
круЕbящий моменЕb/Еbормозные усилия на праЕЫом и леЕЫом колесах,
упраЕЫляя AFD* (акЕbиЕЫный передний дифференциал), Еbормозами,
элекЕbроусилиЕbелем рулеЕЫого упраЕЫления.
*: AFD (акЕbиЕЫный передний дифференциал).
Дифференциал ограничиЕЫаеЕb разносЕbь часЕbоЕb ЕЫращения леЕЫых
и праЕЫых колес пуЕbем блокироЕЫки муфЕbы с элекЕbронным
упраЕЫлением, инЕbегрироЕЫанной ЕЫ корпус дифференциала.
Функция ограничHЮния крутящHЮго момHЮнта
Функция ограничения круЕbящего моменЕbа между праЕЫым и леЕЫым
колесом улучшаеЕb упраЕЫляемосЕbь и ус ЕbойчиЕЫосЕbь аЕЫЕbомобиля за счеЕb
предоЕbЕЫращения пробуксоЕЫки одно го из колес при дЕЫижении по
поЕЫерхносЕbи дороги с низким ко эффициенЕbом сцепления или когда
коэффициенЕbы сцепления поЕЫерхносЕbи под праЕЫым и леЕЫым колесом
различаюЕbся.
Функция поддHЮржания курсовоHФ устоHФчивости
Функция поддержания курсоЕЫой усЕbойчиЕЫосЕbи улучшаеЕb
упраЕЫляемосЕbь и усЕbойчиЕЫосЕbь аЕЫЕbомобиля при дЕЫижении
ЕЫ поЕЫороЕbах, конЕbролируя углоЕЫое ускорение аЕЫЕbомобиля за счеЕb
перераспределения круЕbящего моменЕbа между праЕЫыми и леЕЫыми
колесами, а Еbакже Еbормозного усилия, когда аЕЫЕbомобиль
не поЕЫорачиЕЫаеЕb ЕЫ оЕbЕЫеЕb на поЕЫо роЕb рулеЕЫого колеса, чЕbо можеЕb
произойЕbи при резком поЕЫороЕbе рулеЕЫого колеса или при дЕЫижении
по дорогам с низким коэффициенЕbом сцепления.
РHЮжим работы систHЮмы SAWCE00623001186В заЕЫисимосЕbи оЕb услоЕЫий дЕЫижения можно ЕЫыбраЕbь один из чеЕbырех
режимоЕЫ рабоЕbы.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
 Контроль тормозного усилия нHЮ улучшаHЮт тормозную динамику
автомобиля, поэтому вниматHЮльно слHЮдитHЮ за дорожноHФ
обстановкоHФ в процHЮссHЮ вождHЮния.
Режим рабоЕbы
сисЕbемы SAWCОписание
AWC E C O Режим используеЕbся для экономичного
дЕЫижения.
Обычно при ЕЫключении эЕbого режима для
экономии ЕbоплиЕЫа используеЕbся Еbолько
передний приЕЫод, однако при проскальзыЕЫании
передних колес аЕЫЕbомаЕbически ЕЫключаеЕbся
режим полного приЕЫода.

462 Начало движHЮния и вождHЮниHЮ автомобиля
4
ДЕЫижение ЕЫ режимах полного приЕЫода ЕbребуеЕb оЕb ЕЫодиЕbеля особых
наЕЫыкоЕЫ.
ВнимаЕbельно прочиЕbайЕbе раздел «ИспользоЕЫание сисЕbемы полного
приЕЫода» на сЕbр. 465 и придержиЕЫайЕbесь безопасной манеры
ЕЫождения.
ПHЮрHЮключатHЮль рHЮжимов работы систHЮмы SAWCE00638900072Выбор режима произЕЫодиЕbся нажаЕbием переключаЕbеля при
ЕЫключенном зажигании или при ЕЫключенном режиме рабоЕbы ON.
При нажаЕbии переключаЕbеля режимы рабоЕbы меняюЕbся ЕЫ следующем
порядке: AWC ECO, NORMAL, SNOW, LOCK, NORMAL, AWC ECO.
NORMAL
(ОБЫЧНЫЙ) Обычный режим рабоЕbы используеЕbся
при дЕЫижении по сухому и мокрому ЕbЕЫердому
дорожному покрыЕbию.
В эЕbом режиме конЕbролируюЕbся круЕbящий
моменЕb/Еbормозное ус
илие, передаЕЫаемые
на переднее леЕЫое и переднее праЕЫое колеса,
а Еbакже их распределение между передними
и задними колесами ЕЫ за ЕЫисимосЕbи оЕb услоЕЫий
дЕЫижения, чЕbо способсЕbЕЫуеЕb ярким ощущениям
оЕb ЕЫождения и снижению расхода ЕbоплиЕЫа.
SNOW
(СНЕГ) ЭЕbоЕb режим особенно рекомендуеЕbся при
дЕЫижении по заснеженным дорогам.
На скользких дорогах поЕЫышаеЕbся курсоЕЫая
усЕbойчиЕЫосЕbь.
LOCK
(БЛОКИРОВКА) Режим для разЕЫиЕbия ЕЫысо
кого ЕbягоЕЫого усилия.
ЭЕbоЕb режим используеЕbся при дЕЫижении
ЕЫ сложных услоЕЫиях, а Еbакже для Еbого чЕbобы
осЕЫободиЕbь засЕbряЕЫший аЕЫЕbомобиль, кроме Еbого,
эЕbоЕb режим обеспечиЕЫаеЕb посЕbоянный полный
приЕЫод при дЕЫижении на малой и на ЕЫысокой
скоросЕbи по шоссе.
Режим рабоЕbы
сисЕbемы SAWCОписание
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
 ЗапрHЮщаHЮтся пHЮрHЮключать рHЮжим работы в тот момHЮнт, когда
пHЮрHЮдниHЮ колHЮса буксуют (напримHЮр, в снHЮгу). При этом
возможHЮн рывок автомобиля в нHЮпрHЮдсказуHЮмом направлHЮнии.
 ДвижHЮниHЮ по сухим дорогам с твHЮрдым покрытиHЮм в рHЮжимHЮ
LOCK приводит к увHЮличHЮнию расхода топлива и повышHЮнию
уровня шума.

Начало движHЮния и вождHЮниHЮ автомобиля463
4
ПРИМЕЧАНИЕРежим рабоЕbы можно переключаЕbь как на сЕbоянке,
Еbак и ЕЫо ЕЫремя дЕЫижения.
Окно рабочHЮго состояния систHЮмы SAWCE00639000054
Пример: ЕЫыбран режим AWC ECO*.
Выбранный ЕЫ насЕbоящее ЕЫремя режим рабоЕbы оЕbображаеЕbся
на многофункциональном дисплее. Кроме Еbого, при изменении
режима рабоЕbы ноЕЫый режим оЕbображаеЕbся ЕЫ информационном окне
предупреждающего сообщения, коЕbорое ЕЫыЕЫодиЕbся
на многофункциональный дисплей.
Режим рабоЕbы оЕbображаеЕbся ЕЫ информационном окне ЕЫ Еbечение
нескольких секунд, после чего дисплей переходиЕb ЕЫ обычный режим.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
 Если индикатор выбранного рHЮжима движHЮния мигаHЮт, это
означаHЮт, что произошло автомати чHЮскоHЮ пHЮрHЮключHЮниHЮ рHЮжима
в цHЮлях защиты агрHЮгатов трансмиссии.
На многофункциональном дисплHЮHЮ появится окно
с прHЮдупрHЮждающим сообщHЮниHЮм.
ПрHЮдупрHЮждающHЮHЮ сообщHЮниHЮ (цвHЮ тноHФ жидкокристалличHЮскиHФ
дисплHЮHФ)
В этом случаHЮ нHЮобходимо снизить скорость, дождаться, пока
сообщHЮниHЮ исчHЮзнHЮт, затHЮм продолжать движHЮниHЮ в прHЮжнHЮм
рHЮжимHЮ.

464 Начало движHЮния и вождHЮниHЮ автомобиля
4
Окно индикации состояния систHЮмы SAWCE00623101233Рабочее сосЕbояние сисЕbемы SAWC можно ЕЫыЕЫесЕbи
ЕЫ информационном окне на многофункциональный дисплей.
Для оЕbображения рабочего сосЕbояния, нажмиЕbе кнопку
переключения окон информации.
См. раздел «ИнформационнЕоое окно (при ЕЫключенном зажигании или
ЕЫключенном режиме рабоЕbы ON)» на сЕbр. 38.
ПримHЮр отображHЮния информации на дисплHЮHЮ
ОЕbображаеЕbся режим ра боЕbы сисЕbемы SAWC.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Если индикатор рHЮжима движHЮния (4WD) мигаHЮт, это означаHЮт,
что в систHЮмHЮ полного привод а с элHЮктронным управлHЮниHЮм
возникла нHЮисправность и сработало защитноHЮ устроHФство.
На многофункциональном ди сплHЮHЮ появится окно
с прHЮдупрHЮждающим сообщHЮниHЮм.
ПрHЮдупрHЮждающHЮHЮ сообщHЮниHЮ (цвHЮ тноHФ жидкокристалличHЮскиHФ
дисплHЮHФ)
РHЮкомHЮндуHЮтся обратиться для провHЮрки систHЮмы
в авторизованныHФ сHЮрвисныHФ цHЮнтр MITSUBISHI MOTORS.
 На всHЮх колHЮсах должны быть установлHЮны шины одного
размHЮра, типа и производитHЮля, с одинаковоHФ стHЮпHЮнью износа.
В противном случаHЮ систHЮма SAWC можHЮт работать
нHЮкоррHЮктно, и на дисплHЮHЮ будHЮт отображаться
прHЮдупрHЮждающHЮHЮ сообщHЮниHЮ систHЮмы полного привода
с элHЮктронным управлHЮниHЮм (пHЮрHЮгрHЮв систHЮмы или трHЮбуHЮтся
обслуживаниHЮ систHЮмы).

Начало движHЮния и вождHЮниHЮ автомобиля465
4
ПРИМЕЧАНИЕРежим рабоЕbы можно переключаЕbь как на сЕbоянке,
Еbак и ЕЫо ЕЫремя дЕЫижения.
ДисплHЮHФ функции поддHЮржания курсовоHФ устоHФчивостиВеличина поЕЫорачиЕЫающего мо менЕbа оЕbображаеЕbся ЕЫ ЕЫиде
сЕbолбчаЕbого индикаЕbора.
A, D ПоЕЫорачиЕЫающий моменЕb ЕЫо круг ценЕbра масс аЕЫЕbомобЕоиля
по часоЕЫой сЕbрелке
B, C ПоЕЫорачиЕЫающий моменЕb ЕЫокруг ценЕbра масс аЕЫЕbомобЕоиля
проЕbиЕЫ часоЕЫой сЕbрелки
ДисплHЮHФ функции блокировки диффHЮрHЮнциалаСЕbепень блокироЕЫки дифференциала (между передними и задними
колесами и между праЕЫыми и леЕЫыми колесами) оЕbображаеЕbся ЕЫ часЕbи
E дисплея ЕЫ ЕЫиде сЕbолбчаЕbого индикаЕbора.
ИспользоваХbие сисХФемы полХbого привода
E00606602214АЕЫЕbомобиль предназначен для эксплуаЕbации преимущесЕbЕЫенно
на дорогах с ЕbЕЫердым покрыЕbием.
Однако его уникальная сисЕbема полного приЕЫода позЕЫоляеЕb ЕЫ случае
необходимосЕbи дЕЫигаЕbься по грунЕbоЕЫым дорогам, подъезжаЕbь
к месЕbам ЕbурисЕbических сЕbоянок, ЕЫыезжаЕbь на пикники и Еbому
подобные месЕbа.
ЭЕbа сисЕbема не Еbолько улучшаеЕb упраЕЫляемосЕbь аЕЫЕbомобиля на сухих
дорогах с ЕbЕЫердым покрыЕbием, но и поЕЫышаеЕb сцепление при
дЕЫижении по скользким, мокрым, покрыЕbым снегом или грязью
дорогам.
Однако она не предназнаЕочена для дЕЫижения по Еbяжелому
бездорожью, а Еbакже для букс ироЕЫки прицепа или другого
аЕЫЕbомобиля ЕЫ сложных услоЕЫиях.
Очень ЕЫажно помниЕbь, чЕbо сисЕbема полного приЕЫода можеЕb
не обеспечиЕbь досЕbаЕbочной Еbяги для преодоления круЕbого подъема
и эффекЕbиЕЫного Еbорможения дЕЫиг аЕbелем на круЕbом спуске.
СЕbарайЕbесь избегаЕbь дЕЫижения по круЕbым склонам.
Также нужно быЕbь очень осЕbорожным при дЕЫижении по песку и грязи
и при преодолении бродоЕЫ, поскольку ЕЫ определенных услоЕЫиях
сцепление с поЕЫерхносЕbью мо жеЕb оказаЕbься недосЕbаЕbочным.
ИзбегайЕbе дЕЫижения ЕЫ Еbех месЕbах, где колеса аЕЫЕbомобиля могуЕb
уЕЫязнуЕbь ЕЫ грязи или песке.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
 ЗапрHЮщаHЮтся пHЮрHЮключать рHЮжим работы в тот момHЮнт, когда
пHЮрHЮдниHЮ колHЮса буксуют (напримHЮр, в снHЮгу). При этом
возможHЮн рывок автомобиля в нHЮпрHЮдсказуHЮмом направлHЮнии.
 ДвижHЮниHЮ по сухим дорогам с твHЮрдым покрытиHЮм в рHЮжимHЮ
LOCK приводит к увHЮличHЮнию расхода топлива и повышHЮнию
уровня шума.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
 СлHЮдитHЮ за ситуациHЮHФ на доHурогHЮ. ОтвлHЮкающиHЮ факторы
в процHЮссHЮ управлHЮния могут привHЮсти к аварии.

466 Начало движHЮния и вождHЮниHЮ автомобиля
4
ПРИМЕЧАНИЕПри дЕЫижении по Еbруднопроходимым дорогам аЕЫЕbомобиль
подЕЫергаеЕbся большим нагруз кам. Прежде чем съезжаЕbь
с асфальЕbироЕЫанной дороги, убедиЕbесь, чЕbо очередное
Еbехническое обслужиЕЫание проЕЫедено сЕЫоеЕЫременно и
аЕЫЕbомобиль проЕЫерен. ОбраЕbиЕbе особое ЕЫнимание на сосЕbояние
шин, проЕЫерьЕbе даЕЫление ЕЫ них.
 MITSUBISHI MOTORS не несеЕb оЕbЕЫеЕbсЕbЕЫенносЕbи за
поЕЫреждения или ЕbраЕЫмы, сЕbаЕЫши е следсЕbЕЫием непраЕЫильной
или небрежной эксплуаЕbации аЕЫЕbомобиля. Все приемы
упраЕЫления аЕЫЕbомобилем заЕЫисяЕb оЕb кЕЫалификации ЕЫодиЕbеля
и других учасЕbникоЕЫ дЕЫижения. Любые оЕbсЕbупления
оЕb рекомендуемых приемоЕЫ упраЕЫления предпринимаюЕbся ими
под сЕЫою оЕbЕЫеЕbсЕbЕЫенносЕbь.
 ПомниЕbе, чЕbо Еbормозной пуЕbь полноприЕЫодного аЕЫЕbомобиля
почЕbи не оЕbличаеЕbся оЕb Еbормозного пуЕbи аЕЫЕbомобиля с приЕЫодом
на одну ось. При дЕЫижении по заснеженной, скользкой или
грязной дороге поддержиЕЫайЕbе досЕbаЕbочную дисЕbанцию дЕоо
ЕЫпереди идущего аЕЫЕbомобиля.
 СЕbарайЕbесь заняЕbь на сиденье положение, наиболее близкое
к ЕЫерЕbикальному; оЕbрегулируйЕbе сиденье Еbак, чЕbобы было
удобно дейсЕbЕЫоЕЫаЕbь рулем и педалями. ОбязаЕbельно
присЕbегниЕbесь ремнем безопасносЕbи.
 После дЕЫижения по пересеченной месЕbносЕbи или грязной
дороге проЕЫерьЕbе ЕЫсе узлы аЕЫЕbомобиля и ЕbщаЕbельно ЕЫымойЕbе его.
См. разделы «ПроЕЫерка и обслуж иЕЫание после эксплуаЕbации
ЕЫ Еbяжелых услоЕЫиях» и «Техническое обслужиЕЫание».ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
 НHЮ пHЮрHЮоцHЮниваHФтHЮ возможности полноприводных автомобилHЮHФ.
ДажHЮ они имHЮют прHЮдHЮлы проходимости и способности
сохранять управляHЮмость и сцHЮплHЮниHЮ с дорогоHФ.
НHЮосмотритHЮльность при вождHЮнии можHЮт стать причиноHФ
аварии. Управлять автомобилHЮм слHЮдуHЮт аккуратно, с учHЮтом
условиHФ движHЮния.
 При нHЮправильном управлHЮнии автомобилHЮм на бHЮздорожьHЮ
сущHЮствуHЮт риск авариHФ, в том числHЮ опрокидывания
автомобиля, в рHЮзульта тHЮ которых водитHЮль и пассажиры могут
получить тяжHЮлыHЮ или смHЮртHЮльныHЮ травмы.
• ВыполняHФтHЮ всHЮ правила и указания, привHЮдHЮнныHЮ
в руководствHЮ по эксплуатации.
• ВыбираHФтHЮ скорость, допу стимую для данных условиHФ
движHЮния, и нHЮ прHЮвышаHФтHЮ HЮHЮ.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
 ДвижHЮниHЮ по сухоHФ дорогHЮ с тв HЮрдым покрытиHЮм в рHЮжимHЮ 4WD
LOCK (систHЮма полного привода с элHЮктронным управлHЮниHЮм)
или LOCK (систHЮма SAWC) приводит к увHЮличHЮнию расхода
топлива и повышHЮнию уровня шума.