2017 Lexus GX460 Manuel du propriétaire (in French)

GX 460 _O M_ OM6 0F 6 8D _ (D )
3674-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
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Conduite
■Circonstances dans lesquelles la fonction Moniteur d’angle mort pourrait ne pas fonc-
tionner correctement
●Il se peut que la fonction Moniteur d’angle mort ne détecte pas les véhicules correcte-
ment dans les circonstances suivantes :
• Lorsque le temps est mauvais (forte pluie, brouillard, neige, etc.)
• Lorsque de la glace, de la boue ou une autre substance est présente sur le pare-
chocs arrière
• Si vous roulez sur une chaussée qui est mouillée en raison de la pluie, d’un mauvais écoulement des eaux, etc.
• Lorsqu’il y a un écart de vitesse important entre votre véhicule et celui qui pénètre dans la zone de détection
• Lorsqu’un véhicule se trouve dans la zone de détection à un arrêt et qu’il y demeure
alors que votre véhicule accélère
• Lorsque vous roulez sur des pentes abru ptes consécutives comme des collines, une
route vallonneuse, etc.
• Lorsque plusieurs véhicules approchent en se suivant de près
• Lorsque les voies sont larges et que le véhicule dans la voie adjacente à la vôtre est trop loin de votre véhicule
• Lorsque le véhicule qui pénètre dans la zone de détection roule à peu près à la même vitesse que votre véhicule
• Lorsqu’il y a un écart de hauteur important entre votre véhicule et celui qui pénètre
dans la zone de détection
• Immédiatement après l’activation du moniteur d’angle mort
• Lorsque votre véhicule tracte une remorque
• Lorsque des articles, comme un support à vélo, sont installés à l’arrière du véhicule
●Les cas où la fonction Moniteur d’angle mort détecte inutilement un véhicule ou un
objet peuvent augmenter dans les circonstances suivantes :
• Lorsqu’il n’y a qu’une courte distance entre votre véhicule et une glissière de sécu- rité, un mur, etc.
• Lorsqu’il n’y a qu’une courte distance entre votre véhicule et un véhicule qui le suit
• Lorsque les voies sont étroites et qu’un véhicule roulant à 2 voies de distance du vôtre pénètre dans la zone de détection
• Lorsque des articles, comme un support à vélo, sont installés à l’arrière du véhicule
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GX 460 _O M_ OM6 0F 6 8D _ (D )4-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
La fonction Alerte de trafic transversal arrière est opérationnelle lorsque votre
véhicule est en marche arrière. Elle peut détecter les véhicules approchant du
côté arrière droit ou arrière gauche de votre véhicule. Elle utilise des capteurs
radars pour alerter le conducteur de la
présence de l’autre véhicule en faisant
clignoter un voyant sur le rétroviseur exté rieur et en faisant retentir un avertis-
seur sonore.
La fonction Alerte de trafic transversal arrière
Véhicules approchant Zones de détection
ATTENTION
■Précautions relatives à l’utilisation du système
Le conducteur est l’unique responsable d’une conduite sécuritaire. Conduisez tou-
jours prudemment, en prenant soin d’observer votre environnement.
La fonction Alerte de trafic transversal arrière n’est conçue que pour fournir une assis-
tance et non pas pour remplacer une conduite prudente. Le conducteur doit faire
preuve de prudence lors d’une marche arrière, même en utilisant la fonction Alerte de
trafic transversal arrière. Avant d’effectuer une marche arrière, le conducteur doit pro-
céder à sa propre confirmation visuelle de l’arrière du véhicule pour s’assurer que rien,
notamment des piétons ou des véhicules, ne lui bloque le chemin. Négliger cette pré-
caution pourrait occasionner des blessures graves, voire mortelles.
Selon les circonstances, il se peut que le système ne fonctionne pas correctement. Le
conducteur doit donc procéder à sa propre confirmation visuelle de la sécurité.
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Conduite
Les zones dans lesquelles les véhicules peuvent être détectés sont exposées ci-
dessous dans les grandes lignes.
Afin de permettre au conducteur de disposer d’un temps plus adéquat pour réa-
gir, l’avertisseur sonore peut l’alerter à une plus grande distance en ce qui con-
cerne les véhicules plus rapides.
Exemple :
■La fonction Alerte de trafic transversal arrière est opérationnelle lorsque
●Le moniteur d’angle mort est activé.
●Le levier sélecteur de vitesses est en position R.
●La vitesse du véhicule est inférieure à environ 5 mph (8 km/h).
●La vitesse du véhicule qui approche se situe approximativement entre 5 mph (8 km/h)
et 18 mph (28 km/h).
Les zones de détection de la fonction Alerte de trafic transversal
arrière
Véhicule approchantVitesse
Distance
approximative
d’alerte
Rapide18 mph (28 km/h)65 ft. (20 m)
Lent5 mph (8 km/h)18 ft. (5,5 m)
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■Circonstances dans lesquelles la fonction Aler
te de trafic transversal arrière ne détec-
tera pas un véhicule
La fonction Alerte de trafic transversal arrière n’est pas conçue pour détecter les types
de véhicules ou d’objets suivants.
●Les petites motocyclettes, les vélos, les piétons, etc.*
●Les véhicules qui approchent directement à l’arrière
●Les glissières de sécurité, murs, panneaux de signalisation, véhicules garés et autres
objets fixes semblables*
●Les véhicules qui s’éloignent du vôtre
●Les véhicules qui approchent depuis les espaces de stationnement situés à côté de
votre véhicule*
●Les véhicules qui font marche arrière dans l’espace de stationnement situé à côté de
votre véhicule
*
*
: Selon les circonstances, il se peut que le système détecte un véhicule ou un objet.
■Circonstances dans lesquelles la fonction Al erte de trafic transversal arrière pourrait
ne pas fonctionner correctement
Il se peut que la fonction Alerte de trafic transversal arrière ne détecte pas les véhicules
correctement dans les circonstances suivantes :
●Lorsque le temps est mauvais (forte pluie, brouillard, neige, etc.)
●Lorsque de la glace, de la boue ou une autre substance est présente sur le pare-chocs
arrière
●Lorsque plusieurs véhicules approchent sans arrêt
●Lors d’un stationnement à angle faible
●Lorsqu’un véhicule approche à une vitesse élevée
●Lorsque vous garez le véhicule dans une pente abrupte, comme sur une colline, une
route vallonneuse, etc.
●Immédiatement après l’activation du moniteur d’angle mort
●Lorsque votre véhicule tracte une remorque
●Lorsque des articles, comme un support à vélo, sont installés à l’arrière du véhicule
●Immédiatement après avoir fait démarrer le moteur avec le contacteur principal du
BSM activé
●Lorsque les capteurs ne peuvent pas détecter
des véhicules en raison d’obstacles
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Conduite
PCS (système de sécurité préventive)∗
◆Ceintures de sécurité à action préventive (à l’avant uniquement)
Si le système juge qu’une collision est inévitable, il fera se rétracter la ceinture
de sécurité avant que la collision ne se produise.
Il se produira la même chose si le conducteur effectue un freinage d’urgence
ou perd le contrôle du véhicule. (
→P. 3 1 )
Cependant, lorsque le système VSC est désactivé, le système ne fonction-
nera pas en cas de dérapage.
◆Assistance au freinage à action préventive
En cas de risque élevé de collision frontale, le système applique une force de
freinage plus élevée en fonction de la pression exercée sur la pédale de frein.
◆Freinage à action préventive
En cas de risque élevé de collision frontale, le système en avertit le conduc-
teur à l’aide d’une lampe témoin, d’un affichage d’avertissement et d’un aver-
tisseur sonore. S’il juge qu’une collision est inévitable, les freins sont
automatiquement engagés pour réduire la vitesse de collision. Vous pouvez
désactiver le freinage à action préventive à l’aide du contacteur de désactiva-
tion du freinage à action préventive.
◆AVS (système de suspension variable ad aptative) (si le véhicule en est doté)
Lorsque le système estime qu’il y a un risque élevé de collision frontale, l’AVS
maximise l’effet d’amortissement ( →P. 3 4 4 )
∗ : Si le véhicule en est doté
Lorsque le capteur radar détecte un ri sque de collision frontale, les compo-
sants du système de sécurité préventive comme les freins et les ceintures de
sécurité se déclenchent automatiqueme nt pour atténuer l’impact, ainsi que
pour réduire les dommages au véhicule.
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GX 460 _O M_ OM6 0F 6 8D _ (D )4-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
◆Système de surveillance du conducteur (si le véhicule en est doté)
Lorsque le système estime qu’il y a un risque de collision frontale avec le véhi-
cule qui le précède et que le conducteur ne regarde pas devant lui, ce dernier
reçoit à l’avance des avertissements du système de sécurité préventive (PCS).
Si le conducteur ne regarde toujours pas devant lui et que le système détecte
un risque élevé de collision avec le véhicule qui le précède, le système de
sécurité préventive (PCS) informe le conducteur du risque élevé de collision
avec le véhicule qui le précède en freinant légèrement pour donner un aver-
tissement physique (freinage d’alerte à action préventive).
Freinage à action préventive désac-
tivé
Freinage à action préventive activé
La lampe témoin “PCS” s’allume lors-
que le freinage à action préventive est
désactivé.
Désactivation du freinage à action préventive
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Conduite
Le capteur radar détecte les véhicules
ou les autres obstacles à l’avant, sur la
route ou près de celle-ci, et estime si
une collision est imminente en fonction
de la position, de la vitesse et de la
direction des obstacles.
Le capteur de surveillance du conduc-
teur détecte la direction dans laquelle
la tête du conducteur est orientée. Le
système estime si le conducteur
regarde devant lui.
Capteur radar
Capteur de surveillance du conducteur (si le véhicule en est doté)
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GX 460 _O M_ OM6 0F 6 8D _ (D )4-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
■Le système de sécurité préventive est opérationnel lorsque
●Ceintures de sécurité à action préventive (situation 1) :
• La vitesse du véhicule est supérieure à environ 4 mph (5 km/h).
• La vitesse à laquelle votre véhicule se rapproche de l’obstacle ou du véhicule qui
vous précède est supérieure à environ 19 mph (30 km/h).
• Les occupants des sièges avant portent une ceinture de sécurité.
●Ceintures de sécurité à action préventive (situation 2) :
• La vitesse du véhicule est supérieure à environ 19 mph (30 km/h).
• Le système détecte un freinage brusque ou un dérapage.
• Les occupants des sièges avant portent une ceinture de sécurité.
●Assistance au freinage à action préventive :
• La vitesse du véhicule est supérieure à environ 19 mph (30 km/h).
• La vitesse à laquelle votre véhicule se rapproche de l’obstacle ou du véhicule qui vous précède est supérieure à environ 19 mph (30 km/h).
• La pédale de frein est enfoncée.
●Freinage à action préventive :
• Vous n’avez pas appuyé sur le contacteur de désactivation du freinage à action pré- ventive.
• La vitesse du véhicule est supérieure à environ 10 mph (15 km/h).
• La vitesse à laquelle votre véhicule se rapproche de l’obstacle ou du véhicule qui vous précède est supérieure à environ 10 mph (15 km/h).
●AVS (système de suspension variable adaptative) (si le véhicule en est doté) :
• La vitesse du véhicule est supérieure à environ 4 mph (5 km/h).
• La vitesse à laquelle votre véhicule se rapproche de l’obstacle ou du véhicule qui
vous précède est supérieure à environ 19 mph (30 km/h).
●Freinage d’alerte à action préventive (véhicules dotés d’un système de surveillance du
conducteur) :
• Le système estime que le conducteur ne regarde pas devant lui.
• La vitesse à laquelle votre véhicule se rapproche du véhicule qui vous précède estsupérieure à environ 25 mph (40 km/h).
• La vitesse du véhicule est supérieure à environ 25 mph (40 km/h).
• Vous n’avez pas appuyé sur le contacteur de désactivation du freinage à action pré-
ventive.
• Le volant n’est pas tourné.
■Circonstances empêchant le système de sécurité préventive de fonctionner correcte-
ment
Le système pourrait ne pas fonctionner correctement, notamment dans les situations sui-
vantes :
●Sur des routes comportant des virages serrés ou une chaussée inégale
●Si un véhicule se déplace brusquement devant le vôtre, par exemple à une intersection
●Si un véhicule vous coupe brusquement la route, par exemple lors d’un dépassement
●Si les conditions météorologiques sont défavorables, par exemple en cas de pluie forte,
de brouillard, de neige ou de tempête de sable
●Lorsque votre véhicule dérape alors que le système VSC est désactivé
●Lorsqu’un changement extrême de la hauteur du véhicule survient
●Lorsque l’axe du radar est mal aligné
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