2021 TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID Návod na použitie (in Slovakian)

87
2
2-1. Plug-in hybridný systém
Plug-in hybridný systém
Prevádzkové režimy plug-in hybrid-
ného systému môžu byť prepnuté
použitím spínačov.
■Prepínanie prevádzkových re-
žimov plug-in hybridného sys-
tému
Stlačte spínač režimu AUTO EV/HV
alebo spínač voľby režimu EV/HV,
aby ste prepli režimy podľa nasledu-
júcej tabuľky.
Keď je režim EV zapnut ý, svieti indikátor
jazdného režimu EV. Keď je režim AUTO HV/EV zapnutý,
svieti indikátor jazdného režimu AUTO
EV/HV. Keď je režim HV zapnutý, svieti indikátor
jazdného režimu HV.
Spínač režimu AUTO EV/HV
*: Ak hybridný (trakčný) akumulátor nie
je dostatočne nabitý, aby umožnil EV jazdu, režim AUTO EV/HV nebude
možné zvoliť.
Spínač voľby režimu EV/HV
*: Ak hybridný (trakčný) akumulátor nie
je dostatočne nabitý, aby umožnil EV
jazdu, režim EV nebude možné zvoliť.
■Prepnutie do režimu nabíjania
hybridného (trakčného) aku-
mulátora
Stlačte a podržte spínač voľby reži-
mu EV/HV.
Akonáhle začne indikátor režimu nabíja- nia hybridného akumulátora blikať, spí-
nač uvoľnite.
Keď je prepnutie do režimu nabíjania
hybridného (trakčného) akumulátora do-
končené, indikátor režimu nabíjania hybridného akumulátora sa rozsvieti.
Keď je hybridný (trakčný) akumulátor
úplne nabitý*, režim nabíjania hybridné-
ho (trakčného) akumulátora sa automa-
ticky zruší a prevádzkový režim bude prepnutý do režimu HV.
Režim nabíjania hybridného (trakčného) akumulátora bude zrušený stlačením
spínača režimu AUTO EV/HV alebo spí-
nača voľby režimu EV/HV.
Prepínanie prevádzkových
režimov plug-in hybridného
systému
Aktuálny režimRežim po prepnutí
Režim EVRežim AUTO EV/HV
Režim AUTO EV/HVRežim EV
Režim HVRežim AUTO EV/HV*
Aktuálny režimRežim po prepnutí
Režim EVRežim HV
Režim AUTO
EV/HVRežim HV
Režim HVRežim EV*

882-1. Plug-in hybridný systém
*: Maximálna hodnota nabitia v režime
nabíjania hybridného (trakčného) aku- mulátora je približne 80 % kapacity
úplného nabitia pri nabíjaní z externé-
ho zdroje elektrického prúdu
■Ak prevádzkový režim plug-in hyb-
ridného systému nie je možné zme-
niť
V nasledujúcich situáciách nie je možné
prevádzkový režim plug-in hybridného
systému zmeniť, aj keď je stlačený spí- nač režimu AUTO EV/ HV alebo spínač
voľby režimu EV/ HV. (V tom prípade sa
na multiinformačnom displeji zobrazí vý- stražné hlásenie, keď je spínač stlačený.)
●Keď nezostáva elektrina potrebná pre EV jazdu (v režime EV alebo režime
AUTO EV/HV)
●Keď je trakčný akumulátor takmer úpl-
ne nabitý (režim nabíjania hybridného
[trakčného] akumulátora)
■Keď prepínate z režimu EV do iné- ho režimu použitím spínača
●Po prepnutí z reži mu EV do režimu HV alebo režimu nabíjania hybridného
(trakčného) akumulátora a vypnutia
spínača POWER sa systém pri ďal- šom naštartovaní vozidla vráti do reži-
mu EV.*
●Po prepnutí z reži mu EV do režimu AUTO EV/HV a vypnutí spínača
POWER sa systém pri ďalšom naštar-
tovaní vozidla do režimu EV nevráti.*
*: Ak hybridný (trakčný) akumulátor nie
je dostatočne nabitý, aby umožnil EV
jazdu, systém sa prepne do režimu HV.
■Režim nabíjania hybridného (trakč-
ného) akumulátora
●Aby ste ochránili systém atď., môže
nastať nasledujúce. • Nie je možné prepnúť do režimu nabí-
jania hybridného (trakčného) akumu-
látora alebo ho nie je možné vypnúť • Benzínový motor sa nenaštartuje ale-
bo sa zastaví, aj po prepnutí do reži-
mu nabíjania hybridného (trakčného) akumulátora
●Ak je záťaž systému veľká, napr., keď je veľká spotreba e lektriny systému
klimatizácie alebo k eď je teplota chla-
diacej kvapaliny motora vysoká, môže trvať nabitie použitím režimu nabíjania
hybridného (trakčného) akumulátora
dlhšie ako obvykle, alebo nabíjanie hybridného (trakčného) akumulátora
nemusí byť vykonávané.
VÝSTRAHA
■Keď používate režim nabíjania
hybridného (trakčného) akumulá- tora
Dodržujte nasledujúce pokyny, keď po-
užívate režim nabíjania hybridného (trakčného) akumulátora pri parkovaní.
Ich nedodržanie môže mať za násle-
dok smrť alebo riziko vážneho ohroze- nia zdravia, preto že benzínový motor
beží, keď je režim nabíjania hybridné-
ho (trakčného) akumu látora v činnosti.
●Nezastavujte s vozidlom v blízkosti
horľavých materiálov.
●Nepoužívajte režim nabíjania hybrid-
ného (trakčného) akumulátora v tes-
nom priestore, kde je nedostatočné vetranie, napr. v garáži alebo v ob-
lasti s nahromadeným snehom.

89
2
2-1. Plug-in hybridný systém
Plug-in hybridný systém
■Keď idete v režime EV
V režime EV je možná EV jazda
(jazda použitím ib a elektromotora)*.
V závislosti na situácii však môže
byť EV jazda zrušená a je používaný
ako benzínový motor, tak aj elektro-
motor ( S.90). Tiež, ak v hybridnom
(trakčnom) akumulátore zostáva
málo elektriny, je automaticky zvole-
ný režim HV. Aby ste v režime EV
išli dlho, dodržiava jte nasledujúce:
 Vyhýbajte sa náhlemu zrýchľova-
niu a náhlemu spomaľovaniu
a jazdite plynule.
Ak opakovane zrý chľujete, hyb-
ridný (trakčný) akumulátor sa
rýchlo vybije. EV jazda môže byť
tiež zrušená rýchlou akcelerá-
ciou alebo rýchlosťou vozidla.
 Čo najviac obmedzte vašu rých-
losť. Pri vysokých rýchlostiach sa
vzdialenosť, ktorú môžete ujsť
v režime EV, podstatne skráti.
*: Dojazd EV je možné skontrolovať po-
užitím multiinformačného displeja. ( S.180)
■V režime AUTO EV/HV
Počas normálnej jazdy sa pre EV
jazdu* používa iba elektromotor, ale
keď je silno zošliapnutý plynový pe-
dál, naštartuje sa benzínový motor.
( S.90)
Tiež keď je nabitie hybridného
(trakčného) akumul átora nízke, re-
žim sa automaticky prepne do reži-
mu HV rovnako, a ko v režime EV.
Režim AUTO EV/HV je vhodný pre
jazdné podmienky, kde je požado-
vaný vyšší výkon, napr., keď idete
do kopca alebo prudko zrýchľujete.
Pretože sa však benzínový motor
bude štartovať ľahšie, odporúča sa
obvykle jazdiť v režime EV.
*: Dojazd EV je možné skontrolovať po-
užitím multiinformačného displeja. ( S.180)
■Keď idete v režime HV
Vozidlo môže byť používané rovna-
kým spôsobom ako štandardné hyb-
ridné vozidlo.
V režime HV je ovládanie primárne
vykonávané nasledovne podľa jazd-
ných podmienok.
 Keď vozidlo zastaví, benzínový
motor sa vypne*.
 Pri rozjazde poháňa vozidlo elek-
trický (trakčný) motor.
 Pri normálnej jazde sú efektívne
ovládané benzínový motor a elek-
trický (trakčný) m otor a vozidlo
ide s optimálnou spotrebou paliva.
Keď je to nutné, elektrický (trakč-
ný) motor funguj e tiež ako elek-
trický generátor, aby dobíjal
hybridný (trakčn ý) akumulátor.
 Keď je silno zošliapnutý plynový
pedál, je pre zrýchlenie použitá
hnacia sila benzínového motora,
aj elektrického (trakčného) motora.
*: Keď hybridný (trakčný) akumulátor vy-
žaduje dobíjanie alebo sa motor za- hrieva atď., benzínový motor sa
automaticky nevypne. ( S.91)
Ovládanie pri jazde v jednot-
livom režime

902-1. Plug-in hybridný systém
■Pri brzdení (regeneračné brz-
denie)
Elektrický (trakčný) motor dobíja
hybridný (trakčný) akumulátor.
Jazdný dosah EV môže byť predĺže-
ný aktívnym používaním tohto rege-
neračného brzdenia, aby sa elektrina
ukladala v hybridnom (trakčnom)
akumulátore.
Okrem toho, pretože tiež spotreba
paliva je v režime HV znížená, sys-
tém regeneračného brzdenia môže
byť používaný efektívnejšie.
■Regeneračné brzdenie
V nasledujúcich situác iách sa kinetická energia konvertuje na elektrickú energiu
a môže byť dosiahnutá spomaľujúca sila
spolu s dobíjaním hy bridného (trakčné- ho) akumulátora.
●Plynový pedál je uvoľnený, keď idete s radiacou pákou v D alebo S.
●Brzdový pedál je zošliapnutý, keď ide-te s radiacou pákou v D alebo S.
■Dojazd EV
●Dojazd EV je zobrazený na multiinfor-
mačnom displeji. ( S.180)
●Dojazd EV sa mení podľa stavu nabi-
tia hybridného (trakčného) akumuláto- ra, rýchlosti vozidla atď.
●Aj keď je hybridný (trakčný) akumulá-tor dostatočne nabitý , v závislosti na
situácii môže byť EV jazda zrušená
a je používaný ben zínový motor aj elektromotor. ( S.90)
■Indikátor EV
Indikátor EV sa rozsviet i, keď vozidlo ide použitím iba elekt rického (trakčného)
motora alebo je benzínový motor vypnu-
tý. Zapnutie/vypnutie činnosti indikátora EV môže byť zmenené. ( S.184)
■Po prepnutí režimu EV na režim HV z dôvodu nízkeho nabitia hybridné-
ho (trakčného) akumulátora
Ak je hybridný (trakčný) akumulátor re- generovaný pomocou plynulej jazdy
z dlhého kopca, na multiinformačnom
displeji sa zobrazí jazdný dosah EV atď. a režim bude autom aticky prepnutý do
režimu EV.
Ak sa režim neprepne do režimu EV, aj keď je zobrazený jazdný dosah EV, je
možné prepnúť do režimu EV stlačením
spínača voľby režimu EV/HV.
■Činnosť benzínového motora v re- žime EV alebo re žime AUTO EV/HV
Aj keď v hybridnom (trakčnom) akumu-
látore zostáva dostatočné množstvo elektriny a na multiinformačnom displeji
je zobrazený dojazd EV ( S.180), EV
jazda (jazda použitím iba elektromotora) môže byť zrušená a v závislosti na situ-
ácii môže byť používaný benzínový mo-
tor aj elektromotor (potom, ako bude EV jazda opäť možná, vozidlo sa automatic-
ky do režimu EV vráti).
EV jazda môže byť automaticky zrušená za nasledujúcich okolností*1:
●Keď je rýchlosť voz idla vyššia ako pri-
bližne 135 km/h.
●Keď je dočasne potrebný výkon, napr.
keď je silno zošliapnutý plynový pedál alebo keď náhle zrýchlite.*2

91
2
2-1. Plug-in hybridný systém
Plug-in hybridný systém
●Keď je teplota hybridného systému vy-
soká. Vozidlo bolo ponechané na slnku, išlo
do kopca alebo vysokou rýchlosťou
atď.
●Keď je teplota hybridného systému
nízka.
●Keď je zapnuté kúrenie pri vonkajšej
teplote pod -10 °C.
●Keď je stlačený spínač odhmlievania
čelného skla. ( S.449)
●Keď systém rozhodne, že je nutné na-
štartovať benzínový motor.*1: Benzínový motor mô že byť tiež v čin-
nosti za iných ako hore uvedených
okolností, v závislosti na podmienkach.*2: Keď idete v režime AUTO EV/HV.
Benzínový motor môže naštartovať aj
v režime EV, v závislosti na stave hybridného (trakčného) akumulátora.
■Ak sa na mu l ti i nf o rmač no m d is pl ej i
zobrazí "Motor naštartoval kvôli
ochrane systému. EV jazda nie je k dispozícii."
EV jazda môže byť zrušená, aby sa
ochránil hybridný systém atď.
V tom prípade choďte s benzínovým
motorom, kým sa EV jazda automaticky
neobnoví.
■Podmienky, pri ktorých sa benzíno- vý motor nemusí vypnúť
Benzínový motor sa štartuje a vypína au-
tomaticky. Nemusí sa však automaticky vypnúť za nasledujúcich podmienok*:
●Pri zahrievaní benzínového motora
●Pri dobíjaní hybridného (trakčného)
akumulátora
●Keď je teplota hybridného (trakčného)
akumulátora nízka alebo vysoká
●Keď je stlačený spínač odhmlievania
čelného skla. ( S.449)*: V závislosti na okolnostiach sa benzí- nový motor nemusí automaticky vyp-
núť v iných situáciách, ako sú hore
uvedené.
■Zvuky a vibrácie špecifické pre
hybridné vozidlo
Nemusí byť počuť ž iadny zvuk motora
alebo vibrácie, aj keď je vozidlo schopné
sa pohybovať, keď svieti indikátor "READY". Keď parkujete, z bezpečnost-
ných dôvodov zabrzdite parkovaciu brz-
du a uistite sa, že ste presunuli radiacu páku do P.
Môžu sa objaviť nasledujúce zvuky ale-
bo vibrácie, keď j e hybridný systém v činnosti, a nie je to porucha.
●Zvuky elektrického motora môžu byť počuť z motorového priestoru.
●Zvuky môžu byť počuť z hybridného (trakčného) akumuláto ra, keď hybrid-
ný systém štartuje alebo sa vypína.
●Keď sa hybridný systém štartuje alebo
vypína, z hybridného (trakčného) aku-
mulátora za zadnými sedadlami sa ozývajú zvuky činn osti relé, napr.
cvakanie alebo slabé klapanie.
●Z hybridného systému môžu byť počuť
zvuky, keď sú otvorené zadné dvere.
●Z prevodovky môžu b yť počuť zvuky,
keď je štartovaný alebo vypínaný ben-
zínový motor, keď idete nízkou rých- losťou, alebo pri voľnobehu.
●Zvuky benzínového motora môžu byť počuť pri prudkom zrýchlení.
●Môžu byť počuť zvu ky z dôvodu rege- neračného brzdenia, keď je zošliapnu-
tý brzdový pedál alebo je uvoľnený
plynový pedál.
●Môžete pocítiť vibrácie, keď benzíno-
vý motor štartuje alebo sa vypína.
●Môžete počuť zvuky chladiaceho ven-
tilátora vychádzajúce z otvorov prívo- du vzduchu pod zadným sedadlom.
( S.98)
●Z blízkosti hybridného (trakčného) akumulátora môžu byť počuť zvuky
v súlade s činnosť ou systému klimati-
zácie alebo "Chladič batérie" ( S.128).

922-1. Plug-in hybridný systém
■Údržba, opravy, recyklácia a likvi-
dácia
Pre informácie týka júce sa údržby,
opráv, recyklácie a l ikvidácie kontaktujte
ktoréhokoľvek autor izovaného predajcu alebo servis Toyota, alebo ktorýkoľvek
spoľahlivý servis. Nelikvidujte vozidlo
sami.
Aby bol dostupný režim EV alebo
AUTO EV/HV, pred použitím vozidla
nabite hybridný (trakčný) akumulá-
tor z externého zd roja elektrického
prúdu.
Aj keď nabíjanie hybridného (trakčného)
akumulátora nebolo dokončené, je mož-
né s vozidlom jazdiť. Ak však hybridný
(trakčný) akumulátor nie je dostatočne
nabitý, je možné, že vozidlo nebude
môcť jazdiť v režime EV alebo AUTO
EV/HV, alebo dojazd EV bude kratší.
■Doplnenie paliva
Plug-in hybridné vozidlá môžu jazdiť po-
užitím elektriny nabitej z externého zdro-
ja elektrického prúdu. Pretože je však benzínový motor použ ívaný v závislosti
na situácii ( S.90) aj v režime EV alebo
režime AUTO EV/HV, a pretože benzí- nový motor vo vozidle slúži ako zdroj
energie pre jazdu v režime HV, je nutné
dopĺňať vozidlo palivom.
Kontrolujte množstvo paliva a doplňte
ho ihneď, keď je hladina paliva nízka.
( S.338)
■Ak sa vozidlo dlhú dobu nepoužíva
●12V akumulátor sa môže vybiť. V tom
prípade 12V akumulátor dobite. ( S.602)
Aby ste zabránili e xtrémne nízkemu
nabitiu hybridného (trakčného) aku- mulátora, nabite hybridný (trakčný)
akumulátor z externého zdroja elek-
trického prúdu, alebo naštartujte hyb- ridný systém najmenej jedenkrát
každé 2 alebo 3 mesiace a potom,
ako sa benzínový motor automaticky vypne, vypnite spínač POWER. (Ak
sa benzínový motor nenaštartuje ani
po uplynutí približne 10 sekúnd od rozsvietenia indikáto ra "READY", spí-
nač POWER môže byť vypnutý bez
akejkoľvek ďalšej činnosti.)
Keď je 12V akumulátor vybitý, viď "Ak je 12V akumulátor vybitý" ( S.602)
a vykonajte nápravné opatrenia.
●Keď je vozidlo ponechané s pripoje-
ným AC nabíjacím káblom, množstvo
spotrebovávanej elektriny 12V aku- mulátora sa zvyšuje z dôvodu činnos-
tí, ako je kontrola systému, funkcie.
Keď AC nabíjací kábel nie je potreb- ný, ihneď ho odpojte od vozidla.
Nabíjanie ( S.105)

93
2
2-1. Plug-in hybridný systém
Plug-in hybridný systém
Keď idete s vypnutým benzínovým
motorom, bude sa prehrávať zvuk,
ktorý sa mení podľa rýchlosti jazdy,
aby upozornil osoby v blízkosti na
blížiace sa vozidlo. Zvuk sa zastaví,
keď rýchlosť vozidla prekročí približ-
ne 25 km/h.
■Systém Acoustic Vehicle Alerting
V nasledujúcich prípadoch môže byť systém Acoustic Vehicl e Alerting ťažko
počuteľný pre osoby v okolí.
●Vo veľmi hlučných oblastiach
●Pri vetri alebo daždi
Pretože systém Acoustic Vehicle Alert-
ing je inštalovaný v prednej časti vo-
zidla, môže byť tiež ťažšie počuť zvuk zo zadnej strany vozidla ako z prednej
strany.
■Keď sa na multiinformačnom disp-
leji zobrazí "Porucha systému Acoustic Vehicle Alerting. Navštív-
te svojho predajcu."
Systém Acoustic Vehicle Alerting môže mať poruchu. Nechajte vozidlo ihneď
skontrolovať ktorýmkoľvek autorizova-
ným predajcom alebo servisom Toyota,
alebo ktorýmkoľvek spoľahlivým servi- som.
Systém Acoustic Vehicle
Alerting
Pokyny pre plug-in hyb-
ridný systém
Pri zaobchádzaní s hybridným
systémom buďte opatrní, preto-
že obsahuje vysokonapäťový
systém (cca 650 V max.), rovna-
ko ako súčasti, k toré sa extrém-
ne zahrievajú, keď je hybridný
systém v činnosti. Riaďte sa po-
kynmi na výstražných štítkoch
pripevnených na vozidle.

942-1. Plug-in hybridný systém
Tento obrázok slúži ako príkl ad pre vysvetlenie a môže sa líšiť od skutočnosti.
Výstražný štítok
Vysokonapäťové k áble (oranžové)
Riadiaca jednotka pohonu
DC/DC prevodník
Zadný elektrický (trakčný) motor
AC nabíjacia zásuvka
Servisná zásuvka
Palubná nabíjačka tr akčného akumulátora
Hybridný (trakčný) akumulátor
Predný elektrický (trakčný) motor
Kompresor klimatizácie
Rozvodná skrinka
Súčasti systému
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L