2019 MAZDA MODEL CX-5 Návod k obsluze (in Czech)

Zobrazení na displejiOrientační vzdálenost
mezi vozidly
(Při jízdě rychlostí při‐
bližně 40 km/h) Orientační vzdálenost
mezi vozidly
(Při jízdě rychlostí při‐
bližně 80 km/h)
Informační displej
Aktivní projekční
displej
Přístrojový pan‐
el (Typ A) Přístrojový pan‐
el (Typ B)
Svítí žlutě*2Svítí žlutě*2
Svítí žlutěPřibližně 10 m nebo
méně Přibližně 20 m nebo
méně
*1 Vzdálenost mezi vozidly se liš
í v závislosti na rychlosti vozidla.*2 Indikace, když je u nastavení vzdálenosti pro upozornění řidič e, že se vozidlo blíží, zvoleno Near (Blízká).
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-165
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Upozornění při zjištění ztráty bdělosti řidiče (DAA)*
DAA je systém, který zjišťuje únavu a sníženou pozornost řidiče a který řidiče vybízí k
tomu, aby přerušil jízdu a odpočinul si.
V době, kdy vozidlo jede rychlos tí od asi 65 do 140 km/h mezi čárami vymezujícími jízdní
pruh, systém DAA odhaduje celkovou míru únavy a snížené pozorno sti řidiče na základě
informací získávaných od přední snímací kamery (FSC) a od další ch systémů vozidla.
Následně řidiče vybízí prostředni ctvím multifunkčního displeje a varovné zvukové
signalizace, aby přerušil jízdu a odpočinul si.
Systém DAA používejte při jízdě po dálnicích a rychlostních kom unikacích.
Viz Přední snímací kamer a (FSC) na straně 4-260.
VAROVÁNÍ
Nespoléhejte pouze na systém DAA a vždy jezděte opatrně:
Systém DAA zjišťuje únavu a sníženou pozornost řidiče, kterého pak vybízí k přerušení jízdy a k
odpočinku, není však konstruo ván tak, aby zabraňoval vychylování vozidla ze správné jízdní
dráhy. Pokud byste na systém DAA nadměrně spol éhali, mohlo by to mít za následek vznik
nehody. Jezděte opatrně a dbejte na správné ovládání volantu.
Kromě toho nemusí být systém schopen, v závislosti na dopravní situaci a jízdních
podmínkách, zjišťovat únavu a sníženou pozornost řidiče zcela správně. V zájmu bezpečnější
jízdy musí být řidič dostatečně odpočatý.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-166*Některé modely.
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

POZNÁMKA
•Systém DAA je funkční, když jsou splně ny všechny z následujících podmínek.
•Rychlost vozidla činí asi 65 až 140 km/h.
•Systém detekuje bílé (žluté) čáry.
•Systém dokonč il postup adaptace na zp ůsob jízdy řidi če.
•DAA nefunguje za následujících podmínek.
•Rychlost vozu je menší než p řibližn ě 65 km/h.
•Rychlost vozu je vyšší než asi 140 km/h
•Vozidlo projíždí prudkou zatá čkou.
•Vozidlo práv ě p řejíždí mezi jízdními pruhy.
•Systém není schopen detekovat bílé (žluté) čáry vymezující jízdní pruh.
•DAA nemusí fungovat normáln ě za následujících podmínek.
•Bílé (žluté) čáry jsou h ůře viditelné kv ůli ne čistotám nebo vybledlé/odlupující se
nát ěrové hmot ě.
•Vozidlo se trvale ot řásá na nerovné vozovce nebo je odklán ěno silným v ětrem.
•Zp ůsob jízdy řidi če je agresivní.
•Vo z i d l o často př ejíždí mezi jízdními pruhy.
•DAA zač ne zjišťovat únavu a sníženou pozornost řidi če na základ ě údaj ů o způ sobu jízdy
poté, co vozidlo jede rychlostí v rozmezí asi 65 až 140 km/h po dobu asi 20 minut. Údaje o
zp ůsobu jízdy se vynulují za následujících podmínek.
•Vozidlo bylo zastaveno na dobu 15 minut nebo déle.
•Vozidlo jede po dobu asi 30 minut rychlostí nižší než asi 65 km/h.
•Spína č zapalování je vypnutý.
•Poté, co systém DAA zobrazí první hlášení vybízející řidi če k odpo činutí, nezobrazí další
výzvu, dokud neuplyne 45 minut.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-167
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Zobrazování upozornění při zjištění
ztráty bdělosti řidiče (DAA)
Jestliže systém zjistí únavu nebo sníženou
pozornost řidiče, aktivuje varovnou
zvukovou signalizaci a zobrazí upozornění
na multifunkčním informačním displeji.
Upozorňování při ztrátě
bdělosti řidiče
\bas na přestávku v jízdě
Zrušení upozorňování při zjištění
ztráty bdělosti řidiče (DAA)
Je možné nastavit, aby se DAA
neaktivoval.
Viz Možnosti vlastního nastavení na straně
9-16.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-168
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Systém upozorňující na provoz za vozem při couvání(RCTA)
*
Systém RCTA je navržen tak, aby pomáhal řidiči při kontrole obl asti za vozidlem po obou
stranách při couvání, a to tak, že upozorňuje řidiče na přítomn ost vozidel přibližujících se
k vlastnímu vozidlu zezadu.
Systém RCTA detekuje vozidla, která se k vlastnímu vozidlu přib ližují z levé zadní, pravé
zadní a zadní strany v době, kdy toto couváním vyjíždí z parkov acího místa, a upozorňuje
řidiče na možné nebezpečí pomocí varovných kontrolek a varovnéh o bzučáku systému
sledování mrtvého úhlu (BSM).
Detekované oblasti
Vaše vozidlo
Činnost RCTA
1. Systém RCTA se uvádí v činnost tehdy, je-li řadicí páka (manuální převodovky) nebo volicí páka (automatické převodovky) přesunuta do polohy pro jí zdu vzad (R).
2. Hrozí-li možnost sráž ky s přibližujícím se vozidlem, začne blikat varovná kontrolka
systému sledování mrtvého úhlu (BSM) a současně se aktivuje var ovná zvuková
signalizace.
(Se zadním parkovacím asistentem)
Také varovná indikace RCTA, která se zobrazuje v monitoru oblasti za vozidlem, je
sesynchronizována s příslušnou varovnou kontrolkou systému sledování mrtvého úhlu
(BSM) na vnějším zpětném zrcátku.
(S monitorem pro prostorový pohled)
Varovná indikace RCTA v monitoru pro prostorový pohled je také sesynchronizována s
příslušnou varovnou kontrolkou systému sledování mrtvého úhlu ( BSM) na vnějším
zpětném zrcátku.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
*Některé modely.4-169
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

S monitorem pro
prostorový pohled
Bez monitoru pro
prostorový pohled
VAROVÁNÍ
Než s vozidlem skutečně začnete couvat, vždy vizuálně zkontrolujte okolní oblast:
Systém je určen pouze k tomu, aby vám pomáhal př
i kontrole vozidel za zádí vašeho vozu při
couvání. Vzhledem k určitým omezením funkce tohoto systému nemusí varovná kontrolka
sledování mrtvého úhlu (BSM) začít blikat nebo se její aktivace může opozdit, i když se za
vašim vozidlem nachází jiné vozidlo. Za kontrolu situace za vaším vozem zodpovídáte vždy
vy samotní jako řidič.
POZNÁMKA
•V následujících p řípadech se rozsv ěcuje indika ční kontrolka vypnutí systému sledování
mrtvého úhlu (BSM) a činnost systému se zastavuje. Zů stává-li indikační kontrolka
vypnutí systému sledování mrtvého úhlu (BSM) rozsvícena, nechejte vozidlo co nejd říve
zkontrolovat autorizovaným opravcem voz ů Mazda.
•Vyskytl se ur čitý problém související se systémem zahrnujícím varovné kontrolky
sledování mrtvého úhlu (BSM).
•Radarový sníma č (zadní), jímž je vozidlo vybaveno, byl p řemíst ěn do znač ně odchylné
instala ční polohy.
•Nahromad ění velkého množství sn ěhu nebo ledu na zadním nárazníku v blízkosti
zadního radarového sníma če.
•Dlouhá jízda po silnicích pokrytých sn ěhem.
•Teplota v blízkosti radarových sníma čů se extrémně zvýšila v důsledku dlouhodobé jízdy
ve stoupajících nebo klesajících úsecích v letním období.
•Došlo ke snížení napě tí akumulátoru.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-170
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

•Za následujících podmínek nedokáží radarové snímače (zadní) detekovat cílové objekty
nebo je detekují pouze obtížn ě.
•Rychlost vozidla p ři couvání činí 15 km/h nebo více.
•Detek ční oblast radarových sníma čů (zadních) je omezena blízkou st ěnou nebo
zaparkovaným vozidlem. S vozidlem proto couvejte ve sm ěru, ve kterém detek ční oblast
radarových sníma čů není omezována p řekážkami.
Vaše vozidlo
•K vašemu vozidlu se p římo zezadu p řibližuje jiné vozidlo.
Vaše vozidlo
•Vozidlo je zaparkováno ve svahu.
Vaše vozidlo
•Bezprost ředn ě po zapnutí systému sledování mrtvého úhlu (BSM) zm ěnou
individuálního nastavení funkcí.
•Rušení rádiovými vlnami z radarového sníma če osazeného na vozidle v blízkosti
parkujícího vozidla.
•V následujících př ípadech může být obtížné pozorovat rozsvícení / blikání varovných
kontrolek systému sledování mrtvého úhlu (BSM), kterými jsou vybavena vn ější zp ětná
zrcátka.
•Na vn ějších zrcátkách ulpívá sníh nebo led.
•Sklo p ředních dveř í je zamlžené nebo pokryté sn ěhem, námrazou č i špínou.
•Systém RCTA vypínejte p ři tažení p řív ěsu nebo p ři jízd ě s nainstalovaným p říslušenstvím,
jako nap říklad nosi čem jízdních kol, na zádi vozidla. V opa čném p řípad ě budou vlny
vyza řované radarem blokovány, což zp ůsobí, že systém nebude fungovat normáln ě.
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-171
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23

Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC)(Manuální převodovka)
*
Systém MRCC je navržen tak, aby udržoval odstup mezi vozidly*1 na základě rychlosti
Vašeho vozidla. Systém používá radarový snímač (přední) pro det ekci vzdálenosti vozidla
vpředu a přednastavenou rychlost vozu a díky němu řidič nemusí neustále sešlapovat pedál
akcelerátoru ani brzdový pedál.
*1 Kontrola odstupu: Kontrola vzdálenosti mezi Vaším vozidlem a v ozem před Vámi, jak ji
zjistí systém MRCC.
Navíc, pokud se Vaše Mazda začne p řibližovat k vozidlu vpředu, například proto, že toto
vozidlo náhle zabrzdilo, aktivuje se současně varovný signál a varovná indikace na displeji,
aby Vás upozornily, že máte udržovat dostatečný odstup mezi voz idly.
Před použitím systému MRCC si prostudujte i následující kapitol y.
•Radarový snímač (přední) (strana 4-265)
VAROVÁNÍ
Nespoléhejte pouze na systém MRCC:
Systém MRCC má určité detekční limity, a to v závislosti na typu vozu vpředu a jeho stavu, na
povětrnostních podmínkách i na podmínkách na silnici. Navíc nemusí být systém schopný
dostatečně zpomalit, aby zabránil nárazu do vozidla vpředu, pokud toto vozidlo zabrzdí
náhle, nebo pokud do jízdního pruhu náhle vj ede jiné vozidlo, což může vést k nehodě.
Vždy jezděte opatrně a zkontrolujte bezpečno st okolí vozidla a používejte správně pedál
akcelerátoru a brzdový pedál tak, abyste udržel i bezpečnější vzdálenost od vozidel před Vámi
nebo od blížících se vozidel.
Nepoužívejte systém MRCC na následujících místech; použití systému MRCC na následujících
místech může mít za následek nehodu:
 Běžné silnice jiné než dálnice (jízda za těch to podmínek s použitím MRCC není možná.)
 Silnice s ostrými zatáčkami a místa s hustou dopravou, kdy mezi jednotlivými vozidly není
dostatek místa.
 Silnice, kde je nutné časté a opakované zrychlování a zpomalování (jízda za těchto
podmínek s použitím MRCC není možná).
 Při vjezdu na mimoúrovňovou křižovatku nebo odpočívadlo na parkovišti (pokud byste sjeli
z dálnice se zapnutým ovládáním odstupu, vozi dlo před Vámi by již nebylo detekováno a
systém by mohl zrychlit na nastavenou rychlost).
 Kluzké vozovky, zledovatělé nebo zapadlé sněhem (pneumatiky by mohly prokluzovat a Vy
byste mohli ztratit kontrolu nebo by ovládání přidržení při zastavení nemuselo fungovat.)
Při jízdě
i-ACTIVSENSE
4-172*Některé modely.
CX-5_8HD5-EE-18K-CZ_Edition1 2019-2-8 15:06:23