2018 Hyundai Kona Instrukcja Obsługi (in Polish)

7-31
7
Przeglądy, czynności obsługowe i
naprawy
Wymagane ciśnienie w oponach
zimnych
Ciśnienie w oponach wszystkich kół (włącz-
nie z zapasowym) należy sprawdzać, kiedy
opony są zimne. Określenie „opony zimne”
oznacza opony pojazdu, który stał przez
ostatnie trzy godziny lub przejechał w tym
czasie mniej niż 1,6 km.
Po rozgrzaniu opon panujące w nich ciśnie-
nie zwykle zwiększa się o 0,28 ÷ 0,41 bar
(28 ÷ 41 kPa). Nie spuszczać powietrza
z rozgrzanych opon celem wyregulowania
ciśnienia, ponieważ może to doprowadzić
do zbyt niskiego ciśnienia po ostygnięciu
opon. Wymagane ciśnienie opon — patrz
„Opony i obręcze kół” w rozdziale 8.
Utrzymywanie wymaganego ciśnienia
jest niezbędne dla zachowania najlep-
szych własności jezdnych, pewności
prowadzenia pojazdu i minimalnego
zużycia opon.
Zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie
powietrza w oponach może obniżyć
trwałość opon, negatywnie wpłynąć na
precyzję prowadzenia pojazdu i dopro-
wadzić do uszkodzenia opony, a w kon-
sekwencji do wypadku.
Poważny spadek ciśnienia w oponie
może prowadzić do intensywnego roz-
grzewania się opony, a w konsekwencji
do jej pęknięcia, oddzielenia się bieżni-
ka i innych uszkodzeń. Mogą one skut-
kować utratą panowania nad pojazdem
i zagrożeniem dla zdrowia lub życia.
Ryzyko uszkodzenia opony jest znacz-
nie większe w upalne dni i podczas dłu-
gotrwałej jazdy z wysoką prędkością.
OSTRZEŻENIE

MZbyt niskie ciśnienie w oponach
skutkuje nadmiernym zużywaniem
się bieżnika, pogorszeniem własno-
ści jezdnych i zwiększeniem zużycia
paliwa. Możliwe jest również trwałe
odkształcenie opony. Dbać o prawi-
dłowe ciśnienie w oponach. W przy-
padku częstych spadków ciśnienia
w oponach pojazd powinna spraw-
dzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.

MZbyt wysokie ciśnienie powietrza
w oponach powoduje niekomfor-
tową jazdę, nadmierne zużywanie
się środkowej części bieżnika opon
i zwiększenie prawdopodobieństwa
ich uszkodzenia na drodze.
OSTROŻNIE

7-32
Przeglądy, czynności obsługowe i naprawy
Sprawdzanie ciśnienia w oponach
Ciśnienie w oponach, w tym w oponie koła
zapasowego, sprawdzać co najmniej raz
w miesiącu.
Sposób sprawdzania
Korzystać z miernika ciśnienia wysokiej
jakości. Nie można oceniać prawidłowości
napompowania opony wyłącznie na pod-
stawie jej wyglądu. Opony radialne mogą
wydawać się napompowane prawidłowo
nawet wtedy, gdy są napompowane niedo-
statecznie.
Odkręcić kapturek zaworu opony. Aby zmie-
rzyć ciśnienie w oponie, przyłożyć mocno
końcówkę miernika ciśnienia do zaworu
opony. Jeżeli ciśnienie w zimnej oponie
odpowiada ciśnieniu i obciążeniu pojazdu,
podanemu na tabliczce informacyjnej, ozna-
cza to, że jest prawidłowe i nie wymaga
korekty. Jeżeli ciśnienie jest zbyt niskie,
należy dopompować oponę, tak by osiągnąć
prawidłowe ciśnienie. Pamiętać o przykrę-
ceniu kapturka zaworu. Brak kapturka może
spowodować wniknięcie zanieczyszczeń lub
wilgoci do zaworu, co może prowadzić do
uchodzenia powietrza z opony. Jeżeli kap-
turek został zgubiony, należy jak najszybciej
przykręcić nowy.
Jeżeli opona jest napompowana zbyt mocno,
należy spuścić z niej nadmiar powietrza,
przyciskając metalowy trzpień znajdujący
się wewnątrz zaworu. Ponownie zmierzyć
ciśnienie za pomocą miernika. Pamiętać
o przykręceniu kapturka zaworu. Brak
kapturka może spowodować wniknięcie
zanieczyszczeń lub wilgoci do zaworu, co
może prowadzić do uchodzenia powietrza
z opony. Jeżeli kapturek został zgubiony,
należy jak najszybciej przykręcić nowy.
Przekładanie kół
Aby uzyskać równomierne zużycie bież-
nika, Hyundai zaleca przekładanie kół co
12 000 km lub — jeżeli opony zużywają się
nierównomiernie — częściej.
Podczas przekładania kół należy sprawdzać
ich wyważenie.
Podczas przekładania kół należy sprawdzać,
czy opony nie są nierównomiernie zużyte ani
uszkodzone. Nierównomierne wytarcie bież-
nika zwykle spowodowane jest nieprawidło-
wym ciśnieniem w oponie, nieprawidłowo
wyregulowaną geometrią kół, niewłaści-
wym wyważeniem koła, zbyt intensywnym
hamowaniem lub pokonywaniem zakrętów
z nadmierną prędkością. Należy spraw-
dzać, czy na bieżniku ani z boku opon nie
widać nierówności ani wybrzuszeń. Jeżeli
widoczne są odkształcenia opony, należy
ją wymienić. Jeżeli widoczny jest oplot lub
kord opony, należy ją wymienić. Po przeło-
żeniu kół należy pamiętać o dostosowaniu
ciśnienia w oponach kół przednich i tylnych,
a także sprawdzić prawidłowość dokręcenia
nakrętek kół (prawidłowy moment dokręca-
nia: 11 ÷ 13 kGm).

7-33
7
Przeglądy, czynności obsługowe i
naprawy
Podczas przekładania kół należy sprawdzać
stopień zużycia klocków hamulcowych.
i Informacja
Część zewnętrzna i wewnętrzna opony nie-
symetrycznej różnią się od siebie. Podczas
zakładania opony niesymetrycznej pamię-
tać, by strona oznaczona napisem „out­
side” (zewnętrzna) znajdowała się po stro-
nie zewnętrznej. Założenie opony stroną
oznaczoną napisem „inside” (wewnętrzna)
skierowaną na zewnątrz powoduje pogor-
szenie własności jezdnych.
Geometria i wyważanie kół
Aby zapewnić jak najdłuższą trwałość opon,
najwyższe bezpieczeństwo jazdy i najlepsze
cechy użytkowe, koła pojazdu mają fabrycz-
nie wyregulowaną geometrię i są fabrycznie
wyważone.
W większości przypadków ponowna regula-
cja ich geometrii nie jest konieczna. Jeżeli
jednak opony zużywają się nieprawidłowo
lub pojazd „ściąga” w jedną stronę, należy
ponownie wyregulować geometrię kół.
Jeżeli na równej drodze wyczuwalne są
drgania pojazdu, oznacza to, że może być
konieczne ponowne wyważenie kół.
UWAGA
Niewłaściwe ciężarki wyważające mogą
doprowadzić do uszkodzenia obręczy
kół. Używać wyłącznie zaaprobowanych
ciężarków.
ODH073802
n Wersja bez koła zapasowego

MPodczas przekładania kół nie zakła-
dać dojazdowego koła zapasowego.

MNigdy nie stosować jednocześnie
opon diagonalnych i radialnych.
Może to spowodować zmianę zacho-
wania pojazdu, a w konsekwencji
utratę kontroli nad pojazdem i wypa-
dek.
OSTRZEŻENIE

7-34
Przeglądy, czynności obsługowe i naprawy
Wymiana opon
W rowkach, biegnących wzdłuż bieżnika
opon, znajdują się występy o wysokości
1,6 mm ponad dno rowka (patrz ilustra-
cja). Występy te pełnią funkcję wskaźników
zużycia opon. Ich położenie jest oznaczo-
ne na bokach opon. W oponach nowych
powierzchnia bieżnika znajduje się wyżej,
niż powierzchnia występów. Wraz z zuży-
waniem się bieżnika jego powierzchnia
zrównuje się z występami. Zrównanie się
powierzchni bieżnika z powierzchnią wystę-
pów oznacza, że grubość bieżnika opony
wynosi mniej niż 1,6 mm. W takim przy-
padku należy niezwłocznie wymienić oponę.
Z wymianą opony nie należy czekać do
momentu, aż powierzchnia bieżnika zrówna
się z powierzchnią występów na całej sze-
rokości opony.
OLMB073027
Wskaźnik zużycia opony
Aby ograniczyć POWAŻNE ZAGROŻENIE
DLA ZDROWIA LUB ŻYCIA, należy prze-
strzegać poniższych środków ostroż-
ności:

MOpony zużyte, nierównomiernie zuży-
te i uszkodzone należy wymieniać.
Zużyte opony mogą spowodować
zmniejszenie skuteczności hamowa-
nia, precyzji kierowania i pogorsze-
nie własności jezdnych.

MPodczas wymiany opon zakładane
nowe opony muszą mieć zawsze taki
sam rozmiar, jak opony zamontowa-
ne fabrycznie. Założenie opon i/lub
obręczy kół o innych rozmiarach
może spowodować zmianę zacho-
wania pojazdu, utrudnić kierowa-
nie lub zakłócić prawidłowe działa-
nie układu ABS, a w konsekwencji
doprowadzić do wypadku.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
(ciąg dalszy)

MPodczas wymiany opon/komplet-
nych kół zalecana jest równocze-
sna wymiana obu opon/kompletnych
kół przednich albo tylnych. Wymiana
tylko jednej opony może mieć bardzo
negatywny wpływ na prowadzenie
samochodu. W przypadku wymiany
tylko dwóch opon zaleca się zakła-
danie nowych opon na koła tylne.

MStan opon, również tych nieużywa-
nych, pogarsza się z upływem czasu.
Hyundai zaleca wymianę opon po 6 latach normalnego użytkowania, bez względu na stan bieżnika.

MWysoka temperatura i jazda pod
dużym obciążeniem mogą przyspie-
szać proces zużywania się opon.
Brak należytej ostrożności w takich
warunkach może doprowadzić do
nagłego pęknięcia opony i utraty
panowania nad pojazdem, a w kon-
sekwencji do wypadku.

7-35
7
Przeglądy, czynności obsługowe i
naprawy
Wymiana opony dojazdowego koła
zapasowego (jeżeli występuje)
Opona dojazdowego koła zapasowe-
go ma bieżnik cieńszy, niż zwykła opona.
W rowkach biegnących wzdłuż bieżnika
opon znajdują się występy, pełniące funk-
cję wskaźników zużycia opon. Położenie
występów jest oznaczone na bokach opon.
W nowych oponach powierzchnia bieżnika
znajduje się wyżej, niż powierzchnia wystę-
pów. Wraz z wycieraniem bieżnika opony
jego powierzchnia zrównuje się z wystę-
pami. Zrównanie się powierzchni bieżnika
z powierzchnią występów oznacza, że gru-
bość bieżnika opony jest zbyt mała.
W takim przypadku należy niezwłocznie
wymienić oponę. Wymieniana opona koła
dojazdowego powinna być tego samego
rozmiaru i kształtu, jak zdejmowana. Opona
koła dojazdowego nie służy do zakładania
na zwykłą obręcz koła, analogicznie — na
obręcz koła dojazdowego nie należy zakła-
dać zwykłych opon.
Wymiana obręczy kół
Podczas wymiany obręczy kół należy upew-
nić się, że zakładane obręcze są identyczne
z tymi, które były zamontowane fabrycz-
nie (pod względem średnicy, szerokości
i „odsadzenia”).
Własności jezdne opon
Opony ze zużytym bieżnikiem, nieprawidło-
wo napompowane lub toczące się po śliskiej
nawierzchni mogą nie zapewniać odpowied-
nich własności jezdnych. Jeżeli powierzch-
nia bieżnika zrównała się z powierzch-
nią wskaźników zużycia opony, należy ją
wymienić. Aby nie stracić panowania nad
pojazdem, podczas jazdy w deszczu, po
wodzie, śniegu lub oblodzonej jezdni należy
zwolnić i zachować szczególną ostrożność.
Wyważanie kół
Zużywanie się bieżnika można ograniczyć
nie tylko prawidłowym ciśnieniem w opo-
nach, ale również prawidłowo wyregulo-
waną geometrią kół. Jeżeli zauważalne jest
nierównomierne zużywanie się bieżnika,
Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) powin-
na wyregulować geometrię kół pojazdu.
Po założeniu nowych opon należy pamiętać
o prawidłowym wyważeniu kół. Wyważenie
podnosi bezpieczeństwo i komfort jazdy
oraz podnosi trwałość opon. Ponadto koła
należy wyważać po każdym zdjęciu lub
wymianie opony.
Oznaczenia na bokach opon
Na bokach opon znajdują się oznacze-
nia, które określają ich podstawowe cechy,
a także zawierają numer identyfikacyjny
opony (TIN) oznaczający normę bezpieczeń-
stwa opony. Numer TIN umożliwia identyfi-
kację opony w przypadku tzw. akcji przywo-
ławczej do serwisu.
Aby uniknąć nagłego uszkodzenia
opony koła dojazdowego, a w konse-
kwencji utraty panowania nad pojazdem
i wypadku, należy jak najszybciej napra-
wić lub wymienić uszkodzoną oponę.
Dojazdowe koło zapasowe można
zakładać wyłącznie w sytuacjach awa-
ryjnych. Po założeniu koła dojazdowego
nie przekraczać prędkości 80 km/h.
OSTRZEŻENIE

7-36
Przeglądy, czynności obsługowe i naprawy
1. Producent lub marka opony
Na każdej oponie znajduje się nazwa jej
producenta lub marki.
2. Oznaczenie rozmiaru opony
Z boku opony znajduje się również ozna-
czenie jej rozmiaru. Znajomość rozmia-
ru opony jest niezbędna podczas wyboru
nowej opony. Poniżej podano znaczenie liter
i liczb w oznaczeniach rozmiarów opon.
Przykładowe oznaczenie rozmiaru opony
(faktyczny rozmiar opon w pojeździe może
być inny, w zależności od wersji):
205/60R16 92H
205 — Szerokość opony w milimetrach.
60 — Oznaczenie profilu opony: sto-
sunek wysokości do szerokości
opony wyrażony w procentach.
R — Kod rodzaju opony (radialne).
16 — Średnica obręczy koła w calach.
92 — Indeks obciążenia — kod nume-
ryczny oznaczający maksymalne
dopuszczalne obciążenie opony.
H — Indeks prędkości — patrz tabela
indeksów prędkości w tym roz-
dziale.
Oznaczenia rozmiaru obręczy kół
Obręcze kół również noszą oznaczenia, któ-
rych znajomość jest ważna podczas ich
wymiany. Poniżej podano znaczenie liter
i liczb w oznaczeniach rozmiarów obręczy.
Przykładowe oznaczenie rozmiaru obręczy:
6.5JX16
6.5 — Szerokość obręczy koła w calach.
J — Oznaczenie kształtu obręczy.
16 — Średnica obręczy koła w calach.OLMB073028
1
1
23
4
5,6
7

7-37
7
Przeglądy, czynności obsługowe i
naprawy
Indeksy prędkości
Poniższa tabela przedstawia indeksy pręd-
kości opon stosowanych obecnie w samo-
chodach osobowych. Literowy indeks
prędkości stanowi część oznaczenia opony
znajdującego się na jej boku. Litera indeksu
oznacza maksymalną prędkość, z jaką może
poruszać się pojazd wyposażony w dany
typ opon.
3. Data produkcji opony
(TIN: Tire Identification Number —
numer identyfikacyjny opony)
Wszystkie opony pojazdu, włącznie z oponą
koła zapasowego, mające więcej niż 6 lat
należy wymieniać na nowe. Data produkcji
opon widnieje na bokach opon (zazwyczaj
od wewnątrz), stanowiąc końcówkę tzw.
kodu DOT opony. Kod DOT składa się z cyfr
i liter. Datę produkcji opony przedstawiają
ostatnie cztery znaki kodu DOT.
Kod DOT: XXXX XXXX OOOO
Pierwsza część kodu DOT to kod nume-
ryczny zakładów produkcyjnych, środkowa
część kodu to oznaczenie rozmiaru opony
i rodzaju bieżnika, a ostatnie cztery znaki
kodu określają tydzień i rok produkcji.
Na przykład:
kod DOT XXXX XXXX 1517 oznacza, że
opona wyprodukowana została w 15. tygo-
dniu 2017 roku.
4. Rodzaj i skład opony
Liczba warstw osnowy — kordu opony
pokrytego gumą. Podane są również mate-
riały, z których wykonano oponę: stal, nylon,
poliester itd. Litera „R” oznacza oponę
radialną (osnowa opony składa się z kilku
warstw ułożonych na przemian w dwóch
kierunkach, pod różnym kątem, mniejszym
niż 90°), litera „D” oznacza oponę diagonal-
ną (osnowa ułożona krzyżowo — pod kątem
90°), litera „B” oznacza oponę opasaną.
5. Maksymalne dopuszczalne ciśnienie
w oponie
Liczba ta oznacza maksymalne ciśnienie,
jakie może panować wewnątrz opony. Nie
należy przekraczać maksymalnego dopusz-
czalnego ciśnienia w oponie. Wymagane
ciśnienie — patrz tabliczka nominalnego
ciśnienia i obciążenia pojazdu.
Indeks
prędkościPrędkość maksymalna
S180 km/h
T190 km/h
H210 km/h
V240 km/h
W270 km/h
Y300 km/h

7-38
Przeglądy, czynności obsługowe i naprawy
6. Indeks maksymalnego obciążenia
Liczba ta oznacza maksymalne obciążenie
w kilogramach i funtach, jakie może być
przenoszone przez oponę. Podczas wymiany
opon należy zawsze zakładać opony o takim
samym indeksie obciążenia, jak indeks opon
zamontowanych fabrycznie.
7. Znormalizowane oznaczenia jakości
opon
Oznaczenia jakości opon mogą znajdować
się na boku opony, pomiędzy podstawą
bieżnika a miejscem maksymalnej szero-
kości opony.
Na przykład:
TREAD WEAR 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A
Tread wear (odporność bieżnika)
Oznaczenie odporności na ścieranie to uni-
wersalny współczynnik, określający stopień
zużywania się bieżnika w warunkach testo-
wych, na określonym torze. Na przykład
bieżnik opony z indeksem 150 zużywa się
w warunkach testowych 1,5 raza bardziej,
niż bieżnik opony z indeksem 100.
Należy jednak pamiętać, że własności opon
mogą różnić się zasadniczo od własności
podanych w oznaczeniach jakości i zależą
od warunków ich użytkowania, a szczegól-
nie od techniki jazdy, sposobu serwisowa-
nia pojazdu, charakterystyk pokonywanych
dróg i klimatu.
Oznaczenia tego typu znajdują się na
bokach opon samochodów osobowych.
Indeks odporności wyznacza rodzaj opon
standardowych i opcjonalnych, dostępnych
dla danego pojazdu.
Traction (własności jezdne) – AA, A, B
i C
Oznaczenia własności jezdnych — od wła-
sności najwyższej do najniższej — to: AA, A,
B i C. Indeksy te oznaczają zdolność opony
do zatrzymania się na mokrym podłożu,
mierzoną w określonych warunkach testo-
wych na asfalcie lub betonie. Opony z ozna-
czeniem C mogą mieć niskie własnoś ci
jezdne.
Oznaczenia własności jezdnych poda-
wane na oponach są oparte na próbach
hamowania przy jeździe na wprost do
przodu i nie uwzględniają przyspieszeń,
pokonywania zakrętów, poślizgu na
mokrych nawierzchniach (aquaplan-
ning) ani charakterystyk szczytowych.
OSTRZEŻENIE