2018 Hyundai Kona Instrukcja Obsługi (in Polish)

5-109
Za kierownicą
5
Jazda z przyczepą
Holowanie przyczepy wymaga pewnego
doświadczenia oraz — w zależności od
jej masy — prawa jazdy odpowiedniej
kategorii. Przed wyjazdem na drogę należy
zapoznać się z charakterystyką przyczepy.
Należy poznać zachowanie pojazdu podczas
kierowania i hamowania z dodatkowym cię-
żarem przyczepy. Należy zawsze pamiętać,
że pojazd wraz z przyczepą jest o wiele
dłuższy, a reakcje pojazdu z przyczepą są
wolniejsze i późniejsze, niż bez przyczepy.
Przed rozpoczęciem jazdy należy sprawdzić
hak holowniczy i zaczep przyczepy, łańcuch
zabezpieczający, złącze elektryczne, świat-
ła, opony i hamulce.
Podczas jazdy należy regularnie sprawdzać
mocowanie ładunku oraz działanie świateł
i hamulców przyczepy.
Odległość
Holując przyczepę należy utrzymywać odle-
głość od pojazdu poprzedzającego co naj-
mniej dwa razy większą, niż podczas jazdy
bez przyczepy. Większy dystans pomaga
unikać sytuacji wymagających nagłego
hamowania i gwałtownych skrętów.
Wyprzedzanie
Wyprzedzanie z przyczepą wymaga poko-
nania większego dystansu. Z powodu
zwiększonej długości pojazdu z przyczepą,
przed powrotem na swój pas ruchu należy
wyprzedzić pojazd na odległość większą, niż
bez przyczepy.
Cofanie
Trzymać jedną ręką dolną część kierownicy.
Następnie aby skręcić przyczepą w lewo,
należy obrócić kierownicę w prawo. Aby
skręcić przyczepą w prawo, należy obrócić
kierownicę w lewo. Zawsze cofać powoli
i — jeżeli to możliwe — z pomocą drugiej
osoby.
Skręcanie
Aby skręcać z przyczepą, należy wykonywać
skręty szerzej niż normalnie. W ten sposób
unika się zjeżdżania przyczepą na pobocze,
uderzania o krawężniki, znaki drogowe,
drzewa i inne przeszkody. Należy unikać
ostrych i gwałtownych manewrów. Zamiar
skrętu należy sygnalizować dużo wcześniej.
Kierunkowskazy
Podczas holowania pojazd musi być wypo-
sażony w dodatkowe przerywacze kierun-
kowskazów. Zielone strzałki kierunkowska-
zów w zestawie wskaźników migają zawsze
podczas sygnalizowania zamiaru skrętu lub
zmiany pasa ruchu. Zamiar skrętu, zmiany
pasa ruchu lub zatrzymania się powinny
sygnalizować również światła przyczepy.
Podczas holowania przyczepy zielone strzał-
ki w zestawie wskaźników migają nawet
wtedy, gdy żarówki w kierunkowskazach
przyczepy są przepalone. Dlatego kierowca
może być przekonany, że inni użytkownicy
drogi odbierają sygnały o jego zamiarach,
nawet gdy tak się nie dzieje. Z tego powodu
należy okresowo sprawdzać działanie świa-
teł przyczepy. Ich działanie należy również
sprawdzać po każdym odłączeniu i ponow-
nym podłączeniu złącza elektrycznego.

5-110
Za kierownicą
Podjazdy i zjazdy
Przed rozpoczęciem długiego lub stromego
zjazdu należy zmniejszyć prędkość i zmie-
nić bieg na niższy. W przypadku braku
redukcji biegu może wystąpić potrzeba
przedłużonego użycia hamulców, powodu-
jącego ich przegrzanie i utratę skuteczności
hamowania.
Aby zmniejszyć ryzyko przegrzania silnika
i skrzyni biegów, na długich podjazdach
należy zmieniać bieg na niższy i zmniejszać
prędkość do około 70 km/h.
Jeżeli ciężar przyczepy holowanej samo-
chodem z dwusprzęgłową skrzynią biegów
(DCT) przekracza maksymalny ciężar przy-
czepy bez hamulców, jaką może holować
pojazd, należy ją holować z selektorem
w położeniu D.
Holowanie przyczepy z selektorem w poło-
żeniu D zapobiega przegrzewaniu się skrzy-
ni biegów i przedłuża jej żywotność.
UWAGA
Aby uniknąć przegrzania silnika i/lub
skrzyni biegów, należy przestrzegać
następujących wskazówek:

MPodczas holowania przyczepy na stro-
mych podjazdach (o nachyleniu prze-
kraczającym 6%) należy zwracać bacz-
ną uwagę na wskaźnik temperatury
płynu chłodzącego i nie dopuszczać do
przegrzania silnika. Jeżeli wskazówka
temperatury płynu chłodzącego zbliża
się do oznaczenia „H”, należy zatrzy-
mać się w najbliższym bezpiecznym
miejscu i schłodzić silnik, pozwalając
mu pracować na biegu jałowym. Jazdę
można kontynuować dopiero po odpo-
wiednim schłodzeniu silnika.

MHolowanie przyczepy przy maksymalnej
masie całkowitej pojazdu i maksymal-
nej masie przyczepy może doprowa-
dzić do przegrzania silnika lub skrzyni
biegów. W przypadku przegrzania się
silnika/skrzyni biegów należy zatrzy-
mać się w najbliższym bezpiecznym
miejscu i schłodzić silnik/skrzynię bie-
gów, pozwalając pracować silnikowi na
biegu jałowym. Jazdę można kontynuo-
wać dopiero po odpowiednim schłodze-
niu silnika/skrzyni biegów.

MPodczas holowania przyczepy pręd-
kość pojazdu może być znacznie niż-
sza niż innych pojazdów jadących tą
samą drogą, szczególnie na stromych
podjazdach. Dlatego podczas holowania
przyczepy należy jechać prawym pasem
ruchu. Prędkość pojazdu należy dosto-
sować do ograniczeń obowiązujących
dla pojazdów z przyczepami, nachylenia
drogi i masy przyczepy.

MW przypadku holowania przyczepy
pojazdem z dwusprzęgłową skrzynią
biegów (DCT) na stromych podjazdach
należy pamiętać, że sprzęgła skrzyni
DCT mogą się przegrzewać.
Świateł przyczepy nie należy podłą-
czać bezpośrednio do świateł pojazdu.
Należy w tym celu używać wyłącz-
nie złącza, znajdującego się przy haku
holowniczym. Użycie wiązki przewo-
dów nieodpowiedniej dla przyczepy
może spowodować uszkodzenie ukła-
du elektrycznego pojazdu i zagrożenie
dla zdrowia. Szczegóły można uzyskać
w Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO)
Hyundai.
OSTRZEŻENIE

5-111
Za kierownicą
5
W przypadku przegrzania sprzęgieł
włącza się tryb ochronny skrzyni bie-
gów. Po włączeniu się trybu ochron-
nego skrzyni biegów w zestawie
wskaźników miga wskazanie prze-
łożenia skrzyni biegów i włącza się
dźwiękowy sygnał ostrzegawczy.
W takim przypadku na wyświetlaczu
LCD pojawia się komunikat ostrze-
gawczy, a zmiany biegów mogą nie
być płynne.
Zignorowanie tego ostrzeżenia może
spowodować obniżenie komfortu
jazdy.
Aby przywrócić normalny komfort
jazdy, należy zatrzymać pojazd na
płaskim podłożu i na kilka minut
wcisnąć pedał hamulca.
Zatrzymywanie się na pochyłościach
Z przyczepą przymocowaną do pojazdu nie
powinno się parkować na pochyłościach.
Jeżeli jednak zatrzymanie się na pochyłości
jest konieczne, należy zastosować się do
poniższych zaleceń.
1. Ustawić pojazd wraz z przyczepą poza
pasem ruchu.
Skręcić kierownicę w kierunku krawęż-
nika (w prawo jeżeli pojazd stoi przodem
w dół, w lewo — jeżeli w górę).
2. Ustawić selektor w położeniu P (dwu-
sprzęgłowa skrzynia biegów) lub ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu
neutralnym (mech. skrzynia biegów).
3. Włączyć hamulec postojowy i wyłączyć
silnik.
4. Włożyć kliny pod koła przyczepy od stro-
ny zjazdu.
5. Uruchomić silnik, wcisnąć pedał hamul-
ca, ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu neutralnym, zwolnić hamu-
lec postojowy i powoli zwalniać pedał
hamulca, do momentu gdy koła przycze-
py oprą się na klinach.
6. Wcisnąć pedał hamulca i włączyć hamu-
lec postojowy.
7. Ustawić selektor w położeniu P (dwu-
sprzęgłowa skrzynia biegów) albo włą-
czyć pierwszy bieg (mechaniczna skrzy-
nia biegów) (jeżeli pojazd stoi pod górę)
lub bieg wsteczny (jeżeli pojazd stoi
w dół).
8. Wyłączyć silnik, zwolnić pedał hamulca,
ale pozostawić włączony hamulec posto-
jowy.
Aby uniknąć zagrożenia dla zdrowia
lub życia, należy stosować następujące
środki ostrożności:

MNie wysiadać z pojazdu przed pra-
widłowym włączeniem hamulca
postojowego. Pozostawienie pracu-
jącego silnika może spowodować
nagłe przemieszczenie się pojazdu.
Może to zagrażać zdrowiu lub  życiu
kierowcy i pasażerów.

MNie naciskać pedału przyspieszenia
przy włączonym hamulcu postojo-
wym.
OSTRZEŻENIE

5-112
Za kierownicą
Ruszanie po postoju na wzniesieniu
1. Przy selektorze w położeniu P (dwu-
sprzęgłowa skrzynia biegów) lub dźwigni
zmiany biegów w położeniu neutralnym
(mech. skrzynia biegów) wcisnąć i przy-
trzymać pedał hamulca, a następnie
wykonać następujące czynności:

X8UXFKRPL

5-113
Za kierownicą
5
Na słupku drzwi kierowcy znajdują się dwie
tabliczki. Jedna z nich podaje nominalne
ciśnienie w oponach i obciążenie pojazdu,
a druga to tabliczka certyfikacyjna.
Przed umieszczeniem ładunku w pojeździe
należy zapoznać się z poniższymi określe-
niami dotyczącymi mas pojazdu, pochodzą-
cymi z danych technicznych i wymaganych
przepisami.
Masa własna pojazdu gotowego do jazdy
Jest to masa pojazdu z pełnym zbiornikiem
paliwa i całym wyposażeniem standardo-
wym. Nie obejmuje ona pasażerów, ładunku
ani wyposażenia dodatkowego.
Masa własna pojazdu
Jest to masa nowego pojazdu po odebra-
niu go od Dealera, wraz z wyposażeniem
dodatkowym.
Masa ładunku
Jest to masa dodawana do masy własnej
pojazdu gotowego do jazdy. Obejmuje ona
ładunek i wyposażenie opcjonalne.
Całkowity nacisk na oś
Jest to całkowite obciążenie poszczegól-
nych osi (przedniej i tylnej), obejmujące
masę własną pojazdu gotowego do jazdy
i przewożony ładunek.
Dopuszczalny nacisk na oś
Jest to maksymalne obciążenie pojedynczej
osi (przedniej lub tylnej). Wartości te są
podane na tabliczce certyfikacyjnej pojazdu.
Całkowity nacisk na daną oś nie może prze-
kroczyć nacisku dopuszczalnego.
Całkowita masa pojazdu
Jest to masa własna pojazdu gotowego
do jazdy plus masa ładunku plus masa
pasażerów.
Dopuszczalna masa całkowita (DMC)
Jest to maksymalna dopuszczalna masa
całkowicie załadowanego pojazdu lub
zespołu pojazdów (uwzględniająca całe
wyposażenie dodatkowe, pasażerów i ładu-
nek). Dopuszczalna masa całkowita (DMC)
pojazdu jest podana na tabliczce znajdującej
się na słupku drzwi kierowcy.
Przeciążenie
MASA POJAZDU
Dopuszczalny nacisk na oś i dopusz-
czalna masa całkowita (DMC) są podane
na tabliczce certyfikacyjnej, znajdującej
się w dolnej części lewego lub prawe-
go słupka środkowego. Przekroczenie
podanych wartości może spowodować
uszkodzenie pojazdu lub wypadek.
Przed załadowaniem pojazdu należy
obliczyć przewożoną masę, ważąc ładu-
nek i uwzględniając masę pasażerów.
Pamiętać, by nie przeciążać pojazdu.
OSTRZEŻENIE

Postępowanie w przypadku awarii
6
Światła awaryjne .............................................6-3
Awaria na drodze .............................................6-3
Wyłączenie się silnika podczas jazdy ............................6-3
Wyłączenie się silnika na skrzyżowaniu
lub przejeździe kolejowym ...............................................6-3
Przebicie opony podczas jazdy ......................................6-4
Niemożność uruchomienia silnika ...................6-4
Wał korbowy silnika nie obraca się
lub obraca się powoli .........................................................6-4
Wał korbowy silnika obraca się normalnie,
ale silnik nie uruchamia się ..............................................6-5
Rozruch z użyciem zewnętrznego źródła
zasilania .............................................................6-5
Przegrzanie silnika ............................................6-8
Układ monitorowania ciśnienia w oponach
(TPMS) (typ A) ..................................................6-9
Lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia
w oponach ...........................................................................6-10
Lampka ostrzegawcza usterki układu TPMS ............6-11
Wymiana koła w pojeździe z układem TPMS ..........6-12
Układ monitorowania ciśnienia w oponach
(TPMS) (typ B) ................................................6-14
Sprawdzanie ciśnienia w oponach ................................6-14
Układ monitorowania ciśnienia w oponach
(TPMS) ..................................................................................6-15
Lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia
w oponach ...........................................................................6-16
Wskazanie opony z niskim ciśnieniem i wskazanie
ciśnienia w oponach..........................................................6-16
Lampka ostrzegawcza usterki układu TPMS ............6-17
Wymiana koła w pojeździe z układem TPMS ..........6-18
Przebicie opony podczas jazdy
(wersja z kołem zapasowym) ........................6-20
Podnośnik wraz z narzędziami .....................................6-20
Wymiana koła .....................................................................6-21
Etykieta podnośnika .........................................................6-26
Deklaracja zgodności WE dla podnośnika .................6-27

6
Przebicie opony podczas jazdy
(wersja z zestawem naprawczym typu A) ...6-28
Wstęp ....................................................................................6-28
Zasady bezpiecznego użycia zestawu
naprawczego do opon ......................................................6-29
Elementy składowe zestawu naprawczego
do opon .................................................................................6-30
Sposób użycia zestawu naprawczego do opon ........6-31
Sprawdzanie ciśnienia w oponie ...................................6-33
Przebicie opony podczas jazdy
(wersja z zestawem naprawczym typu B) ...6-35
Wstęp ....................................................................................6-35
Zasady bezpiecznego użycia zestawu
naprawczego do opon ......................................................6-36
Elementy składowe zestawu naprawczego
do opon .................................................................................6-37
Sposób użycia zestawu naprawczego do opon ........6-38
Rozprowadzanie środka uszczelniającego .................6-39
Sprawdzanie ciśnienia w oponie ...................................6-40
Holowanie ........................................................6-41
Sposoby holowania ...........................................................6-41
Demontowalny zaczep holowniczy .............................6-42
Holowanie awaryjne ........................................................6-43
Wyposażenie awaryjne .................................6-45
Gaśnica ................................................................................6-45
Apteczka pierwszej pomocy .........................................6-45
Odblaskowy trójkąt ostrzegawczy ..............................6-45
Miernik ciśnienia w oponach ........................................6-45

6-3
Postępowanie w
przypadku awarii
6
Światła awaryjne ostrzegają innych kie-
rowców. Informują one o konieczności
zachowania szczególnej ostrożności pod-
czas zbliżania się, wyprzedzania lub mijania
niesprawnego pojazdu.
Światła awaryjne należy włączać zawsze
przed rozpoczęciem wykonywania naprawy
na drodze lub po zatrzymaniu pojazdu przy
krawędzi jezdni.
Aby włączyć lub wyłączyć światła awaryjne,
należy nacisnąć ich włącznik. Światła awa-
ryjne można włączać i wyłączać w dowol-
nym stanie stacyjki. Włącznik świateł awa-
ryjnych znajduje się na konsoli centralnej.
Po włączeniu świateł awaryjnych migają
jednocześnie wszystkie kierunkowskazy
pojazdu.

XWłącznik świateł awaryjnych działa bez
względu na to, czy pojazd jedzie, czy stoi.

XPo włączeniu świateł awaryjnych nie
działają kierunkowskazy.
Wyłączenie się silnika podczas jazdy

XStopniowo wytracać prędkość, jadąc
na wprost. Ostrożnie zjechać z drogi
i zatrzymać pojazd w bezpiecznym miej-
scu.

XWłączyć światła awaryjne.

XSpróbować uruchomić silnik. W przypad-
ku niemożności uruchomienia silnika
należy skontaktować się z Autoryzowaną
Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
Wyłączenie się silnika na
skrzyżowaniu lub przejeździe
kolejowym
Jeżeli silnik wyłączył się na skrzyżowaniu
lub na przejeździe kolejowym, należy usta-
wić dźwignię zmiany biegów w położeniu
neutralnym (mech. skrzynia biegów)/usta-
wić selektor w położeniu N (dwusprzęgło-
wa skrzynia biegów) i przepchnąć pojazd
w bezpieczne miejsce.
ŚWIATŁA AWARYJNE AWARIA NA DRODZE
OOS067001