2018 Hyundai Kona Instrukcja Obsługi (in Polish)

5-93
Za kierownicą
5

XUstawić przełącznik w położeniu [RES+]
i natychmiast zwolnić go. Każde usta-
wienie przełącznika w położeniu [RES+]
powoduje wzrost prędkości o 2,0 km/h.

XNacisnąć pedał przyspieszenia. Po osiąg-
nięciu przez pojazd wymaganej pręd-
kości ustawić przełącznik w położeniu
[SET–] i natychmiast zwolnić go.
Zmniejszanie ustawionej prędkości

XUstawić przełącznik w położeniu [SET–]
i przytrzymać go. Pojazd stopniowo zwal-
nia. Po osiągnięciu wymaganej prędkości
zwolnić przełącznik.

XUstawić przełącznik w położeniu [SET–]
i natychmiast zwolnić go. Każde usta-
wienie przełącznika w położeniu [SET–]
powoduje spadek prędkości o 2,0 km/h.

XLekko nacisnąć pedał hamulca. Po osiąg-
nięciu przez pojazd wymaganej pręd-
kości ustawić przełącznik w położeniu
[SET–] i natychmiast zwolnić go.
Chwilowe przyspieszanie z włączonym
tempomatem
Nacisnąć pedał przyspieszenia. Po zwolnie-
niu pedału przyspieszenia pojazd zwalnia do
ustawionej prędkości.
W przypadku ustawienia przełącznika
w położeniu [SET–] przy innej prędkości
pojazd utrzymuje nową prędkość.
OOS057054

5-94
Za kierownicą
W następujących przypadkach
tempomat dezaktywuje się:

XNaciśnięcie pedału hamulca.

X Naciśnięcie pedału sprzęgła (pojazdy
z mechaniczną skrzynią biegów).

X Naciśnięcie przycisku O (Cancel) na kie-
rownicy.

X Naciśnięcie przycisku (CRUISE).
W takim przypadku gaśnie lampka syg-
nalizacyjna włączenia tempomatu ()
i lampka sygnalizacyjna SET.

X Naciśnięcie przycisku . W takim
przypadku gaśnie lampka sygnalizacyjna
włączenia tempomatu () i lampka
sygnalizacyjna SET (pojazdy z ogranicz-
nikiem prędkości).

X Ustawienie selektora w położeniu N
(pojazdy z dwusprzęgłową skrzynią bie-
gów).

XZwolnienie do prędkości poniżej 30 km/h.

X Ingerencja układu stabilizacji toru jazdy
(ESC).

X Redukcja do 2. biegu w trybie manualnej
zmiany biegów (pojazdy z dwusprzęgło-
wą skrzynią biegów).
i Informacja
Każda z powyższych czynności dezakty-
wuje tempomat (gaśnie lampka sygnali-
zacyjna działania tempomatu w zestawie
wskaźników), natomiast tempomat pozo-
staje włączony. Tempomat można całkowi-
cie wyłączyć jedynie za pomocą przycisku
(CRUISE). Aby ponownie aktywować
tempomat, należy ustawić przełącznik na
kierownicy w położeniu >RES@. Powoduje
to przywrócenie poprzednio zaprogramo-
wanej prędkości. Pojazd będzie utrzy-
mywać tę prędkość do momentu kolejnej
dezaktywacji tempomatu lub wyłączenia
go za pomocą przycisku (CRUISE).
Powrót do prędkości
zaprogramowanej
Ustawić przełącznik w położeniu [RES+].
Jeżeli prędkość pojazdu przekracza
30 km/h, pojazd powraca do ostatniej
zaprogramowanej prędkości.
OOS057055OOS057056

5-95
Za kierownicą
5
Wyłączanie tempomatu

XNacisnąć przycisk (CRUISE) — gaś-
nie lampka sygnalizacyjna włączenia
tempomatu .

XNacisnąć przycisk — gaśnie
lampka sygnalizacyjna włączenia tempo-
matu (pojazdy z ogranicznikiem prędko-
ści).
– Jednokrotne naciśnięcie przycisku
przy włączonym tempomacie powodu-
je wyłączenie tempomatu i włączenie
ogranicznika prędkości.
– Naciśnięcie przycisku przy wyłączonym
tempomacie i włączonym ograniczniku
prędkości powoduje wyłączenie obu
układów.
i Informacja
Każde naciśnięcie przycisku
zmienia tryb w następującej kolejności:
OOS057053
Układ wyłączony Tempomat
Ogranicznik prędkości

5-96
Za kierownicą
Trudne warunki jazdy
W przypadku napotkania na drodze utrud-
nień, takich jak woda, śnieg, lód, błoto lub
piasek należy:

XZwiększyć ostrożność i pamiętać, że
droga hamowania może być dłuższa.

XUnikać gwałtownego hamowania i na-
głych manewrów.

XZe śniegu, błota lub piasku wyjeżdżać na
drugim biegu. Aby uniknąć obracania się
kół w miejscu, przyspieszać delikatnie.

XJeżeli pojazd utknął na lodzie, w  śniegu
lub w błocie, aby zwiększyć przyczep-
ność należy podsypać pod koła piasek,
żwir, grubą sól albo założyć na koła łań-
cuchy przeciwśnieżne.
Rozkołysanie pojazdu
Jeżeli do wyjechania ze śniegu, piasku lub
błota konieczne jest rozkołysanie pojazdu
(do przodu i do tyłu), w celu oczyszcze-
nia miejsca wokół kół przednich należy
najpierw kilkukrotnie obrócić kierownicę
w prawo i w lewo. Następnie należy na
przemian włączać bieg wsteczny i bieg do
jazdy do przodu i na krótko naciskać pedał
przyspieszenia.
Aby uniknąć obracania się kół w miejscu,
nie zwiększać nadmiernie prędkości obro-
towej silnika.
Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni biegów,
przed zmianą ustawienia dźwigni zmiany
biegów (mech. skrzynia biegów)/selektora
(dwusprzęgłowa skrzynia biegów) pocze-
kać, aż koła zatrzymają się całkowicie.
Podczas zmiany ustawienia dźwigni zmiany
biegów (mech. skrzynia biegów)/selektora
(dwusprzęgłowa skrzynia biegów) zwal-
niać pedał przyspieszenia. Naciskać pedał
przyspieszenia dopiero po włączeniu biegu.
Naprzemienne próby ruszenia do przodu
i do tyłu powodują rozkołysanie pojazdu,
które może umożliwić jego uwolnienie.
JAZDA W TRUDNYCH WARUNKACH
Zmiana biegu z wyższego na niższy
podczas jazdy po śliskiej nawierzchni
może spowodować poślizg i wypadek.
Gwałtowna zmiana prędkości obrotowej
kół może spowodować utratę przyczep-
ności. Podczas redukcji biegu na śli-
skiej nawierzchni należy zachowywać
ostrożność.
OSTRZEŻENIE
W przypadku utknięcia pojazdu i obra-
cania się kół w miejscu z wysoką pręd-
kością może bardzo szybko wzrastać
temperatura opon. W przypadku uszko-
dzenia opony może z niej uchodzić
powietrze lub dojść do jej rozerwania.
Może to być niebezpieczne i doprowa-
dzić do obrażeń — zarówno kierowcy,
jak i innych osób. Nie należy próbować
rozkołysania pojazdu, jeżeli w pobliżu
znajdują się ludzie, inne pojazdy lub
przeszkody.
Ponadto przedstawiona metoda rozko-
łysania pojazdu może spowodować jego
szybkie przegrzanie, a w konsekwencji
doprowadzić do pożaru w przedzia-
le silnika lub innych uszkodzeń. Aby
uniknąć przegrzania opon i/lub silnika,
nie doprowadzać do obracania się kół
w miejscu. NIE DOPUSZCZAĆ, by koła
pojazdu obracały się w miejscu z pręd-kością powyżej 56 km/h.
OSTRZEŻENIE

5-97
Za kierownicą
5
i Informacja
Przed rozkołysaniem pojazdu należy wyłą-
czyć układ ESC.
UWAGA
Jeżeli po kilku próbach rozkołysania
nie udało się wyjechać, aby uniknąć
przegrzania silnika i uszkodzenia skrzy-
ni biegów należy skorzystać z pomocy
pojazdu holowniczego. Patrz podrozdział
„Holowanie” w rozdziale 6.
Płynne pokonywanie zakrętów
Podczas pokonywania zakrętów nale-
ży unikać hamowania i zmiany biegów,
szczególnie jeżeli droga jest śliska (mokra
lub zaśnieżona). Aby prawidłowo pokonać
zakręt, podczas wychodzenia z niego należy
delikatnie przyspieszyć.
Jazda nocą
Jazda nocą jest mniej bezpieczna niż jazda
w dzień. Podczas jazdy nocą należy pamię-
tać o następujących zasadach:

XPonieważ widoczność nocą jest ograni-
czona — szczególnie w miejscach bez
oświetlenia ulicznego — należy jechać
wolniej niż podczas dnia i zachowywać
większą odległość od pojazdu poprze-
dzającego.

XLusterka należy ustawić tak, by światła
innych pojazdów nie oślepiały kierowcy.

XPamiętać, by lampy były czyste, a świat-
ła przednie prawidłowo ustawione.
Zanieczyszczone lampy lub nieprawid-
łowo ustawione światła ograniczają
widoczność w nocy.

XUnikać patrzenia bezpośrednio w światła
pojazdów nadjeżdżających z przeciwka.
Może to spowodować chwilowe ośle-
pienie, a powtórne przystosowanie się
wzroku do ciemności może zająć kilka
sekund.
Jazda w deszczu
Jazda w deszczu lub po mokrej drodze
może być niebezpieczna. Podczas jazdy
w deszczu lub na śliskiej nawierzchni należy
pamiętać o kilku zasadach:

XZmniejszyć prędkość i zwiększyć odle-
głość do pojazdu poprzedzającego.
Intensywne opady deszczu ograniczają
widoczność i powodują wydłużenie drogi
hamowania. Należy zatem jechać wol-
niej, niż zwykle.

XWyłączyć tempomat (jeżeli występuje).

XJeżeli pióra wycieraczek zaczynają
pozostawiać smugi lub nieoczyszczone
miejsca na szybie czołowej, należy je
wymienić.

XUpewnić się, że głębokość bieżnika opon
jest wystarczająca. Jeżeli głębokość
bieżnika jest zbyt mała, próba gwałtow-
nego hamowania na mokrej nawierzchni
może spowodować poślizg i w konse-
kwencji doprowadzić do wypadku. Patrz
podrozdział „Bieżnik opon” w rozdzia-
le 7.

XAby inni użytkownicy drogi łatwiej
dostrzegli pojazd, należy włączyć światła
mijania (jeżeli włączone były światła do
jazdy dziennej).

5-98
Za kierownicą

XZbyt szybki przejazd przez rozległe kału-
że może mieć negatywny wpływ na
hamulce. Przez kałuże należy przejeż-
dżać powoli.

XW przypadku wrażenia, że hamulce
zamokły, należy podczas jazdy lekko
nacisnąć pedał hamulca i poczekać,
aż powróci normalna skuteczność hamo-
wania.
Poślizg na mokrej nawierzchni
(aquaplaning)
W przypadku szybkiej jazdy po mokrej
drodze pomiędzy oponami a nawierzchnią
może pozostawać cienka warstwa wody,
powodując utratę przyczepności. Podczas
jazdy po mokrej nawierzchni należy zawsze
ZWOLNIĆ.
Ryzyko poślizgu (aquaplaningu) wzrasta
wraz ze spadkiem głębokości bieżnika
opon. Patrz podrozdział „Bieżnik opon”
w rozdziale 7.
Przejazd przez wodę
Jeżeli brak pewności, że poziom wody nie
sięga piast kół, należy unikać przejazdu
przez miejsca zalane wodą. Każdą prze-
szkodę wodną należy przejeżdżać powoli.
Po przejechaniu przez wodę należy pamię-
tać, że z powodu zamoknięcia hamulców
droga hamowania może wydłużyć się.
Po przejechaniu przez wodę należy wysu-
szyć hamulce, kilka razy lekko naciskając
pedał hamulca przy niskiej prędkości.
Jazda po drogach szybkiego ruchu
Opony i obręcze kół
Utrzymywać wymagane ciśnienie w opo-
nach. Zbyt niskie ciśnienie w oponach może
spowodować ich przegrzanie lub uszko-
dzenie.
Nie zakładać opon zużytych ani uszkodzo-
nych, ponieważ mogą one pogarszać przy-
czepność i/lub skuteczność hamowania.
i Informacja
Nigdy nie zwiększać ciśnienia w oponach
powyżej ciśnienia maksymalnego podane-
go na oponie.
Paliwo, płyn chłodzący i olej silnikowy
Jazda z wysoką prędkością po drogach
szybkiego ruchu powoduje wzrost zużycia
paliwa. Aby nie dopuszczać do nadmiernego
zużycia paliwa, podczas jazdy po drodze
szybkiego ruchu utrzymywać umiarkowaną
prędkość.
Przed rozpoczęciem jazdy sprawdzać
poziom płynu chłodzącego i oleju silniko-
wego.
Paski napędowe
Luźne lub uszkodzone paski napędowe
mogą spowodować przegrzanie silnika.

5-99
Za kierownicą
5
Ograniczanie ryzyka przewrócenia
samochodu
Niniejszy samochód określany jest mia-
nem samochodu sportowo-użytkowego
(Sports Utility Vehicle — SUV). Samochody
typu SUV mają większy prześwit i mniejszy
rozstaw kół, co polepsza ich właściwo-
ści w terenie. Taka budowa powoduje, że
ich środek ciężkości znajduje się wyżej
niż w zwykłych samochodach osobowych.
Powoduje to większe ryzyko przewrócenia
się samochodu na bok lub na dach przy
zbyt szybkim pokonywaniu zakrętów lub
wykonywaniu ostrych skrętów. Samochody
typu SUV mogą przewrócić się dużo łatwiej,
niż inne samochody. Bez względu na cha-
rakterystykę pojazdu i warunki jazdy, kie-
rowca i pasażerowie zawsze powinni zapi-
nać pasy bezpieczeństwa. Jeżeli podczas
wypadku samochód przewróci się na bok
lub dach, zagrożenie dla życia osoby nie-
mającej zapiętych pasów bezpieczeństwa
jest znacznie większe, niż osoby mającej
zapięte pasy.
Kierowca może ograniczyć ryzyko przewró-
cenia się samochodu na bok lub dach, prze-
strzegając następujących zasad: W miarę
możliwości unikać ostrych skrętów lub
gwałtownych manewrów, nie umieszczać
ciężkiego ładunku na bagażniku dachowym
i nigdy nie modyfikować samochodu.
Samochody typu SUV mogą przewrócić
się dużo łatwiej, niż inne samochody.
Aby zapobiec przewróceniu się pojazdu
lub utracie kontroli nad nim, należy
przestrzegać następujących wskazó-
wek:

MZakręty pokonywać z niższymi pręd-
kościami niż w przypadku zwykłych
samochodów osobowych.

MUnikać ostrych skrętów i gwałtow-
nych manewrów.

MNie modyfikować pojazdu w sposób,
który mógłby zwiększyć wysokość
jego środka ciężkości.

MUtrzymywać wymagane ciśnienie
w oponach.

MNie przewozić ciężkiego ładunku
w bagażniku dachowym.
OSTRZEŻENIE
Jeżeli podczas wypadku samochód
przewróci się na bok lub dach, zagro-
żenie dla życia osoby niemającej
zapiętych pasów bezpieczeństwa jest
znacznie większe, niż osoby mającej
zapięte pasy. Upewniać się, że wszyscy
pasażerowie mają zapięte pasy bezpie-
czeństwa.
OSTRZEŻENIE

5-100
Za kierownicą
Tr u d n e w a r u n k i a t m o s f e r y c z n e p a n u ją-
ce zimą powodują większe zużycie opon
i mogą być przyczyną innych problemów.
Aby uniknąć problemów związanych
z warunkami zimowymi, należy stosować
się do poniższych zaleceń:
 

Jazda po śniegu lub lodzie
Należy zawsze zachowywać bezpieczną
odległość od pojazdu poprzedzającego.
Należy hamować ostrożnie. Szybka jazda
w takich warunkach, gwałtowne przyspie-
szanie i hamowanie oraz ostre skręty są
potencjalnie niebezpieczne. Podczas zwal-
niania należy w jak najszerszym zakresie
hamować silnikiem. Gwałtowne hamowanie
na drodze pokrytej śniegiem lub lodem
może spowodować poślizg.
Jazda w głębokim śniegu może wymagać
użycia opon zimowych lub założenia łańcu-
chów przeciwśnieżnych.
Zawsze mieć ze sobą wyposażenie awa-
ryjne. Potrzebne wyposażenie może obej-
mować skrobaczkę do szyb, ciepłe ręka-
wice, przewody do uruchamiania silnika
z zewnętrznego źródła zasilania, łańcuchy
przeciwśnieżne, linę lub łańcuch holowni-
czy, latarkę, piasek, łopatę, kombinezon,
koc itp.
Opony zimowe
Podczas zakładania opon zimowych należy
upewnić się, że są one radialne i mają
ten sam rozmiar oraz nośność, co opony
oryginalne. Aby zapewnić prawidłowe pro-
wadzenie pojazdu w każdych warunkach
pogodowych, opony zimowe należy zakła-
dać na wszystkie koła. Należy pamiętać,
że przyczepność opon zimowych na suchej
drodze może być niższa, niż oryginalnych
letnich opon pojazdu. Przed założeniem
opon należy sprawdzić ich indeks prędkości
lub uzyskać stosowne informacje od sprze-
dawcy.
i Informacja
Przed założeniem opon z kolcami należy
sprawdzić, czy w danym kraju są one
dozwolone (w Polsce stosowanie opon
z kolcami jest niedozwolone).
JAZDA ZIMĄ
Opony zimowe powinny mieć ten sam
rozmiar i być tego samego typu, co
opony standardowe. Niewłaściwy roz-
miar opon zimowych może utrudnić
kierowanie i mieć negatywny wpływ na
bezpieczeństwo.
OSTRZEŻENIE