2018 Hyundai Kona airbag

Po pierwsze ― bezpieczeństwo
2
Niniejszy rozdział zawiera ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Przedstawia zasady prawidłowego korzystania z foteli i pasów
bezpieczeństwa oraz sposób działania poduszek powietrznych.
Niniejszy rozdział prezentuje również sposoby prawidłowego przewożenia dzieci w pojeździe.
Najważniejsze zasady bezpieczeństwa .......2-2
Zapinanie pasów bezpieczeństwa ..................................2-2
Kierowanie pojazdem ..........................................................2-2
Zabezpieczanie dzieci ........................................................2-2
Zagrożenia związane z poduszkami powietrznymi ...2-3
Dekoncentracja kierowcy .................................................2-3
Bezpieczna prędkość .........................................................2-3
Siedzenia .............................................................2-4
Zasady bezpieczeństwa ....................................................2-5
Fotele przednie ......................................................................2-6
Siedzenia tylne ...................................................................2-11
Zagłówki .............................................................................2-14
Fotele podgrzewane i wentylowane ............................2-18
Pasy bezpieczeństwa .....................................2-21
Środki ostrożności dotyczące pasów
bezpieczeństwa .................................................................2-21
Lampki ostrzegawcze niezapięcia pasów
bezpieczeństwa ..................................................................2-22
Układ pasów bezpieczeństwa ........................................2-24
Dodatkowe środki ostrożności dotyczące pasów
bezpieczeństwa ..................................................................2-29
Dbałość o pasy bezpieczeństwa .................................2-31
Foteliki dla dzieci .............................................2-32
Zalecenie dotyczące przewożenia dzieci
na siedzeniach tylnych ...................................................2-32
Dobór fotelika dla dziecka .............................................2-33
Montaż fotelików dla dzieci............................................2-35
Układ poduszek powietrznych
(SRS-Airbag) .................................................2-44
Rozmieszczenie poduszek powietrznych ...................2-46
Zasada działania układu poduszek powietrznych ..2-51
Zjawiska po napełnieniu poduszki powietrznej ......2-55
Brak aktywacji poduszek powietrznych .....................2-56
Obsługa poduszek powietrznych ................................2-61
Dodatkowe zasady bezpieczeństwa .............................2-62
Naklejki ostrzegające o poduszkach
powietrznych .......................................................................2-62

Po pierwsze ― bezpieczeństwo
2-28
Układ pasów bezpieczeństwa z napinacza-
mi składa się z następujących podstawo-
wych elementów pokazanych na rysunku:
(1) Lampka ostrzegawcza układu poduszek
powietrznych (SRS-Airbag)
(2) Zwijacz pasa bezpieczeństwa z napina-
czem
(3) Moduł sterowania układem SRS-Airbag
(4) Zwijacz pasa bezpieczeństwa tylnego
z napinaczem (jeżeli występuje)
UWAGA
Moduł sterowania układem SRS-Airbag,
decydujący o aktywacji poduszek
powietrznych, jest połączony również
z pirotechnicznymi napinaczami pasów
bezpieczeństwa. Po włączeniu stacyjki
(stan ON) lampka ostrzegawcza ukła-
du poduszek powietrznych (SRS-Airbag)
w zestawie wskaźników powinna włą-
czyć się na ok. 6 sekund, a następnie
zgasnąć.
W przypadku usterki któregokolwiek
napinacza pasa bezpieczeństwa, lampka
ostrzegawcza układu poduszek powietrz-
nych (SRS-Airbag) świeci się, nawet
jeżeli wszystkie poduszki powietrzne są
sprawne. Jeżeli lampka ostrzegawcza
układu poduszek powietrznych (SRS-
Airbag) nie włącza się po włączeniu sta-
cyjki (stan ON), nie gaśnie lub świeci się
podczas jazdy, pojazd powinna jak naj-
szybciej sprawdzić Autoryzowana Stacja
Obsługi (ASO) Hyundai.
Nie dotykać napinaczy pasów bezpie-
czeństwa przez kilkanaście minut od
ich aktywacji. Podczas aktywacji napi-
nacze pasów bezpieczeństwa stają się
gorące i mogą spowodować poparzenia.
OSTRZEŻENIE
Prace wykonywane przy przedniej
części nadwozia mogą spowodować
nieprawidłowe działanie napinaczy
pasów bezpieczeństwa. Dlatego prze-
glądy układu powinna wykonywać
Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai.
OSTROŻNIE
OPDE037069
OLMB033040/Q
(ciąg dalszy)

MNIGDY samodzielnie nie sprawdzać,
nie konserwować, nie naprawiać
ani nie wymieniać napinaczy pasów
bezpieczeństwa. Czynności te może
wykonywać wyłącznie Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

MNie uderzać w zwijacze ani w napi-
nacze pasów bezpieczeństwa.

Po pierwsze ― bezpieczeństwo
2-44
UKŁAD PODUSZEK POWIETRZNYCH (SRS-AIRBAG)
OOS037034/OOS037070L
Rzeczywiste rozmieszczenie poduszek powietrznych w pojeździe
może nieznacznie odbiegać od pokazanego na ilustracji.
1. Przednia poduszka powietrzna kierowcy
2. Przednia poduszka powietrzna pasażera
3. Boczne poduszki powietrzne
4. Kurtynowe poduszki powietrzne
5. Wyłącznik przedniej poduszki powietrznej
pasażera
n Wersje z kierownicą po lewej stronie

Po pierwsze ― bezpieczeństwo
2-46
Rozmieszczenie poduszek
powietrznych
Przednia poduszka powietrzna
kierowcy i pasażera
Ten model samochodu jest wyposażony
w układ poduszek powietrznych i biodrowo-
-barkowych pasów bezpieczeństwa zarów-
no dla kierowcy, jak i pasażera siedzącego
z przodu.
W skład układu przednich poduszek
powietrznych wchodzą: przednia podusz-
ka powietrzna kierowcy znajdująca się
pośrodku kierownicy, kolanowa poduszka
powietrzna kierowcy znajdująca się w dol-
nej części deski rozdzielczej pod kierownicą
i przednia poduszka powietrzna pasażera
znajdująca się w desce rozdzielczej nad
schowkiem przednim.
Położenie poduszek powietrznych jest ozna-
czone napisami „AIRBAG” wytłoczonymi
w ich pokrywach.
Zadaniem dodatkowego układu bezpieczeń-
stwa (SRS-Airbag) jest — w przypadku
poważnego zderzenia czołowego — uzu-
pełnienie ochrony kierowcy i pasażera,
zapewnianej przez pasy bezpieczeństwa.
Aby ograniczyć poważne zagrożenie dla
zdrowia lub życia, powodowane przez
napełniające się przednie poduszki
powietrzne, należy przestrzegać poniż-
szych wskazówek:

MZawsze prawidłowo zapinać pasy
bezpieczeństwa i przyjmować właś-
ciwą pozycję siedzącą.

MOdsuwać fotele przednie możliwie
najdalej od przednich poduszek
powietrznych, przy czym kierowca
musi zachowywać pełną wygodę
i zdolność prowadzenia pojazdu.

MNigdy nie opierać się o drzwi ani
o konsolę centralną.

MNie pozwalać pasażerowi siedzące-
mu z przodu na opieranie stóp lub
nóg na desce rozdzielczej.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
OOS037039
n Przednia poduszka powietrzna kierowcy
OOS037035
n Przednia poduszka powietrzna pasażera

Po pierwsze ― bezpieczeństwo
2-48
Włączanie przedniej poduszki powietrznej
pasażera
Aby włączyć przednią poduszkę pasażera,
należy włożyć kluczyk do jej wyłącznika
i ustawić w położeniu ON. Lampka syg-
nalizacyjna włączenia przedniej poduszki
powietrznej pasażera świeci się przez
60 sekund, a następnie gaśnie.
i Informacja
Po włączeniu stacyjki (stan ON) lamp-
ka sygnalizacyjna włączenia/wyłączenia
przedniej poduszki powietrznej pasażera
świeci się zawsze przez ok. 4 sekundy.
Nigdy nie zezwalać osobom dorosłym
na jazdę na fotelu przednim, jeżeli świe-
ci się lampka sygnalizacyjna wyłączenia
przedniej poduszki powietrznej pasaże-
ra. Jeżeli świeci się lampka sygnaliza-
cyjna wyłączenia przedniej poduszki
powietrznej pasażera, poduszka nie
napełni się podczas wypadku. W takim
przypadku należy włączyć przednią
poduszkę powietrzną pasażera lub
nakazać pasażerowi, by usiadł na sie-
dzeniu tylnym.
OSTRZEŻENIE
Usterka wyłącznika przedniej poduszki
powietrznej pasażera może być sygna-
lizowana następująco:

MLampka ostrzegawcza układu podu-
szek powietrznych w zestawie wskaźników świeci się.

MLampka sygnalizacyjna wyłącze-
nia przedniej poduszki powietrznej
pasażera nie świeci się, lampka sygnalizacyjna włączenia poduszki
powietrznej pasażera świeci się przez około 60 sekund, a następnie
gaśnie. W takim przypadku przed-
nia poduszka powietrzna pasażera
aktywuje się podczas zderzenia czo-
łowego, nawet jeżeli jej wyłącznik
znajduje się w położeniu OFF.

MW takim przypadku układ podu-
szek powietrznych (SRS-Airbag)
powinna niezwłocznie sprawdzić
Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai.
OSTRZEŻENIE
OOS037072L

Po pierwsze ― bezpieczeństwo
2
2-51
Zasada działania układu poduszek
powietrznych
W skład układu poduszek powietrznych
(SRS-Airbag) wchodzą następujące elemen-
ty:
(1) Przednia poduszka powietrzna kierow-
cy
(2) Przednia poduszka powietrzna pasaże-
ra
(3) Boczne poduszki powietrzne
(4) Kurtynowe poduszki powietrzne
(5) Pasy bezpieczeństwa tylne ze zwija-
czami i napinaczami (jeżeli występują)
(6) Pasy bezpieczeństwa ze zwijaczami
i napinaczami
(7) Lampka ostrzegawcza układu podu-
szek powietrznych (SRS-Airbag)
(8) Moduł sterowania układem SRS-Airbag
i czujnik przewrócenia się pojazdu na
bok lub dach
(9) Czujniki zderzenia czołowego
(10) Czujniki uderzenia bocznego
(11) Ciśnieniowe czujniki uderzenia bocz-
nego
(12) Lampka sygnalizacyjna włączenia/
wyłączenia przedniej poduszki
powietrznej pasażera
(13) Wyłącznik przedniej poduszki
powietrznej pasażera
Moduł sterowania układem poduszek
powietrznych przy włączonej stacyjce
(stan ON) stale monitoruje stan wszystkich
elementów układu. Ponadto w przypadku
kolizji na podstawie sygnałów czujników
układu określa on, czy siła uderzenia wyma-
ga aktywacji poduszek powietrznych i/lub
napinaczy pasów bezpieczeństwa.
(ciąg dalszy)

MFoteliki dla dzieci montować możli-
wie jak najdalej od drzwi.

MNie umieszczać żadnych przedmio-
tów na poduszkach powietrznych.
Nie umieszczać również żadnych
przedmiotów w strefach aktywacji
poduszek powietrznych, takich jak
drzwi, szyby drzwi bocznych, słu-
pek przedni i tylny, boczna krawędź
podsufitki.

MNa wieszaku na ubrania nie wieszać
innych przedmiotów niż ubrania.
W szczególności nie wieszać przed-
miotów twardych ani kruchych.
Podczas wypadku przedmioty takie mogą spowodować uszkodzenia
pojazdu i/lub obrażenia ciała.

MNie zezwalać pasażerom na opiera-
nie się ramionami ani głową o drzwi,
kładzenie rąk na drzwiach, wysta-
wianie rąk przez otwarte okna ani na
umieszczanie jakichkolwiek przed-
miotów między drzwiami a siedze-
niami.

MNie otwierać ani nie podejmować
prób naprawy kurtynowych podu-
szek powietrznych.
OOS037063L

Po pierwsze ― bezpieczeństwo
2-52
Lampka ostrzegawcza
układu poduszek
powietrznych
(SRS-Airbag)
Wygląd lampki ostrzegawczej układu podu-
szek powietrznych (SRS-Airbag) w zesta-
wie wskaźników przedstawiono na ilu-
stracji. Moduł sterowania układem podu-
szek powietrznych stale monitoruje stan
wszystkich elementów układu. Świecąca się
lampka ostrzegawcza oznacza potencjalną
usterkę układu poduszek powietrznych.
Podczas silnego zderzenia czołowego czuj-
niki wykrywają szybki spadek prędkości
pojazdu. Jeżeli opóźnienie przekracza war-
tość progową, moduł sterowania aktywuje
przednie poduszki powietrzne we właści-
wym momencie i z wymaganą siłą.
Przednie poduszki powietrzne zwiększają
bezpieczeństwo kierowcy i pasażera pod-
czas zderzeń czołowych, przy których pasy
bezpieczeństwa nie zapewniają wystarcza-
jącej ochrony. W przypadku uderzenia bocz-
nego albo przewrócenia się pojazdu na bok
lub na dach mogą aktywować się boczne
poduszki powietrzne. Poduszki te stanowią
dodatkową ochronę, zapewniając podparcie
boczne górnej części tułowia.

XPoduszki powietrzne są gotowe do akty-
wacji tylko wtedy, gdy stacyjka jest włą-
czona (stan ON).

XAby chronić przed poważnymi obraże-
niami, poduszki powietrzne aktywują się
w przypadku niektórych zderzeń czoło-
wych lub bocznych.
W przypadku usterki dodatkowego
układu bezpieczeństwa (SRS-Airbag)
poduszki powietrzne mogą nie napeł-
nić się prawidłowo podczas wypadku.
Sytuacja taka zwiększa zagrożenie dla
zdrowia lub życia.
Wystąpienie dowolnego z poniższych
warunków może oznaczać usterkę
dodatkowego układu bezpieczeństwa
(SRS-Airbag):

MLampka ostrzegawcza układu podu-
szek powietrznych nie włącza się na ok. 6 sekund po włączeniu stacyjki (stan ON).

MLampka ostrzegawcza układu nie
gaśnie po ok. 6 sekundach.

MLampka ostrzegawcza włącza się
podczas jazdy.

MLampka ostrzegawcza miga przy
uruchomionym silniku.
W przypadku wystąpienia dowolnego
z powyższych warunków układ powinna
jak najszybciej sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
OSTRZEŻENIE

Po pierwsze ― bezpieczeństwo
2
2-53

XAktywacja poduszek powietrznych nie
zależy bezpośrednio od prędkości pojaz-
du. Ogólnie rzecz biorąc, aktywacja
poszczególnych poduszek powietrznych
zależy od opóźnienia w trakcie koli-
zji i jego kierunku. Wysłanie sygnału
aktywacji poduszek powietrznych przez
moduł sterowania układem SRS-Airbag
zależy przede wszystkim od tych dwóch
czynników.

XAktywacja poduszek powietrznych zależy
pośrednio również od innych czynników,
takich jak prędkość pojazdu, opóźnienie
w trakcie kolizji/siła uderzenia i jego
kierunek, a także sztywność i zwar-
tość pojazdów lub przeszkód, z którymi
zderzył się pojazd. Aktywacja układu
poduszek powietrznych zależy pośrednio
również od wielu innych czynników.

XPrzednie poduszki powietrzne napełniają
i opróżniają się w sposób niemal natych-
miastowy. Zaobserwowanie momentu
napełniania poduszek powietrznych pod-
czas wypadku jest praktycznie niemoż-
liwe. Zdecydowanie bardziej prawdopo-
dobne jest zobaczenie po wypadku już
opróżnionych poduszek powietrznych,
zwisających z miejsc mocowania.

XW pojazdach wyposażonych w czujnik
przewrócenia się pojazdu na bok lub na
dach, boczne i/lub kurtynowe podusz-
ki powietrzne napełniają się nie tylko
podczas silnych uderzeń bocznych, ale
również w przypadku przewrócenia się
pojazdu na bok lub na dach.
W przypadku przewrócenia się pojazdu
na bok lub na dach kurtynowe poduszki
powietrzne pozostają napełnione dłużej.
Ma to na celu ochronę kierowcy i pasa-
żerów przed wypadnięciem z pojazdu
(jeżeli jest wyposażony w czujnik prze-
wrócenia się pojazdu na bok lub dach).

XAby zapewnić odpowiednią ochronę
podczas poważnego wypadku, poduszki
powietrzne muszą napełniać się bar-
dzo szybko. Zderzenie jest zjawiskiem
nagłym, dlatego poduszka powietrzna
musi napełniać się błyskawicznie, zanim
użytkownik siłą bezwładności uderzy
w wewnętrzne elementy samochodu.
Krótki czas napełniania zmniejsza ryzyko
odniesienia poważnych obrażeń zagra-
żających zdrowiu lub  życiu i dlatego jest
ważnym elementem koncepcji działania
poduszek powietrznych.
Ubocznym skutkiem koniecznego, gwał-
townego napełniania poduszek powietrz-
nych mogą być jednak otarcia twarzy,
stłuczenia lub złamania kości.

XJeżeli kierowca lub pasażer znajduje
się zdecydowanie zbyt blisko poduszki
powietrznej, aktywująca się poduszka
powietrzna może stanowić poważne
zagrożenie dla jego życia.
Aktywujące się poduszki powietrzne mogą
spowodować obrażenia osoby zajmującej
nieprawidłową pozycję. Największe ryzyko
powoduje siedzenie zbyt blisko podusz-
ki powietrznej. Poduszka powietrzna do
napełnienia się potrzebuje miejsca. Dlatego
zaleca się, by kierowca utrzymywał możli-
wie największą odległość między środkiem
kierownicy a klatką piersiową, zachowując
przy tym ciągłą kontrolę nad pojazdem.