2014 Lancia Voyager Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

Terminológia a definície týkajúce sa pneumatík
TermínDefinícia
B-stĺpik B stĺpik na vozidle je štruktúrnou súčasťou rámu umiestnené za prednými
dverami.
Tlak nafúknutia pneumatiky za studena Tlak nahustenia pneumatiky za studena je definovaný ako tlak v pneuma-
tike po tom, čo vozidlo nebolo používané minimálne 3 hodiny, alebo po
prejdení max. 1,6 km (1 míle) po troch hodinách nečinnosti. Tlak nahuste-
niach sa meria v jednotkách PSI (libry na štvorcový palec) alebo kPa (kilo-
pascal).
Maximálny tlak nahustenia Maximálny tlak nahustenia predstavuje maximálny povolený tlak nahuste-
nia pneumatiky za studena pre túto pneumatiku. Maximálny tlak nahuste-
nia je vylisovaný na bočnej stene pneumatiky.
Odporúčaný tlak nafúknutia pneumatiky za studena Tlak nahustenia pneumatiky odporúčaný výrobcom tak, ako je zobrazený
na štítku pneumatík.
Štítok pneumatík Papierový štítok natrvalo pripevnený na vozidle zobrazujúci nosnosť vo-
zidla, veľkosti originálnych pneumatík a odporúčaný tlak nahustenia
pneumatík za studena.
275

Zaťaženie pneumatík a tlak v
pneumatikách
Umiestnenie štítku s informáciami o
pneumatikách a zaťažení
POZNÁMKA: Správny tlak nahus-
tenia pneumatík za studena sa uvádza
na „B“ stĺpiku na strane vodiča alebo na
zadnom okraji dverí na strane vodiča.
Štítok s informáciami o
pneumatikách a zaťaženíTento štítok vám poskytne dôležité
informácie o:
1) počte pasažierov, ktorí sa môžu
prepravovať vo vozidle.
2) celkovej hmotnosti, ktorú je vodilo
schopné uniesť. 3) veľkosti pneumatík pre vaše vo-
zidlo.
4) tlaku nahustenia za studena pre
predné a zadné pneumatiky a pre re-
zervné pneumatiky.
Zaťaženie
Maximálne zaťaženie vozidla na
pneumatiku nesmie prekročiť maxi-
málnu nosnosť pneumatiky vášho vo-
zidla. Nosnosť pneumatiky neprekro-
číte, ak budete dodržiavať podmienky
zaťaženia, veľkosti pneumatík a tlaku
nahustenia pneumatík za studena uve-
dené na štítku s informáciami o
pneumatikách a zaťažení a v časti tohto
návodu „Zaťaženie vozidla“.
POZNÁMKA: Pri podmienkach
maximálne zaťaženého vozidla sa ne-
smú prekročiť celkové zaťaženia ná-
pravy pre prednú a zadnú nápravu.
Ďalšie informácie o celkovom zaťažení
náprav, zaťažení vozidla a ťahaní prí-
vesu nájdete v odseku „Štartovanie a
prevádzka“ v tejto časti návodu. Na zistenie maximálnych podmienok
zaťaženia pre vaše vozidlo nájdite upo-
zornenie „The combined weight of oc-
cupants and cargo should never exceed
XXX lbs or XXX kg” (Kombinovaná
hmotnosť pasažierov a nákladu nesmie
prekročiť XXXX kg alebo XXXX libier)
na štítku s informáciami o pneumati-
kách a zaťažení. Kombinovaná hmot-
nosť pasažierov, nákladu/batožiny a
hmotnosť čapu prívesu (ak je pripojený)
nikdy nesmie prekročiť hmotnosť uve-
denú na tomto štítku.
Ako určiť správny limit zaťaženia
1. Nájdite upozornenie “The combined
weight of occupants and cargo should
never exceed XXX lbs or
XXX kg”(Kombinovaná hmotnosť pa-
sažierov a nákladu nesmie prekročiť
XXXX kg alebo XXXX libier) na štítku
vozidla.
2. Určte kombinovanú hmotnosť vodiča
a pasažierov, ktorí budú cestovať vo vo-
zidle.
3. Odčítajte kombinovanú hmotnosť
vodiča a pasažierov od XXX kg alebo
XXX libier.
B-stĺpik Umiestnenie štítku s
informáciami o pneumatikách a zaťažení
276

4. Výsledné číslo predstavuje dostupnú
nosnosť nákladu a batožiny. Ak sa napr.
údaj „XXX “ rovná 1400 libier 635 kg) a
vo vozidle sa budú viesť piati pasažieri s
hmotnosťou 150 libier (68 kg), dostupná
nosnosť nákladu a batožiny je 650 libier
(295 kg) (pretože 5 x 150 libier (68 kg) =
750 libier (340 kg), a 1400 libier
(635 kg) – 750 libier (340 kg) = 650
libier [295 kg]).5. Určte kombinovanú hmotnosť bato-
žiny a nákladu, ktorú chcete vozidlom
prepravovať. Nie je bezpečné, ak táto
hmotnosť prekračuje dostupnú nosnosť
pre náklad a batožinu vypočítanú v
kroku 4.
POZNÁMKA:
• Ak vaše vozidlo bude ťahať príves,
záťaž prívesu sa prenesie na vozidlo.
V nasledujúcej tabuľke nájdete prí-
klady, ako vypočítať celkové zaťaže-
nie, náklad/batožinu a ťažnú silu vo-
zidla pri rôznych konfiguráciách
sedadiel, počte a hmotnosti pasažie-
rov. Táto tabuľka slúži len ako prí-
klad a nemusí byť presná vzhľadom
ku konfigurácii sedadiel a nosnosti
vášho vozidla. • V nasledujúcom príklade kombino-
vaná hmotnosť pasažierov a nákladu
nesmie prekročiť 392 kg (865 libier).
277

278

VAROVANIE!
Preťaženie pneumatík je nebezpečné.
Preťaženie môže spôsobiť defekt
pneumatiky, negatívne ovplyvniť ria-
denie vozidla a predĺžiť brzdnú dráhu.
Používajte pneumatiky s vhodnou
nosnosťou pre vaše vozidlo. Nikdy ich
nepreťažujte.
PNEUMATIKY –
VŠEOBECNÉ
INFORMÁCIE
Tlak v pneumatikách
Správny tlak nahustenia je nevyhnutný
na dosiahnutie bezpečnosti a uspokojivej
prevádzky vášho vozidla. Nesprávny tlak
v pneumatike ovplyv\buje tri oblasti:
Bezpečnosť
VAROVANIE!
• Nesprávne nahustené pneumatikysú nebezpečné a môžu spôsobiť ko-
lízie.
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Nedostatočné nahustenie zvyšujeohýbanie pneumatík a môže spôso-
biť prehriatie a defekt pneumatík.
• Nadmerné nahustenie znižuje schopnosť pneumatiky absorbovať
nárazy. Predmety na ceste alebo vý-
tlky môžu spôsobiť poškodenie a de-
fekt pneumatiky.
• Nadmerné alebo nedostatočné na- hustenie pneumatík môže negatívne
ovplyvniť ovládanie vozidla a
pneumatiky môžu náhle dostať de-
fekt a zapríčiniť stratu kontroly nad
vozidlom.
• Nerovnomerné nahustenie jednotli- vých pneumatík môže spôsobiť
problémy s riadením vozidla. Mohli
by ste stratiť kontrolu nad vozidlom.
• Nerovnomerné nahustenie pneumatík na jednej strane vozidla
môže spôsobiť vynášanie vozidla do-
prava alebo doľava.
• Vždy jazdite so všetkými pneumati- kami nahustenými správnym tlakom
nahustenia za studena. Hospodárnosť
Nesprávne nahustenie pneumatík môže
spôsobiť nerovnomerné opotrebovanie
dezénu pneumatiky. Toto abnormálne
opotrebovanie skracuje životnosť de-
zénu, kvôli čomu musíte častejšie vymie-
\bať pneumatiky. Nedostatočné nahuste-
nie tiež zvyšuje jazdný odpor
pneumatiky a spôsobuje vyššiu spotrebu
paliva.
Komfort jazdy a stabilita vozidla
Správne nahustenie pneumatík prispieva
k príjemnej jazde. Nadmerné nahuste-
nie spôsobuje natriasanie vozidla a zni-
žuje komfort pri jazde. Nedostatočné, aj
nadmerné nahustenie ovplyv\bujú stabi-
litu vozidla a môžu spôsobiť spomalenie
odozvy alebo nestabilitu v zákrutách.
POZNÁMKA:
• Nerovnaké nafúknutie pneumatík
na jednotlivých stranách môžu spô-
sobiť nesprávnu a neočakávanú re-
akciu.
• Nerovnaké nafúknutie pneumatík na jednotlivých stranách môžu spô-
sobiť ťahanie vozidla doľava alebo
doprava.
279

Tlak nahustenia pneumatík
Správny tlak nahustenia pneumatík za
studena sa uvádza na „B“ stĺpiku na
strane vodiča alebo na zadnom okraji
dverí na strane vodiča.
Aspo\b raz za mesiac:
• Skontrolujte a upravte tlak v pneuma-tikách pomocou kvalitného vrecko-
vého meradla. Pri kontrole správneho
nahustenia nepoužívajte len zrak.
Pneumatiky môžu vyzerať správne na-
hustené, aj keď sú nedostatočne na-
hustené.
• Skontrolujte znaky opotrebovania pneumatík alebo viditeľné
poškodenia.
VÝSTRAHA!
Po kontrole alebo úprave tlaku
pneumatiky vždy znovu založte uzá-
ver drieku ventilu. Ten zabráni tomu,
aby sa do drieku ventilu dostala vlh-
kosť a nečistoty, ktoré by mohli spô-
sobiť jeho poškodenie. Tlak nahustenia uvedený v tabuľke sa
vždy vzťahuje na „tlak v studených
pneumatikách". Tlak nahustenia
pneumatiky za studena je definovaný
ako tlak v pneumatike minimálne troch
hodinách odstavenia vozidla, prípadne
po prejdení max. 1,6 km po troch hodi-
nách nečinnosti. Tlak nahustenia
pneumatík za studena nesmie prekročiť
maximálny tlak nahustenia vylisovaný
na bočnej stene pneumatiky.
Tlak v pneumatikách kontrolujte častej-
šie, ak sú vystavené zmenám vonkajšej
teploty, pretože tlak v pneumatikách sa
mení podľa teploty.
Tlak v pneumatikách sa zmení približne
o 7 kPa pri každej zmene teploty vzdu-
chu o 7 °C. Berte to do úvahy, keď kon-
trolujte tlak v pneumatikách v garáži,
najmä v zime.
Príklad: ak teplota v garáži = 20 °C a
vonkajšia teplota = 0 °C, tlak nahustenia
pneumatík za studena by sa mal zvýšiť o
21 kPa, čo sa rovná 7 kPa na každých 7
°C vonkajších teplotných podmienok.
Počas prevádzky sa tlak v pneumatikách
môže zmeniť o 13 až 40 kPa. NEZNI-
ŽUJTE tento prirodzene zvýšený tlak, v
opačnom prípade môže byť tlak v
pneumatikách príliš nízky.
Tlak v pneumatikách pre
používanie pri vysokých
rýchlostiach
Výrobca odporúča jazdu pri bezpečnej
rýchlosti a v rámci príslušných rýchlost-
ných obmedzení. Tam, kde rýchlostné
obmedzenia a podmienky umož\bujú
riadenie vozidla pri vysokých rýchlos-
tiach, je veľmi dôležité udržiavanie
správneho tlaku nahustenia pneumatík.
Pri prevádzke pri vysokých rýchlostiach
môže byť tiež potrebné znížené zaťaže-
nie vozidla a zvýšený tlak v pneumati-
kách. Odporúčané bezpečné prevádz-
kové rýchlosti, zaťaženie a tlak
nahustenia pneumatík za studena si vy-
žiadajte od autorizovaného predajcu
pneumatík alebo u predajcu doplnkov
vozidla.
280

VAROVANIE!
Riadenie maximálne zaťaženého vo-
zidla pri vysokej rýchlosti je nebez-
pečné. Nadmerný nápor na pneuma-
tiky môže spôsobiť defekt. Môže
dôjsť k vážnej kolízii. S maximálne
zaťaženým vozidlom nejazdite pri stá-
lej rýchlosti vyššej ako 120 km/h.
Pneumatiky s radiálnym
plášťom
VAROVANIE!
Kombinácia pneumatík s radiálnym
plášťom s iným typom pneumatík
spôsobí ťažkosti s ovládaním vozidla.
Táto nestabilita môže spôsobiť kolí-
ziu. Pneumatiky s radiálnym plášťom
vždy používajte ako sadu štyroch
pneumatík. Nikdy ich nekombinujte s
iným typom pneumatík.
Oprava pneumatík
Ak na pneumatikách zistíte poškodenie,
môžete ich dať opraviť za splnenia nasle-
dujúcich kritérií:
• Pneumatika nejazdila vyfúknutá. • Počkodenie sa týka iba plochy s dezé-
nom na pneumatike (poškodenie na
boku sa nedá opraviť).
• Prepichnutie nie je väčšie ako 6 mm.
V prípade potreby opravy radiálnej
pneumatiky a ďalších informácií sa ob-
ráťte na autorizovaného predajcu.
Poškodené pneumatiky, na ktorých sa
jazdilo po vyfúknutí alebo na ktorých sa
jazdilo pri nízkom tlaku by sa mali dať
okamžite vymeniť za inú pneumatiku s
rovnakou veľkosťou a vlastnosťami (in-
dex zaťaženia a kód rýchlosti).Typy pneumatík
Celoročné pneumatiky (pre
verzie/trhy, kde sa dodáva)
Celoročné pneumatiky poskytujú trak-
ciu počas všetkých ročných období (jar,
leto, jese\b, zima). Úrove\b trakcie sa
môže v rôznych celoročných pneumati-
kách líšiť. Celoročné pneumatiky sa dajú
identifikovať pomocou M+S, M&S,
M/S alebo MS na bočnej stene pneuma-
tiky. Celoročné pneumatiky používajte
vždy ako sadu štyroch pneumatík, v opačnom prípade to negatívne ovplyvní
bezpečnosť a riadenie vášho vozidla.
Letné alebo trojsézónne pneumatiky
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Letné pneumatiky poskytujú trakciu v
mokrých aj suchých podmienkach, ale
nie sú určené na jazdu po snehu alebo
zľadovatenej vozovke. Ak je vaše vozidlo
vybavené letnými pneumatikami, dá-
vajte pozor, pretože tieto pneumatiky
nie sú určené pre zimné podmienky ani
na jazdu v studenom počasí. Viac infor-
mácií si vyžiadajte u autorizovaného
predajcu. Na letných pneumatikách nie
sú symboly všetkých štyroch sezón ani
kopca/snehovej vločky na boku
pneumatiky.
Letné pneumatiky používajte vždy ako
sadu štyroch pneumatík, v opačnom prí-
pade to negatívne ovplyvní bezpečnosť a
riadenie vášho vozidla.
281

Zimné pneumatiky
V niektorých oblastiach sa vyžaduje po-
užívanie zimných pneumatík v zime.
Zimné pneumatiky sa dajú identifikovať
pomocou symbolu kopca/snehovej
vločky na boku pneumatiky.
Ak potrebujete zimné pneumatiky,
zvoľte pneumatiky, ktoré sa veľkosťou a
typom zhodujú s originálnymi pneuma-
tikami. Zimné pneumatiky používajte
vždy ako sadu štyroch pneumatík, v
opačnom prípade to negatívne ovplyvní
bezpečnosť a riadenie vášho vozidla.
Zimné pneumatiky sú vo všeobecnosti
určené na prevádzku pri nižších rýchlos-
tiach ako pneumatiky pôvodne nainšta-
lované na vašom vozidle a nemali by sa
používať pri stálej rýchlosti presahujúcej
120 km/h. Ak chcete jazdiť s rýchlosťou
viac ako 120 km/h, vyhľadajte údaje o
odporúčaných bezpečných prevádzko-
vých rýchlostiach, zaťažení a tlaku na-
hustenia za studena na originálnom vy-
bavení alebo sa obráťte na
autorizovaného predajcu pneumatíkPneumatiky s hrotmi zlepšujú výkon na
ľade, kĺzanie a trakčná kapacita na mok-
rých alebo suchých povrchoch však
môže byť horšia ako pri použití pneuma-
tík bez hrotov. V niektorých krajinách je
používanie pneumatík s hrotmi zaká-
zané, preto si pred použitím tohto typu
pneumatík vždy overte miestne zákony.
Pneumatiky s možnosťou jazdy
po ich vyfúknutí (pre
verzie/trhy, kde sa dodáva)
Pneumatiky s možnosťou jazdy po ich
vyfúknutí majú schopnosť jazdy až
80 km pri rýchlosti 80 km/h po rýchlom
úbytku tlaku v nich. Tento rýchly úbytok
tlaku sa označuje ako režim Run Flat
(Jazda naprázdno). Režim Run Flat sa
objaví, keď tlak nafúknutia pneumatík
dosiahne 96 kPa alebo menej. Keď
pneumatika dostane režim Run Flat,
budú jej kapacity pre jazdu obmedzené a
pneumatiku bude treba okamžite vyme-
niť. Pneumatika Run Flat sa nedá opra-
viť.
V režime s pneumatikou so zníženým
tlakom sa neodporúča jazdiť so úplne
zaťaženým vozidlom ani ťahať príves.Viac informácií nájdete v časti o moni-
torovaní tlaku.
Náhradné pneumatiky (pre
verzie/trhy, kde sa dodáva)
POZNÁMKA: Pri vozidlách vyba-
vených súpravou TIREFIT namiesto
náhradnej pneumatiky si pozrite časť
„SÚPRAVA TIREFIT“ v kapitole
„Núdzové situácie“.
VÝSTRAHA!
Kvôli zníženej výške vozidla neumý-
vajte vozidlo v automatickej au-
toumyvárni, ak je nainštalovaná kom-
paktná, plnohodnotná alebo dočasná
rezervná pneumatika s obmedzeným
použitím. Môže dôjsť k poškodeniu
vozidla.
Rezervná pneumatika zhodujúca sa s
originálnou pneumatikou a kolesom
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Vozidlo môže byť vybavené náhradnou
pneumatikou a kolesom s rovnakým
vzhľadom a funkciou ako originálne
pneumatiky a kolesá na prednej alebo
282