2014 Lancia Voyager Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

VAROVANIE!
Je dôležité, aby ste neprekročili hod-
notu GAWR prednej ani zadnej ná-
pravy. Pri prekročení niektorej hod-
noty môže vzniknúť nebezpečný
jazdný stav. Mohli by ste stratiť kon-
trolu nad vozidlom a spôsobiť ne-
hodu.
Hmotnosť na čape prívesu (TW)
Hmotnosť na čape prívesu je nadol sme-
rujúca sila vyvíjaná prívesom na guľovú
hlavu ťažného zariadenia. Vo väčšine
prípadov by nemala byť nižšia ako 7 %
alebo vyššia ako 10 % zaťaženia prívesu.
Hmotnosť čapu prívesu nesmie prekro-
čiť buď certifikovanú hmotnosť ťažného
zariadenia alebo hmotnosť karosérie
čapu prívesu, pričom nesmie prekročiť
nižšiu z týchto dvoch hmotností. Nikdy
by nemala byť nižšia ako 4 % zaťaženia
prívesu alebo vyššia ako 25 kg. Zaťaženie
čapu musíte považovať za časť zaťaženia
vozidla a zaťaženia GAWR.
VAROVANIE!
Nesprávne nastavený systém ťažného
zariadenia môže znižovať možnosti
ovládania, stabilitu, výkon b\fzd a mo-
hol by zapríčiniť nehodu. Ďalšie in-
formácie získate od vášho výrobcu
ťažného zariadenia a prívesu alebo re-
nomovaného predajcu prívesov/
karavanov.
Čelná plocha
Čelná plocha je maximálna výška vyná-
sobená maximálnou šírkou prednej časti
prívesu.
PRIPOJENIE POISTNÉHO
LANA
Európske nariadenia týkajúce sa brzde-
nia brzdených prívesov do hmotnosti
3 500 kg vyžadujú, aby boli prívesy vy-
bavené buď druhotnou spojkou, alebo
poistným lanom. Odporúčané umiestnenie pre pripojenie
poistného lana normálneho prívesu je
vyrazená drážka nachádzajúca sa na boč-
nej stene ťažného zariadenia.
S bodom upevnenia
1. Pri oddeliteľnej ťažnej tyči prevlečte
lano cez bod upevnenia a zapnite jeden
koniec lana do druhého.
2. Pri neoddeliteľnej ťažnej tyči pripojte
svorku priamo na určený bod. Túto al-
ternatívu musí špecificky povoliť vý-
robca prívesu, pretože svorka nemusí byť
dostatočne silná na takéto použitie.
Metóda svorkovej slučky pri oddeliteľnej
guli
299

Bez bodov upevnenia
1. Pri oddeliteľnej guľovej ťažnej tyči
musíte postupovať podľa odporúčaného
postupu výrobcu alebo dodávateľa.
2. Pri neoddeliteľnej guľovej ťažnej tyči
prevlečte lano cez hrdlo ťažnej gule. Pri
takomto upevnení lana použite len jednu
slučku.Hmotnosti ťahaných prívesov
(hodnoty maximálnych hmotností
prívesov)
Nasledujúca tabuľka uvádza hodnoty
maximálnych hmotností prívesu, ktoré
možno ťahať vašou hnacou sústavou.
Motor/
prevo-dovka Max.
GTW
(Hrubá
hmotnosť prívesu) Hmot-
nosť čapu prívesu
(pozrite si po-
známku)
Celkovo 1 600 kg 65 kg
Maximálna rýchlosť ťahania prívesu je obmedzená na 100 km/h, pokiaľmiestne zákony nevyžadujú nižšiu rýchlosť. POZNÁMKA:
Hmotnosť čapu prí-
vesu sa musí považovať za súčasť kombi-
novanej hmotnosti používateľov a ná-
kladu a nemala by nikdy prekračovať
hmotnosť uvádzanú na štítku „Informá-
cie o pneumatikách a zaťažení“. Štítok s
informáciami o pneumatikách a zaťa-
žení nájdete na stĺpiku dverí vodiča.
Hmotnosť prívesu a čapu
Náklady zaťažené nad kolesami alebo ťaž-
šie náklady v zadnej časti môžu spôsobiť
výrazné hojdanie prívesu zo strany na
stranu, čo povedie k strate kontroly nad
vozidlom a prívesom. Pri nedodržaní zá-
sady zaťažovať prívesy viac vpredu dochá-
dza často k nehodám prívesov.
Nikdy neprekračujte maximálnu hmot-
nosť čapu prívesu vyrazenú na ťažnom
zariadení prívesu.
Pri výpočte zaťaženia zadnej nápravy vo-
zidla vezmite do úvahy:
• hmotnosť čapu prívesu,
• hmotnosť akéhokoľvek druhu nákladu
alebo vybavenia naloženého vo
vozidle,
• hmotnosť vodiča a všetkých pasažie- rov.
Metóda svorkovej slučky pri neoddeliteľ-
nej guli
Metóda hrdlovej slučky pri oddeliteľnej guli
Metóda hrdlovej slučky pri neoddeliteľnej guli
300

POZNÁMKA: Nezabudnite, že
všetko, čo naložíte do prívesu, pris-
pieva k zaťaženiu vozidla. Rovnako je
potrebné vziať do úvahy ako súčasť cel-
kového zaťaženia vozidla aj prídavné
voliteľné prvky montované výrobcom
alebo voliteľné prvky montované pre-
dajcom. Informácie o maximálnej
kombinovanej hmotnosti používate-
ľov a nákladu pre vozidlo nájdete na
štítku Informácie o pneumatikách a
zaťažení umiestnenom na stĺpiku dverí
vodiča.
Požiadavky na ťahanie
Na podporu správneho zabehania kom-
ponentov pohonnej sústavy vášho no-
vého vozidla sa odporúča postupovať
podľa nasledujúcich pokynov:
VÝSTRAHA!
• Prvých 805 km jazdy nového vozidlavôbec neťahajte žiadny príves.
Mohlo by dôjsť k poškodeniu mo-
tora, nápravy či iných dielov.
(Pokračovanie)
VÝSTRAHA!(Pokračovanie)
• Potom, počas prvých 805 km ťaha-nia prívesu nejazdite rýchlejšie ako
80 km/h a neštartujte s plne stlače-
ným plynom. Pomôžete tak motoru
a iným dielom prispôsobiť sa ťažším
nákladom.
VAROVANIE!
Pri nesprávnom ťahaní môže dôjsť k
nehode so zranením. Ak chcete, aby
ťahanie prívesu bolo čo najbezpečnej-
šie, dodržiavajte tieto pokyny:
• Dbajte na to, aby bol náklad v prí-vese zaistený a počas jazdy sa nepo-
súval. Pri ťahaní nákladu, ktorý nie
je plne zaistený, môže dochádzať k
dynamickým posunom záťaže, ktoré
môžu komplikovať kontrolu vodiča.
Mohli by ste stratiť kontrolu nad
vozidlom a spôsobiť nehodu.
• Všetky ťažné zariadenia na prívesy musia byť na vašom vozidle namon-
tované profesionálne.
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Pri vlečení nákladu alebo ťahaní prí-vesu nepreťažujte vozidlo ani príves.
Preťaženie môže zapríčiniť stratu
kontroly, zníženie výkonu alebo
poškodenie b\fzd, nápravy, motora,
prevodovky, riadenia, pruženia,
štruktúry karosérie alebo pneuma-
tík.
• Medzi vozidlom a prívesom sa vždy musia použiť bezpečnostné reťaze.
Reťaze vždy pripojte k rámu alebo k
upev\bovacím hákom ťažného zaria-
denia vozidla. Prekrížte reťaz pod
čapom prívesu a nechajte dosta-
točnú vôľu na odbočovanie.
• Vozidlá s prívesmi by sa nemali par- kovať na svahu. Pri parkovaní pou-
žite ručnú brzdu na ťažnom vozidle.
Kolesá prívesu vždy zablokujte alebo
podložte.
• Nesmie dôjsť k prekročeniu hod- noty GCWR.
(Pokračovanie)
301

VAROVANIE!(Pokračovanie)
•Celková hmotnosť musí byť rozlo-
žená medzi ťažným vozidlom a prí-
vesom tak, aby nedošlo k prekroče-
niu nasledujúcich predpísaných
hodnôt:
1. G VWR
2. GTW
3. GAWR
4. Predpísaná hodnota hmotnosti
čapu pre použité ťažné zariadenie na
príves.
Požiadavky na ťahanie – pneumatiky
• Nepokúšajte sa ťahať príves, keď pou- žívate kompaktnú rezervnú pneuma-
tiku.
• Správny tlak v pneumatikách je veľmi dôležitý pre bezpečnú a uspokojivú
prevádzku vášho vozidla. Informácie o
správnom hustení pneumatík nájdete
v kapitole „Pneumatiky – všeobecné
pneumatiky“ v časti „Spustenie a
prevádzka“. • Pred použitím prívesu skontrolujte na
pneumatikách prívesu správne tlaky
nahustenia.
• Spred ťahaním prívesu skontrolujte známky opotrebovania pneumatík
alebo viditeľné poškodenie pneuma-
tík. Informácie o správnom postupe
kontroly nájdete v odseku „Pneuma-
tiky – všeobecné informácie“ v časti
„Štartovanie a prevádzka“.
• Pri výmene pneumatík nájdete infor- mácie o správnom postupe pri výmene
pneumatík v kapitole „Pneumatiky –
všeobecné informácie“ v časti „Štarto-
vanie a prevádzka“. Pri výmene
pneumatík za pneumatiky s vyšším
povoleným zaťažením sa nezvýšia li-
mity G VWR a GAWR vozidla.
Požiadavky na ťahanie – brzdy prívesu
– Neprepájajte hydraulický brzdový
systém alebo podtlakový systém vo-
zidla so systémom prívesu. Mohlo by
to spôsobiť neprimerané brzdenie a
prípadné poranenie osôb.
– Pri ťahaní prívesu vybaveného hyd- raulickým nárazovo aktivovaným brzdným systémom sa nevyžaduje
elektronicky ovládaný spínač b\fzd.
– Brzdy prívesu sa odporúčajú pre prí- vesy ťažšie ako 450 kg a vyžadujú pre
prívesy prekračujúce hmotnosť
750 kg.
VÝSTRAHA!
Ak naložený príves váži viac ako
450 kg, mal by mať vlastné brzdy a
tieto by mali mať primeranú kapacitu.
V opačnom prípade by mohlo dôjsť k
zrýchlenému opotrebovaniu brzdo-
vého obloženia, vyššej námahe pri
stláčaní brzdového pedála a dlhším
brzdným dráham.
302

VAROVANIE!
• Brzdy prívesu nepripájajte k hydrau-lickým brzdovým vedeniam vášho
vozidla. Môže dôjsť k preťaženiu
brzdového systému a jeho násled-
nému zlyhaniu. Môže nastať situ-
ácia, že keď ich budete potrebovať,
brzdy nebudú fungovať a môže dôjsť
k nehode.
• Pri ťahaní akéhokoľvek prívesu sa brzdná dráha predĺži. Pri ťahaní sa
odporúča dodržiavať väčší odstup od
vozidla pred vami. V opačnom prí-
pade by mohlo dôjsť k nehode.
Požiadavky na ťahanie – svetlá a
zapojenia prívesu
Vždy, keď ťaháte príves, bez ohľadu na
jeho veľkosť, sa na bezpečnú jazdu vyža-
dujú brzdové a smerové svetlá na prívese.
Súprava na ťahanie prívesu môže obsa-
hovať sedem- alebo trinásťkolíkový káb-
lový zväzok. Použite káblový zväzok a
konektor schválený výrobcom.
POZNÁMKA: Nezarezávajte ani
nezväzujte káble do káblového zväzku
vozidiel. Všetky elektronické spoje sú skompleti-
zované na vozidle, ale musíte spárovať
zväzok s konektorom prívesu.
Podrobnosti o sedemkolíkovom
konektore
Kolík Funkcia Farba
kábla
1 Ľavá sme- rovka Žltá
2 Zadné hmlové svetlo Modrá
3 Uzemnenie/ Spoločné
spätné vedenie Biela
4 Pravá sme- rovka Zelená
Podrobnosti o sedemkolíkovom
konektore
Kolík Funkcia Farba
kábla
5 Pravá zadná poloha, bočné
obrysové svetlá a zariadenie
osvetlenia za- dnej tabuľky
štátnej pozná- vacej značky
1
Hnedá
6 Brzdové svetlá Červená
7 Ľavá zadná poloha, bočné
obrysové svetlá a zariadenie
osvetlenia za- dnej tabuľky
štátnej pozná- vacej značky
1
Čierna
1Zariadenie osvetlenia zadnej ta-
buľky štátnej poznávacej značky bude pripojené tak, že žiadne svetlo zaria-denia nebude spoločne spojené s ko- líkmi5a7.
Sedemkolíkový konektor
303

Podrobnosti o trinásťkolíkovomkonektore
Kolík Funkcia Farba kábla
1 Ľavá sme- rovka Žltá
2 Zadné hmlové svetlo Modrá
3 Zem/Spoločné spätné vedeniepre kontakty
(kolíky)1a2a 4až8
2
Biela
4 Pravá sme- rovka Zelená
Podrobnosti o trinásťkolíkovom
konektore
Kolík Funkcia Farba kábla
5 Pravá zadná poloha, bočné
obrysové svetlá a zariadenie
osvetlenia za- dnej tabuľky
štátnej pozná-
vacej značky.
b
Hnedá
6 Brzdové svetlá Červená
7 Ľavá zadná poloha, bočné
obrysové svetlá a zariadenie
osvetlenia za- dnej tabuľky
štátnej pozná- vacej značky
1
Čierna
8 Svetlá pri spiatočke Červená/
Čierna
9 Trvalé napája- nie (+12V) Hnedá/
Biela
Podrobnosti o trinásťkolíkovom konektore
Kolík Funkcia Farba kábla
10 Napájanie ovládané spí-
načom zapaľo- vania (+12V) Červená
11
aSpätné vede- nie pre kon-
takt (kolík) 10
2
Biela
12 Rezerva pre budúce prira-denie ³ Červená/
Modrá
13 Spätné vede- nie pre kon-
takt (kolík) 9
2
Biela
1Zariadenie osvetlenia zadnej tabuľky
štátnej poznávacej značky bude pripo-
jené tak, že žiadne svetlo zariadenia ne- bude spoločne spojené s kolíkm i5a7.
2Tri spätné obvody nebudú elek-
tricky pripojené v prívese.
³ Účel kolíka na priradenie 12 sa
zmenil z „Kódovanie pre pripojený
príves“ na „Rezerva pre budúce prira- denie“.
Trinásťkolíkový konektor
304

RADY PRI ŤAHANÍ
Predtým, ako sa vydáte na cestu, pre-
cvičte si otáčanie, zastavovanie a cúvanie
s prívesom na mieste, kde je minimálna
premávka.
Automatická prevodovka
Pri ťahaní možno vybrať prevodový stu-
pe\b DRIVE (Jazda). Ak ale pri zarade-
nej polohe DRIVE (Jazda) dôjde k čas-
tému preraďovaniu, pomocou
elektrického výberu prevodov (ERS) vy-
berte nižší prevodový stupe\b.
POZNÁMKA: Pri použití nižšieho
prevodového rozsahu sa pri používaní
vozidla za ťažších prevádzkových pod-
mienok zlepší výkon a predĺži život-
nosť prevodovky následkom zreduko-
vania nadmerného radenia a
hromadenia tepla. Tento krok tiež za-
bezpečí lepšie brzdenie motora.
Ak PRAVIDELNE ťaháte príves dlh-
šie ako 45 minút bez prerušenia, vymie-
\bajte prevodový olej a filter prevodovky
podľa intervalu uvedeného pre skupinu
„polícia, taxi, vozový park alebo časté
ťahanie prívesov“. Správne intervaly
údržby nájdete v časti „Plán údržby“.Elektronický výber prevodov (ERS)
• Pri použití ovládača radenia ERS vy-
berte najvyšší rozsah prevodu, ktorý
vyhovuje účinnosti, aby ste predchá-
dzali častému radeniu. Napríklad vy-
berte stupe\b „4“, pokiaľ možno udržať
požadovanú rýchlosť. Vyberte stupe\b
„3“ alebo „2“, pokiaľ potrebujete udr-
žať požadovanú rýchlosť.
• Aby ste predišli tvorbe tepla, vyhý- bajte sa nepretržitej jazde pri vysokých
otáčkach. Podľa potreby znížte rých-
losť vozidla, aby ste predišli dlhodobej
jazde pri vysokých otáčkach. Keď to
podmienky na vozovke dovolia, vráťte
sa k vyššiemu prevodovému stup\bu a
rýchlosti.
Elektronické ovládanie rýchlosti (pre
verzie/trhy, kde sa dodáva)
• Nepoužívajte v kopcovitom teréne ani s ťažkými nákladmi.
• Ak pri použití ovládania rýchlosti za- znamenáte pokles rýchlosti o viac ako
16 km/h, vypnite túto voľbu, kým
znova nedosiahnete cestovnú rýchlosť. • Riadenie rýchlosti používajte na rov-
nom teréne a s ľahkým nákladmi. Ma-
ximalizujete tak využitie paliva.
Chladiaci systém
Ak chcete znížiť pravdepodobnosť pre-
hriatia motora a prevodovky, vykonajte
nasledujúce opatrenia:
Jazda v meste
Keď zastavujete na krátke chvíle, pre-
pnite prevodovku do polohy NEUT-
RAL (Neutrál) a zvýšte voľnobežné
otáčky motora.
Jazda na diaľnici
Znížte rýchlosť.
Klimatizácia
Na chvíľu ju vypnite.
305

Body upevnenia ťažného zariadenia
Na bezpečné a účinné ťahanie prívesu
bude vozidlo vyžadovať dodatočné za-
riadenie. Ťažné zariadenie musí byť k
vozidlu pripojenépomocou poskytnu-
tých bodov upevnenia na ráme vozidla.
Podľa nasledujúcej tabuľky určite
správne body upevnenia. Vyžadovať
alebo dôrazne odporúčať sa môžu aj iné
zariadenia, ako napríklad systém obme-
dzovania pohybu prívesu do strán a brz-
diace zariadenie, zariadenie na vyrovná-
vanie prívesu a nízkoprofilové zrkadlá.
Body upevnenia ťažného zariadenia a rozmery previsu
Grand Voyager
A N/A
B 441,72 mm
C 568,61 mm
D 763,62 mm
E (maximálny
previs) 1185,40 mm
F 670,20 mm
REKREAČNÉ ŤAHANIE (ZA OBYTNÝM AUTOMOBILOM A POD.)
ŤAHANIE TOHTO VOZIDLA ZA INÝM VOZIDLOM
Typ ťahania Kolesá sa NEDOTÝKAJÚ zeme Všetky modely
Ťahanie so všetkými kolesami na zemi ŽIADNENEPOVOLENÉ
Jednonápravový príves PrednéOK
Zadné NEPOVOLENÉ
Na prívese VŠETKY OK
306