2022 TOYOTA PRIUS Manual de utilização (in Portuguese)

3674-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
Para veículos vendidos na Sérvia

3684-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
AV I S O
Para garantir que o sistema pode funcionar corretamente
Mantenha os sensores e as áreas que circundam o para-choques traseiro
sempre limpos.
Não submeta o sensor nem a respetiva área circundante no para-choques
traseiro a um impacto forte.
Se o sensor se deslocar mesmo que ligeiramente, o sistema pode avariar
e os veículos podem não ser devidamente detetados.
Nas situações que se seguem, leve o seu veículo a um concessionário
Toyota autorizado, reparador Toyota autorizado ou a qualquer reparador
da sua confiança para que este proceda a uma inspeção.
• O sensor ou a respetiva área circundante foi sujeita a um impacto forte.
• A área que circunda o sensor está arranhada ou amassada, ou parte
do mesmo foi desligada.
Não desmonte o sensor.
Não afixe acessórios, autocolantes (incluindo autocolantes transparen-
tes), fita de alumínio, etc. a um sensor ou na respetiva área circundante
no para-choques traseiro.
Não altere o sensor nem a respetiva área circundante no para-choques
traseiro.
Não pinte o para-choques traseiro noutra cor que não uma cor genuína
Toyota.
Os sensores da Monitorização do Ângulo
Morto estão instalados dentro das extre-
midades esquerda e direita do para-cho-
ques traseiro, respetivamente. Cumpra
com o seguinte para garantir que a Moni-
torização do Ângulo Morto funciona cor-
retamente.

3694-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
A função da Monitorização do Ângulo Morto utiliza sensores de radar
para detetar veículos que estão a viajar numa faixa de rodagem adja-
cente, na área que não é refletida no espelho retrovisor exterior
(ângulo morto) e avisa o condutor da existência de veículos através
do espelho retrovisor exterior.
As áreas onde os veículos podem ser detetados são delineadas
abaixo.
O alcance da área de deteção estende-se a:
Cerca de 3,5 m a partir do lado
do veículo
Os primeiros 0,5 m a partir do lado
do veículo não estão na área de
deteção
Cerca de 3 m a partir do
para--choques traseiro
Cerca de 1 m para a frente do
para-choques traseiro
Função da Monitorização do Ângulo Morto
Áreas de deteção da Monitorização do Ângulo Morto
1
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3

3704-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
A função da Monitorização do Ângulo Morto está operacional quando
O sistema BSM estiver ligado. (P. 151)
A velocidade do veículo for superior a, aproximadamente, 16 km/h.
A função da Monitorização do Ângulo Morto deteta um veículo quando
Um veículo na faixa de rodagem adjacente ultrapassa o seu veículo.
O seu veículo ultrapassa um veículo devagar na faixa adjacente.
Outro veículo entra na área de deteção quando muda de faixa de rodagem.
Condições nas quais o sistema não deteta um veículo
A função da Monitorização do Ângulo Morto não foi concebida para detetar
os seguintes tipos de veículos e/ou objetos:
Pequenos motociclos, bicicletas, peões, etc.
*
Veículos a circular na direção oposta
Grades de proteção, muros, sinais, veículos estacionados e objetos simila-
res estáticos
*
Veículos que circulam atrás na mesma faixa de rodagem*
Veículos a circular a 2 faixas de rodagem do seu veículo*
Veículos que estão a ser ultrapassados rapidamente pelo seu veículo*
*
: Dependendo das condições, pode ocorrer a deteção de um veículo e/ou
objeto.
AV I S O
Precauções referentes à utilização do sistema
O condutor é o único responsável pela segurança da condução. Conduza
sempre com segurança tendo o cuidado de observar a área circundante.
A função da Monitorização do Ângulo Morto é uma função complementar
que alerta o condutor para o facto de um veículo se encontrar no ângulo
morto. Não confie inteiramente na função de Monitorização do Ângulo
Morto. A função não é capaz de avaliar se é seguro mudar de faixa de
rodagem, pelo que o excesso de confiança pode provocar um acidente
resultando em morte ou ferimentos graves.
De acordo com as condições, o sistema pode não funcionar corretamente.
Assim, torna-se necessária a própria confirmação visual da segurança, por
parte do condutor.

3714-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
Condições nas quais o sistema pode não funcionar corretamente
A função da Monitorização da Ângulo Morto pode não detetar veículos cor-
retamente nas seguintes condições:
• Quando o sensor está desalinhado devido a um forte impacto no mesmo
ou na área circundante
• Quando gelo, neve, lama, um autocolante, etc. tiver aderido ao sensor
ou à respetiva área circundante no para-choques traseiro
• Quando circular numa superfície que esteja húmida com poças de água
com condições meteorológicas adversas, tais como chuva intensa, neve
ou nevoeiro
• Quando se aproximarem vários veículos apenas com um pequeno inter-
valo entre eles
• Quando existe apenas uma pequena distância entre o seu veículo e o
veículo que circula atrás
• Quando existe uma diferença significativa de velocidade entre o seu veí-
culo e o veículo que entra na área de deteção
• Quando a diferença de velocidade entre o seu veículo e outro veículo
está a mudar
• Quando o veículo que entra na área de deteção está a circular sensivel-
mente à mesma velocidade que o seu veículo
• Quando o veículo inicia a marcha e um veículo permanece na área de
deteção
• Quando subir e descer declives íngremes consecutivos, tais como mon-
tes, depressões na estrada, etc.
• Quando circular em estradas com curvas apertadas, curvas consecuti-
vas ou piso irregular
• Quando as faixas de rodagem são largas ou quando circular na berma
da faixa e o veículo na faixa adjacente está muito longe do seu
• Se um suporte para bicicletas ou outro componente estiver instalado na
parte traseira do veículo
• Quando existe uma diferença significativa de altura entre o seu veículo e
o veículo que entra na área de deteção
• Imediatamente depois de ligar a Monitorização do Ângulo Morto

3724-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
As circunstâncias em que a função da Monitorização do Ângulo Morto
deteta desnecessariamente um veículo e/ou objeto pode aumentar nas
seguintes condições:
• Quando o sensor está desalinhado devido a um forte impacto no mesmo
ou na respetiva área circundante
• Quando existe apenas uma pequena distância entre o seu veículo e um
rail, parede, etc. que entra na área de deteção
• Quando subir e descer declives íngremes consecutivos, tais como mon-
tes, depressões na estrada, etc.
• Quando as faixas de rodagem são estreitas ou quando circular na berma
da faixa e um veículo a circular numa faixa, que não é adjacente, entrar
na área de deteção
• Em estradas com curvas apertadas, curvas consecutivas ou piso irregu-
lar
• Quando os pneus derrapam ou patinam
• Quando existe apenas uma pequena distância entre o seu veículo e o
veículo que circula atrás
• Se um suporte para bicicletas ou outro componente estiver instalado na
parte traseira do veículo

3734-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
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Condução
A função de Alerta de Tráfego Traseiro entra em funcionamento
quando o seu veículo faz marcha-atrás. Pode detetar outros veículos
a aproximarem-se pela direita ou esquerda da parte traseira do veí-
culo. Usa sensores de radar para alertar o condutor da existência de
outros veículos e avisa o condutor através dos indicadores nos espe-
lhos retrovisores exteriores que começam a piscar e de um sinal
sonoro que começa a soar.
Função de Alerta de Tráfego Traseiro
Veículos que se aproximam Áreas de deteção
AV I S O
Cuidados a ter quando utilizar o sistema
Existe um limite para o grau de precisão de reconhecimento e desempenho
que este sistema pode fornecer, não dependa excessivamente deste sis-
tema. O condutor é o único responsável pela segurança da condução. Con-
duza sempre com segurança, tendo o cuidado de observar a área
circundante. (P. 371)
Para garantir que o sistema pode funcionar corretamente
P. 369
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3744-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
Quando é detetado um veículo a aproximar-se pela direita ou esquerda
na parte traseira, será exibido o seguinte no ecrã do sistema de nave-
gação.
As áreas em que os veículos podem ser detetados são esquematiza-
das abaixo.
Para dar ao condutor um tempo mais consistente para reagir, o sinal
sonoro pode alertar para veículos com maior velocidade e mais distan-
tes.
Exemplo:
Mostrador do ícone RCTA
Quando o monitor Toyota de
assistência ao estacionamento
for exibidoQuando o monitor de vista
panorâmica for exibido (se equi-
pado)
Áreas de deteção da função de Alerta de Tráfego Traseiro
Veículo a aproximar-seVelocidade
Distância apro-
ximada de
alerta
Rápio28 km/h20 m
Lento8 km/h5.5 m
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